Reparação de caixa de velocidades gazelle faça você mesmo

• pressione os rolamentos para fora da caixa da caixa de engrenagens
• lave o cárter
• insira as pistas externas dos rolamentos
• coloque as tampas dos rolamentos de volta no lugar
• em seguida, veja se há lacunas: elas não devem ser e os clipes devem ficar bem apertados

Por que ele come vapor na caixa de velocidades? mudou 5 caixas de velocidades, mas não o suficiente para 100 km. Qual é a razão?

Em vez disso, a meia do eixo traseiro está dobrada. Por causa disso, a polaridade é distorcida, aumentando assim a carga no diferencial.

Neste artigo, você aprenderá com que frequência precisa fazer isso, como trocar as pastilhas nas rodas dianteiras e traseiras. Aconselhamos que você leia tudo para economizar no CTO.

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História da criação e características de design. Regras para verificar a condição técnica, manutenção do motor e suspensão. Como remover e instalar corretamente este motor.

Chega um momento em que ruídos estranhos aparecem, uivam, farfalham, chacoalham na engrenagem principal do carro Gazelle, a caixa de câmbio aquece. Esta é uma razão para uma inspeção urgente da haste quanto à presença de folga e óleo, à presença de lascas de metal, fragmentos de metal nela. Talvez sejam necessários reparos e ajustes, porque os primeiros sinais de avaria são óbvios.

1. Adendo. Antes de começar, avalie seus conhecimentos e capacidades. Talvez seja melhor ir a um revendedor de carros. Se você está confiante, comece.
2. Por conveniência e segurança, instale a caixa de engrenagens em um suporte ou prenda-a firmemente em uma morsa. Acredite, o reparo de tal nó requer uma fixação rígida e nada funcionará na mesa ou no chão.
3. O trabalho começa com a instalação de marcas nas capas dos mancais e no cárter. Eles são necessários para que durante a montagem as peças permaneçam estritamente em seus lugares.

1. Desaperte os parafusos com uma chave “12” e remova os batentes do garfo. Com uma cabeça “17”, desaperte os quatro parafusos das capas dos mancais. Eles saem facilmente com um leve toque com um martelo.
2. Com uma chave especial - pode ser feita de uma tira de aço e um pedaço de madeira redonda - ou com uma chave de fenda grande, desaparafuse e remova o garfo. O diferencial é grátis, desmonte-o.

1. Agora você precisa remover a engrenagem movida. Para fazer isso, desaperte 10 parafusos com cabeça “17”, derrube-os com um martelo de metal macio ou através de um mandril.
2. Antes de desmontar a caixa do diferencial, marque ambas as capas e desaperte os 8 parafusos com cabeça “13”, separe-os.
3. Remova a primeira engrenagem lateral.
4. Bata cuidadosamente a travessa com um martelo e desmonte-a removendo as arruelas e satélites de seus eixos.
5. Retire a segunda marcha.
6. Para facilitar a remoção do flange, bloqueie-o, solte a porca e desparafuse-a com a cabeça “24”. Agora o flange pode ser facilmente removido.
7. Puxe a engrenagem de acionamento para fora do cárter e remova a luva espaçadora, o anel de ajuste e usando um extrator, os rolamentos interno e de encosto, a arruela de ajuste e retire o retentor antigo da carcaça e remova o rolamento externo.
8. Usando um punção, remova as pistas do rolamento.

Lave todas as peças com querosene, inspecione cuidadosamente e descarte. Se necessário, substitua-os por novos ou usados, mas que possam ser reparados. Lembre-se que em um par de engrenagens - a transmissão final - as engrenagens não mudam uma a uma. Por isso são um casal.

A montagem do redutor é um processo complexo e responsável devido à presença dos ajustes necessários, que requerem ferramentas especiais. Não vale a pena descrevê-los, pois eles se destinam apenas ao ajuste da caixa de câmbio.

O tempo de utilização do redutor montado, ou seja, seu desempenho, depende da qualidade desses trabalhos e do acerto.

Reparação da caixa de velocidades do eixo traseiro GAZelle requer ajustes precisos e é aconselhável realizá-lo em serviços especializados. Se você está confiante em suas habilidades, especialmente para você, fornecemos instruções passo a passo para ajustar a caixa de câmbio do eixo traseiro nos carros GAZelle. Antes de iniciar os reparos, leia sobre o dispositivo da caixa de engrenagens do eixo traseiro da gazela.

Após a remoção da caixa de engrenagens, procedemos à desmontagem da mesma, após a fixação em uma morsa. Desaparafusamos os parafusos que prendem as placas de travamento e os removemos.

Vale a pena marcar as capas dos mancais para não confundir os locais onde devem ser instalados no futuro. Desaperte os parafusos com uma chave 14, remova as tampas.

Também removemos as porcas de ajuste e as pistas externas dos rolamentos.

Inspecione os rolamentos quanto à manutenção, marque as pistas externas de cada um.

Verifique a folga nas engrenagens dos semi-eixos, ela não deve ultrapassar 0,5 mm, caso contrário será necessário substituir a caixa do diferencial. Remova o rolamento e desparafuse a engrenagem planetária.

Nós derrubamos o eixo dos satélites e o retiramos.

Da caixa da caixa de engrenagens, retiramos o eixo de acionamento com uma engrenagem e uma derivação de metal macio, extraímos o anel interno do rolamento de rolos. Substituímos a manga de ajuste por uma nova.

Remova o anel de ajuste.

Use um punção para remover as pistas externas dos rolamentos.

Lavamos todos os detalhes, inspecionamos. As peças devem ser substituídas se tiverem lascas, rachaduras, conchas. Nós polimos as rebarbas com uma lixa.

A seguir, vamos começar a montar. Se todas as peças forem iguais, trocamos apenas a luva espaçadora e a caixa de empanque. Se algo foi alterado no par principal, também trocamos a arruela espaçadora, selecionamos de acordo com o tamanho indicado no novo eixo. Instalamos um novo anel e pressionamos a pista interna do rolamento.

Instalamos uma nova luva espaçadora no eixo e a colocamos na caixa da caixa de engrenagens. Instalamos um novo selo. Colocamos o flange, apertamos com uma nova porca.

Montamos o diferencial, colocamos no lugar. Se for encontrada folga nas engrenagens laterais, serão necessárias arruelas mais espessas. Aparafuse as tampas.

Fazemos uma chave especial para ajuste.

Vamos começar a ajustar. Enrolamos a porca na lateral da engrenagem movida até que a folga desapareça. Medimos com uma barra.

Depois de apertar a segunda porca, aperte mais 1-2 dentes. Com a primeira porca, ajustamos a folga 0,08-0,13 mm. Aperte ambas as porcas até que a distância aumente para 0,2 mm.

Giramos a engrenagem manualmente e verificamos a folga - deve ser a mesma em diferentes posições. Instalamos as placas de travamento e prendemos com parafusos. O diferencial deve ser substituído se a folga não for a mesma.

Examinamos a desmontagem da caixa de engrenagens do eixo no artigo - Como desmontar o eixo traseiro de um carro Gazelle

Neste artigo, consideraremos como montar e ajustar corretamente a caixa de câmbio do eixo traseiro de um carro Gazelle.

Montamos a engrenagem principal na ordem inversa da desmontagem, lubrificando os rolamentos e engrenagens com óleo de engrenagem.

Tendo instalado a engrenagem motriz na carcaça da caixa de engrenagens, com um torquímetro apertamos a porca do flange com um torque de 16–20 kgf.m, enquanto a engrenagem deve ser girada para instalar corretamente os rolos nos rolamentos.

Instalamos um indicador em um tripé com um valor de divisão não superior a 0,01 mm, apoiando sua perna contra a extremidade do flange e movendo o eixo atrás do flange, medimos a folga axial da engrenagem de acionamento

Para eliminar a folga, retiramos o anel espaçador montado no eixo da engrenagem (veja - Como desmontar o eixo traseiro de um carro Gazelle) e medimos sua espessura com um micrômetro.

Selecionamos e instalamos um novo anel espaçador.

Deve ser mais fino do que a quantidade de folga removida e adicionalmente mais fino em 0,05 mm se os rolamentos da engrenagem motriz forem novos ou em 0,01 mm se os rolamentos forem deixados iguais.

Na ausência de folga axial da engrenagem motriz com chave de torque especial com valor de divisão de até 0,5 kgf.m, verificamos o momento de resistência à rotação do eixo.

Com o ajuste adequado, o momento de resistência deve ser de 15 a 20 kgfcm para rolamentos novos, ou de 7 a 10 kgfcm se os rolamentos forem deixados iguais.

Com precisão suficiente, o momento de resistência pode ser medido com uma siderúrgica doméstica, enganchando seu gancho no orifício do flange.

Nesse caso, os valores exigidos serão menores - 3,8–5 kgf e 1,8–2,5 kgf, respectivamente.

Se o momento de resistência for maior, trocamos o anel espaçador por outro, mais espesso em 0,01–0,02 mm, se menor, selecionamos um anel de menor espessura.

Os parafusos de fixação das peças da caixa do diferencial e os parafusos de fixação da engrenagem movida, bem como seus furos rosqueados, são desengordurados antes da montagem e revestidos com selante anaeróbio.

Prestamos especial atenção à limpeza das superfícies de assentamento das engrenagens e da caixa de satélites, a menor sujeira ou entalhes são inaceitáveis.

Sons estranhos apareceram no semi-eixo, o que significa reparo da caixa de câmbio do eixo traseiro no Gazelle no nariz. O tema fica imediatamente claro para os pilotos de carros da classe “C” e acima, já que o conceito de diferencial está muito mais próximo deles. Tudo começa com um leve zumbido e, se você não intervir prontamente, ele se tornará cada vez mais forte, levando a uma falha completa do semi-eixo ou da ponte como um todo.

Devido ao fato de poucas pessoas saberem onde quais mecanismos estão localizados, nem todos se comprometem a consertar um carro por conta própria, embora é uma coisa chata. Tudo sobre tudo levará uma hora, uma hora e meia, nenhuma experiência especial é necessária se você seguir estritamente nossas recomendações práticas.

O reparo da caixa de câmbio do eixo traseiro no Gazelle deve ser iniciado somente depois que você tiver 100% de certeza de que o motivo está nele, caso contrário, você o estragará.

Ajustando a caixa de câmbio da ponte no Gazelle, como ajustar a caixa de câmbio na gazela com as próprias mãos, ajustando a caixa de câmbio com as próprias mãos gazela

Ajustando a caixa de engrenagens do eixo no Gazelle

A caixa de câmbio do eixo traseiro é um dos principais componentes do carro, a base do diferencial. Sua tarefa é distribuir e alterar o torque que é transmitido do motor e da caixa de câmbio para as rodas motrizes. Estruturalmente, este nó é muito complexo, então um dia pode precisar ser ajustado e ajustado. Mas mais sobre tudo.

O diferencial pode ter uma localização diferente (tudo depende da condução do veículo). Por exemplo, em veículos com tração nas quatro rodas, o conjunto pode ser localizado na caixa de câmbio ou carcaças de ambos os eixos, em veículos com tração dianteira, diretamente na carcaça do eixo traseiro.

Os diferenciais, que são a força motriz das rodas motrizes, são chamados de eixo cruzado. Em carros com tração nas quatro rodas, são instalados diferenciais centrais, localizados no espaço entre os dois eixos.

É importante notar que estruturalmente o diferencial tem a forma de uma caixa de engrenagens. Dependendo do tipo de engrenagem, o conjunto pode ser sem-fim, cilíndrico e cônico. Cada um deles usa sua própria engrenagem - sem-fim, cilíndrica e chanfrada, respectivamente. O mais popular hoje é o quarto tipo - engrenagens hipóides. Suas vantagens incluem leveza, tamanho mínimo e confiabilidade.

Como já mencionamos, a caixa de engrenagens do eixo é uma montagem muito complexa que requer uma abordagem especial para ajuste e ajuste. Como regra, esses trabalhos devem ser realizados imediatamente após o reparo da unidade ou sua desmontagem. Durante a operação atual, não há necessidade de trabalhos de ajuste, pois todas as folgas e ajustes de rolamentos são feitos com perfeita precisão na fábrica. Se houver uma revisão geral da ponte, substituição de algumas peças ou reparo, os ajustes serão perdidos. Eles precisam ser restaurados.

Durante a operação, é possível o desgaste dos dentes da caixa de engrenagens - isso é comum. Neste caso, a folga lateral na engrenagem principal aumentará. Parece que o ajuste pode ser uma salvação. E aqui não é. Tal intervenção só pode piorar a situação e levar a ruídos desnecessários. Além disso, o resultado de uma operação incorreta pode ser a quebra dos dentes, o que exigirá a substituição de todo o conjunto.

O ajuste da caixa de engrenagens do eixo é necessário nos seguintes casos - quando um forte zumbido aparece durante o movimento e a folga da engrenagem de acionamento. Ao mesmo tempo, não atrase o trabalho, pois a falta de ajuste oportuno pode levar a danos mais sérios ao nó e sua falha completa.

O carro Gazelle é um transporte confiável e de alta qualidade, que se distingue por sua despretensão e alta capacidade de carga. Mas o uso frequente de equipamentos e sua operação em condições extremas (com carga pesada e em estradas ruins) muitas vezes leva a problemas com a caixa de câmbio. Como resultado, existem problemas que mencionamos acima.

Em tal situação, você pode agir de duas maneiras - vá à estação de serviço e confie a configuração da caixa de câmbio a profissionais e a segunda - faça o trabalho sozinho. Mas seja honesto consigo mesmo. Se você tiver certo conhecimento, força e confiança, poderá realizar o trabalho de ajuste e economizar dinheiro. Na ausência de experiência em tal trabalho e de uma pessoa experiente à mão, ainda é melhor entregar a caixa de engrenagens a profissionais de sua área.

Então, vamos ver os recursos e sutilezas do ajuste:

1. Remova a caixa de engrenagens do eixo traseiro e prenda-a em uma morsa. Muitos iniciantes colocam o nó na mesa e começam a desmontar. Esta é a abordagem errada. Em primeiro lugar, será inconveniente desmontar a caixa de engrenagens neste caso. Em segundo lugar, você não poderá colocar todas as marcas necessárias e perder metade dos detalhes.
2. Certifique-se de marcar as tampas dos mancais. Durante o processo de montagem, isso permitirá que você instale corretamente.
3. Leve a chave para "14", desaperte os parafusos e retire as tampas.
4. Desaperte as porcas de ajuste (ainda não são necessárias).

1. Remova as pistas externas dos rolamentos de rolos.
2. Inspecione cuidadosamente os rolamentos quanto a danos e possível uso posterior.
3. Verifique as engrenagens do eixo quanto a folga. De acordo com as regras, não deve ser superior a 0,5 mm. Se a folga for muito grande, será necessário trocar a caixa do diferencial.
4. Remova o rolamento e desparafuse a engrenagem planetária.
5. Nocauteie e retire o eixo dos satélites.

1. Depois de apertar a segunda porca, aperte adicionalmente alguns dentes. Depois disso, usando a primeira porca, ajuste a folga - ela deve ser de 0,08 a 0,13 mm.
2. Aperte ambas as porcas até que a distância aumente para 0,2 mm.
3. Gire a engrenagem e certifique-se de que a folga seja aproximadamente a mesma em todas as posições.
4. Coloque as placas de retenção no lugar e aperte os parafusos.
5. Se a folga for diferente, substitua o diferencial.

Obviamente, ajustar a caixa de câmbio do eixo no Gazelle é um processo muito trabalhoso. Ao realizar todas as ações necessárias, você gastará cerca de 3-4 horas, mas economizará vários milhares de rublos. Boa sorte.

O design do eixo traseiro do VAZ, Gazelle, Sobol e similares implica a presença de uma caixa de câmbio. Este nó realiza a transmissão de torque, muda sua direção. Tudo isso é atribuído a várias engrenagens, rolamentos, diferenciais.

Como qualquer outra peça complexa em um carro, a caixa de câmbio do eixo traseiro precisa de manutenção periódica, bem como o reparo de peças desgastadas.

Um sinal de falha da caixa de engrenagens pode ser:

1. aumento do ruído do eixo traseiro. Pode ser causado por deformação da viga, desgaste de semi-eixos e engrenagens, vazamento de óleo. Se o ruído aparecer imediatamente após o reparo da caixa de câmbio do eixo traseiro, a causa é um ajuste incorreto;
2. o ruído durante a aceleração do carro pode servir como sinal de desgaste dos mancais do diferencial, danos nos mancais do semi-eixo, baixo nível de lubrificação na caixa de câmbio;
3. ruído durante a aceleração e frenagem do motor. Rolamentos da engrenagem motriz destruídos ou muito desgastados, folgas incorretas entre os dentes da engrenagem motriz final;
4. ruído nas curvas indica desgaste dos rolamentos do semi-eixo, arranhões na superfície do eixo dos satélites, e sua rotação apertada também pode ser a causa;
5. som de batida na inicialização. A folga na conexão estriada do eixo da engrenagem de acionamento e o flange foi aumentada, a folga das engrenagens de acionamento final foi aumentada, o orifício para o eixo dos satélites no diferencial foi quebrado.

Para detectar um mau funcionamento da caixa de engrenagens do eixo traseiro em um estágio inicial, é recomendável inspecioná-lo periodicamente para vazamento de óleo, danos externos e deformação, ouça batidas e ruídos estranhos.

Determinar a falha da caixa de engrenagens em um estágio inicial economizará uma quantia muito substancial. Em caso de falha de um nó, isso necessariamente leva à quebra de outras partes. Portanto, o óleo que vazou da ponte devido ao vazamento da caixa de vedação implicará na substituição do par principal.

Devido ao desgaste dos rolamentos, a folga aparece na caixa de câmbio do eixo traseiro, o que afetará negativamente os diferenciais. É necessário resolver a ponte após 100-150 mil milhas, para identificar e substituir engrenagens desgastadas, rolamentos quebrados.

O reparo e o ajuste da caixa de engrenagens devem ser realizados por pessoas competentes que entendam como funciona e funciona. Afinal, se a caixa de câmbio for ajustada incorretamente após o reparo, após um período muito curto, pode ser necessário substituir novamente certas peças.

No entanto, vamos considerar brevemente o procedimento de desmontagem da caixa de câmbio do eixo traseiro, usando o exemplo de um carro Gazelle.

Na caixa de engrenagens presa em um teixo, os parafusos que prendem as placas de travamento são desaparafusados, após o que as placas são removidas. Antes de retirar as capas dos mancais, é melhor marcar para evitar confusão durante a montagem, fazemos o mesmo com as pistas externas dos mancais. Inspecionamos os próprios rolamentos quanto à adequação para uso posterior.

A folga das engrenagens dos semi-eixos não deve exceder 0,5 mm, se for maior, provavelmente será necessário substituir a caixa do diferencial. Em seguida, você precisa desaparafusar a engrenagem planetária, derrubar e retirar o eixo dos satélites.

Removemos o eixo de acionamento da carcaça e removemos as pistas internas do rolamento de rolos através de um mandril ou revestimento de metal macio. Após uma inspeção minuciosa de todos os detalhes, descartamos aqueles que possuem lascas, rachaduras.

No caso de todas as peças da caixa de câmbio permanecerem as mesmas, você pode limitar-se a substituir o retentor e o espaçador. Se algum elemento do par principal foi substituído, é necessária uma nova arruela espaçadora. A pista interna do rolamento é pressionada no eixo e, após a instalação de uma nova bucha espaçadora, é instalada na carcaça da caixa de engrenagens. Depois de instalar uma nova caixa de vedação e colocar o flange, apertamos tudo com uma nova porca. Instalamos o diferencial no lugar, torcemos as capas dos mancais.

A resposta para a questão de como ajustar a caixa de câmbio do eixo traseiro não é muito simples e requer certas habilidades. O ajuste incorreto após a montagem anulará todos os seus esforços após o reparo. Portanto, se você não estiver completamente confiante em suas habilidades, recomendamos que entre em contato com um serviço especializado, onde especialistas farão o ajuste usando equipamentos especiais.

Não descreveremos todo o processo de ajuste neste artigo, o guia mais completo e visual está contido no vídeo.