A furadeira elétrica é uma das ferramentas domésticas mais comuns. E é muito ruim quando de repente para de funcionar. Nesses casos, eu realmente quero consertar a broca com minhas próprias mãos.
Diagrama esquemático de uma furadeira elétrica.
O design de uma furadeira ou perfurador é bastante simples. Diferentes modelos da ferramenta diferem basicamente apenas na diferença no layout das peças e na qualidade de sua fabricação. A versatilidade do princípio de operação e das estruturas usadas permite reparar a broca de forma independente na maioria dos casos de mau funcionamento.
Qualquer furadeira elétrica consiste em uma carcaça na qual as partes elétricas e mecânicas estão localizadas e um mandril no qual a furadeira é montada no eixo principal da furadeira. A parte elétrica geralmente contém:
Esquema do dispositivo do mecanismo de percussão da broca.
Por sua vez, um motor CA bifásico consiste em um estator e um rotor (armadura) com um coletor.
A parte mecânica inclui uma caixa de engrenagens e um sistema de rolamentos. A caixa de engrenagens transmite a rotação do motor elétrico ao eixo da broca, reduzindo a velocidade de rotação. Uma parte mecânica mais complexa em uma furadeira de impacto (broca de martelo). A caixa de engrenagens do perfurador fornece movimento de translação e rotação de choque para a broca (broca). Além da engrenagem, seu design inclui pistões (percussão e voadora), um aríete e um atacante.
Um mau funcionamento da parte elétrica se manifesta na forma de falta de rotação do motor, ou seja, quando não há sinais de ligar o motor (zumbido, vibração, etc.). Se a furadeira de impacto não ligar e o mandril for facilmente girado com a mão, podemos falar com segurança sobre um mau funcionamento da parte elétrica. O mesmo pode ser dito se não houver controle de velocidade ou reversão de rotação. O mau funcionamento esperado na parte elétrica é indicado por faíscas durante a operação da furadeira. Interrupções temporárias na operação da furadeira, ruídos estranhos também podem indicar um circuito elétrico.
Na maioria das vezes, um mau funcionamento na parte elétrica é devido ao desgaste das escovas de contato. Se eles estiverem desgastados em 40%, podem ocorrer faíscas e mau funcionamento. Com mais desgaste nas escovas, o motor simplesmente não liga. O procedimento para determinar o culpado de um mau funcionamento na parte elétrica é recomendado da seguinte forma (na medida do possível). Primeiro, o testador determina a integridade do cordão (cabo). Em seguida, a operação do botão de partida (interruptor) e a integridade do capacitor de partida são verificadas. Em seguida, os botões de contato são removidos e verificados. Ao final, é determinada a integridade dos enrolamentos do motor.
Um sinal claro de mau funcionamento na parte mecânica é o bloqueio do eixo da broca. Se o cartucho não puder ser rolado manualmente e, ao mesmo tempo, o zumbido do motor elétrico for ouvido quando ligado, o motivo está na avaria da caixa de engrenagens ou do rolamento. A causa mais comum de falha na parte mecânica é a destruição dos mancais de suporte. Danos à caixa de engrenagens também podem ocorrer quando o cartucho é girado manualmente e o motor elétrico está funcionando, e a rotação não é transmitida ao eixo principal. Uma avaria na parte mecânica pode causar avarias periódicas (paragem temporária) do berbequim, zumbidos, trituração e velocidade insuficiente do veio. Em perfuratrizes, uma falha mecânica pode remover o movimento percussivo da perfuratriz.
Finalmente, pode ocorrer um mau funcionamento no mandril de perfuração. Assim, pode ser difícil remover a broca quando os cames não estão divorciados devido a uma falha no encaixe dentro do mandril. Às vezes, um mau funcionamento se manifesta na forma de rolar o cartucho em relação ao eixo da broca. Neste caso, ocorreu um mau funcionamento na área onde o mandril estava preso ao eixo.
Uma das causas mais comuns de falha é o desgaste ou escovas de contato queimadas. Os primeiros sinais de desgaste das escovas aparecem na forma de faíscas na zona de contato das escovas com a armadura do motor elétrico e pequenas avarias na furadeira quando a carga aumenta.
A localização das escovas de contato dentro da broca.
Para muitos modelos de brocas, o acesso às escovas é simplificado e não é difícil trocá-las, e algumas brocas exigem desmontagem do corpo e remoção do porta-escovas. As escovas devem ser substituídas por novas de tamanho igual às escovas com defeito.
Eles devem ser firmemente fixados no porta-escovas. O contato elétrico do fio de alimentação deve estar bem apertado. O contato da escova com o coletor de armadura deve ser confiável. A ação da mola deve ser verificada.
A falha do motor é a segunda causa mais comum de falha da broca. Isso ocorre devido a danos no enrolamento ou na armadura do estator. Tal dano ocorre devido a um defeito de fábrica nos enrolamentos ou operação inadequada da furadeira (funcionamento prolongado sem interrupção, carga superior ao permitido quando a furadeira está emperrada, etc.). Como regra, a quebra elétrica do enrolamento é facilmente determinada visualmente ou pelo cheiro característico de queimado. Se não houver manifestações visíveis, os enrolamentos do motor devem ser verificados com um testador, um ohmímetro e um megômetro de acordo com o valor da resistência. Pode haver três tipos de danos no fio - um curto-circuito entre as voltas, uma quebra de uma volta no gabinete ou uma quebra de fio. O reparo do estator ou da armadura não é realizado de forma independente.
Diagrama de conexão do motor de perfuração.
Para substituir os elementos do motor elétrico, o corpo da furadeira é desmontado, as escovas de contato e os cabos são desconectados e o motor elétrico é removido junto com os mancais de suporte.
Se necessário, remova a engrenagem motriz. O elemento defeituoso do motor elétrico é desconectado e substituído por um novo ou o antigo é instalado após reparo (rebobinamento) por profissionais.
O interruptor (botão de partida) e o controlador de velocidade na furadeira geralmente são combinados. O controle de velocidade é realizado pressionando o botão com força diferente. Primeiramente, você deve verificar a presença de tensão nos terminais de entrada e saída do botão. Se não houver sinal, remova cuidadosamente a caixa do botão e inspecione todos os contatos. Como regra, a queima ou a aderência dos contatos é determinada visualmente. Todos os contatos devem ser completamente limpos com álcool e limpos com lixa para esmerilhamento. Depois disso, a presença de tensão deve ser verificada novamente. Se não houver sinal, o botão deve ser substituído por um novo. O motivo pode ser uma violação do contato elétrico com o fio. Neste caso, o fio deve ser soldado.
Diagrama de fiação para um botão de broca com reverso.
O mecanismo de rotação reversa é baseado em um sistema de contatos NA e NF. Sua prevenção é realizada de forma semelhante ao botão de partida. Além disso, você deve verificar todos os fios do mecanismo que vão para as escovas e o estator do motor elétrico.
O motivo da impossibilidade de dar partida no motor elétrico pode ser a falha do capacitor de partida. Normalmente, um estado de não funcionamento de um capacitor é perceptível por uma mudança na cor. Mas é mais confiável medir sua capacidade e comparar com o valor de face.
A verificação da parte elétrica começa com a determinação da integridade do cabo de alimentação (cabo) usando um testador ou ohmímetro.
É medida a resistência entre os contatos do plugue (detecção do curto-circuito dos fios) e a resistência de cada núcleo.
O encravamento do cartucho ou a presença de um chocalho indica a falha da caixa de velocidades ou dos rolamentos.Antes de tudo, você deve desmontar o corpo da broca e inspecionar a condição das engrenagens na caixa de engrenagens. Desgaste das estrias de fixação ou dentes de engrenagem destruídos indicam a falha da peça. Esta engrenagem precisa ser substituída. As engrenagens são inspecionadas ao longo de toda a circunferência, girando suavemente os eixos manualmente.
Os rolamentos são verificados girando o eixo neles. Com um eixo rígido, comece lubrificando os rolamentos. Se isso não ajudar, eles são removidos do eixo usando um extrator especial. A pista do rolamento é rolada manualmente. Se o movimento for difícil ou forem ouvidos sons estranhos, o rolamento deve ser substituído.
Durante o uso prolongado da broca, o mandril pode falhar. Às vezes, isso se manifesta na impossibilidade de extrair a broca - a manga de ajuste não gira ou, inversamente, rola facilmente e as garras não se separam. Isso indica o desgaste da conexão da engrenagem no mandril sob a influência de lascas de metal e poeira. Nesse caso, o reparo se resume à substituição do cartucho. O mandril geralmente é montado no eixo com uma rosca à esquerda e é fixado com um parafuso. Você pode remover o cartucho desaparafusando o parafuso e girando o cartucho na direção oposta com força. Em alguns modelos de brocas, o mandril é instalado com encaixe de interferência utilizando uma superfície cônica. Neste caso, ele deve ser derrubado com golpes suaves na extremidade do lado do corpo da broca.
Para reparar uma furadeira com suas próprias mãos, você precisa das seguintes ferramentas e dispositivos:
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Muitas vezes a broca quebra no momento mais inoportuno. Para que isso não se torne um problema, você deve saber como consertar a broca por conta própria. Você deve entender o design da broca usada e determinar a causa do mau funcionamento.
A furadeira elétrica na oficina doméstica ocupa um lugar especial. Portanto, a quebra da ferramenta é um incômodo bastante grande. Apesar da complexidade do design, é bem possível fazer reparos independentes.
2. chave com bloco de interruptores - pode ser equipada
interruptor reverso (controlador de velocidade);
3. controlador de velocidade do eixo (ou interruptor reverso);
4. caixa da caixa de engrenagens - executa funções de rolamento para rotação
5. engrenagens e mecanismo de engrenagem;
6. rolamentos do eixo do mandril e da armadura do motor;
8. conjunto da escova do motor elétrico;
9. mandril com mecanismo para segurar uma broca ou cortador.
A broca nunca quebra totalmente: um dos elementos falha. Tendo entendido o design e a interconexão dos componentes da ferramenta elétrica, será mais fácil localizar o mau funcionamento.
O reparo de uma broca é realizado de acordo com o princípio “do simples ao complexo”. Você não deve desmontar imediatamente a ferramenta no parafuso e avaliar a condição de todos os nós ao mesmo tempo.
A furadeira não liga. Começamos pelo cabo de alimentação (pelo menos, antes disso, você deve verificar a tensão na tomada e no cabo de extensão). Depois de desmontar o gabinete, encontramos os contatos do cabo e os “tocamos” com um multímetro.
Importante! Não teste o cabo de alimentação com tensão aplicada! Se os fios condutores de corrente quebrarem, você poderá receber um choque elétrico ou organizar um curto-circuito.
Conectamos ao soquete do plugue de alimentação e ao terminal oposto do cabo. Em seguida, dobramos o cabo várias vezes ao longo de todo o comprimento. Um contato ausente ou sua ausência completa indica a presença de uma ruptura no interior do isolamento. Se a ruptura do condutor estiver próxima à borda, o cabo é cortado e reconectado. Será apenas um pouco mais curto. Se a lacuna estiver no meio do comprimento, é melhor substituir o fio. A emenda não será segura.
O cabo está funcionando - verifique o interruptor. Conectamos o multímetro aos terminais e pressionamos a tecla. Uma grande corrente passa pelos contatos, ocorrem faíscas (especialmente quando a poeira entra no gabinete). Os contatos podem oxidar brega.Desmontamos cuidadosamente a carcaça do interruptor e limpamos os grupos de contato com uma lixa fina.
Em caso de quebra de peças metálicas, é melhor comprar uma nova unidade.
Se houver um grupo de contato adicional no circuito entre a chave e o motor elétrico (por exemplo, uma chave reversa ou um controlador de velocidade), também diagnosticamos esse nó.
Em seguida, verificamos os fios de conexão do interruptor às escovas do motor. Se estiverem em ordem, diagnosticamos o conjunto da escova.
As molas devem pressionar com confiança as escovas contra as lamelas da armadura, verificamos os próprios elementos de carbono quanto ao desgaste. Se necessário, alteramos: as peças de reposição estão incluídas no conjunto de entrega ou são compradas em lojas especializadas. As lamelas de contato da armadura podem estar oxidadas ou entupidas. Eles podem ser suavemente limpos com uma lixa fina.
Uma avaria mais complexa é a falha dos enrolamentos da armadura ou do estator. Usando um multímetro, é verificado um curto-circuito entre o corpo do conjunto e os contatos do enrolamento. Em seguida, a resistência é medida. O valor deve ser o mesmo em cada enrolamento, o spread das leituras não é superior a 5%. Enrolamentos defeituosos devem ser rebobinados.
Isso pode ser feito por conta própria ou em uma oficina (em qualquer caso, será mais barato do que comprar um novo motor).
Tais colapsos se manifestam com bastante clareza. Ruídos estranhos, trituração, emperramento do eixo, etc.
O motor gira lentamente, os enrolamentos estão muito quentes. Ou, durante a rotação normal, um zumbido característico (chocalho) é ouvido. Provavelmente os rolamentos do rotor estão desgastados ou entupidos. Depois de desmontar o corpo da broca, remova cuidadosamente o rotor. Ele é removido junto com os rolamentos. Ao torcer o clipe externo, você determinará imediatamente o mau funcionamento. Se os rolamentos ficarem apertados, eles devem ser lavados com um líquido penetrante (WD-40 ou querosene comum)
Importante! Certifique-se de que nenhum líquido entre no enrolamento da armadura! Caso contrário, o verniz isolante pode se dissolver e ocorrer um curto-circuito entre espiras.
Em seguida, a graxa é colocada entre os clipes para unidades de alta rotação. Graxa "litol" ou grafite adequada para rolamentos automotivos.
Se houver folga entre as pistas dos rolamentos, as unidades devem ser trocadas.
A desmontagem é realizada com um extrator especial ou com uma chave de boca.
Se não houver bolas, certifique-se de encontrá-las no estojo. Objetos caídos podem ficar entre partes do motor ou caixa de câmbio e desabilitar todo o conjunto.
Os rolamentos do eixo do mandril são diagnosticados e reparados da mesma maneira. Apenas desmontá-los sem um extrator não funcionará.
Se o local de montagem da pista externa do rolamento (cama) estiver desgastado (isso acontece quando o rolamento está travado), será necessário fazer revestimentos de estanho fino. Caso contrário, quando o eixo girar, ocorrerão batidas.
O motor gira normalmente, ruído, chocalho é ouvido da caixa da caixa de velocidades. O eixo gira desigualmente. Desgaste ou destruição das engrenagens da caixa de engrenagens.
Desmontamos a caixa e inspecionamos as engrenagens.
É aconselhável lavar o conjunto da graxa antiga e girar o eixo 360°, controlando o engate da engrenagem. Se for detectada folga ou desgaste excessivo do dente, a parte mecânica terá que ser trocada.
Talvez uma grande quantidade de poeira simplesmente se acumulou na caixa da caixa de engrenagens. Juntamente com o lubrificante, forma-se uma pasta abrasiva. Neste caso, após a lavagem do conjunto, basta aplicar graxa nova.
Dica: A lubrificação deve ser trocada periodicamente, sem esperar avaria.
Especialmente se você costuma perfurar paredes de pedra.
Cartucho quebrado. Para dispositivos de câmera (chave na mão), isso é uma raridade, o design é confiável e simples. O conjunto está exposto à poeira, de modo que o mecanismo interno pode simplesmente travar. Na maioria das vezes, as guias das garras estão entupidas com pequenas partículas abrasivas.
Se o cartucho não torcer bem, basta soprá-lo com ar comprimido e tratá-lo com um lubrificante penetrante.
Atenção: Os mandris de mandíbula não são lubrificados por dentro!
Desmontar uma peça sem uma ferramenta especial é bastante difícil. Se um componente for quebrado mecanicamente por dentro, você ainda terá que alterar toda a montagem.
Mas os mandris sem chave, pelo contrário, são facilmente desmontados e reparados.
Eles não são tão confiáveis e não carregam bem a carga. Para desmontar esse cartucho, basta remover algumas arruelas de pressão. Você encontrará facilmente uma peça quebrada ou desgastada, que será fácil de substituir.
Existem dois tipos de fixação: Cone Morse e rosqueado. No primeiro caso, você precisa aplicar vários golpes com um pequeno martelo na parte de trás do cartucho. Após o que pode ser facilmente removido.
Para desaparafusar o fixador rosqueado, o eixo é mantido com uma chave (existem planos especiais no eixo).
Não há falhas que não possam ser corrigidas por si mesmo. Se um nó separado não puder ser restaurado - apenas ele muda, não há necessidade de comprar uma nova broca.
Para evitar avarias, você deve seguir regras simples:
Após o trabalho empoeirado, sopre os orifícios de ventilação e a cavidade interna do mandril. Mantenha sua ferramenta limpa.
Não superaqueça o motor - faça pausas durante o uso prolongado.
Relubrifique periodicamente as peças rotativas.
A furadeira é considerada uma das ferramentas mais populares para artesãos domésticos e é usada para muitos tipos de trabalho. Devido ao uso intensivo, partes da ferramenta podem quebrar, o que desativa o dispositivo. Não corra para o centro de serviço: é bem possível consertar a furadeira e economizar muito dinheiro.
Se você conhece o dispositivo da broca e o princípio de operação da ferramenta, o auto-reparo do produto não dificultará para você.
Independentemente do modelo ou fabricante, todas essas ferramentas elétricas consistem em um conjunto típico de componentes básicos.
Qualquer reparo de furadeira faça você mesmo deve começar com uma inspeção visual de todas as peças. O princípio aqui é simples - do simples ao complexo, ou seja, primeiro verificamos o cabo, a fiação, os contatos, vários fixadores, depois começamos a testar os blocos e o motor. Nem sempre chega a uma desmontagem completa do produto, mas na prática é preciso estar preparado para tal desenvolvimento de eventos. Como desmontar um modelo específico, o manual de instruções ajudará.
Independentemente da qualidade de construção e do fabricante, as seguintes avarias ocorrem com bastante frequência:
o motor elétrico falha devido a uma armadura ou estator quebrado;
limitar o desgaste das escovas;
problemas de rolamento;
botão de controle de velocidade não funciona;
o botão iniciar oxida ou queima os contatos;
quebra do mandril que prende a broca devido ao desgaste das garras.
Se você decidir reparar a furadeira elétrica sozinho, primeiro precisará diagnosticar e encontrar o problema. Raramente é possível reparar uma peça com falha por conta própria, como regra, ela é simplesmente substituída por uma nova.
Antes de desmontar a furadeira, certifique-se de que ela esteja desconectada da rede elétrica. Qualquer desmontagem começa com a remoção dos fixadores. Em seguida, desaparafusamos os parafusos e os parafusos autorroscantes, removemos a parte superior do produto - todos os componentes permanecem na parte inferior. Diagrama elétrico de uma furadeira bastante simples - não há necessidade de descrever separadamente todos os elementos, tudo já está intuitivamente claro.
Naturalmente, para modelos com ajustes eletrônicos, é muito mais difícil, mas é improvável que seja possível reparar uma broca com esses nós por conta própria, é melhor confiar isso a especialistas do centro de serviço.
Quando a energia acaba, basta alterar a posição do produto - o motivo está no cabo, provavelmente um dos fios quebrou . É necessário desconectar a furadeira da rede e verificar com um cabo de multímetro. Você pode usar a opção mais simples - uma lâmpada e uma bateria no mesmo circuito.
Atenção! É expressamente proibido puxar o fio com a furadeira ligada, para evitar curto-circuito, será necessário rebobinar o enrolamento do motor.
Depois de verificar, você pode dobrá-lo como quiser, para que encontre o ponto de ruptura , então parte do cabo é cortada, os fios são descarnados e novos contatos são criados para conexão. Quando ocorre uma ruptura no meio do cabo, ele deve ser completamente substituído por um novo. É verdade que os usuários econômicos preferem conectar fios quebrados por solda, seguidos de isolamento confiável do local de reparo, mas não há mais total confiança nesse fio.
Esta peça tem um design muito simples, mas se ocorrer algum problema, impedirá que a furadeira ligue. Seu trabalho é simples: a chave desliza em um bloco especial e fecha os contatos com um dedo empurrador. Da longa operação dentro da unidade juntando poeira , que impede o movimento do botão e o bloqueia, impedindo o fechamento do circuito de contato. O defeito é facilmente eliminado - abra e remova a poeira com uma escova.
Importante! Nunca tente lubrificar as superfícies deslizantes do botão - a poeira se mistura com a graxa e ocorre o desgaste, como resultado, todo o bloco deve ser substituído.
Nem todos os usuários sabem que a energia da rede é transmitida ao rotor usando escovas feitas de grafite - durante a operação normal, ocorrem faíscas constantes entre elas e o rotor. Há momentos em que um chumaço de poeira se acumula entre a armadura e a escova e, como a poeira é um dielétrico, a furadeira não funcionará até que removamos a poeira e restauremos o contato.
Durante a operação, as escovas diminuem gradualmente, porque sua parte inferior é apagada. Periodicamente, eles precisam ser inspecionados e trocados - isso não é difícil de fazer, você só precisa ter um novo conjunto em estoque.
Quando você notar uma faísca forte na área das escovas, e trocou-as recentemente, isso pode acontecer devido a falha do rotor ou seu coletor.
Para uma verificação completa, remova cuidadosamente o rotor do estator. Os contatos podem ser carbonizados ou ter escamas - você precisa limpá-los com uma lixa estritamente no sentido de rotação. Causa aparência de escala pode ser operação a longo prazo na velocidade máxima. Como verificar o rotor para manutenção? Toque as lamelas adjacentes com um multímetro - sua resistência deve ser idêntica.
Não esqueça verifique o enrolamento - se houve um curto-circuito com a carcaça do circuito magnético. Se for detectada uma falha, o enrolamento defeituoso é rebobinado de forma independente ou levado a um centro de serviço.
A inspeção visual deve ser feita periodicamente: em caso de superaquecimento, quando o produto trabalhou com cargas máximas, o verniz protetor pode derreter e ocorrer curto-circuito entre espiras . O enrolamento neste caso queimará e o motor elétrico não será adequado para operação posterior. A verificação é feita da mesma forma que no caso do rotor - verificamos os enrolamentos com um multímetro. Se uma falha for detectada, o enrolamento do estator deve ser rebobinado.
Os principais fabricantes de furadeiras de impacto prestam atenção especial à proteção dos fios de enrolamento, porque seus produtos funcionam em um modo especial.
Por que o dispositivo ainda não funciona se você verificou tudo e descartou falhas no circuito elétrico da furadeira? Só pode haver uma resposta - o estado de não funcionamento do produto surgiu devido à presença de defeitos mecânicos.
Rolamentos não funcionam . A poeira entra no lubrificante devido ao rompimento da caixa de vedação, de modo que eles se desgastam rapidamente e podem emperrar em algum momento. É fácil de eliminar: lavamos o rolamento em querosene, trocamos as vedações, preenchemos com graxa nova, melhor do que uma composição especial para produtos com altas rotações.Caixa de engrenagens quebrada - uma avaria muito grave, são necessárias engrenagens sobressalentes ou todo o módulo terá que ser substituído. Você precisa instalar apenas o mesmo modelo. Se a broca é uma modificação comum, não é um problema comprar peças de reposição nas lojas.Outra das avarias mais difíceis que os especialistas consideram quebra de peças do cartucho .
Durante a operação, os resíduos de perfuração muitas vezes entram no interior do mandril, eles se misturam com o lubrificante, o que bloqueia as garras internas. O cartucho deve ser desmontado, todas as peças são lavadas e lubrificadas antes da montagem. Se for detectado desgaste extremo, a peça deve ser substituída; se a base ou a manga estiverem muito desgastadas, toda a unidade deve ser substituída.
Tentamos contar sobre todas as falhas que ocorrem durante a operação de furadeiras elétricas. Lembre-se de que o auto-reparo é sempre muito mais barato do que comprar um produto novo.
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Muitas vezes, ocorrem falhas na operação de qualquer ferramenta elétrica, especialmente quando é usada intensivamente. Nesses casos, é muito possível consertar uma furadeira com as próprias mãos, se você tiver o desejo e certas habilidades.
É geralmente aceito que as falhas das ferramentas são mais frequentemente causadas por operação inadequada e componentes de baixa qualidade. Como você já sabe, existem muitas ferramentas elétricas no mercado hoje, que são divididas em profissionais ou domésticas, ou seja, ferramentas elétricas podem ser de montagem de alta qualidade e não muito.
Mas, apesar da presença de um conjunto de alta qualidade com componentes de alta qualidade, por vários motivos, existem falhas na operação da furadeira elétrica. O seguinte pode ser atribuído a falhas características ou típicas:
1. Vários problemas no motor (falha do estator, armadura)
2.Queima ou desgaste das escovas.
3. Falha dos rolamentos de encosto.
4. Falha do botão de controle de velocidade (botão de partida).
5. Vários outros problemas, como problemas com o mandril.
Quero dizer desde já que consertar uma furadeira com as próprias mãos não significa consertar alguma peça que falhou, na maioria das vezes isso é impossível sem equipamento especial e conhecimento especial. A tarefa de reparo é encontrar a causa do problema e substituir a peça com falha por uma nova.
Foto 1. Furadeira elétrica.
Para tentar reparar a broca, primeiro você precisa encontrar a causa do problema.
Para entender melhor todos os meandros dos problemas, você precisa saber em que consiste a montagem de uma broca comum ou pode chamá-la de dispositivo de outra maneira. Além disso, recomendo que você se familiarize com princípio de funcionamento furadeira de impacto.
O dispositivo de perfuração consiste em:
1.-capacitor, botão de 2 interruptores, controlador de velocidade de 3 motores, interruptor de 4 reversos, 5 dispositivos de porta-escovas com escovas, 6 rolamentos, coletor de 7 rotores (armadura), enrolamento do estator de 8 motores, 9- ventilador de rotor embutido, que serve para resfriar o motor elétrico, caixa de engrenagem de 10 metais, redutor de 11, mola de retorno de 12, cartucho de fixação 13, carcaça de 14 furadeiras elétricas.
Para tentar encontrar a causa do problema, a primeira coisa que você precisa fazer é desapertar os parafusos de montagem da carroceria, chegar aos componentes e inspecionar tudo cuidadosamente.
1.Escovas do motor gastas.
Foto-2. Porta-escovas.
Foto 3. Janelas de instalação para escovas com bujão.
Foto 4. Montagem do motor elétrico.
Foto-6 Inspeção visual do motor elétrico.
1. Avaria entre espiras eléctricas.
3. Danos no circuito magnético ou avaria na caixa.
É possível determinar a causa da falha do enrolamento do estator ou do rotor por conta própria, mas não é possível realizar reparos de alta qualidade sem equipamentos e conhecimentos especiais.
Foto 8. Determinação de uma ruptura no enrolamento do estator.
Um curto-circuito entre espiras pode ser detectado em seções do fio do enrolamento. As espiras do fio podem estar amassadas, fortemente pressionadas umas contra as outras, ou há objetos ou partículas condutoras entre as espiras. .
Foto-9. O botão de inclusão do motor elétrico.
1. Substitua o botão por um novo.
2. Tente abri-lo e repará-lo.
O botão para ligar o motor elétrico mostrado na foto-9 possui um controlador de velocidade embutido para o motor elétrico e um regulador embutido para o sentido de rotação do rotor-reverso. Este é um projeto bastante complexo e, portanto, o a desmontagem do botão deve ser feita com cuidado, não é raro que após a desmontagem se torne impossível usá-lo mais.O botão é composto por muitas peças pequenas que, quando a caixa é aberta, podem simplesmente cair.
Foto-10.Outro design do botão do interruptor.
Mas, apesar disso, ele também possui um design bastante complexo, então posso dizer que, na maioria das vezes, em caso de falha, ele não pode ser reparado e precisa ser substituído.
Ao comprar outro botão de mudança de velocidade do motor, você deve levar o antigo com você ou copiar seus dados em papel, pois existem diferentes modelos de furadeiras e, portanto, diferentes botões com dados diferentes.
Há uma alta probabilidade de que, ao comprar um novo botão em uma loja com os mesmos parâmetros, você não consiga instalá-lo e consertá-lo no corpo de uma furadeira elétrica. Desde que seja possível, as diferenças existentes no design do botão não permitirão isso, portanto, a melhor opção para você é levar o botão com você e comprar exatamente o mesmo.
No caso de ruídos estranhos na forma de um rugido ou chocalho ao trabalhar com uma furadeira elétrica, bem como quando ocorre o travamento frequente do mandril de fixação, são sinais de problemas na caixa de engrenagens. É possível eliminar esses problemas apenas substituindo as peças desgastadas. Para entender melhor as causas dos problemas na caixa de câmbio, recomendo a leitura do artigo Princípio de funcionamento da furadeira de impacto .
Foto 11. Redutor de furadeira elétrica.
1 catraca, 2 engrenagem grande.
Foto 12. Danos típicos na carcaça do redutor.
Foto 13. Substituindo o mandril de perfuração.
Substituindo o cabo de alimentação. Você pode verificar se há falhas no cabo de alimentação da seguinte forma:
2. Usando um indicador de linha única (sonda).
Uma sonda ou um indicador de linha única mostrará a presença de tensão em apenas um fio do cabo de alimentação. Se houver uma ruptura no fio neutro, o que pode ser feito? E tudo é muito simples, você precisa reorganizar o plugue na tomada e, em seguida, o fio neutro se transformará em um de energia. um dispositivo de medição mais avançado, como um testador. Na maioria das vezes, uma inspeção visual da aparência do cabo de alimentação fornece resultados positivos. Se forem encontradas falhas, é melhor substituir o cabo de alimentação por um novo, desta forma, pode-se evitar choques elétricos acidentais.
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Como é chato quando uma furadeira, um assistente fiel e indispensável para qualquer mestre doméstico, falha de repente. Preparamos um pequeno guia de referência no qual descrevemos avarias típicas de furadeiras elétricas e métodos faça você mesmo para consertá-las.
Durante a desmontagem e manutenção da furadeira, você pode se deparar com o fato de que algumas peças estão desgastadas e precisam ser substituídas. Essa é uma prática comum, no entanto, você não deve tentar substituir componentes de terceiros ou, pior ainda, procurar soluções alternativas complexas. Um erro típico e grosseiro é quando, em vez de um botão padrão quebrado, uma chave de alternância regular é conectada fora da alça. Tal "afinação" não é segura e deve ser evitada.
Além disso, hoje o mercado de peças de reposição para ferramentas elétricas é amplo e disponível. Se você comprou uma ferramenta em uma grande rede de lojas, provavelmente encontrará tudo o que precisa para reparos: de botões e escovas a rotores de motor e peças de caixa de câmbio.
Tudo que você precisa é determinar o fabricante da broca e o nome exato do modelo, esta informação está necessariamente presente na placa de identificação. O problema é que diferentes modificações de um mesmo modelo podem ter componentes compatíveis e completamente inadequados. Concentre-se na aparência, não tenha preguiça de esclarecer as principais dimensões e dimensões da peça de reposição.
Com os componentes do mecanismo de acionamento, tudo é um pouco mais simples devido ao alto grau de unificação: os rolamentos são marcados nos anéis de proteção dos separadores, os códigos de nomenclatura são estampados nas engrenagens. A prática mostra que é possível pegar peças de reposição para todos os modelos de ferramentas populares, incluindo representantes da série de ferramentas profissionais estrangeiras. Na categoria de exceções, só perfuram acima de 30 anos, mas mesmo para eles é bem possível encontrar um doador.
Começaremos a descrição das avarias comuns com as partes elétricas e de comutação. O compartimento elétrico de quase todas as brocas está localizado na alça, onde está localizado o botão. Para ter acesso a ela, na maioria das vezes você precisa desmontar a furadeira completamente. Isso não é difícil, mas pode haver dificuldades em soltar o gabinete: além de alguns parafusos, ele é preso por travas. Tendo dividido o gabinete ao meio, lembre-se da localização dos elementos e da fiação, ou melhor, tire uma foto, pois o layout pode ser muito complicado.
O principal sintoma de um mau funcionamento elétrico é que a furadeira simplesmente não liga. Tente mover o cabo de alimentação com o botão pressionado no local de saída do gabinete: uma fratura do núcleo neste local causa 90% de todas as avarias, se ocorrer, a furadeira mostrará sinais de vida. Você também pode determinar uma falha de energia discando.
Outra causa comum de falha é a falha de um botão ou interruptor de reversão. Tente tocar os contatos aos quais os fios estão conectados para a presença de comutação. Um botão defeituoso pode ser substituído, você pode tentar repará-lo. Ao desaparafusar alguns pequenos parafusos que prendem o gabinete, você terá acesso ao interior. Avalie o estado das lamelas (podem estar desgastadas ou oxidadas), verifique o funcionamento do mecanismo de ejeção, a limpeza da placa de circuito impresso e a presença de queimaduras nos contatos principais.
O mau funcionamento de uma pequena placa de circuito impresso ou de um potenciômetro dentro de um botão que atua como controlador de velocidade não pode ser tratado isoladamente. A furadeira nesses casos não liga, com um grupo de contato totalmente funcional, ou opera em uma velocidade constante. O botão precisará ser alterado.
Não se esqueça de verificar também a confiabilidade da crimpagem dos terminais, a integridade do isolamento, a presença de óxidos nos contatos. O circuito elétrico da furadeira é extremamente simples, o principal é lembrar a ordem de conexão dos fios.
Uma classe de problemas menos comum é o ruído estranho durante a operação de uma furadeira. Pode ser tanto um estalo quanto um zumbido triste. Não vale a pena operar a broca neste estado, o mau funcionamento do motor está no rosto.
O motor elétrico na furadeira é coletor monofásico, para retirá-lo do corpo, também precisará ser desmontado em duas partes simétricas. Para uma classe de ferramenta mais potente, a parte central do corpo é feita em uma única peça, como em uma rebarbadora. Para obtê-lo, você deve desparafusar o redutor dianteiro e remover completamente a alça.
Se, ao ligar a furadeira, um arco elétrico for claramente visível através da grelha de ventilação traseira e o motor estiver zumbindo forte, o problema é escovas gastas ou queimadas. Em diferentes modelos, o acesso à sua substituição pode ser fornecido sem desmontar a caixa ou exclusivamente por dentro. Ao escolher escovas para substituir, preste atenção tanto às dimensões quanto ao perfil da seção transversal. Às vezes faz sentido colocar temporariamente as escovas deixadas após a substituição anterior, mas não completamente desgastadas. Ao instalá-los, observe que, para escovas em lados diferentes, pode haver diferença no ângulo e na densidade de moagem, não confunda.
A armadura do motor possui um coletor com lamelas finas, através das quais a corrente é transferida para os enrolamentos. Neste local, a poluição, vestígios de fuligem ou oxidação forte são inaceitáveis. Limpe o coletor com um pano limpo umedecido com solvente, se necessário, esfregue-o várias vezes com uma lixa fina. Se os fios dos enrolamentos forem soldados por superaquecimento, a conexão pode ser restaurada com solda POS-40.
Obviamente, o mau funcionamento do motor também pode levar a uma falha completa da ferramenta, por exemplo, se os enrolamentos estiverem quebrados ou em curto-circuito. A broca nesses casos não liga ou "resmunga", parada. É possível determinar se ocorreram danos no estator ou no rotor seguindo os vestígios de verniz enegrecido derretido ou realizando uma verificação da corrente. O estator e a armadura com impulsor estão disponíveis como peças de reposição.
Quase toda vez que você desmonta uma furadeira, faz sentido examinar a caixa de engrenagens para avaliar a condição e o grau de desgaste das peças da transmissão. Para a maioria das ferramentas domésticas, a caixa de engrenagens é extremamente simples e consiste em duas engrenagens planas feitas de plástico rígido ou metal. Tente girar as engrenagens com o eixo do motor travado, avalie a folga e a probabilidade de deslizamento em diferentes pontos da engrenagem.
Uma ferramenta profissional pode opcionalmente ter um câmbio de marchas e uma embreagem de sobrecarga ajustável. As avarias de ambos os elementos são completamente visíveis, eles simplesmente deixam de desempenhar suas funções. Infelizmente, essas peças são praticamente não reparáveis e, portanto, é fornecida a possibilidade de sua substituição modular.
Para substituir as engrenagens, você precisará de um extrator de anel elástico. Não perca a chave ao remover a engrenagem, as substituições serão difíceis de encontrar. Com o redutor desmontado, recomenda-se remover completamente a armadura para verificar o bom funcionamento e a presença de folga nos mancais. Com um furador, você pode remover as tampas protetoras do separador para verificar visualmente sua segurança. Os rolamentos são substituídos por prensagem a frio; é melhor usar um tubo de cobre ou um bloco de madeira com um furo longitudinal como mandril.
Quando terminar de trabalhar com a caixa de engrenagens, remova qualquer graxa restante e encha a câmara de transmissão com nova pasta de molibdênio até cerca de 2/3 do volume. Certifique-se de que nenhum objeto estranho entre na furadeira durante o processo de reparo e remonte na ordem inversa.
Finalmente, o problema mais trivial: a broca está girando no mandril, o grau de fixação ficou muito baixo. E nem todo mundo tem ideia de como retirar o cartucho para substituição.
Vamos começar com os espécimes mais complexos: em brocas com potência acima de 600–800 W, o mandril pode ter um encaixe cônico. O fuso é feito com uma luva na qual a haste do mandril de pinça é inserida. Para removê-lo, você precisa encontrar um orifício na lateral da bucha, inserir uma chave de fenda poderosa e erguer a extremidade da haste, empurrando-a para fora. Se não houver furo, a luva é presa em um torno e o cartucho é levemente atingido com um martelo através de um bloco de madeira. Neste caso, os golpes se alternam em pontos diametralmente opostos de quatro lados.
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Nas furadeiras de baixa potência, o fuso possui uma rosca externa direita na extremidade, na qual o cartucho é aparafusado, e um furo no centro com rosca esquerda, onde é aparafusado o parafuso shunt. Este parafuso tem cabeça para chave de fenda quadrada ou Phillips, devendo ser desapertado. Em seguida, bloqueando o impulsor do motor com um prego, tente arrancar o cartucho no sentido anti-horário com um movimento brusco, mas moderado. Se a rosca ferver, a broca terá que ser desmontada para prender o fuso junto com a engrenagem acionada em uma morsa.
