Outro nó que requer muita atenção é o mandril sem chave. Acontece que também falha. O reparo é substituí-lo. Para remover o dispositivo de fixação rápida, você precisa desapertar o parafuso dentro do mandril. Observe que o parafuso é canhoto, portanto, deve ser desapertado girando-o no sentido horário.
Em seguida, uma chave sextavada é inserida no cartucho com o lado curto, preso e com um golpe forte do martelo rompe a rosca. Depois disso, é desparafusado ao longo da rosca manualmente. Ela é normal né.
Depois de ler o artigo, podemos concluir que as melhores chaves de fenda para uso doméstico são as ferramentas Bosch. Eles praticamente não falham. Seu principal problema é o desgaste natural devido à operação a longo prazo ou negligência.
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Uma chave de fenda é uma ferramenta frequentemente usada no campo profissional para trabalhos de reparo e construção, bem como na vida cotidiana. Como qualquer dispositivo eletromecânico, as chaves de fenda são propensas a mau funcionamento. Este dispositivo não é um dispositivo complexo e, em caso de problema, você pode reparar os principais defeitos de uma chave de fenda com suas próprias mãos.
A figura abaixo mostra a estrutura interna do dispositivo de bateria.
Nas parafusadeiras podem ser instalados tanto motores elétricos coletores quanto motores brushless (não possuem escovas elétricas).
Se sua chave de fenda quebrar, o mau funcionamento desta unidade pode ser o seguinte.
Todas as falhas, exceto o plugue elétrico, podem ser eliminadas somente após a desmontagem do dispositivo.
Para desmontar o dispositivo, siga estas etapas:
desconecte a bateria do corpo do dispositivo;
desaperte todos os fixadores que prendem as 2 metades do dispositivo;
remova a parte superior do estojo;
remova todo o conteúdo do corpo do dispositivo;
desconecte cuidadosamente o botão de partida do gabinete sem danificar os fios que o conectam ao motor;
remova o interruptor de velocidade;
desconecte o motor, caixa de engrenagens, acoplamento e cartucho desaparafusando 4 parafusos;
Para desaparafusar o cartucho, você precisa desaperte o parafuso , que pode ser visto dentro do mecanismo quando os cames estão abertos. Desaperte o parafuso no sentido horário, pois tem uma rosca à esquerda. Depois disso, o mandril deve ser desparafusado do eixo da caixa de engrenagens girando-o para a esquerda (rosca direita).
Se você tiver uma bateria, o primeiro passo é verificar as baterias na bateria desmontando-a. Existem blocos colapsáveis e não colapsáveis. No segundo caso, você precisará inserir cuidadosamente uma chave de fenda no local onde as paredes do bloco estão coladas e, lentamente, separá-las.
Além disso, é necessário medir tensão em todos os "bancos". A tensão nominal é indicada na caixa de cada bateria. A tensão deve ser ligeiramente inferior à indicada, mas a mesma em baterias reparáveis. As baterias defeituosas diferem significativamente do resto em termos de saída de tensão - elas precisarão ser substituídas. Novas baterias podem ser compradas online.
É importante soldá-los corretamente, ou seja, em série: o positivo de uma bateria é conectado ao menos da outra e o positivo da segunda ao menos da próxima, etc.
Se você é o proprietário chave de fenda com fio , então o algoritmo de verificação é um pouco diferente. Primeiro, você precisa desenrolar o corpo do dispositivo e remover metade dele. Pegue o testador e "toque" o cabo de alimentação para uma pausa. No caso de um cabo de trabalho, você precisa verificar o botão de partida. Verifique com o botão pressionado se há um circuito em seus contatos de saída. Se o botão estiver com defeito, ele precisará ser substituído ou reparado. Como fazer isso será discutido a seguir. Com um botão de trabalho, o problema pode estar nas escovas elétricas ou no motor.
Abaixo está um diagrama de fiação de uma chave de fenda sem fio.
Pode-se ver no diagrama que 2 fios da bateria se encaixam no botão e 2 fios vão para o motor a partir dele. Além disso, 3 fios do transistor responsável pelo controle de velocidade estão conectados ao botão. Para entender o dispositivo do botão da chave de fenda, ele deve ser desmontado. Todos os fios que vão para esta parte não podem ser soldados. Eles não interferirão na desmontagem.
Remover mecanismo de empurrar (vermelho) do seu assento. Faça isso com movimentos de torção suaves enquanto puxa a peça na direção oposta do botão, certificando-se de que as piadas não quebrem.
A seguir, remova capa de botão ... Nos locais indicados pelas setas na figura, use uma faca e uma chave de fenda para forçar e empurrar as travas e, em seguida, remova a tampa.
Ao remover a tampa, você verá compartimento reverso ... Mas o mecanismo do botão ainda estará indisponível. Usando um ferro de solda, separe os 2 elementos (indicados por uma seta na figura a seguir).
Puxe com cuidado o elemento número 1 e, em seguida, remova a tampa que fecha o compartimento com o mecanismo para ligar o dispositivo.
Enquanto segura a mola de retorno, remova o mecanismo da carcaça.
Em um botão defeituoso, você verá almofadas de contato apagadas.
almofadas de contato desgastam-se rapidamente devido à má qualidade do metal. Pó fino de metal de contatos desgastados se acumula entre eles e fecha as almofadas. Como resultado, ocorre o início espontâneo do dispositivo.
Use algodão embebido em álcool para remover a poeira do metal.Se isso falhar, você pode raspá-lo com uma faca. Após essas etapas, o início espontâneo do dispositivo será interrompido.
Se o controlador de velocidade não funcionar, o transistor queimou, que deve ser substituído.
Para verificar o estado das escovas, desmontar o motor , dobrando as “antenas” localizadas na extremidade da caixa.
Em seguida, com leves golpes de martelo no eixo do motor, retire o rotor da carcaça.
Neste caso, a tampa na qual as escovas elétricas estão localizadas será removida primeiro.
A próxima foto mostra que o colecionador cor preta . Isso significa que ele será contaminado com poeira das escovas. Como resultado da contaminação do coletor, bem como das ranhuras entre suas placas, a potência do motor cai e as escovas acendem. É necessário limpar o coletor com algodão embebido em álcool e limpar as ranhuras com uma agulha.
A foto a seguir mostra como é um coletor limpo.
Se as escovas estiverem gastas, elas precisarão ser substituídas. Para alguns modelos de chaves de fenda é difícil encontrar à venda escovas originais . Mas você pode encontrar pincéis do tamanho certo, depois apará-los no moedor e conectá-los (soldar) aos porta-escovas.
Às vezes, para substituir as escovas, você precisará fazer uma ranhura nelas. Depende de como eles estão ligados.
Para entender melhor como as escovas são substituídas, você pode usar o vídeo a seguir.
O freio do motor é um dispositivo que interrompe a rotação da armadura quando o botão de partida é liberado. Nas parafusadeiras, esta função é implementada fechando o mais e o menos do motor ao soltar o botão. Como resultado, há uma grande auto-indução, e não há trava do eixo (com muita faísca debaixo das escovas). Se a frenagem do motor não funcionar, o transistor de controle ou o botão de partida precisarão ser substituídos.
As falhas mecânicas de uma chave de fenda incluem mau funcionamento da catraca, caixa de engrenagens e mandril do aparelho.
Se a catraca da chave de fenda não funcionar, você precisará desconectá-la da caixa de engrenagens para solucionar problemas. Às vezes, hastes especiais são instaladas no acoplamento, que regulam a força e, em alguns dispositivos, em vez de hastes, são instaladas 2 esferas em cada orifício. Eles são pressionados por uma mola, que, quando o anel de ajuste é torcido, pressiona as esferas.
Na maioria dos casos, o reparo de uma catraca de chave de fenda consiste em limpar seus componentes de contaminação e aplicar novo lubrificante.
Se ruídos incomuns forem ouvidos na caixa de engrenagens ou a rotação do fuso for irregular, com derrapagem, a causa pode ser as engrenagens com falha do mecanismo, dentes desgastados em seu corpo.
As engrenagens geralmente quebram se forem feitas de plástico (usadas em dispositivos baratos). Se isso acontecer, eles devem ser substituídos.
Na foto ao lado você pode ver o redutor.
A razão pela qual o fuso não gira quando o motor está funcionando pode ser o desgaste dos dentes de plástico dentro da caixa da caixa de engrenagens.
Para restaurar o mecanismo à capacidade de trabalho, é necessário desmontar a caixa de engrenagens (é melhor fotografar o processo de desmontagem) e aparafusar no lugar dos dentes desgastados pequeno parafuso , retificado até o tamanho necessário. O local onde você instalará o parafuso deve ser perfurado. Deve ser estritamente oposto ao dente de plástico localizado no interior da caixa.
Faça essas marcações na parte de trás da caixa, oposta à primeira.
Em seguida, faça furos nos locais marcados.
Aparafuse os parafusos do comprimento necessário nestes orifícios, depois de retificá-los para que fiquem nivelados com os outros dentes de plástico. Após o ajuste dos parafusos, a caixa de engrenagens pode ser montada com a quantidade necessária de lubrificante aplicada nas engrenagens. Sobre isso, o reparo da caixa de engrenagens da chave de fenda pode ser considerado completo.
Para começar a reparar esta unidade, você deve primeiro remova o mandril da chave de fenda . Para fazer isso, não é necessária a desmontagem completa da chave de fenda. Como desapertar o mandril sem chave foi descrito acima.
As avarias comuns do mandril incluem a saída incompleta de um dos cames, conforme mostrado na foto a seguir.
A causa do mau funcionamento pode ser fio trabalhado na porca que prende os cames ou dentes desgastados nos próprios cames. Para verificar isso, você precisará desmontar o cartucho.
A desmontagem e o reparo do mandril da chave de fenda são feitos da seguinte maneira.
É necessário bater com um martelo na parte saliente em seu centro. Para não deformar esta parte, você pode colocar um pequeno pedaço de madeira.
Separar a parte superior não será suficiente e será necessária a desmontagem adicional do cartucho. Para fazer isso, prenda levemente o parafuso nas cames e bata com um martelo.
Quando a parte interna do cartucho cai, sua análise é considerada completa. Você verá porca composta por 2 metades . Na maioria das vezes, ocorrem falhas no cartucho devido a essa parte. O fio se desgasta e os cames escorregam ao torcer. Portanto, há uma centralização incorreta deste último.
Além disso, a rosca pode ser trabalhada nos cames, que, como a porca, devem ser substituídas. Mas se você não encontrar as peças necessárias para trocá-las, precisará substituição completa do cartucho . Ao montar o cartucho, os cames devem ser instalados no mesmo nível, em estado comprimido, após o que é colocada uma porca composta por 2 metades e, em seguida, toda a estrutura é colocada no corpo. Quando o problema for resolvido, você poderá montar a chave de fenda.
Na prática, encontrar peças de reposição para um cartucho é problemático. É mais fácil comprar um novo mandril, pois seu preço não é tão alto, dentro de 300 rublos.
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Uma das ferramentas mais populares para artesãos domésticos é uma chave de fenda. No entanto, este dispositivo às vezes quebra, como qualquer outro. Se isso acontecer, em alguns casos você pode substituir esta ferramenta por uma furadeira elétrica. Se o trabalho não puder ser feito com uma furadeira elétrica, você precisará levar a chave de fenda a um centro de serviço para que especialistas possam reparar a ferramenta. No entanto, isso pode levar muito tempo e dinheiro. Portanto, você pode usar outra opção - reparar uma chave de fenda com suas próprias mãos.
As chaves de fenda são comumente usadas para montagem de móveis em casa e na produção.
Antes de realizar reparos, você precisará se familiarizar com o design deste dispositivo. Na fig. 1 você pode ver esta ferramenta desmontada.
Elementos necessários para fazer uma chave de fenda:
multímetro;
grampos;
lixa;
itens de reposição.
Figura 1. Dispositivo de chave de fenda.
O elemento principal é o botão de partida, que desempenha várias funções: ligar o circuito de alimentação do motor elétrico e o controlador de velocidade. Se você pressionar o botão até o fim, o circuito de potência do motor será fechado por contatos, resultando em potência máxima. O número de revoluções neste caso também será o máximo possível. O dispositivo possui um regulador eletrônico, que consiste em um gerador PWM. Este elemento está localizado na placa. O contato, que é colocado no botão, se moverá ao longo da placa dependendo da pressão no botão. O nível do pulso ajustável por tecla dependerá da colocação do elemento. Um transistor de efeito de campo é usado como chave. O princípio de funcionamento será o seguinte: quanto mais forte o mestre pressionar o botão, maior será o valor do pulso no transistor e mais ele abrirá e aumentará a tensão no motor elétrico.
A rotação do motor será invertida alterando a polaridade nos terminais.Este processo é realizado usando contatos que serão acionados pelo mestre usando uma alça reversa.
Carregador para aparafusadora sem fios.
Nas parafusadeiras, na maioria dos casos, são instalados motores coletores de corrente contínua monofásicos. Eles são confiáveis, fáceis de fabricar e manter. Uma chave de fenda comum consiste nos seguintes elementos:
O projeto de engrenagem converterá a alta RPM do eixo do motor elétrico para a RPM mais baixa do eixo do mandril. As chaves de fenda podem ter caixas de engrenagens planetárias ou clássicas. Estes últimos raramente são usados. Os dispositivos planetários consistem nos seguintes elementos:
engrenagem anelar;
Engrenagem solar;
satélites;
operadora.
A engrenagem solar é alimentada pelo eixo da armadura e seus dentes acionam os satélites que giram o transportador planetário.
Um regulador especial é usado para regular as forças que serão aplicadas ao parafuso. Na maioria das vezes, são usadas 15 posições de ajuste.
Os principais sinais de mau funcionamento neste caso serão:
chave de fenda não liga;
é impossível alternar o modo reverso;
é impossível ajustar o número de revoluções.
Esquema do dispositivo da caixa de engrenagens de uma chave de fenda sem fio.
O primeiro passo é verificar a bateria da chave de fenda. Se a ferramenta foi carregada, mas isso não ajudou, você precisará preparar um multímetro e tentar encontrar um mau funcionamento com ele. Primeiro você precisa medir a tensão na bateria. Este valor deve corresponder aproximadamente ao indicado na caixa. Se houver uma subtensão, será necessário identificar o elemento defeituoso: uma bateria ou um carregador. Para fazer isso, você precisa usar um multímetro. Este dispositivo deve ser conectado à rede e, em seguida, medir a tensão em marcha lenta nos terminais. Deve ser alguns V a mais do que o indicado no projeto. Se não houver tensão, você precisará reparar a unidade de carregamento. Se não houver conhecimento no campo da eletrônica, recomenda-se a compra de um novo.
Se a bateria estiver com defeito, você precisará desmontar a unidade, inspecionar todos os locais onde os fios estão presos e verificar sua qualidade. Se não houver conexões danificadas, você precisa medir a tensão em todos os elementos com um multímetro. A tensão deve ser de 0,9-1V ou mais. Se houver uma peça com uma tensão mais baixa, ela precisará ser substituída. A capacidade e o tipo do elemento devem necessariamente corresponder às peças instaladas.
Esquema do dispositivo interno de uma chave de fenda.
Se o carregador e a bateria estiverem funcionando, mas a chave de fenda não funcionar, este dispositivo deve ser desmontado. Existem vários fios vindos dos terminais da bateria, você precisa pegar um multímetro e medir a tensão na entrada do botão. Se houver tensão, você precisará remover a bateria, use os grampos para curto-circuitar os fios da bateria. O dispositivo deve mostrar um valor de resistência que tende a zero. Neste caso, o elemento está funcionando, o problema está nas escovas ou outros detalhes. Se a resistência for diferente, o botão precisará ser substituído. Para reparar o botão, em alguns casos, basta limpar os contatos nos terminais com uma lixa.
Da mesma forma, você precisará verificar o elemento reverso. O reparo é realizado limpando os contatos.
Se o motor elétrico funcionar em altas velocidades, enquanto a velocidade não puder ser ajustada, o problema pode estar no botão ou no transistor usado para ajustar.
O dispositivo das engrenagens da caixa de engrenagens da chave de fenda.
Se as correntes do motor estiverem funcionando, mas a chave de fenda não funcionar, o problema está nas escovas. Se esses elementos estiverem desgastados, eles precisarão ser substituídos.
O problema pode estar no próprio motor.Para testar o motor elétrico, você precisará desconectar os fios que estão conectados ao botão. Em seguida, usando a mesma ferramenta, você precisa medir o valor da resistência nos contatos de fixação do fio. Se o valor tende a zero, o enrolamento está quebrado. Nesse caso, você precisará rebobinar ou instalar um novo motor elétrico.
Você precisará verificar a condição dos enrolamentos da armadura, pois esse elemento pode ser adquirido e alterado por você mesmo. Para verificar a âncora, será necessário medir a resistência nas placas coletoras adjacentes, em todo o perímetro. O valor deve tender a zero. Se, durante o processo de verificação, forem encontradas placas com resistência diferente de zero, a armadura precisará ser reparada ou substituída.
Os problemas mecânicos podem ser definidos da seguinte forma:
Durante a operação, a chave de fenda emite sons estranhos que não existiam antes.
A ferramenta vibra fortemente durante a operação.
A luta do cartucho pelo grampo.
A ferramenta liga, mas não pode ser usada devido ao atolamento.
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Se durante a operação o dispositivo emitir sons estranhos, isso significa que as buchas ou o rolamento estão desgastados. Para corrigir isso, você precisará desmontar o motor elétrico e, em seguida, verificar a integridade do rolamento e o nível de desgaste da bucha. A âncora deve rolar livremente, não deve haver atrito ou distorção. Esses dispositivos podem ser comprados em um supermercado de construção e substituídos por você mesmo.
As falhas mais comuns da caixa de engrenagens incluem o seguinte:
falha do eixo;
abrasão da base de trabalho por engrenagens;
uma ruptura no pino no qual o satélite está fixado.
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Em todos os casos, será necessário substituir os elementos defeituosos da caixa de engrenagens. Todos os passos acima devem ser seguidos com cuidado. A chave de fenda deve ser desmontada em uma seqüência clara, caso contrário, qualquer uma das peças pode ser perdida.
Qualquer pessoa pode reparar uma chave de fenda, basta identificar corretamente o elemento defeituoso.
Uma invenção maravilhosa, uma chave de fenda sem fio ou com fio, como todas as ferramentas elétricas que trabalham duro e duramente, tende a quebrar no momento mais inoportuno. O reparo através do serviço pós-venda leva muito tempo e às vezes não é de alta qualidade. Além disso, o colapso nem sempre é tão grave a ponto de gastar vários dias preciosos em sua eliminação. É mais fácil e rápido consertar uma chave de fenda com suas próprias mãos, especialmente se você tiver alguma experiência com essa ferramenta.
Na maioria das vezes, as peças e montagens que sofrem a carga mais alta durante a operação quebram na chave de fenda. Se você observar a estrutura interna das chaves de fenda, mostrada na foto, fica claro que a ferramenta consiste em quatro componentes principais:
Cartucho com caixa de engrenagens;
motor elétrico;
Botão iniciar ou iniciar;
bateria.
Das peças listadas da chave de fenda, qualquer um dos componentes está sujeito a reparo real, com exceção da bateria. A caixa de plástico e o cabo de alimentação, o suporte da bateria praticamente não quebram se você não deixar o instrumento cair de uma grande altura. Mas mesmo neste caso, a rachadura pode ser reparada com cola de poliuretano ou epóxi, e o cordão pode simplesmente ser substituído. Se a rachadura for superior a 4 cm, ao longo das bordas da falha, duas fileiras de furos devem ser perfuradas com uma broca e unidas com um fio de aço fino. Essa maneira de restaurar o corpo de uma ferramenta elétrica, apesar de sua aparência bárbara, fornece força ao nível de uma nova.
Qualquer tentativa de reparar a bateria de uma chave de fenda geralmente termina em falha do carregador ou do motor. Não tente abrir as células cilíndricas da bateria, é possível a ignição do enchimento de íons de lítio.
O reparo da chave de fenda começa com a desmontagem do gabinete.Para fazer isso, você precisa desapertar alguns parafusos, após o que o corpo da chave de fenda é dividido em duas metades, abrindo o acesso a todos os principais componentes da ferramenta elétrica para reparo.
As marcas mais populares de chaves de fenda são montadas usando tecnologia modular, a partir de montagens prontas, portanto, na maioria dos casos, os reparos são realizados de acordo com o seguinte esquema:
Desmontagem do aparelho, realização de diagnósticos e determinação das peças necessárias para reparo;
Adquira na loja online o kit necessário para a reparação;
Transferência de elementos de montagem de uma peça queimada para uma nova, instalação em uma caixa e teste de uma peça reparada. Se as peças foram identificadas pela marcação e o modelo da chave de fenda corretamente, o trabalho de reparo será definitivamente bem-sucedido.
Em alguns modelos domésticos, é possível realizar um reparo mais profundo do redutor planetário, por exemplo, com uma chave de fenda Calibre, como no vídeo:
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Mas na maioria dos casos, os proprietários preferem realizar reparos de ferramentas SKD.
A ideia de uma reparação peça a peça levou ao facto de se tornar um verdadeiro problema realizar a manutenção ou substituir consumíveis numa parafusadeira. Sabe-se que as escovas do motor possuem um determinado recurso, após o qual precisam ser trocadas. Por exemplo, se você tentar substituir escovas e consertar uma chave de fenda Makita, esteja preparado para o fato de que será mais fácil comprar e instalar um novo motor do que encontrar e substituir os antigos.
Todas as ferramentas elétricas da Bosch são conhecidas pela sua fiabilidade. Todas as peças mais importantes - o motor, caixa de câmbio, cartucho são feitos com uma grande margem de segurança; portanto, reparar uma chave de fenda Bosch geralmente é resultado de manuseio inadequado ou resultado de força maior. No entanto, cada modelo de parafusadeiras Bosch tem seus pontos fracos. Por exemplo, no modelo GSR 14.4, o ponto fraco é a montagem do mandril no eixo da caixa de engrenagens; ao tentar puxar a broca para fora do furo, o mandril pode voar para fora do eixo.
Neste caso, a chave de fenda Bosch é reparada de acordo com o seguinte esquema.
Inicialmente, você precisa desmontar o corpo da chave de fenda e retirar o monobloco “motor-redutor”.
Para acessar a estrutura interna da caixa de câmbio durante o diagnóstico, você precisa remover os fixadores e girar levemente a carcaça da caixa de câmbio em relação ao motor.
Em seguida, quatro clipes de mola de aço são removidos. Depois de remover a caixa de engrenagens, o motivo do reparo se torna visível. Esta é uma ranhura anular desgastada no eixo do motor na qual o anel de retenção é inserido. Todo o reparo de uma chave de fenda Bosch se resume a aprofundar o sulco com um cortador e montar a ferramenta na ordem inversa, como no vídeo:
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Uma boa chave de fenda com fio da Interskol tem uma desvantagem característica da maioria das ferramentas elétricas com fio. Em primeiro lugar, este é um cabo de ferramenta elétrica curto. Se você precisar fazer reparos no telhado, ao mesmo tempo precisará puxar o transportador e garantir que durante o processo de reparo ele não prenda outras ferramentas.
Após vários anos de operação, a maioria das parafusadeiras sem fio exige uma revisão do fio. A certa altura, a chave de fenda Interskol precisará ser reparada, pois a ferramenta começou a ligar apenas em uma posição. Este é um sinal típico de um contato quebrado no botão liga / desliga. Antes de tocar a corrente, você precisa remover o suporte da caixa e remover a tampa.
O botão é uma caixa com um gatilho e quatro contatos de parafuso, dois dos quais vão para o controlador de velocidade, o restante é usado para conectar a rede elétrica. Se você tentar tocar o cabo com um testador, um dos contatos mostrará uma lacuna. Você não deve desmontar o botão em si, é uma unidade bastante confiável, raramente falha, então qualquer tentativa de ver o que está dentro geralmente termina em um colapso. A desmontagem do botão é necessária apenas se o gatilho não estiver preso pela trava ou a mola de retorno estiver quebrada.
Para reparar uma chave de fenda, basta desapertar os grampos dos contatos do cabo de alimentação, cortar 3-4 cm, limpar e cravar as pontas em grampos de latão, instalá-los nos soquetes de contato da caixa e fixá-los com parafusos. Você não pode reparar o cabo, mas simplesmente substituí-lo por um cabo de rede mais conveniente em uma bainha de borracha macia de comprimento e seção transversal adequados.
Vídeo (clique para reproduzir).
Separadamente, vale a pena mencionar o reparo do motor elétrico. Quase todos os modelos de chaves de fenda usam motores de comutador CC de baixa velocidade. Em muitos casos, o controle de velocidade é realizado por meio de uma placa eletrônica que gera pulsos de tensão de 12 V DC com diferentes ciclos de trabalho. Se o motor parar repentinamente, não se apresse em desmontá-lo e repará-lo, em muitos casos a desmontagem significa sua perda residual. Verifique o funcionamento da placa, em 90 dos 100 casos o problema está precisamente nela.