Reparo faça você mesmo do moedor de engrenagens Kirovskaya

Em detalhes: reparo faça você mesmo da caixa de engrenagens do moedor Kirov de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

A âncora do moedor está sujeita a cargas térmicas, mecânicas e eletromagnéticas mais do que todos os nós. Portanto, é uma causa comum de falha da ferramenta e, como resultado, muitas vezes precisa ser reparada. Como verificar o desempenho da âncora e reparar o elemento com suas próprias mãos - em nosso artigo.

Uma armadura de motor de rebarbadora é um enrolamento condutor e um circuito magnético no qual um eixo de rotação é pressionado. Tem uma engrenagem de acionamento em uma extremidade, um coletor com lamelas na outra. O circuito magnético consiste em ranhuras e placas macias revestidas com verniz para isolamento umas das outras.

Nas ranhuras, de acordo com um esquema especial, são colocados dois condutores do enrolamento de âncora. Cada condutor é meia bobina, cujas extremidades são conectadas em pares em lamelas. O início da primeira volta e o final da última estão na mesma ranhura, então eles estão fechados em uma lamela.

Tipos de falhas de âncora:

A ruptura do isolamento ao terra é o curto-circuito do enrolamento na carcaça de metal do rotor. Ocorre devido à destruição do isolamento.

Soldagem de conclusões do coletor.

Desgaste irregular do coletor.

Se a armadura estiver com defeito, o motor superaquece, o isolamento do enrolamento é derretido, as espiras são curto-circuitadas. Os contatos que conectam o enrolamento da armadura às placas coletoras são soldados. A alimentação elétrica é cortada e o motor para de funcionar.

visualmente;
multímetro;
lâmpada;
dispositivos especiais.

Antes de levar o dispositivo para diagnóstico, inspecione a âncora. Pode estar danificado. Se a fiação estiver derretida, o verniz isolante queimado deixará marcas pretas ou um cheiro peculiar. Você pode ver bobinas dobradas e amassadas ou partículas condutoras, como resíduos de solda. Essas partículas causam um curto-circuito entre as voltas. As lamelas têm bordas curvas, chamadas de galos, para se conectarem ao enrolamento.

Vídeo (clique para reproduzir).

Devido à violação desses contatos, as lamelas queimam.

Outros danos no coletor: Placas levantadas, gastas ou queimadas. O grafite das escovas pode se acumular entre as lamelas, o que também indica um curto-circuito.

Placas do coletor dobradas

Defina a resistência para 200 ohms. Conecte as pontas de prova do dispositivo a dois slats adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está funcionando. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes maior que a média, haverá uma quebra nas espiras do enrolamento. Às vezes, durante uma pausa, a resistência é tão alta que o aparelho fica fora de escala. Em um multímetro analógico, a seta irá para a direita. E no digital não vai mostrar nada.

Diagnóstico do enrolamento da armadura com um multímetro

Se você não tiver um testador, use uma lâmpada de 12 volts de até 40 watts.

Pegue dois fios e conecte-os à lâmpada.
Faça uma pausa no fio negativo.
Aplique tensão nos fios. Encaixe as extremidades do espaço nas placas coletoras e role-o. Se a luz estiver acesa sem alterar o brilho, não há curto-circuito.
Execute um teste de curto para ferro. Conecte um fio às lamelas e o outro ao ferro do rotor. Em seguida, com um eixo. Se a luz estiver acesa, há uma falha no solo. O enrolamento fecha-se na carcaça ou eixo do rotor.

Este procedimento é semelhante ao diagnóstico com um multímetro.

Existem âncoras que não apresentam fios ligados ao coletor devido ao preenchimento com composto opaco ou devido a um curativo.Portanto, é difícil determinar a comutação no coletor em relação aos slots. O indicador de voltas em curto-circuito ajudará nisso.

Este dispositivo é pequeno e fácil de operar.

Primeiro verifique a âncora quanto a quebras. Caso contrário, o indicador não poderá detectar um curto-circuito. Para fazer isso, use um testador para medir a resistência entre duas lâminas adjacentes. Se a resistência exceder a média pelo menos duas vezes, haverá uma quebra. Se não houver interrupção, prossiga para a próxima etapa.

O botão de resistência permite selecionar a sensibilidade do dispositivo. Tem duas luzes: vermelha e verde. Ajuste o regulador para que a luz vermelha acenda. Existem dois sensores na forma de pontos brancos no corpo do indicador, localizados a uma distância de 3 centímetros um do outro. Fixe o indicador com sensores ao enrolamento. Gire a âncora lentamente. Se a luz vermelha acender, significa que há um curto-circuito.

Um testador de armadura determina a presença de um curto-circuito no enrolamento entre espiras. O indutor é um transformador que possui apenas um enrolamento primário e uma lacuna magnética é cortada no núcleo.Diagrama do testador de âncoraQuando colocamos o rotor neste vão, seu enrolamento passa a funcionar como enrolamento secundário do transformador. Ligue o aparelho e coloque uma placa de metal, como uma régua de metal ou lâmina de serra, na âncora. Se houver um curto-circuito entre espiras, a placa vibrará ou será magnetizada para o corpo da armadura devido à supersaturação local do ferro. Gire a âncora em torno do eixo, movendo a placa para que ela fique em voltas diferentes. Se não houver curto-circuito, a placa se moverá livremente ao longo do rotor.

Placa coletora danificada

Expandimos o local com uma broca

Se o coletor estiver completamente desgastado, após a soldagem, ele não durará mais de um mês de uso ativo. E placas não completamente danificadas após esse reparo podem suportar várias substituições de escovas e não são soldadas.

O cobre recuperado é muito duro. A vida de colecionador está como nova. A galvanoplastia pode ser usada para restaurar tanto um coletor completamente desgastado quanto placas parcialmente danificadas.

Rebarbadoras angulares nos tempos soviéticos foram feitas na Bulgária. Portanto, rebarbadora e começou a ser chamada de rebarbadora. Atualmente, existem muitas empresas fabricando rebarbadoras de vários modelos. Mas os elementos básicos são os mesmos. Depois de revisar o dispositivo, prováveis avarias e diagnósticos da ferramenta, você pode reparar o moedor de qualquer modificação com suas próprias mãos.

O moedor é projetado para moer e cortar vários materiais.

Os principais elementos do moedor

Búlgaro consiste nos seguintes elementos:

A carcaça de engrenagem de liga de alumínio plana é melhor para dissipar o calor.
Escovas de carvão.
Lidar com anexo.
Sistema eletrônico de partida suave. Evita solavancos ao ligar e reduz as cargas de partida no motor.
Capa protetora de liberação rápida.
Rolamentos de esferas.
Motor elétrico.
Interruptor búlgaro.

Uma ampla gama de produtos de rolamentos é oferecida pela empresa Thermopolis -

Principais falhas e causas:

Para solucionar problemas, o moedor precisa ser desmontado.

Remova a porca que prende o disco de trabalho.

Solte os parafusos que prendem a tampa protetora.

Desaperte os parafusos da carcaça do moedor e aqueles com os quais a carcaça está presa à caixa de engrenagens.

Remova a parte superior da caixa traseira. Afrouxe os parafusos de fixação do cabo.Remova os fios e o botão de suas ranhuras. Em alguns modelos, por exemplo, no DWT, a caixa traseira não é desmontada em partes, mas é totalmente removida.

Desconecte os fios do motor.

Remova as escovas.

Desconecte a carcaça da caixa de engrenagens da carcaça do moedor. Junto com ele, a armadura do motor é removida.

Afrouxe os parafusos da caixa de engrenagens localizados ao redor do suporte da carcaça.

Para desconectar a armadura da carcaça de alumínio, desaperte a porca localizada na carcaça da caixa de engrenagens.

Monte o instrumento na ordem inversa.

Durante a operação, o disco pode ser tão apertado com a porca que começa a desmoronar. É impossível desapertar a porca com uma chave. E você não precisa fazer isso, pois pode quebrar o moedor. Primeiro, quebre o disco até a própria porca. Em seguida, encontre uma placa de metal um pouco mais fina que o disco de trabalho. Use-o para moer os restos do disco sob a porca. Pode ser facilmente desparafusado com uma chave ou manualmente. Para não trazer a ferramenta para esse problema, coloque uma arruela sob a porca.

Para algumas rebarbadoras, por exemplo, Bosh, a carcaça não é aparafusada, mas encaixada no lugar. Para removê-lo, você precisa girar o recorte da caixa perpendicularmente à rebarbadora. Para colocar, gire até ouvir um clique.O estator é verificado com um multímetro.

Encerramento entre turnos. Defina o modo de resistência para 200 ohms. Conecte as pontas de prova do dispositivo nas extremidades de um enrolamento. Um significa uma abertura e zero significa um curto-circuito entre as voltas. Se mostrar a presença de uma resistência superior a 1,5 ohms, verifique o segundo enrolamento. Ambos os enrolamentos devem ter aproximadamente a mesma resistência.

Avaria à terra ou curto-circuito do enrolamento com uma caixa metálica do estator. Defina seu multímetro para resistência máxima. Conecte uma sonda na extremidade do enrolamento, a outra sonda na caixa metálica do estator. A unidade indica a ausência de uma avaria.

Primeiro, inspecione visualmente o coletor e o enrolamento. Pode haver danos visíveis: marcas pretas, enrolamentos tortos, placas coletoras levantadas, gastas ou queimadas. Após a inspeção, prossiga para o testador. Defina a resistência para 200 ohms. Conecte as sondas do dispositivo a duas placas coletoras adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está funcionando. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes maior que a média, haverá uma quebra nas espiras do enrolamento. A definição de uma ruptura ao solo é feita na ausência de uma ruptura de enrolamento. Defina a resistência máxima na escala do dispositivo. Dependendo do testador, pode ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Conecte uma sonda ao eixo e a outra a cada placa de cada vez. Se não houver falhas, a resistência deve ser zero. Faça o mesmo com o rotor. Conecte uma sonda ao corpo de ferro do rotor e mova a outra ao longo das placas.Coloque o testador no modo de toque.Insira uma sonda na saída do botão e a outra na entrada oposta.Aperte o botão. Um bipe indica que esta parte do botão está funcionando.Faça o mesmo para a outra entrada e saída do botão.

Tente não usar o moedor no inverno na rua. Enquanto você está trabalhando, o motor aquece. O ar está gelado. Como resultado, forma-se condensação. A umidade é prejudicial ao motor.

Use sempre as rodas recomendadas pelo fabricante da ferramenta. Se o moedor for de 180 mm, não coloque mais de 200 mm nele.Quanto maior o círculo, menor deve ser o rpm. Você terá que remover a proteção e a velocidade será excedida. Vibrações e vibrações aumentarão. Como resultado, o círculo se quebrará em pedaços. Isso é repleto não apenas de ferimentos graves. O rolamento da caixa de engrenagens está quebrado, as engrenagens estão desgastadas.

Se você usa ativamente o moedor, então você é um bom mestre. Não será difícil para você entender o dispositivo da ferramenta e repará-lo com suas próprias mãos. Encontre o problema primeiro e determine quais peças devem ser verificadas. Repare o moedor com cuidado, sem pressa, para que uma pequena avaria não se transforme em uma grande.

O reparo do tipo faça você mesmo de uma rebarbadora é uma tarefa completamente solucionável. O principal é não se apressar, entender o design, lembrar todas as circunstâncias em que ele quebrou, determinar o que pode se desgastar durante o trabalho, diagnosticar e começar a reparar.

O moedor é chamado de rebarbadora (rebarbadora). O nome da ferramenta deve-se ao fato de ter sido produzida pela fábrica Eltos-Bulgária em Plovdiv. Destina-se a realizar trabalhos de retificação ou corte de material duro:

Bom para afiar ferramentas.

O moedor em nosso tempo é uma ferramenta muito necessária, então quase todo mundo o possui.

Existem moedores de diferentes potências: de 500 W a 2500, dependendo da espessura do círculo - de 115 mm a 230 mm. As mais populares no trabalho são as rebarbadoras com potência de 1,2 W, e o disco mais utilizado tem 125 mm de espessura.

A cada ano, a escolha por esta ferramenta elétrica de construção está se tornando mais ampla, mas as regras de operação dificilmente mudam. E mesmo que você sempre os siga, mais cedo ou mais tarde ocorrem falhas no mecanismo, que você pode tentar consertar com as próprias mãos, coletando tudo o que precisa para reparar o moedor.

Qualquer moedor consiste nas seguintes partes:

rotor - a parte do motor elétrico que gira durante a operação e é controlada por velocidade, também chamada de armadura;
coletor - um local no rotor onde estão localizados os fios do enrolamento de controle;
escovas - peças que servem como condutores de corrente do cabo para o enrolamento do coletor;
redutor - um mecanismo que atua como acionamento de um rotor rotativo para um disco giratório, consiste em um fuso, um rolamento, duas engrenagens (uma grande e uma engrenagem de eixo);
estator - parte do motor elétrico em que o rotor opera;
impulsor de refrigeração do moedor;
botão de início;
cabo de rede com acionamento elétrico;
invólucro de proteção;
corpo do moedor;
punho adicional.

Todos esses detalhes podem ser divididos em duas partes:

Como desmontar o moedor? Não é um processo tão complicado. Isso não requer conhecimento especial, mas é necessário fazer tudo com cuidado e cautela. Cada proprietário precisa saber como desmontar qualquer ferramenta de trabalho, porque periodicamente precisa de limpeza interna de sujeira e poeira, e sua durabilidade depende disso.

Atualmente no mercado, você pode escolher um tipo diferente de moedor, que difere em parâmetros operacionais, tamanho e qualidade. Os fabricantes também são diferentes. Seja qual for o modelo de moedor que você adquirir, todos possuem o mesmo modelo de montagem das peças.

Desmontar o moedor exigirá algumas ferramentas, você só precisa de uma chave de fenda comum ou uma catraca reversível.

Tendo preparado uma chave de fenda, você pode começar a desmontar:

Desaparafusamos os parafusos da caixa e removemos um lado do produto.
Retiramos a porca, graças à qual o disco é mantido, desaparafusamos os parafusos que prendem a caixa protetora.
Tiramos os pincéis.
Desconecte os fios do motor.
Desaparafusamos os parafusos que prendem a caixa de engrenagens no interior e a removemos com muito cuidado, e o rotor também é removido com ela.
Desaparafusamos os parafusos que prendem o estator e o removemos.
Montamos o moedor de volta, colocamos tudo de volta no lugar um por um e o prendemos.

Ao desmontar o moedor, é importante lembrar a ordem em que as peças são removidas para montá-lo corretamente.

Em caso de mau funcionamento, em primeiro lugar, é necessário excluir avarias elementares:

Búlgaro não liga. A rebarbadora de repente ficou com defeito - parou de ligar. Nesse caso, você precisa verificar a manutenção da tomada, depois o plugue e o cabo de alimentação, talvez a unidade simplesmente não funcione devido ao fato de a corrente não entrar no produto.

O cabo com o plugue está intacto, mas o drive não funciona. Você precisa verificar o botão iniciar. É mais fácil reparar o interruptor do moedor comprando um novo botão e substituindo-o. Como raramente está sujeito a reparos, basicamente, a tração plástica do interruptor quebra por dentro. Se você quiser experimentar, pode desmontá-lo numerando os contatos e colocar tudo de volta no lugar para que após a montagem não haja curto-circuito.

As peças acima estão intactas e a rebarbadora não quer funcionar - então é hora de verificar as escovas. Talvez seja hora de trocá-los no moedor. As escovas do trabalho são constantemente aquecidas, por isso se desgastam rapidamente e com mais frequência do que outras peças precisam ser substituídas e em pares.

Tendo eliminado todas as pequenas avarias, é necessário entender por que a ferramenta não quer ligar e como repará-la. Muito provavelmente, as avarias são graves, exigindo conhecimento adicional. Isso acontece se:

o corpo é deformado;

emperrou um dos rolamentos;

armadura ou estator não funciona;

dentes quebrados ou desgastados na engrenagem da caixa de engrenagens;

o coletor está com defeito;

o sensor da eletrônica de controle não mostra sinais de vida.

Se for determinado que o mau funcionamento ocorreu na parte mecânica do moedor, é necessário prestar atenção à condição da engrenagem grande localizada no eixo e nas buchas. Se os dentes estiverem parcialmente desgastados ou os eixos estiverem vacilantes, eles devem ser substituídos imediatamente.

As avarias mais comuns

Moedores de mau funcionamento acontecem com bastante frequência. Todo mundo que trabalha com esta ferramenta sabe disso. O que dá errado com mais frequência?

Apenas uma pressão desajeitada no botão de bloqueio do eixo enquanto o disco está girando faz com que ele quebre. Às vezes, pode quebrar se for usado para remover um disco preso. Para evitar que isso aconteça, você precisa usar uma chave de boca inserida em orifícios especiais próximos ao ponto de fixação do disco.

Ocorre principalmente quando ocorre interferência. Se um ruído for ouvido na caixa de câmbio, isso é um sinal de tal mau funcionamento. Quando mais de um dente é quebrado na engrenagem, a rebarbadora não poderá cortar o material necessário.

Para que a ferramenta continue funcionando, é necessário trocar as engrenagens, e isso é tudo, e até a roda cônica. Antes de ir à loja buscar peças de reposição, lembre-se do fabricante, modelo e potência do produto.

Esse tipo de falha ocorre com esmerilhadeiras angulares que trabalham em locais onde há muita poeira e, quando descansam, são deixadas no chão. A poeira que entra estraga o enrolamento. Grandes cargas, especialmente para um pequeno moedor de energia, se transformam em avaria do motor.

Se o moedor for usado para cortar materiais que criam muita poeira, é recomendável cobrir os orifícios de ventilação com algo.

O elo mais fraco, e não apenas para rebarbadoras, são os rolamentos. Uma alta frequência de rotação desgasta rapidamente o mecanismo. A boa notícia é que trocar o rolamento é fácil. A substituição de um rolamento aspergido por um triturador deve ser feita a tempo para que não haja avarias que não possam ser consertadas.

Essa quebra é fácil de determinar quando a rebarbadora está ligada, mas as rotações do disco são muito intensas e diferem da operação normal - o que significa que há um curto-circuito de espira no estator no enrolamento. A falha do estator é considerada a mais grave e são necessárias habilidades especiais para eliminá-la.Quando houver dúvidas sobre suas habilidades, é melhor recorrer a profissionais para que mais tarde você não precise comprar uma nova ferramenta.

Se a decisão de repará-lo for tomada, começa com o corte das partes frontais do enrolamento, todos os restos são removidos. O próximo passo é fazer um novo enrolamento de acordo com o padrão. Deve ser idêntico em número de voltas, com a mesma densidade e de fio da mesma espessura que o anterior.

As esmerilhadeiras angulares com potência inferior a 1100 W geralmente são equipadas com engrenagens de dentes retos. Estão no estator. Os búlgaros com mais potência têm engrenagens helicoidais. Cada uma das opções tem uma forma cônica, o eixo da caixa de engrenagens do moedor se cruza com o eixo do estator em um ângulo.

O reparo da caixa de engrenagens do moedor consiste principalmente na substituição das engrenagens. No caso de uma engrenagem de disco quebrada, é difícil substituí-la, porque ela é fixada com muita firmeza. Desmontar a caixa de engrenagens é fácil:

você precisa desapertar a porca do lado;
pegue cuidadosamente a carcaça do rotor em uma morsa e derrube a carcaça da caixa de engrenagens com golpes leves;
mude a posição do rotor preso e derrube o rolamento através da placa de madeira;
desaperte a engrenagem do eixo.

O controlador de velocidade não está presente em todos os modelos de moedores. Quando a rebarbadora é usada para cortar, em princípio não é necessária, mas se for realizada a retificação, é simplesmente necessário. Se de repente parou de funcionar, provavelmente a placa queimou, que deve ser removida e comprada a mesma em uma loja de ferramentas elétricas para substituição posterior.

O moedor de auto-reparo nem sempre é viável. Se de repente algo não sair ou tudo não estiver claro, é melhor entrar em contato com o centro de serviço.

Antes de quebrar completamente, a rebarbadora dá sinais sobre o aparecimento de problemas.

Preste atenção ao trabalho do seu assistente: você deve ser alertado se:

as escovas começaram a soltar faíscas demais;
durante a operação, o moedor aquece;
o motor zumbe dentro da caixa quando a ferramenta é ligada;
a vibração do corpo tornou-se muito maior durante a execução do trabalho;
caixa de engrenagens do moedor rachando por dentro;
o som dos rolamentos rangendo durante a rotação ou cunhagem periódica é ouvido quando o eixo do rotor gira;
A esmerilhadeira soltava fumaça, ou um cheiro incomum de queimado emanava dela.

Para não comprar uma nova rebarbadora, você precisa estar atento ao funcionamento da ferramenta. Em caso de desvios do trabalho normal, inicie a solução de problemas, determine a causa e repare a ferramenta elétrica.

A vida útil do moedor depende diretamente do cuidado do proprietário com ele. Cada ferramenta precisa de bons cuidados, então funcionará corretamente por um longo tempo.

Qualquer rebarbadora aquecerá durante a operação, mas para adiar o reparo da rebarbadora por muito tempo, é necessário seguir algumas regras no trabalho:

Não sobrecarregue a ferramenta para evitar superaquecimento e fumaça.
Não pressione com força durante a operação.
Limpe e lubrifique as peças necessárias dentro da caixa a tempo.
Se notar uma operação anormal, interrompa a operação e inspecione quanto a defeitos.
Substitua as peças de desgaste em tempo hábil.
Se o moedor soltar fumaça, pare imediatamente o trabalho e não o ligue novamente.
Não use a ferramenta ao processar material tipo madeira.
Segure o moedor com firmeza durante a operação para não deixá-lo cair ou danificá-lo.

Ao aderir às recomendações e regras simples listadas ao trabalhar com uma ferramenta chamada esmerilhadeira, você pode prolongar sua vida útil por mais tempo do que o previsto pelo período de garantia.

O búlgaro, sendo a ferramenta mais exigida da casa, está sujeito a cargas consideráveis e uso intensivo. Por causa disso, depois de algum tempo, acontecem solavancos, cheiro de queimado e outras avarias ao ligar o motor, sugerindo que a rebarbadora (rebarbadora) quebrou. Mas não leve imediatamente o dispositivo para reparo ou compre um novo.A maioria das avarias deste dispositivo pode ser eliminada de forma independente.

Ao longo dos longos anos de existência de uma ferramenta como rebarbadora, sua aparência e estrutura interna não mudaram muito. Para reparar o moedor com suas próprias mãos, você precisa conhecer o dispositivo de sua parte mecânica, bem como a elétrica.

Se você observar a figura abaixo, poderá ver em quais partes a rebarbadora é composta.

Roda para ajustar a velocidade do fuso da unidade.
Um motor elétrico composto por um rotor e um estator.
Botão de início. Às vezes, um sistema de partida suave está conectado a ele.
Carcaça feita de plástico resistente a impactos.
Botão para travar o fuso (usado na troca de ferramentas).
Embreagem de segurança. Protege o motor contra sobrecarga quando a ferramenta emperra.
Capa protetora. Fecha a ferramenta e protege o usuário de partículas voadoras do material processado, e também evita ferimentos a uma pessoa quando a ferramenta é destruída, por exemplo, um disco abrasivo.
Uma porca segurando uma ferramenta. É desaparafusado usando uma chave especial que vem com a ferramenta elétrica. Há também porcas de travamento rápido que podem ser desaparafusadas sem uma chave.
A caixa da caixa de engrenagens e a própria caixa de engrenagens. Consiste em um bloco de engrenagens que transmitem movimentos rotacionais do rotor ao fuso com a ferramenta.

A figura abaixo mostra moedor de circuito elétrico.

A parte elétrica da rebarbadora possui os seguintes elementos:

cabo elétrico com plugue para conexão à rede;
botão de início;
estator;
escovas elétricas (carbono ou grafite);
colecionador;
âncora (rotor).

A figura a seguir mostra diagrama de conexão do moedor, ou seja, seu motor.

Todos os componentes do motor elétrico executam determinadas funções.

Rotor - este é o eixo no qual as bobinas e o coletor são colocados. O rotor, girando no campo magnético do estator, transmite o movimento de rotação para a caixa de engrenagens da rebarbadora.
Colecionador. É uma parte do rotor à qual todos os cabos de controle estão conectados. Os sinais elétricos da unidade de controle para o motor passam pelo coletor. É ao coletor que as escovas elétricas são conectadas.
Escovas elétricas. Sua principal tarefa é transferir a corrente elétrica do cabo de alimentação para o coletor.
Estator. É uma bobina com um certo número de voltas. A tarefa do estator é criar um campo magnético que, interagindo com a armadura, a coloca em movimento.

Segundo as estatísticas, a maioria dos casos de falha da rebarbadora está associada à parte elétrica do aparelho. Algumas avarias podem ser pequenas, o que permite reparar o moedor com suas próprias mãos. Mas, por exemplo, se os enrolamentos do motor queimarem, apenas um especialista pode reparar uma rebarbadora.

As razões pelas quais a rebarbadora não liga podem ser as seguintes:

plugue elétrico está com defeito;
cabo elétrico defeituoso;
botão iniciar quebrado
o contato entre o cabo de alimentação e o botão está quebrado;
quebra do fio de contato da escova elétrica;
forte desgaste das escovas elétricas;
falha dos enrolamentos do rotor ou do estator.

As razões pelas quais a rebarbadora não está ganhando força podem ser diferentes.

Avaria da unidade de controle de velocidade. Para verificar esta versão, é necessário conectar o motor do dispositivo diretamente, contornando o regulador, e verificar o funcionamento do dispositivo.
Falha no cabo elétrico devido a dobras permanentes ou danos mecânicos. Por causa disso, o fio danificado começa a aquecer sob carga e a velocidade do motor diminui.
Poluição do coletor com poeira. As manchas de álcool devem ser removidas.
Problemas de escova. Podem estar desgastados ou ter um fio de contato curto, conforme mostra a foto a seguir.

A escova, embora meio desgastada, é bastante funcional.Neste caso, um fio de contato curto não permite que a mola pressione o eletrodo contra o coletor. Esta situação também pode ser a razão pela qual a rebarbadora deixou de funcionar no modo normal.

As razões pelas quais o moedor está aquecendo podem ser as seguintes.

Funcionamento incorreto da máquina. Como resultado de sobrecargas, o motor elétrico pode ficar muito quente, o que muitas vezes leva à queima dos enrolamentos.
Destruição de rolamentoslocalizado na âncora. Como resultado, o rotor se apega ao estator, a operação do motor é difícil e os enrolamentos superaquecem. O problema é resolvido substituindo os rolamentos.
Dutos de ventilação entupidosatravés do qual o ar entra para resfriar o motor. As aberturas de ventilação devem ser limpas de poeira.

Falha no impulsorusado para resfriar o motor. É instalado no rotor, no lado oposto ao coletor. Se o impulsor estiver quebrado, ele deve ser substituído por um novo.

Curto-circuitos entre espiras enrolamentos do estator e do rotor. Você precisará rebobinar as bobinas ou substituir essas peças por novas.

Se você notar uma faísca forte ao ligar a rebarbadora no local onde o coletor está localizado, as razões para esse problema podem ser as seguintes.

Para diagnosticar a parte elétrica da rebarbadora, além de eliminar as falhas mecânicas do dispositivo, você precisará desmontá-lo. A desmontagem é realizada de acordo com o seguinte algoritmo.

Desaperte a alça.

Remova a tampa protetora.

Abra as janelas especiais localizadas nas laterais da carcaça da rebarbadora e remova as escovas elétricas após desconectar os terminais.

Desaparafuse a carcaça da caixa de engrenagens da carcaça do motor da rebarbadora.

Puxe suavemente a caixa da caixa de engrenagens e retire-a da caixa. Neste caso, o redutor será removido juntamente com o rotor.

Após a remoção da armadura, o estator do motor permanecerá na carcaça, que também é facilmente removida para diagnóstico após desparafusar os fixadores.

Para desmontar a caixa de engrenagens, desaperte os parafusos que prendem a tampa. Depois de remover a tampa, você verá as engrenagens da caixa de câmbio.

Para remover a âncora do moedor, você precisará desapertar a porca dentro da caixa de engrenagens.

Para remover o rolamento da armadura, recomenda-se o uso de um extrator especial. Caso contrário, o eixo pode ser danificado.

Como mencionado acima, na maioria das vezes a rebarbadora se recusa a funcionar devido a falhas na parte elétrica da unidade. Para o diagnóstico correto dos circuitos elétricos da ferramenta, os reparadores elétricos usam um dispositivo especial - testador.

Se você pressionou o botão de partida da unidade e ela não funcionar, em 90% dos casos a causa da falha não é tão séria que você não possa reparar o moedor com suas próprias mãos.

Os especialistas aconselham seguir a regra básica de reparo de ferramentas elétricas: passe do simples para o complexo.

Em primeiro lugar, você precisará verificando o cabo elétrico e plugue no seu final. Se for dobrável, desenrole-o e verifique a confiabilidade dos contatos. Caso contrário, você terá que desmontar o moedor (remover a caixa do dispositivo) e "removê-lo" do cabo com um testador e também certificar-se de que a corrente está chegando aos contatos do botão "Iniciar". Se o dispositivo mostrar uma ruptura, o cabo deve ser substituído por um novo.

A situação em que a corrente flui para o botão, mas não passa mais (quando a posição está ligada), fala de mau funcionamento do interruptor. O botão não pode ser corrigido. Ele deve ser substituído por um novo, mas primeiro marque os contatos a serem removidos para conectá-los corretamente no futuro. Se os contatos estiverem conectados incorretamente, o enrolamento do motor pode queimar.

Se durante o teste for verificado que o cabo e o botão de partida estão funcionando, mas nenhuma corrente é fornecida às escovas, é necessário limpeza das placas de contato dos porta-escovas. Se este procedimento for ineficaz, recomenda-se substituir as escovas.Além disso, se tudo estiver bem com as escovas e a corrente for fornecida a elas, você deve verificar o rotor e o estator quanto a curtos-circuitos e interrupções.

O rotor do motor elétrico pode apresentar as seguintes avarias: curto-circuito entre espiras e ruptura de condutores nos contatos das lamelas. Você pode verificar a âncora da rebarbadora com um multímetro: o dispositivo é alternado para o modo de mudança de resistência, o valor é definido para 200 ohms e a resistência entre duas lamelas adjacentes é medida usando sondas. Assim, é necessário verificar todos os pares de lamelas. Se os valores de resistência forem os mesmos, o enrolamento do rotor não será danificado. A detecção durante o “toque” de outros valores de resistência, bem como a detecção de um circuito aberto, indica um mau funcionamento nesta bobina. Neste caso, será necessário o reparo da âncora da rebarbadora.

Normalmente, uma ruptura do condutor ocorre na junção com o enrolamento. Inspecione os locais onde as bobinas estão conectadas às lamelas, certifique-se de que a soldagem dos contatos seja confiável.

Se você não tiver um dispositivo de medição, poderá verificar o rotor usando 12V lâmpada e bateria. A potência deve estar na faixa de 30 a 40 watts. A verificação é feita da seguinte forma: aplique tensão de 12 V da bateria ao plugue da rebarbadora, conecte uma lâmpada à folga de um fio, comece a girar o eixo da rebarbadora. Com um bom enrolamento, a luz queimará uniformemente, sem piscar. Com um circuito entre espiras, o grau de incandescência da espiral do bulbo mudará. Nesse caso, será difícil reparar a âncora de uma rebarbadora com as próprias mãos, pois o esquema de enrolamento da âncora é bastante complicado e o processo em si requer equipamentos e conhecimentos especiais. Portanto, recomenda-se que esta operação seja confiada a especialistas. Mas a melhor maneira de sair da situação seria substituir a âncora na rebarbadora por uma nova.

Se a luz não acender ao testar o rotor, isso indica uma abertura no estator ou um curto-circuito em seus enrolamentos, além de problemas nas escovas elétricas.

Para verificar o estator do moedor, use, como no caso anterior, um multímetro. Valores necessários ajustado para 20-200 ohms e faça o seguinte. Encoste uma sonda no contato do enrolamento do estator e a segunda no corpo da peça. Se o dispositivo apresentar resistência, isso significa que ocorreu uma avaria na caixa. Encoste as pontas de prova nos contatos de um enrolamento e depois nos contatos do outro. Se a resistência for a mesma, então as bobinas estão funcionando. Se o dispositivo mostrar um circuito aberto em um enrolamento, o estator precisará ser rebobinado ou a peça substituída por uma nova.

Será problemático rebobinar o estator em casa sem conhecimentos, habilidades e equipamentos especiais. É melhor entrar em contato com especialistas que se dedicam profissionalmente ao rebobinamento de motores.

As avarias mecânicas das esmerilhadeiras angulares incluem o seguinte.As falhas mecânicas incluem a quebra do retentor do eixo. Para substituir o retentor, você precisará desmontar a caixa de engrenagens e remover a engrenagem grande.