O material apresentado neste artigo é especialmente procurado por pessoas que consertam seus equipamentos por conta própria. A seguir, serão abordadas as principais "sutilezas" referentes ao reparo da caixa de câmbio do trator de passeio. Para ir diretamente ao tópico de reparo, você precisa entender o design da caixa de câmbio. Olhando para o futuro, deve-se dizer: a estrutura das caixas de câmbio dos modernos tratores de passeio é semelhante, existem apenas pequenas diferenças em um ou outro modelo.
Para não levantar a questão “Como desmontar a caixa de câmbio do trator de passeio?”, Você precisa estar familiarizado com todos os detalhes. Listamos as principais peças e componentes de qualquer trator de passeio moderno: tampas e polia; buchas com rolamentos; alavanca, eixo e garfo do interruptor; bloco do eixo de entrada com engrenagem; eixo de entrada e saída da caixa de engrenagens do trator de passeio. Acessórios: arruelas e vedações; semi-eixo direito e esquerdo; embreagem e garfo de embreagem; suporte e mola.
Na maioria dos casos, os problemas na caixa de câmbio do trator de passeio ocorrem devido a sobrecargas. Tais avarias incluem o rompimento de buchas em uma corrente de metal, o que leva ao chamado "deslizamento". Além disso, os proprietários de tratores de passeio muitas vezes encontram buchas de câmbio quebradas. Para evitar tais problemas, os proprietários experientes aconselham a troca de marchas apenas durante a parada completa do equipamento, em nenhum caso em movimento. Além disso, uma quebra de estrela é considerada um fenômeno comum. Ou seja, a soldagem de fábrica não é suficiente para que a estrela suporte sobrecargas.
“Sair” dessa situação irritante é muito simples, você só precisa retornar a estrela à sua posição original e agarrá-la com uma soldagem muito melhor. Cargas laterais levam ao desgaste da arruela de suporte, após o que as buchas se soltam da corrente. Além de todos os itens acima, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo na caixa de engrenagens, bem como substituí-lo.
Monitore a quantidade de óleo constantemente. Caso contrário, a atitude negligente em relação à tecnologia levará a consequências fatais. Óleo fresco é adicionado a cada 50 horas. Junto com isso, cargas excessivas devem ser evitadas, o que acaba levando ao rápido desenvolvimento de mecanismos e componentes. Vamos prosseguir diretamente para a troca de óleo:
Os óleos de enchimento devem ser GOST. É inútil usar óleo barato, porque mais cedo ou mais tarde, causará avarias na caixa de engrenagens do trator de passeio.
Ajuste de válvula em motores 168F, 170F.
E (Augustyna) um pré-requisito, para o ajuste adequado, o motor deve estar completamente resfriado, a temperatura do ar ambiente e, consequentemente, o motor, dentro de + 15 a + 20 graus.
Motoblocks SALUT (AGATE), FAVORITE, MKM "LANDER", NEVA. O tópico não é sobre o funcionamento do motor, mas sobre o ajuste das válvulas.
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O centro de serviço realiza a reparação de blocos de motor Favorit, reparação de blocos de motor Neva, reparação. Os comentários estão desativados para este vídeo.
Antes de reparar um trator de passeio com suas próprias mãos, é aconselhável familiarizar-se com o esquema do seu trator de passeio.
Até esta primavera, tudo estava ótimo, mas agora ele nos decepcionou. Fizemos todos os diagnósticos antes de trabalhar no país, adicionamos óleo, gasolina, saímos para o campo, depois de 20 minutos. o trabalho começou a parar, então ele morreu completamente, o motivo ainda não foi descoberto, a gasolina é fornecida, há uma faísca. Talvez alguém tenha encontrado!
Nadezhda Talvez o filtro de ar esteja sujo e é uma boa ideia trocar a vela de ignição.
Instruções para a galeria de fotos “Galeria 2”. . A partir de 01/04/96, o esquema de ignição é instalado nos tratores de passeio MB-2 Neva. Reparo de partida.
Diagnóstico de falhas e reparo do motor. Possível . O motor do motoblock não liga, a vela está molhada. 1. Falha no sistema de ignição:.
Motoblocks podem facilitar significativamente o trabalho na trama. Trata-se de um maquinário agrícola compacto que possui alta funcionalidade e versatilidade. Com sua ajuda, você pode não apenas soltar o solo, mas também realizar cuidados básicos com as plantas e atividades de colheita.
Como qualquer outra técnica, os tratores de passeio às vezes falham. Felizmente, eles têm um design relativamente simples e reparos simples podem ser feitos mesmo com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa aprender a determinar qual parte do trator de passeio está com defeito e o que precisa ser feito para restaurar a operação do equipamento. Nosso artigo irá ajudá-lo com isso, que descreve não apenas o princípio de operação do trator de passeio, mas também as principais causas de falha do equipamento e como eliminá-las.
A maioria dos modelos consiste nas mesmas peças, portanto, o reparo dos componentes principais pode ser feito manualmente.
Cada trator de passeio é composto por uma estrutura de base, um motor a gasolina ou diesel, um tanque de combustível, um rotor para montagem de cortadores, rodas e um suporte para fixação de acessórios. O componente mais importante é, obviamente, o motor, do qual dependerá o funcionamento do equipamento (Figura 1). Além disso, os modelos modernos possuem sistemas de abastecimento de combustível, refrigeração, ignição e distribuição de gás, e a ocorrência de mau funcionamento neles também pode levar ao desligamento da unidade.
A principal função do trator de passeio é soltar o solo com a ajuda de cortadores especiais montados na estrutura do dispositivo.
Observação: Ao contrário de um arado convencional, o cortador não revira o solo e evita a erosão do solo.
Além disso, o equipamento pode ser usado para afrouxar os espaçamentos entre linhas no processo de cultivo, e bicos especiais são úteis para a colheita. Os modelos simples (cultivadores) consistem em várias rodas e alças que são utilizadas para controlar o equipamento. Nas alças estão os botões necessários para o controle. Modelos mais potentes e modernos são os mini-tratores sem cabine. Neste caso, o controle é feito por botões e pedais localizados no painel.
Apesar de os tratores de passeio serem produzidos por uma grande variedade de fabricantes, é costume dividir todos esses equipamentos em tipos, dependendo do peso e da potência (Figura 2).
De acordo com este critério, tratores de passeio são:
Ultraleve - pesando até 15 kg;
Leve (cerca de 40 kg);
Médio - de 45 a 60 kg;
Pesado (mais de 60 kg).
Como regra, todos os tipos de equipamentos são fornecidos com motor de combustão interna com capacidade de 1,5 a 10 cavalos de potência. Isso é necessário para que mesmo um modelo ultraleve possa lidar com sucesso com o afrouxamento do solo em áreas com solos pesados e densos.
Como a parte principal de qualquer equipamento é o motor, o principal número de avarias está associado a ele (Figura 3).Em alguns casos, o baixo desempenho do motor pode ser devido ao combustível de baixa qualidade ou a um filtro de ar sujo. Há também casos em que o motor não funciona corretamente devido a aquecimento insuficiente, mau funcionamento no sistema de ignição, carburador ou pistões.
Tentaremos entender os principais tipos de danos ao trator de passeio, que podem ser eliminados com nossas próprias mãos. No entanto, se você não está confiante em suas próprias habilidades ou tem medo de que seja impossível resolver o problema sozinho, é melhor entrar em contato com um especialista.
Se o motor não der partida ao tentar dar partida, pode haver problemas com o próprio motor ou com seu sistema de partida.
Para solucionar problemas de abastecimento de combustível, faça o seguinte:
Verifique as velas de ignição: se estiverem secas, significa que não está entrando combustível nos cilindros do motor. Esse mau funcionamento pode ocorrer quando se formam bloqueios na tampa do tanque de gasolina, detritos entram no sistema de abastecimento de combustível, quando a válvula de abastecimento é fechada ou há uma falta banal de gasolina.
Encha o tanque com combustível e tente ligar o motor novamente.
Verifique a torneira de combustível: se estiver fechada, é necessário mudar sua posição para abri-la.
Limpe o orifício de drenagem do tanque de combustível.
Drene a gasolina do tanque, remova a torneira de combustível e lave-a com gasolina limpa.
Remova a mangueira de conexão perto do carburador e sopre-a (juntamente com os jatos).
Se todas essas manipulações não ajudarem e o combustível entrar no carburador, mas não entrar no cilindro, o mau funcionamento está no carburador e essa peça deve ser cuidadosamente examinada.
Uma causa comum de falha do carburador são os bloqueios. Neste caso, basta desmontar a peça, retirar a fonte de contaminação e remontar. Isso irá ajudá-lo nas instruções, que devem ser fornecidas pelo fabricante (Figura 4).
O principal objetivo de todas as manipulações com o carburador é ajustar a imersão do flutuador, que é fixado ao sistema de pistão com um suporte. Muitas vezes acontece que o suporte está deformado, a bóia não afunda corretamente e o carburador não funciona corretamente. O ajuste do suporte é feito com uma chave de fenda convencional, tanto com a válvula de agulha aberta quanto fechada.
Após a fixação do carburador, também é recomendável verificar a manutenção das válvulas. É necessário verificar o ajuste de cada um deles e, se necessário, restaurar a folga ideal.
Muitas vezes acontece que durante a operação do trator de passeio, ruídos estranhos aparecem em sua caixa de câmbio. Como regra, isso ocorre devido a uma quantidade insuficiente de óleo e, para eliminar o mau funcionamento, basta adicionar fluido à caixa de engrenagens (Figura 5).
No entanto, se houver óleo suficiente na caixa de engrenagens e o ruído persistir, o grau e a pureza do óleo podem não ser adequados para o seu modelo. Neste caso, o óleo deve ser completamente drenado, o sistema lavado e reabastecido com óleo novo e mais adequado.
Além disso, ruídos estranhos podem estar associados à fixação insuficiente dos elementos de transmissão. Eles devem ser inspecionados e, se necessário, apertados com mais força. Também deve-se ter em mente que os elementos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados e substituídos em tempo hábil quando forem detectados os primeiros sinais de desgaste. Assim você pode evitar reparos mais sérios no futuro.
As avarias do motor podem ocorrer tanto no arranque como durante o funcionamento. Neste caso, é necessário verificar as velas de ignição. Se estiverem secos, há um problema no suprimento de combustível e, se estiverem molhados, o mau funcionamento está no próprio motor.
Um dos problemas de inicialização mais comuns é a falha do sistema de ignição. Para eliminar esse mau funcionamento, primeiro você precisa inspecionar os eletrodos das velas e remover a fuligem que pode se formar neles com esmeril.Depois disso, as velas são lavadas com gasolina e secas. Os problemas de partida também podem estar relacionados ao espaçamento incorreto dos eletrodos. Nesse caso, eles só precisam ser dobrados suavemente na distância especificada pelo fabricante.
Além disso, os problemas de ignição podem ser causados por danos na fiação ou nos isoladores das velas de ignição. Esses itens devem ser substituídos. Além disso, a falta de partida do motor pode ser devido a defeitos no estator. Infelizmente, esta peça não pode ser reparada por conta própria e simplesmente terá que ser substituída.
Com muito mais frequência, o motor mostra sinais de mau funcionamento diretamente durante a operação. Isso se deve ao fato de que pequenas máquinas agrícolas estão sujeitas a cargas pesadas e requerem inspeção e prevenção regulares.
Observação: Se o trator de passeio começar a se mover com solavancos ou fazer ruídos estranhos, é imperativo desligá-lo, deixar o motor esfriar e só então prosseguir com a inspeção.
Os problemas comuns do motor são:
Um aumento independente na rotação do motor indica que o regulador e as alavancas de tração enfraqueceram e precisam ser reajustados.
Quando você pressiona a alavanca do acelerador, o motor não ganha impulso, mas, pelo contrário, perde potência. Isso indica um superaquecimento do motor, portanto, o equipamento deve ser desligado e esperar até que ele esfrie completamente.
Interrupções na operação do motor podem estar associadas a um filtro de ar ou silenciador entupido. O equipamento deve ser desligado, resfriado e inspecionado as peças para limpeza e remoção de bloqueios.
Além disso, o mau funcionamento do motor pode estar associado a mau funcionamento do carburador ou óleo insuficiente nele. Neste caso, a peça deve ser desmontada, inspecionada e abastecida com óleo novo.
É mais difícil reparar um trator de passeio com motor a diesel do que a gasolina, pois esse motor tem um design mais complexo. Como regra, as possíveis avarias e as maneiras de corrigi-las são definidas nas instruções, portanto, nos concentraremos apenas nas mais comuns.
O mau funcionamento do motor diesel pode estar associado a esses problemas. :
Bloqueio do bocal: a peça deve ser removida, limpa e reinstalada.Pressão de injeção de combustível fraca você também pode ajustá-lo, usando as instruções da técnica.O motor gira muito facilmente com o motor de arranque: isso indica compressão insuficiente no cilindro. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário apertar alternadamente todas as porcas do cilindro e substituir a junta em sua cabeça. Também é necessário inspecionar os anéis do pistão e lavá-los ou substituí-los se necessário.Falhas de partida também podem causar mau funcionamento do motor. Na maioria das vezes, há situações em que os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor são afrouxados. Nesse caso, o cabo de lançamento não retornará à sua posição original. Para corrigir o problema, você precisa soltar os parafusos e ajustar a posição do cabo para que ele retorne facilmente à sua posição original (Figura 6).
Além disso, o mau funcionamento pode estar associado ao desgaste da mola de partida. Ele não pode ser reparado, então a peça desgastada só precisa ser substituída.
Se você deseja aprender as habilidades práticas de consertar suas próprias mãos, recomendamos assistir a um vídeo que descreve as principais causas de falha do equipamento e como corrigi-las.
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Os tratores de passeio modernos consistem em um número mínimo de elementos para tornar o equipamento o mais fácil de usar possível. Um dos tópicos mais interessantes entre os proprietários de máquinas agrícolas são as caixas de câmbio. Os agricultores muitas vezes estão debatendo que tipo de óleo usar para operar uma máquina ou até mesmo como fazer um dispositivo.
Após o aumento da demanda por equipamentos de jardinagem, tornou-se necessário otimizar diversos mecanismos para diversas finalidades. Isso não passou e conversores.
Dependendo da capacidade de desmontar e reparar o dispositivo, os conversores são divididos em:
Conversores não dobráveis - são instalados em carros econômicos. Sua produção é barata, pois são utilizadas peças de baixa qualidade para a produção. A vida útil de tais mecanismos é de 1-2 estações. Qualquer mau funcionamento em tal caixa de engrenagens leva à sua substituição completa.
Estruturas dobráveis - montadas em equipamentos caros. Eles são de alta qualidade e são capazes de durar várias temporadas sem uma única avaria. Em caso de mau funcionamento, essas caixas de engrenagens podem ser desmontadas e a peça quebrada substituída.
Dependendo da área onde o dispositivo é usado, os conversores são divididos nos seguintes tipos:
Caixa de engrenagens angular - utilizada na engenharia mecânica para equipar alguns carros e equipamentos industriais.Tal conversor possibilita operar a máquina sob altas cargas;
Caixa de engrenagens redutora - usada para aumentar a potência. Por exemplo, isso se torna necessário ao cultivar o solo, quando as rodas do trator de passeio começam a escorregar e é necessário aumentar a potência do motor. Esse tipo de dispositivo de caixa de câmbio do trator de passeio é usado na produção de diesel e veículos a gasolina com sistema de refrigeração a ar. Montar uma engrenagem de redução para um trator de passeio com as próprias mãos é muito mais fácil do que outros tipos de estruturas;
Conversor de sem-fim - utilizado na produção de tratores de passeio e mini-tratores. Este design ganhou popularidade devido à sua confiabilidade e longa vida útil.
Como regra, essa caixa de engrenagens é equipada com uma função de ré, que permite usar a marcha à ré do equipamento.
Cada um desses tipos de conversores tem suas desvantagens. Portanto, para reparar o mínimo possível a caixa de câmbio do trator de passeio, alguns agricultores preferem equipar seus equipamentos com conversores caseiros. A construção do tipo faça você mesmo geralmente acaba sendo de melhor qualidade e mais confiável. Para o trabalho você vai precisar de:
Primeiro você precisa soldar o corpo. Para fazer isso, você pode usar placas de aço inoxidável. Para trabalhar, você também precisará de engrenagens e eixos. Eles podem ser "emprestados" da motosserra Friendship. Neste caso, será necessário fazer um furo dentro de um dos eixos da ferramenta. No lado oposto da caixa de engrenagens, é necessário instalar um segundo eixo e depois dele - rolamentos e uma gaiola. O eixo de saída do dispositivo está conectado à polia. Depois disso, o dispositivo acabado deve ser colocado em uma caixa previamente soldada e despejar óleo de motor dentro.
VIDEO No final, você precisará testar o conversor. Aconselhamos a não carregá-lo imediatamente após a criação.Para começar, estique o trator de passeio enrolado ao longo do solo - deixe os elementos do conversor se conectarem e estabeleçam a interação. Só então o equipamento poderá ser utilizado para o fim a que se destina.
Você não deve começar a reparar uma caixa de câmbio em um trator de passeio se a operação da unidade e seu dispositivo para um novo usuário forem um segredo completo. Como a caixa de engrenagens é uma unidade bastante complicada, você não deve repará-la imediatamente após detectar avarias. Será melhor se o reparo do posto de controle for realizado por profissionais.
Se for detectado um vazamento de óleo da caixa de engrenagens, significa que as vedações dos conjuntos de rolamentos foram instaladas incorretamente ou desgastadas. Eles podem ser mal apertados nas tampas. Sob eles, podem aparecer juntas danificadas. Se a válvula de ar (respiro) estiver entupida, é necessário limpá-la e trazer o nível de óleo ao normal. O vazamento de óleo pode ser eliminado substituindo ou instalando adequadamente os retentores ou gaxetas de óleo. Apertar os parafusos da tampa também ajudará a resolver o problema.
Se o mecanismo de transmissão automática deixou de funcionar normalmente, podem ser observados os seguintes tipos de mau funcionamento:
Violação da conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens.
Engajamento espontâneo de engrenagens ou falta de sua fixação.
Vazamento de óleo no eixo de mudança.
Violação da função do mecanismo de separação dos semieixos.
Sem mudança de marcha.
Engrenagem emperrada.
Se a conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens estiver quebrada ou a roda dentada no bloco estiver quebrada, é necessário desmontar a caixa de engrenagens para substituir a roda dentada com problema. A causa do vazamento de óleo no eixo de mudança pode ser o excesso de óleo na caixa de engrenagens, portanto, o nível de óleo deve ser verificado. Quando a conexão de soldagem da engrenagem é quebrada, após a desmontagem da caixa de engrenagens, o eixo do bloco é trocado. Drenando o excesso de óleo, deve-se verificar o grau de desgaste da borda de trabalho do manguito no eixo de mudança, desmontar o redutor e substituir a peça.
A razão para a falta de fixação das engrenagens ou seu desengate espontâneo é uma violação do ajuste do mecanismo de mudança de marcha. Ao fazer reparos, solte os parafusos que prendem a placa do mecanismo de comutação.
Se encontrar uma mola quebrada ou retentores da placa de mudança gastos, substitua as peças danificadas executando um ajuste de mudança. Se estiver faltando, o cracker de mudança ou a peça rosqueada do botão de mudança pode ser cortada. Após a desmontagem da caixa de engrenagens, será necessário substituir as peças defeituosas. Se não houver mudança de marcha, a caixa de câmbio deve ser desmontada e o garfo de mudança desgastado substituído. Se a causa do bloqueio da caixa de engrenagens foi um circuito aberto, ela deve ser desmontada e a corrente substituída.
Se a operação da caixa de engrenagens for acompanhada por um aumento de ruído na caixa de engrenagens, o motivo disso pode ser a falta de óleo no dispositivo da caixa de engrenagens ou uma discrepância entre a qualidade do lubrificante e os parâmetros necessários. É necessário escolher óleos da marca apropriada, eles devem ter uma certa pureza. Se houver algum problema, você precisará trocar o óleo ou adicioná-lo à caixa de engrenagens.
A ocorrência de ruído nas unidades de transmissão do trator de passeio pode ser causada por um aperto fraco dos fixadores, por isso é necessário inspecionar os fixadores apertando-os adequadamente.
Se as unidades de transmissão do trator de passeio forem aquecidas, são distinguidas as seguintes causas principais desse mau funcionamento:
Falta de óleo de engrenagem nos cárteres.
Desgaste do rolamento.
A condição do óleo não atende aos parâmetros exigidos.
Há duas razões para corrigir deficiências:
rolamentos substituídos;
adicionar ou trocar o óleo.
Sinais de violações associadas a dificuldades na comutação de velocidades, desligamento espontâneo, violação do processo de ligar a unidade ocorrem pelos seguintes motivos:
Depreciação de peças.
Abrasão de estrias de eixo.
Ajuste incorreto da embreagem.
O rolamento (desgaste) das extremidades das engrenagens de engate causa dois problemas, levando ao desligamento automático ou engate incompleto das velocidades.
Se a caixa de fábrica ou caseira funcionar com alguma violação, será necessário desmontá-la, bem como editar os dentes da engrenagem por retificação. Com desgaste suficiente, novas peças devem ser instaladas. Para ajustar a posição axial dos eixos, é necessária a instalação adicional de anéis de travamento. Em certos casos, rolamentos e anéis desgastados devem ser substituídos.
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A embreagem da caixa de velocidades para o trator de passeio deve ser ajustada em tempo hábil, caso contrário, ela não será mais pressionada e poderão surgir dificuldades ao trocar as marchas. Dificuldades na condução de um trator de passeio surgem frequentemente para iniciantes que, devido à inexperiência, podem abaixar a alavanca da embreagem muito cedo ao trocar de marcha.
O trator de passeio Favorit é bom para todos, mas algumas melhorias, na minha opinião, são obrigatórias.
revisão favorita do trator de passeio
Assim, por exemplo, um silenciador padrão é praticamente uma lata, que amortece fracamente o som do escapamento e até emite gases de escape no centro do próprio trator de passeio, que “descama” todos os mecanismos próximos. Um cachimbo caseiro elimina todos esses problemas.
Pode ser feito de tubos de 30 a 35 cm com um diâmetro de 50 a 70 mm. As extremidades do tubo devem ser soldadas com buchas, cortadas com um moedor e inserir divisórias de metal e soldá-las.
arroz. Esquema de um silenciador caseiro.
Agora, os gases de escape são lançados muito além do trator de passeio e nada é aquecido adicionalmente por eles.
Também é necessário fazer e instalar carcaças adicionais para direcionar o ar do ventilador de resfriamento para o cilindro de resfriamento de ar. O fluxo de ar de fábrica é muito superficial e em clima quente de verão o motor superaquece, como evidenciado pela ignição de potassa durante o desligamento do motor. A instalação de carcaças de estanho adicionais normaliza o regime térmico, e a carcaça superior também organiza o resfriamento da tampa da válvula.
Mas a melhoria mais importante, graças à qual não é necessário retirar o filtro de ar após cada cultivo e limpá-lo (se trabalhar em solo muito seco), é aumentar o ponto de sucção do ar. Em um verão seco, o trator de passeio trabalha em uma nuvem de poeira impenetrável durante o cultivo (é exatamente o caso no meu site!), Portanto, após cada par de acres, ele simplesmente parou devido à falta de suprimento de ar, para arar todo o jardim, tive que desmontar e limpar cinco vezes o filtro de papel. Depois de levantar, com a ajuda de um tubo de 60 a 100 cm, aspirar, a poeira não sobe a tal altura e o filtro pode funcionar indefinidamente.
A fixação do tubo de sucção é muito simples e convenientemente fixada com dois parafusos na estrutura. Agora, o principal após o trabalho é colocar uma jarra em cima para que a água da chuva não entre, caso contrário, você terá que desmontar o carburador, e isso é muito inconveniente de fazer neste motor.
A configuração de fábrica do cabo de abertura do amortecedor é muito malsucedida, uma torção forte e, como resultado, a cunha, surgiu em algum lugar de cima, reorganizando-o como na foto elimina esse problema.
A polia tensora da correia nativa com um rolamento falhou em uma temporada, cerca de 10 horas de operação. Eu não consegui esse rolamento, então coloquei três rolamentos comuns no parafuso M10 e há 6 anos eles estão funcionando perfeitamente e não vão quebrar.
O ajuste na forma de um gerador, faróis e outros mimos estarão na próxima descrição.
Muitos proprietários de terrenos pessoais realizam reparos de tratores de passeio com as próprias mãos. Os motocultivadores e motocultivadores MB são equipamentos indispensáveis para os trabalhos agrícolas.
Estes dispositivos são utilizados para a lavoura ou para o transporte de pequenas cargas. O gerenciamento é realizado por meio de alavancas especiais que executam todas as funções necessárias. Para entender em detalhes o funcionamento de tal técnica, você precisa entender em que consiste.
Conforme indicado no manual de instruções, o trator de passeio MB funciona com motor a gasolina ou diesel - dois tempos ou quatro tempos. A unidade de potência está equipada com controladores de velocidade para fins especiais, eles simplificam o trabalho no trator de passeio. O reparo do motor do bloco do motor é o mais difícil e caro de todos.
Uma transmissão foi introduzida no projeto do equipamento, que pode ser de vários tipos:
engrenagem-worm;
serrilhada;
hidrostático;
correia-engrenagem-corrente.
Outra parte integrante da máquina agrícola é um sistema com o qual equipamentos especiais adicionais são acoplados ao trator de passeio. Você pode controlar este dispositivo usando alças ou hastes de direção. O controle de embreagem e gás também é realizado lá. Modelos particularmente pesados de máquinas são equipados com freio.
O reparo do trator de passeio deve ser realizado por especialistas, mas se isso não for possível, você mesmo poderá fazê-lo.
As avarias do motor do trator de passeio MB podem ser divididas em 2 categorias:
avaria, implicando a paragem completa da central;
uma avaria que torna o motor pouco fiável, não atinge a potência necessária, pára involuntariamente, etc.
Você mesmo pode diagnosticar problemas, para isso basta desaparafusar a vela de ignição e examiná-la cuidadosamente: não deve haver combustível nela. Também pode acontecer que velas antigas estejam instaladas no carro e precisem ser trocadas.
Na maioria das vezes, as avarias são formadas devido ao fato de os usuários não seguirem as recomendações mais simples para a manutenção do equipamento.
Todo o equipamento especializado é completado com as instruções do fabricante, após o que o equipamento pode durar mais de 1 ano sem precisar de reparo, basta cuidar adequadamente da máquina e realizar uma inspeção técnica no prazo.
Você precisa prestar atenção especial à verificação do motor, especialmente antes de reparar tratores a diesel, pois é neste momento que você pode entender a causa da avaria. Se muito combustível permanecer nas velas, isso significa que há muita gasolina nos cilindros. Deve ser removido e ajustado. A causa do baixo desempenho do motor pode ser depósitos de carbono nas velas de ignição. Para eliminar esse problema, você precisa limpá-los com esmeril e definir a distância entre os eletrodos de 0,7 a 1 mm.
Se tudo estiver em ordem com as velas e o abastecimento de combustível, você deve prestar atenção aos seguintes problemas:
Filtros de ar sujos. Por causa disso, o ar não pode entrar no motor na quantidade certa, então eles precisam ser limpos regularmente, especialmente se o trabalho for feito em áreas secas e empoeiradas. Os filtros também precisam ser trocados regularmente.
Combustível de má qualidade. A maneira mais fácil de resolver esse problema é mudar o fabricante.
Silenciador entupido. Pode acumular produtos de combustão.Para corrigir esse problema, é necessário remover o silenciador, desmontá-lo e lavá-lo com um detergente especial. Após a lavagem, o componente deve ser completamente seco e reinstalado.
Às vezes, pode ser necessário reparar o carburador do trator de passeio, especialmente se ele foi ajustado inicialmente incorretamente. Para solucionar problemas, você terá que removê-lo e repará-lo de acordo com um guia especial. As recomendações do fabricante contêm instruções para reparar o carburador.
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O desgaste do cilindro ocorre devido a uma diminuição no número de revoluções. Isso causará arranhões, rachaduras, etc. Tal avaria exige a desmontagem completa dos cilindros e sua substituição por novos. Esta operação deve ser realizada sem falhas em oficinas especializadas - caso contrário, existe o risco de o trator de passeio falhar finalmente.
Se um motor a diesel estiver instalado no trator de passeio, será muito difícil repará-lo. Isso se deve ao fato de que diferentes fabricantes equipam os equipamentos com sua própria unidade de energia. Alguns dos problemas mais simples que você mesmo pode resolver:
despeje água quente no radiador se a temperatura externa estiver baixa;
substitua o combustível se piorar a drenagem;
Verifique o nível e o suprimento de óleo.
O reparo do dispositivo de partida e da transmissão também pode ser feito de forma independente. Os problemas de transmissão podem incluir:
Deslizamento. Aqui o papel é desempenhado pela tensão do cabo, que conecta a alavanca de controle e a caixa de câmbio do trator de passeio. Você pode resolver o problema trocando a correia ou limpando e alterando a tensão da correia.
Embreagem não funciona bem. Para corrigir o problema, você precisa trocar o equipamento antigo - discos e óleo.
Ruídos estranhos exigem o reparo da caixa de câmbio do trator de passeio MB-1, enquanto as instruções ajudarão a entender sua configuração. É necessário atualizar o óleo ou trocar o eixo, colocando um hexagonal em seu lugar, substituir outras partes móveis da máquina.
Dificuldades na comutação de velocidades que surgem quando os elementos envolvidos neste processo se desgastam. Para ajustar o eixo e as ranhuras, você precisa alterar sua posição.
Em geral, o reparo da caixa e de todo o trator de passeio pode ser concluído com sucesso de forma independente. Isso se aplica não apenas a manipulações com a unidade de energia, mas também a mau funcionamento do regulador ou reparo do dispositivo de partida. É preciso sempre agir de olho no motivo pelo qual o equipamento começou a funcionar de forma intermitente. Às vezes, é melhor investir em reparos profissionais para não precisar comprar novos equipamentos depois.
Por favor, ajude com conselhos. Dado: Trator de passeio Favorit com motor Robin Subaru EX21. Necessário: retire a caixa de velocidades do motor. Ações: Desaparafusar 3 parafusos que prendem a caixa de câmbio à carcaça do motor e 1 parafuso ao suporte. A caixa de câmbio não se presta a tentativas de removê-la do motor. Antes de fazer um esforço, peço conselhos a pessoas experientes, para não estragar uma coisa boa com pressa.
. Eu acho que você ainda precisa soltar o parafuso no virabrequim.
É necessário remover ambas as engrenagens e na área do rolamento nº 32, na fig. Acima estará o 4º parafuso, ele é simétrico, na minha opinião até embaixo do rolamento.
Ou seja, se entendi corretamente, é necessário drenar o óleo da caixa de câmbio, desmontá-lo completamente e chegar ao parafuso que prende a caixa de câmbio ao motor por dentro?
Sim Todos entenderam corretamente o redutor precisa ser desmontado até o parafuso. Não me lembro se é necessário retirar a engrenagem do eixo do motor, acabei de trocar o motor e descobri que havia um eixo curto com um cone.
Aqui está a caixa de engrenagens parafusada nesses orifícios.
Muito obrigado pelas explicações. Desculpe o tédio, vou fazer mais uma pergunta: quão difícil é a operação de desmontagem da caixa de câmbio. Requer habilidades e equipamentos especiais, como puxadores, etc.?
Sergey_MS escreveu:
A coisa mais difícil de remover a polia é puxar a chave (polia) e a engrenagem do eixo do motor. O conhecimento das lições escolares é necessário TRABALHO 5-7 Grau (a capacidade de usar um martelo, cinzel, chaves de fenda e uma cabeça pequena 12 ou 13 com um botão, possivelmente um pequeno puxador)
Sergey_MS escreveu:
Se você não tem essas habilidades, esqueça um martelo e um cinzel, está longe de ser uma mola - cuide do puxador lentamente - e pegue-o (ainda será útil). Não crie problemas para si mesmo - e faça disso uma regra: após a remoção, desaperte todos os acessórios (rosqueados e removíveis) - lubrifique todas as juntas com graxa de grafite antes da instalação.
sv escreveu:
Vídeo (clique para reproduzir).
Obrigado, tranquilizador
