Muitas vezes, problemas com botões estão associados a mau contato nos terminais. Você pode simplesmente limpar os contatos com uma lixa e o problema será resolvido. O principal é que, no processo de desmontagem e montagem do dispositivo, faça tudo com cuidado, sem perder peças.
A falha da caixa de engrenagens refere-se a um dos problemas mecânicos com uma chave de fenda. Alguns dos problemas mais comuns do bloco de redução incluem:
Para corrigir esses defeitos, será necessário substituir fisicamente as peças defeituosas, portanto, esse tipo de reparo deve ser confiado a especialistas qualificados, capazes de diagnosticar corretamente e com precisão a avaria e eliminá-la.
VIDEO Uma chave de fenda é uma ferramenta frequentemente usada no campo profissional para trabalhos de reparo e construção, bem como na vida cotidiana. Como qualquer dispositivo eletromecânico, as chaves de fenda são propensas a mau funcionamento.Este dispositivo não é um dispositivo complexo e, em caso de problema, você pode reparar os principais defeitos de uma chave de fenda com suas próprias mãos.
A figura abaixo mostra a estrutura interna do dispositivo de bateria.
Nas parafusadeiras podem ser instalados tanto motores elétricos coletores quanto motores brushless (não possuem escovas elétricas).
Se a sua chave de fenda estiver quebrada, o mau funcionamento deste dispositivo pode ser o seguinte.
Todas as avarias, exceto a ficha elétrica, só podem ser eliminadas após a desmontagem do dispositivo.
Para desmontar o dispositivo, siga estas etapas:
desconecte a bateria do corpo do dispositivo;
desaperte todos os fixadores que prendem as 2 metades do dispositivo;
remova a parte superior do estojo;
remova todo o conteúdo do corpo do dispositivo;
desconecte cuidadosamente o botão de partida da carcaça sem danificar os fios que o conectam ao motor;
remova o interruptor de velocidade;
desconecte o motor, caixa de engrenagens, acoplamento e cartucho desaparafusando 4 parafusos;
Para desaparafusar o cartucho, você precisa desaperte o parafuso , que pode ser visto dentro do mecanismo com os cames abertos. Desaperte o parafuso no sentido horário, pois possui rosca esquerda. Depois disso, o mandril deve ser desparafusado do eixo da caixa de engrenagens girando-o para a esquerda (rosca direita).
Se você tiver um dispositivo alimentado por bateria, o primeiro passo é verificar as baterias na bateria desmontando-a. Existem blocos colapsáveis e não colapsáveis. No segundo caso, você precisará inserir cuidadosamente uma chave de fenda no local onde as paredes do bloco estão coladas e, lentamente, separá-las.
A seguir, é necessário medir tensão em todos os bancos. A tensão nominal é indicada na caixa de cada bateria. A tensão deve ser ligeiramente inferior à especificada, mas a mesma em baterias reparáveis. As baterias com defeito diferem significativamente do resto em termos de saída de tensão - elas precisarão ser substituídas. Novas baterias podem ser compradas online.
É importante soldá-los corretamente, ou seja, em série: o positivo de uma bateria é conectado ao menos da outra e o positivo da segunda ao menos da próxima, etc.
Se você é o proprietário chave de fenda com fio , então o algoritmo de verificação é um pouco diferente. Primeiro, você precisa desenrolar o corpo do dispositivo e remover metade dele. Pegue o testador e "toque" o cabo de alimentação para uma pausa. No caso de um cabo de trabalho, você precisa verificar o botão de partida. Verifique com o botão pressionado se há um circuito em seus contatos de saída. Se o botão estiver com defeito, ele precisará ser substituído ou reparado. Como fazer isso será discutido a seguir. Com um botão de trabalho, o problema pode estar nas escovas elétricas ou no motor.
Abaixo está um diagrama de fiação de uma chave de fenda sem fio.
Pode-se ver no diagrama que 2 fios da bateria se encaixam no botão e 2 fios vão para o motor a partir dele. Além disso, 3 fios do transistor responsável pelo controle de velocidade estão conectados ao botão. Para entender o dispositivo do botão da chave de fenda, ele deve ser desmontado. Todos os fios que vão para esta parte não podem ser soldados. Eles não interferirão na desmontagem.
Remover mecanismo de empurrar (vermelho) do seu assento. Faça isso com movimentos de torção suaves enquanto puxa a peça na direção oposta do botão, certificando-se de que as piadas não quebrem.
A seguir, remova capa de botão . Nos locais indicados pelas setas na figura, use uma faca e uma chave de fenda para forçar e empurrar as travas e, em seguida, remova a tampa.
Ao remover a tampa, você verá compartimento reverso . Mas o mecanismo do botão ainda estará indisponível. Usando um ferro de solda, separe os 2 elementos (indicados por uma seta na figura a seguir).
Puxe com cuidado o elemento número 1 e, em seguida, remova a tampa que fecha o compartimento com o mecanismo para ligar o dispositivo.
Enquanto segura a mola de retorno, remova o mecanismo da carcaça.
Em um botão defeituoso, você verá almofadas de contato apagadas.
almofadas de contato desgastam-se rapidamente devido à má qualidade do metal. Pó fino de metal de contatos desgastados se acumula entre eles e fecha as almofadas. Como resultado, ocorre o início espontâneo do dispositivo.
Use algodão embebido em álcool para remover a poeira do metal. Se isso falhar, você pode raspá-lo com uma faca. Após essas etapas, o início espontâneo do dispositivo será interrompido.
Se o controlador de velocidade não funcionar, o transistor queimou, que deve ser substituído.
Para verificar o estado das escovas, desmontar o motor , dobrando as “antenas” localizadas na extremidade da caixa.
Em seguida, com leves golpes de martelo no eixo do motor, retire o rotor da carcaça.
Neste caso, a tampa na qual as escovas elétricas estão localizadas será removida primeiro.
A próxima foto mostra que o colecionador cor preta . Isso significa que ele será contaminado com poeira das escovas. Como resultado da contaminação do coletor, bem como das ranhuras entre suas placas, a potência do motor cai e as escovas acendem. É necessário limpar o coletor com algodão embebido em álcool e limpar as ranhuras com uma agulha.
A foto a seguir mostra como é um coletor limpo.
Se as escovas estiverem gastas, elas precisarão ser substituídas. Para alguns modelos de chaves de fenda é difícil encontrar à venda escovas originais . Mas você pode encontrar pincéis do tamanho certo, depois apará-los no moedor e conectá-los (soldar) aos porta-escovas.
Às vezes, para substituir as escovas, você precisará fazer uma ranhura nelas. Depende de como eles estão ligados.
Para entender melhor como as escovas são substituídas, você pode usar o vídeo a seguir.
O freio do motor é um dispositivo que interrompe a rotação da armadura quando o botão de partida é liberado. Nas parafusadeiras, esta função é implementada fechando o mais e o menos do motor ao soltar o botão. Como resultado, há uma grande auto-indução, e não há trava do eixo (com muita faísca debaixo das escovas). Se a frenagem do motor não funcionar, o transistor de controle ou o botão de partida precisarão ser substituídos.
As falhas mecânicas de uma chave de fenda incluem mau funcionamento da catraca, caixa de engrenagens e mandril do aparelho.
Se a catraca da chave de fenda não funcionar, você precisará desconectá-la da caixa de engrenagens para solucionar problemas. Às vezes, hastes especiais são instaladas no acoplamento, que regulam a força e, em alguns dispositivos, em vez de hastes, são instaladas 2 esferas em cada orifício. Eles são pressionados por uma mola, que, quando o anel de ajuste é torcido, pressiona as esferas.
Na maioria dos casos, o reparo de uma catraca de chave de fenda consiste em limpar seus componentes de contaminação e aplicar novo lubrificante.
Se ruídos incomuns forem ouvidos na caixa de engrenagens ou a rotação do eixo for irregular, com derrapagem, a causa pode ser as engrenagens com falha do mecanismo, dentes desgastados em seu corpo.
As engrenagens geralmente quebram se forem feitas de plástico (usadas em dispositivos baratos). Se isso acontecer, eles devem ser substituídos.
Na foto ao lado você pode ver o redutor.
A razão pela qual o fuso não gira quando o motor está funcionando pode ser o desgaste dos dentes de plástico dentro da caixa da caixa de engrenagens.
Para restaurar o funcionamento do mecanismo, é necessário desmontar a caixa de engrenagens (é melhor fotografar o processo de desmontagem) e aparafusar no lugar dos dentes desgastados pequeno parafuso , retificado até o tamanho necessário. O local onde você instalará o parafuso deve ser perfurado. Deve ser estritamente oposto ao dente de plástico localizado no interior da caixa.
Faça essas marcações na parte de trás da caixa, oposta à primeira.
Em seguida, faça furos nos locais marcados.
Aparafuse os parafusos do comprimento necessário nestes orifícios, depois de retificá-los para que fiquem nivelados com os outros dentes de plástico. Após o ajuste dos parafusos, a caixa de engrenagens pode ser montada com a quantidade necessária de lubrificante aplicada nas engrenagens. Sobre isso, o reparo da caixa de engrenagens da chave de fenda pode ser considerado completo.
Para começar a reparar esta unidade, você deve primeiro remova o mandril da chave de fenda . Para fazer isso, não é necessária a desmontagem completa da chave de fenda. Como desapertar o mandril sem chave foi descrito acima.
As avarias comuns do mandril incluem a saída incompleta de um dos cames, conforme mostrado na foto a seguir.
A causa do mau funcionamento pode ser fio trabalhado na porca que prende os cames ou dentes desgastados nos próprios cames. Para verificar isso, você precisará desmontar o cartucho.
A desmontagem e o reparo do mandril da chave de fenda são feitos da seguinte maneira.
É necessário bater com um martelo na parte saliente em seu centro. Para não deformar esta parte, você pode colocar um pequeno pedaço de madeira.
Separar a parte superior não será suficiente e será necessária uma desmontagem adicional do cartucho. Para fazer isso, prenda levemente o parafuso nas cames e bata com um martelo.
Quando a parte interna do cartucho cai, sua análise é considerada completa. Você verá porca composta por 2 metades . Na maioria das vezes, ocorrem falhas no cartucho devido a essa parte. O fio se desgasta e os cames escorregam ao torcer. Portanto, há uma centralização incorreta deste último.
Além disso, a rosca pode ser trabalhada nos cames, que, assim como a porca, devem ser substituídas. Mas se você não encontrar as peças necessárias para trocá-las, precisará substituição completa do cartucho . Ao montar o cartucho, os cames devem ser instalados no mesmo nível, em estado comprimido, após o que é colocada uma porca composta por 2 metades e, em seguida, toda a estrutura é colocada no corpo. Quando o problema for resolvido, você poderá montar a chave de fenda.
Na prática, encontrar peças de reposição para um cartucho é problemático. É mais fácil comprar um novo mandril, pois seu preço não é tão alto, dentro de 300 rublos.
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O dispositivo de chaves de fenda é familiar para muitos construtores profissionais que podem desmontá-lo e repará-lo corretamente. De qualquer forma, isso só pode ser feito entendendo todos os detalhes do mecanismo da chave de fenda, incluindo a caixa de engrenagens. Este elemento deve ser responsável pelo processo de transferência de rotação do motor para o dispositivo cartucho, que aciona o mecanismo de impacto da ferramenta.
O dispositivo da chave de fenda de rede.
O design do perfurador na caixa de engrenagens tem características próprias. A localização da caixa de engrenagens pode ser horizontal e vertical. O peso pesado e as grandes dimensões dos martelos perfuradores com posição de engrenagem vertical os tornam mais potentes e confiáveis, com maior força de impacto. Ferramentas desse tipo são usadas principalmente por construtores profissionais, e não por artesãos que trabalham em casa. Em geral, a caixa de engrenagens determina o modo de operação da ferramenta. O trabalho do perfurador é reduzido a duas ou três funções.
Figura 1. Uma caixa de engrenagens típica de chave de fenda.
O perfurador é um dispositivo conveniente e fácil de usar, o início de seu uso está associado a voos espaciais, onde era usado por astronautas. Novos modelos de chaves de fenda estão sendo produzidos, para que a demanda por eles não caia. Este aparelho é adequado para vários utensílios domésticos, bem como para reparos.
A ação da caixa de engrenagens da chave de fenda se assemelha ao funcionamento da caixa de engrenagens da broca, a característica distintiva é a montagem dos componentes e a relação de transmissão. A caixa de engrenagens de qualquer uma dessas ferramentas requer inspeção regular.O funcionamento ininterrupto destes dispositivos está associado a uma verificação periódica do estado de funcionamento das engrenagens e à lubrificação dos redutores, que por vezes necessitam de ser substituídos.
O mecanismo da caixa de engrenagens inclui engrenagens cilíndricas, cônicas e sem-fim. A relação de transmissão da caixa de engrenagens é constante. O número de rotações do cartucho e a frequência de impactos são regulados por meio de um regulador eletrônico. Existem modelos de dispositivos com caixas de velocidades de duas velocidades. Durante a operação, não sobrecarregue o dispositivo, ou seja, você não pode trabalhar por mais de 15 minutos. A cada quarto de hora, o perfurador deve esfriar, pois o dispositivo não pode funcionar continuamente.
Esquema do dispositivo interno de uma chave de fenda.
Existem caixas de engrenagens de dois e três estágios para chaves de fenda, que são determinadas pelo número de elementos no mecanismo. A operadora e os satélites são interconectados com o eixo da caixa de engrenagens, no qual o cartucho do dispositivo está conectado. Estas peças estão incluídas na coroa, que deve ser firmemente fixada na carcaça do redutor.
Para fixar esta engrenagem, são usadas saliências que se encostam a bolas salientes especiais às quais o anel está preso. Devido ao anel, as esferas são elásticas, o que também é afetado pela presença de uma mola relacionada ao sistema limitador de carga. O grau de tensão da mola depende da posição do regulador do mecanismo.
Dependendo do material de fabricação dos satélites, as caixas de engrenagens são divididas em metal e plástico. Tudo depende de qual ferramenta é usada: profissional ou amadora. Se a modificação do perfurador for doméstica, o fornecimento de torque, atingindo até 10-15 newton metros (Nm), ocorre devido a engrenagens plásticas.
Aparafusadora sem fio.
Além da coroa, a caixa de engrenagens inclui um sol e uma engrenagem central, que é pressionada no eixo da armadura; um cilindro de engrenagem anular com um círculo interno ao longo do qual os satélites podem se mover devido aos dentes do círculo. Os satélites também têm dentes. Girando em torno de seus próprios eixos e do eixo da roda central, eles podem pegar constantemente enquanto trabalham com a ferramenta. Os satélites são colocados em cada um dos pinos relacionados à operadora.
A velocidade ideal devido aos satélites metálicos é assegurada quando a caixa de velocidades está operando com um torque máximo, que varia de 25 a 150 Nm. Dependendo do torque, são usados parafusos de diferentes comprimentos, adequados para diferentes materiais, ou seja, madeira, aço ou concreto. A presença de um regulador no dispositivo permite que você escolha o torque mais adequado para realizar o trabalho com um perfurador.
Possibilidades de chaves de fenda domésticas.
Muitas vezes, a caixa de engrenagens é um elemento de aço bastante poderoso, mas os modelos de plástico são mais baratos. O eixo do motor do dispositivo é cercado por uma engrenagem e a caixa de engrenagens possui três engrenagens. Esta unidade é chamada de planetária. A caixa de câmbio em si é bastante fácil de remover do gabinete, você pode montá-la sem muita dificuldade.
Para evitar que as engrenagens caiam da caixa de engrenagens, elas são inseridas em ângulo. Isso evita que as engrenagens caiam quando inclinadas. A caixa de engrenagens é removida da catraca com a carcaça. O cartucho é fixado por um parafuso e, para seu desenroscamento, é fornecida uma rosca do cartucho, que é destro.
A ação do mecanismo de impacto do perfurador baseia-se na transferência do movimento rotacional proveniente do motor para o cartucho. Um trabalhador profissional poderá realizar reparos de alta qualidade, que não prejudicarão o dispositivo e sua própria saúde, que serão seguras graças à sua experiência de trabalho.
Tabela de características de chaves de fenda.
Para desmontar corretamente uma chave de fenda de qualquer modelo, será necessário um conhecimento detalhado de seu design. As partes principais do redutor planetário são os seguintes elementos:
Essas peças e conjuntos podem ser de plástico ou metal. No processo de desmontagem da caixa de engrenagens, o cartucho se solta devido à mola que controla o grau de compressão. Um cone é instalado atrás do cartucho, que é giratório. A mola que sai do cartucho produz pressão nas esferas da carcaça. Das bolas, a pressão passa para a caixa de engrenagens. Durante a desmontagem, eles se espalham, portanto, a desmontagem deve ser realizada em uma superfície limpa para que nenhuma peça seja perdida.
A engrenagem anelar possui planetas giratórios internos que acionam a engrenagem solar do motor. O transportador da perfuratriz tem uma velocidade menor do que seu motor. O primeiro transportador transmite torque ao segundo transportador girando a engrenagem solar. Isso permite reduzir a velocidade do segundo transportador associado ao eixo do mandril. A operação de uma caixa de engrenagens de três estágios é semelhante, mas com a adição de uma engrenagem planetária adicional.
Componentes elétricos de uma chave de fenda.
Em qualquer caso, a sequência para desmontar a caixa de engrenagens da chave de fenda inclui as seguintes etapas:
Remoção do cartucho.
Desenrolando o corpo.
Desligar a caixa de velocidades do motor.
Removendo a placa.
Remoção de todas as partes do corpo.
Desapertando todos os parafusos que conectam as duas metades da caixa de engrenagens.
Correção do diâmetro da mola com uso de alicates para um lado menor para melhorar a inclusão da transmissão.
Desmontagem do acoplamento removendo o anel de retenção, arruelas, mancal.
Remoção do eixo.
O redutor é composto por três engrenagens que giram a partir da engrenagem central do eixo do motor, conforme mostrado na fig. 1. A luva externa é acionada pelos dentes de corte existentes, engrenados com uma engrenagem, que pertencem ao primeiro e segundo estágios de redução.
O dispositivo de perfuração está equipado com um mecanismo de carga crítica, que possui um disco com um certo número de furos. Eles são perfurados para que os pinos de mola com extremidades endurecidas pela corrente de alta frequência possam ser inseridos neles. Este design tem um lábio de manga endurecido que está relacionado à caixa de engrenagens.
A luva possui reentrâncias feitas especificamente para os dedos do primeiro disco. O mecanismo do dedo é ajustado durante o aperto e desaperto habitual da rosca da porca, que está associado ao reforço ou compressão das molas deste mecanismo. A força excessiva está associada ao arrastar da catraca dos dedos, de modo que o processo de rotação do cartucho no mecanismo de engrenagem é interrompido.
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Ao comprar uma chave de fenda, deve-se ter em mente que os fabricantes desse tipo de ferramenta não fabricam kits de reparo para o dispositivo.
Quase todo o reparo da caixa de engrenagens após a desmontagem da ferramenta se resume a limpá-la e lubrificá-la.
Uma causa comum de falha de chave de fenda é a entrada de manchas no mancal liso.
Se forem encontradas peças desgastadas, todo o conjunto deve ser substituído. O trabalho de alta qualidade de uma chave de fenda não está associado à presença de lubrificação excessiva na caixa de engrenagens.
Uma chave de fenda após uso prolongado pode apresentar falhas não apenas elétricas, mas também mecânicas. Esses tipos de avarias podem estar associados ao aparecimento de sons não característicos, indicando que a bucha ou rolamento está em condição de desgaste. Portanto, após a inspeção, são identificadas peças danificadas, que são substituídas por novos elementos.
Se, durante a operação da chave de fenda, ocorrer uma cunha, que será acompanhada por um chocalho, esse mau funcionamento pode ser atribuído à operação de baixa qualidade da caixa de engrenagens.
As principais causas de falhas mecânicas:
A presença de danos no rolamento ou bucha da caixa de engrenagens.
Dentes ou embreagens da engrenagem desgastados.
Deformação do eixo da caixa de engrenagens.
Danos no pino com o qual o satélite foi fixado.
A batida do cartucho.
Se o desvio do mandril for detectado, um eixo da caixa de engrenagens dobrado pode ser detectado. No entanto, isso também pode ser devido ao alto desgaste dos rolamentos. Vários modelos de chaves de fenda possuem em seu dispositivo não apenas rolamentos, mas também buchas de cobre.
VIDEO O funcionamento dos acoplamentos da caixa de engrenagens está associado ao desgaste constante dos acoplamentos com dentes. A operação da ferramenta como um todo, associada a determinados modos, pode ser acompanhada por um enfraquecimento das ações associadas à operação de alta qualidade dos acoplamentos, seu deslizamento. Esses elementos, semelhantes às arruelas, serão usados.
A restauração desses itens não é possível porque eles não podem ser restaurados depois que seu estado for determinado. Portanto, você deve comprar novas peças para a caixa de câmbio e substituir as antigas por elas.
Uma invenção maravilhosa, uma chave de fenda sem fio ou com fio, como todas as ferramentas elétricas que trabalham duro e duramente, tende a quebrar no momento mais inoportuno. O reparo através do serviço pós-venda leva muito tempo e às vezes não é de alta qualidade. Além disso, o colapso nem sempre é tão grave a ponto de gastar vários dias preciosos em sua eliminação. É mais fácil e rápido consertar uma chave de fenda com suas próprias mãos, especialmente se você tiver alguma experiência com essa ferramenta.
Na maioria das vezes, as peças e montagens que sofrem a carga mais alta durante a operação quebram na chave de fenda. Se você observar a estrutura interna das chaves de fenda, mostrada na foto, fica claro que a ferramenta consiste em quatro componentes principais:
Cartucho com caixa de engrenagens;
motor elétrico;
Botão iniciar ou iniciar;
bateria.
Das peças listadas da chave de fenda, qualquer um dos componentes está sujeito a reparos reais, com exceção da bateria. A caixa de plástico e o cabo de alimentação, o suporte da bateria praticamente não quebram se você não deixar o instrumento cair de uma grande altura. Mas mesmo neste caso, a rachadura pode ser reparada com cola de poliuretano ou epóxi, e o cordão pode simplesmente ser substituído. Se a rachadura for superior a 4 cm, ao longo das bordas da falha, duas fileiras de furos devem ser perfuradas com uma broca e unidas com um fio de aço fino. Essa maneira de restaurar o corpo de uma ferramenta elétrica, apesar de sua aparência bárbara, fornece força ao nível de uma nova.
Qualquer tentativa de reparar a bateria de uma chave de fenda geralmente termina em falha do carregador ou do motor. Não tente abrir as células cilíndricas da bateria, é possível a ignição do enchimento de íons de lítio.
O reparo da chave de fenda começa com a desmontagem do gabinete. Para fazer isso, você precisa desapertar alguns parafusos, após o que o corpo da chave de fenda é dividido em duas metades, abrindo o acesso a todos os principais componentes da ferramenta elétrica para reparo.
As marcas mais populares de chaves de fenda são montadas usando tecnologia modular, a partir de montagens prontas; portanto, na maioria dos casos, os reparos são realizados de acordo com o seguinte esquema:
Desmontagem do aparelho, realização de diagnósticos e determinação das peças necessárias para reparo;
Adquira na loja online o kit necessário para a reparação;
Transferência de elementos de montagem de uma peça queimada para uma nova, instalação em uma caixa e teste de uma peça reparada. Se as peças foram identificadas pela marcação e o modelo da chave de fenda corretamente, o trabalho de reparo será definitivamente bem-sucedido.
Em alguns modelos domésticos, você pode fazer um reparo mais profundo do redutor planetário, por exemplo, com uma chave de fenda Calibre, como no vídeo:
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Mas na maioria dos casos, os proprietários preferem realizar reparos de ferramentas SKD.
A ideia de um reparo peça a peça levou ao fato de que se torna um problema real realizar manutenção ou substituir consumíveis em uma chave de fenda. Sabe-se que as escovas do motor possuem um determinado recurso, após o qual precisam ser trocadas.Por exemplo, se você tentar substituir escovas e reparar uma chave de fenda Makita, esteja preparado para o fato de que será mais fácil comprar e instalar um novo motor do que encontrar e substituir os antigos.
Todas as ferramentas elétricas da Bosch são conhecidas pela sua fiabilidade. Todas as peças mais importantes - o motor, a caixa de velocidades, o cartucho são feitos com uma grande margem de segurança; portanto, reparar uma chave de fenda Bosch geralmente é resultado de manuseio inadequado ou resultado de força maior. No entanto, cada modelo de parafusadeiras Bosch tem seus pontos fracos. Por exemplo, no modelo GSR 14.4, o ponto fraco é a montagem do mandril no eixo da caixa de engrenagens; ao tentar puxar a broca para fora do furo, o mandril pode voar para fora do eixo.
Neste caso, a chave de fenda Bosch é reparada de acordo com o seguinte esquema.
Inicialmente, você precisa desmontar o corpo da chave de fenda e retirar o monobloco “motor-redutor”.
Para acessar a estrutura interna da caixa de câmbio durante o diagnóstico, você precisa remover os fixadores e girar levemente a carcaça da caixa de câmbio em relação ao motor.
Em seguida, quatro clipes de mola de aço são removidos. Depois de remover a caixa de engrenagens, o motivo do reparo se torna visível. Esta é uma ranhura anular desgastada no eixo do motor na qual o anel de retenção é inserido. Todo o reparo de uma chave de fenda Bosch se resume a aprofundar o sulco com um cortador e montar a ferramenta na ordem inversa, como no vídeo:
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Uma boa chave de fenda com fio da Interskol tem uma desvantagem característica da maioria das ferramentas elétricas com fio. Em primeiro lugar, este é um cabo de ferramenta elétrica curto. Se você precisar fazer reparos no telhado, ao mesmo tempo precisará puxar o transportador e garantir que durante o processo de reparo ele não prenda outras ferramentas.
Após vários anos de operação, a maioria das parafusadeiras sem fio exige uma revisão do fio. A certa altura, a chave de fenda Interskol precisará ser reparada, pois a ferramenta começou a ligar apenas em uma posição. Este é um sinal típico de um contato quebrado no botão liga / desliga. Antes de tocar a corrente, você precisa remover o suporte da caixa e remover a tampa.
O botão é uma caixa com um gatilho e quatro contatos de parafuso, dois dos quais vão para o controlador de velocidade, o restante é usado para conectar a rede elétrica. Se você tentar tocar o cabo com um testador, um dos contatos mostrará uma lacuna. Você não deve desmontar o botão em si, é uma unidade bastante confiável, raramente falha, então qualquer tentativa de ver o que está dentro geralmente termina em um colapso. A desmontagem do botão é necessária apenas se o gatilho não estiver preso pela trava ou a mola de retorno estiver quebrada.
Para reparar uma chave de fenda, basta soltar os grampos dos contatos do cabo de alimentação, cortar 3-4 cm, limpar e cravar as pontas em grampos de latão, instalá-los nos soquetes de contato da caixa e fixá-los com parafusos. Você não pode reparar o cabo, mas simplesmente substituí-lo por um cabo de rede mais conveniente em uma bainha de borracha macia de comprimento e seção transversal adequados.
Separadamente, vale a pena mencionar o reparo do motor elétrico. Quase todos os modelos de chaves de fenda usam motores de comutador CC de baixa velocidade. Em muitos casos, o controle de velocidade é realizado por meio de uma placa eletrônica que gera pulsos de tensão de 12 V DC com diferentes ciclos de trabalho. Se o motor parar repentinamente, não se apresse em desmontá-lo e repará-lo, em muitos casos a desmontagem significa sua perda residual. Verifique o funcionamento da placa, em 90 casos em 100 o problema está precisamente nela.
há um clone Makita arsenal chave de fenda. No modo de torção, a caixa de câmbio é acionada pela menor carga, como repará-la?
Esse aparelho é um lixo! Perde apenas tempo e dinheiro.
aleks mont, desmonte a 'catraca', talvez seja uma mola, e descreva o problema com mais detalhes.
Por que enganar as pessoas? Mesmo que ele encontre a razão, o que vem depois, que primavera? A melhor saída é comprar um novo Shurik, ou colocar uma caixa de câmbio da Makita, se couber, claro. Perda de tempo inútil.
o redutor da Makita é adequado, perguntei na oficina, mas é claro que não vou comprá-lo, só quero entender o princípio do redutor
Não vou gastar dinheiro com isso, não me arrependo de passar um tempinho no fim de semana
alexmont escreveu:
Em qualquer posição da embreagem? Mesmo no modo de perfuração?
na primeira velocidade em qualquer posição da embreagem na segunda velocidade está tudo bem, mas o shurik não puxa para apertar o parafuso auto-roscante
Engrenagens da primeira marcha assentadas, provavelmente de plástico. Desmonte para satisfazer a curiosidade.
vasof escreveu:
engrenagens de metal e você se empolgou com lixo
Você pode resolver esse problema apenas substituindo a caixa de câmbio, Makitovsky custará 300-350 hryvnias, se funcionar na segunda velocidade, termine o dispositivo e não se preocupe, não durará muito.
A caixa de câmbio ou a embreagem de torque está com defeito?, em aeg (antiga), por exemplo, o torque da embreagem pode ser “ajustado” pela operação, substituindo as esferas. Mas é tudo metal. Para maior clareza do problema, poste uma foto do nó defeituoso, talvez um centavo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se este é um clone Makita, é bem possível que os dentes da caixa de engrenagens que seguram a engrenagem grande sejam lambidos (transmite a rotação para o segundo nível de engrenagens e, quando rola, o Shurik para de girar em uma velocidade), esse problema geralmente acontece em Makitas após um ano ou dois de operação ativa.
