Reparação da caixa de velocidades da talha faça você mesmo

O dispositivo mais popular e fácil de instalar e operar para levantar cargas é uma talha elétrica. Vamos considerar seu dispositivo no exemplo de talhas modernas da série MH fabricadas pela Balkankarpodem. Em geral esquema de içamento mostrado na imagem acima.

Os diagramas esquemáticos da talha podem ser encontrados aqui

O equipamento mecânico da talha elétrica MH inclui elementos estruturais e unidades de montagem tão importantes como o tambor de elevação, caixa de engrenagens, acoplamento, suspensão por gancho, material rodante, corda de carga.

Motor elétrico assíncrono de duas velocidades com rotor cônico e estator e freio cônico integrado sem amianto. O rotor tem a capacidade de se mover com menos resistência na direção axial. Em caso de falha de energia, o freio é acionado pela força da mola helicoidal. Uma ampla gama de combinações possíveis entre motores e redutores com especificações diferentes amplia a gama de cargas e velocidades de elevação. Além disso, as talhas são fornecidas com motores de duas velocidades - com dois enrolamentos do estator (para velocidade de trabalho e posicionamento preciso da carga). Outra opção de entrega é com conversores de frequência para partida e frenagem mais suaves dos inversores.

Redutor planetário de dois estágios montado no lado oposto do motor elétrico. Este projeto é preferido devido à necessidade de garantir a compacidade da talha na direção radial. Três estágios da caixa de câmbio proporcionam redução (redução) da rotação do motor, além de partida e frenagem suaves. Materiais de alta qualidade são usados ​​para a fabricação de engrenagens e outros elementos da caixa de engrenagens. As superfícies dos dentes das engrenagens são cementadas e endurecidas, seguidas de retificação, o que garante uma longa vida útil e funcionamento silencioso das engrenagens com alta eficiência da caixa de engrenagens. Uma corrente cinemática alongada para transmitir o torque do motor ao tambor reduz as cargas dinâmicas durante a operação da talha elétrica.

O novo corpo é em forma de caixa. Representa um projeto bem soldado, como uma conexão de flange entre o motor e a caixa de engrenagens. A saída do cabo em todas as direções radiais possíveis ao longo da periferia do corpo garante a operação da talha elétrica em uma variedade de opções e posições de montagem.

É utilizada uma embreagem especial da caixa de engrenagens, localizada dentro do tambor entre o eixo do motor e o eixo da caixa de engrenagens. O pacote elástico absorve os componentes de torque de pico. O design do acoplamento garante o movimento axial sem impedimentos do eixo do motor. Ao mesmo tempo, protege os eixos de qualquer movimento radial ou tangencial. Esta especificidade deve-se ao facto de o rotor do motor de elevação ser cónico. Quando o acionamento é ligado, tal rotor se estende ao longo do eixo, desengatando do estator e, quando desligado, retrai. Assim, o próprio motor já é capaz de frear o acionamento durante uma parada, ou seja, possui freio embutido. A conexão cinemática do redutor com o motor elétrico é inquebrável.

O tambor de elevação é uma estrutura oca cilíndrica projetada para enrolar um cabo de carga. A superfície do tambor é coberta com ranhuras especiais - "correntes", graças às quais o cabo de carga é enrolado em fileiras uniformes, sem sobreposições e vincos.Juntamente com a corda, a camada de corda também se move no tambor - um dispositivo necessário não apenas para colocar a corda em córregos, mas para ligar e desligar os interruptores de limite para overlifting e descida excessiva.

Na superfície do tambor são feitos canais de parafuso para o cabo. Um enrolamento de corda especial se move nesses canais e garante o enrolamento e desenrolamento correto da corda, independentemente do tamanho da carga suspensa. O tambor tem dois diafragmas. Um deles é montado no flange frontal do motor elétrico usando um rolamento de rolos. O torque do eixo oco de saída do redutor é transmitido ao segundo diafragma por meio de uma conexão estriada.

Novo design. Não são necessárias ferramentas especiais para substituir o envoltório da corda. Limites de deflexão do cabo para o lado do motor ou caixa de engrenagens – ±4°. O envoltório da corda aciona o interruptor para a posição extrema superior e inferior do gancho.

Como corda de carga na talha elétrica MH, é usado um cabo de metal da produção búlgara. O enrolamento de cabo mais comum fornece uma terminação rígida de uma extremidade no corpo da talha e prende a outra extremidade em uma extremidade do tambor de içamento. Ao mesmo tempo, o próprio cabo de carga é passado pelo bloco de suspensão do gancho. Este enrolamento evita danos ao cabo e prolonga sua vida útil. Uma extremidade da corda é fixada ao tambor com laços de corda. A outra extremidade é fixada primeiro no corpo da talha, ou no corpo do gancho ou no tambor, dependendo da forma como a carga é suspensa. As características técnicas do cabo proporcionam a confiabilidade necessária e o desgaste mínimo do próprio cabo e dos canais do tambor.

Gancho incluído: um novo design que, juntamente com a talha de corrente, atende aos modernos requisitos técnicos de segurança. A operação é facilitada pelo peso morto mínimo do gancho. Existe uma proteção confiável contra a saída arbitrária do cabo dos canais dos rolos do cabo. suspensão de gancho contém um bloco de corda girando livremente em uma caixa de metal que evita que a corda caia. O próprio gancho de carga também gira livremente em ambas as direções para a conveniência do trabalho de içamento.

Três tipos de carrinhos são oferecidos: tipo N, tipo K e tipo D... As caixas de talhas elétricas são fixadas a elas de forma que a distribuição ideal da carga em todas as rodas seja garantida. As rodas são projetadas para mover a talha ao longo das prateleiras da viga I. Os carrinhos também podem ser elétricos (EK), operados manualmente (RK) ou de roda livre (SK). O porta-paletes elétrico tem o mesmo tipo de mecanismo motor que o mecanismo de elevação de carga. Um motor normal com freio eletromagnético também está disponível. A gama de velocidades do bogie é muito ampla. A instalação e o ajuste dos truques em relação ao perfil do monotrilho são realizados de forma contínua. No caso de encomenda de um bogie de trilho duplo, a largura da via e as dimensões do trilho são especificadas pelo cliente. Algumas talhas elétricas, que são grandes na direção axial, são equipadas com dois chassis.

O equipamento elétrico das talhas inclui motores de elevação, motores de deslocamento, um painel de controle pendente, um gabinete de partida, um bloco de fim de curso, uma bobina de freio e um limitador de carga. A bobina e o limitador, dependendo da configuração, podem estar ausentes. A execução do equipamento elétrico da talha pode ser especial, por exemplo, para operação em ambiente quimicamente agressivo ou em clima tropical.

A tensão e a frequência da rede elétrica são fornecidas pelo cliente. Tensão de operação para a bobina do relé e contatores - 42 V, frequência -50 Hz. A maioria dos equipamentos elétricos está localizada na caixa de comando, fixada principalmente no corpo da talha. A chave fim de curso para elevação e abaixamento da carga é colocada no bloco de terminais do motor.

Pingente de botão controle tem um grau de proteção IP65 e pode ser de quatro botões ou seis botões para operação como parte de uma ponte rolante. O controle remoto inclui uma chave de marca para excluir o acesso não autorizado ao controle do mecanismo, bem como um botão “cogumelo” para desligamento de emergência dos acionamentos. Para uma talha com acionamentos elétricos de duas velocidades, o controle remoto pode ter botões de duas posições (empurradores) ou um número maior de botões - até 12 peças.

Gabinete de lançamento protegido contém partidas eletromagnéticas reversíveis para ligar os acionamentos, um retificador para alimentar a bobina do freio (se houver), blocos de terminais para conexões, uma unidade eletrônica para um limitador de carga (se houver) e um transformador do circuito de controle 380/42. Os acionadores são montados em um trilho DIN, mas ao controlar conversores de frequência, eles não estão disponíveis.

Contatos do interruptor de limite elevador e abaixar são instalados na caixa de terminais do motor de elevação. A conexão mecânica com a camada de corda é fornecida por uma haste especial, na qual os craqueadores de ajuste são instalados.

Bobina do solenóide do freio A talha MH fornece a frenagem do acionamento da talha junto com o rotor cônico. Ele é alimentado por corrente contínua do retificador no gabinete de partida.

O limitador de carga para talhas elétricas MH está disponível como pedido separado. É eletromecânico, e seu dispositivo é simples e confiável. Em caso de sobrecarga, o limitador rompe seus contatos no circuito de controle de elevação e então somente a descida é possível. O nível de capacidade de carga é ajustado mecanicamente com um parafuso de ajuste especial.

Reparação da caixa de velocidades da talha elétrica, talha “Cuidado do Serralheiro” Barnaul

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Cor preta provavelmente nigrol. Foi ele quem foi derramado quando trabalhou em uma produção semelhante

como remover o motor elétrico da manivela T33 511

O mais difícil disso é montar a caixa de engrenagens no lugar, é muito difícil entrar nas ranhuras pela primeira vez.

Oi me diga. Há um estalo na caixa de engrenagens da talha, e apenas na “pista”, no “vira” - está tudo bem. Na escotilha de inspeção, você pode ver que a lingueta da catraca com traços óbvios de endurecimento ou arranhões. Como tratar. E para o que se preparar? O que remover a caixa de câmbio já está claro 😉

Oi me diga. Há um estalo na caixa de engrenagens da talha, e apenas na “pista”, no “vira” - está tudo bem. Na escotilha de inspeção, você pode ver que a lingueta da catraca com traços óbvios de endurecimento ou arranhões. Como tratar. E para o que se preparar? O que remover a caixa de câmbio já está claro 😉

Foram vários os motivos: 1-dentro da caixa de câmbio, a trava que limita o curso da catraca estava quebrada, 2-o próprio freio resistente à carga (com um pino), 3-bem, a lingueta da catraca foi lambida naquela parte que deveria engatar a roda. Vídeo ajudou

é melhor você falar sobre o funcionamento do freio resistente à carga, e se for desejável lavar tudo isso com querosene antes de solucionar os mecanismos, ao mesmo tempo, não doeu lavar o gabinete, pois pode haver chips mecânicos antigos , e assim nenhum vídeo de teste.

O freio de carga é uma coisa engraçada. Funciona devido à força de atrito das pastilhas de freio que estão presas à roda da catraca, que são pressionadas por dois discos. Funciona apenas na pista, Na vira há uma abertura (recuo) dos discos do roda de catraca.

Sveta Sokolova para pressionar as pastilhas, desaperte os dois parafusos opostos igualmente um pouco, assim as pastilhas ficarão mais próximas da polia, se houver necessidade de apertar a mola

Telphers, ou em outras palavras, talhas elétricas, são auxiliares indispensáveis ​​na elevação e transporte de cargas pesadas em uma variedade de instalações: desde grandes armazéns e centros logísticos até grandes canteiros de obras.E, portanto, a falha de tal equipamento pode interferir seriamente no bom funcionamento de toda a empresa. O que deve ser feito para evitar possíveis riscos de quebra de tais elevadores, como mantê-los adequadamente e que tipo de reparo de talhas ocorre? Leia tudo sobre isso neste artigo.

Certamente quem já trabalhou um pouco com uma talha confirmará o quanto facilita a movimentação de grandes bagagens pesadas pelo território. A entrega da carga de um ponto a outro do objeto é realizada o mais rápido possível em comparação com empilhadeiras ou empilhadeiras convencionais, a operação é muito simples, e a própria talha elétrica não ocupa um espaço tão valioso, sendo literalmente suspensa acima a plataforma de trabalho (é importante que você possa organizar sua instalação tanto em ambientes internos quanto externos). Mas, como qualquer moeda, há uma desvantagem.

A talha, embora dê a impressão de um mecanismo simples, ainda é um dispositivo bastante complexo, composto por muitos nós e blocos diferentes. Portanto, há muitos lugares que podem causar certos problemas durante a operação. Claro, tudo depende do modelo específico: fabricantes sérios e eminentes têm uma ordem de magnitude menos problemas com qualidade e confiabilidade do que produtos sem nome da China. No entanto, em geral, ainda é possível destacar os objetos de atenção mais importantes do ponto de vista do reparo futuro, que na maioria das vezes exigem substituição ou reparo:

• desgaste natural de buchas, mancais e diversos eixos de talha;
• problemas com a máquina de colocação de cabos e danos mecânicos no tambor;
• falhas nas unidades de controle eletrônico da talha e controle remoto;
• interrupções no funcionamento do motor elétrico e queima de seu enrolamento;
• deterioração e mau funcionamento do sistema de freio como um todo ou de suas partes.

Portanto, se durante a operação você notar a ausência de rotação do motor elétrico ou tambor (com o motor em funcionamento), desenrolamento arbitrário do cabo ou corrente, travamento da caixa de câmbio ou mecanismo de freio, bem como quaisquer sons e vibrações estranhos não característicos na empilhadeira, sem falar na fumaça ou faíscas, procure urgentemente a ajuda de uma oficina especializada que oferece reparo de talhas e talhas. Mas lembre-se: tentativas de auto-reparo podem levar a danos mais sérios - portanto, é melhor confiar isso imediatamente a especialistas qualificados experientes.

Embora, é claro, uma abordagem mais correta seja organizar essa operação da talha, na qual os reparos podem, se não forem evitados, reduzir ao mínimo a necessidade. Além disso, não há dificuldades e segredos especiais neste assunto. O mais importante: trata-se de uma manutenção correta e competente, além de um manuseio cuidadoso, preciso e seguro ao trabalhar com tal dispositivo (e, lembramos, traz um perigo maior tanto para o equipamento quanto para as pessoas).

Vamos começar com o serviço agendado. Por um lado, a frequência de inspeção com diagnóstico e substituição de consumíveis deve ser determinada com base nas condições específicas de operação da talha na empresa (muitas vezes acredita-se que isso deve ser feito a cada 60-70 horas de máquina). Por outro lado, os especialistas dizem que, mesmo com uma carga média no elevador, dificilmente vale a pena fazer isso menos de uma vez por mês. O que esse serviço deve incluir? A lista de obras exemplares pode ser dividida em várias áreas a seguir:

• fiação: avaliação do estado de isolamento de toda a fiação e confiabilidade do aterramento, operação de pneus de corrente, partidas magnéticas, interruptores de limite, coletor de corrente e vários sistemas de segurança;
• motor: qualidade de arranque, estabilidade do funcionamento do motor eléctrico, caixa de velocidades e electrónica de controlo (incluindo o painel de botões), ausência de avarias no enrolamento do motor, etc.;
• guindaste: verificar sua limpeza, a presença da lubrificação necessária, avaliar o estado e o desempenho da camada de corda, engrenagem, suspensão de gancho (incluindo sua mobilidade durante a rotação), bem como freios;
• montagens: o estudo da confiabilidade da parte mecânica das talhas na forma de parafusos de aperto, conexões de contato, avaliação da condição das arruelas de pressão e cupilhas com rolhas, fixação de uma corda de carga, gancho e muito mais.

Se algum problema for encontrado em qualquer um dos nós descritos, é necessário realizar reparos de alta qualidade e, o mais importante, urgentes. Isso evitará sérios danos à talha - e, consequentemente, economizará muito tempo e dinheiro no futuro, além de adiar a necessidade de grandes reparos (como mostra a experiência, é necessário após 3,5 a 4 mil horas da máquina).

Quanto à operação cuidadosa mencionada, tudo é bastante simples e acessível neste assunto. Uma lista aproximada de tais condições para a operação sem problemas de uma talha elétrica durante todo o período de operação prescrito por seu fabricante consiste nas seguintes recomendações:

• não exceda a capacidade nominal máxima da talha;
• não use o dispositivo em um modo ou temperatura inadequada;
• não levante cargas fixas, congeladas ou cobertas de terra;
• não arraste a bagagem pelo chão (certifique-se de levantá-la até uma altura);
• não permita acelerações, frenagens e mudanças bruscas de direção do movimento;
• não use a talha se a corrente, cabo ou gancho estiver danificado;
• não mova cargas se forem detectados problemas com freios e batentes;
• não pressione botões opostos no painel de controle;
• não ligue a talha com o quadro elétrico aberto;
• não use o interruptor de limite como interruptor de trabalho;
• não deixe a carga suspensa por muito tempo (durante a noite).

Todos os itens acima são a base não apenas da durabilidade da talha elétrica em si, mas também da garantia de segurança na instalação. Afinal, a não conformidade com os padrões operacionais descritos pode levar não apenas a uma avaria e reparo adicional da talha, mas também, pelo menos, a ferimentos graves às pessoas. Portanto, certifique-se de que os operadores do dispositivo cumpram todos os requisitos e regularmente, uma vez a cada poucos meses, sejam submetidos à recertificação de suas qualificações para admissão ao trabalho com esses equipamentos.

DISPOSITIVO DA UNIDADE PRINCIPAL

As talhas elétricas ТЭ320 são fabricadas em duas versões:

• 1) para um caminho curvo (Figura 1);
• 2) para um caminho reto (Figura 2).

As talhas elétricas são feitas com uma disposição longitudinal do tambor em relação ao trilho do monotrilho.

A talha para percurso curvo (Figura 1) é composta por um mecanismo de elevação 1 com suspensão por gancho 2 e um mecanismo de movimento 3, interligados por um brinco 4 e uma travessa 5.

A talha para um caminho reto é composta por um mecanismo de elevação 1 com uma suspensão de gancho 2 e um mecanismo de deslocamento. Para uma talha (Figura 2, a) com altura de elevação de 6 e 12 m, o mecanismo de movimento consiste em um carro de acionamento 3 conectado a uma talha: uma manilha 5. Para uma talha (Figura 2, b) com altura de elevação de 18, 24, 30, 36 m, o movimento do mecanismo é composto por um carrinho acionado 3 e um carrinho não acionado 4, fixados à talha com brincos 5 e 7.

As talhas com microdrive, além disso, possuem uma unidade microdrive 6 e unk 3), que, juntamente com a velocidade principal, proporciona uma baixa velocidade de elevação e abaixamento da carga.

Figura 1 - Vista geral de talhas elétricas TE 320 para um caminho curvo

Figura 2 - Vista geral das talhas elétricas FC para uma trajetória reta: a) com altura de elevação de 6,12 m.

Figura 3 - VISÃO geral do anexo do microdrive

O mecanismo de elevação (Figuras 4 e 5) consiste em um tambor motorizado 1, uma caixa de engrenagens de dois estágios 2, um gabinete elétrico 3 e uma carcaça 4 conectando todos os nós do mecanismo de elevação.

O diagrama cinemático do mecanismo de elevação é mostrado nas Figuras 6 e 7. O motor de elevação é embutido no tambor.

Na superfície externa do tambor do motor, é cortada uma ranhura helicoidal, na qual o cabo tipo rp é enrolado e ao longo do qual a talha de corda se move com uma talha de corda. O comprimento do tambor é escolhido de tal forma que quando o rpuza é elevado à altura nominal, 1,5 - 2,0 voltas livres da ranhura permanecem na frente da camada de cabo e quando o rpuza é abaixado até a altura total, 1,5 - 2,0 voltas do cabo desenrolado permanecem no tambor.

A corda é fixada na ranhura anular do flange direito do tambor do motor com três parafusos de travamento (Figura 8). O segundo KOB da corda é fixado com uma cunha no corpo do mecanismo de elevação (Figura 13).

As extremidades dos cabos antes de instalá-los na talha devem ser preparadas de acordo com a Figura 9.

O redutor do mecanismo de elevação possui uma engrenagem de dentes retos de dois estágios, um freio de sapata no eixo de entrada e um freio resistente à pressão no eixo intermediário.

Mecanismo de elevação da talha TE

Fixação por corda no tambor.

No pino, fixado na carcaça da caixa de engrenagens, há uma lingueta 4, que, girando no eixo, entra ou desengata da roda da catraca.

Ao baixar a carga, a lingueta, apoiada nos dentes da roda da catraca, para todo o sistema e impede a descida da carga. Quando o motor elétrico é ligado para a descida, a roda dentada se move para a direita e a carga começa a cair rapidamente e o freio resistente à carga é novamente acionado. Depois de repetir vários desses ciclos, um deslizamento suave e contínuo das superfícies de atrito é estabelecido e a carga é baixada a uma velocidade constante.

Ao levantar a carga, embora a roda da catraca esteja travada, a frenagem não ocorre, pois a lingueta é desengatada da catraca.

A entrada e saída da lingueta do engate com a catraca é realizada devido à força de atrito que ocorre sob a ação de uma mola localizada no interior das tampas colocadas no ressalto da lingueta. A rotação axial da lingueta ao desengatar da catraca é limitada por um batente especial.

A operabilidade do freio resistente à carga é verificada com uma carga elevada igual a 1,1 nominal e o freio de sapata é desligado. Quando a carga é levantada e freada por ambos os freios, a alavanca do freio de sapata é levantada pela força da mão para que a armadura do eletroímã entre no garfo até onde for possível. O freio de sapata é então liberado e a carga é mantida apenas pelo freio de carga. O abaixamento espontâneo da carga não é permitido.

A camada de corda (Figura 12) é um dispositivo de anel que envolve o tambor, montado a partir de quatro setores 2 e 1, fixados com cintas especiais. A superfície interna dos setores é arredondada e entra na ranhura helicoidal do tambor. O setor 1 da máquina de colocação de cabos UST'd é reformado entre os flanges do corpo soldado, o que elimina a rotação do dispositivo de anel durante a operação. Uma barra guia 5 e um rolo 3 são montados no setor 1. Uma estrutura especial é esticada em torno do tambor e do rolo.algummola naya 4. A corda de carga 6 passa entre o setor e a placa guia sob a mola, que a pressiona contra a ranhura do tambor. Durante a operação do mecanismo de elevação, a camada de cabo se move ao longo do tambor, colocando o cabo na ranhura ou soltando-o.

Suspensão de gancho

Suspensão de gancho (Figuras 14 e 15) - monobloco, tipo aberto. Consiste em 2 bochechas 1, um bloco 2 com um eixo 3, um gancho 4 com trava de segurança 5 e uma travessa 6.

Os suportes do bloco e gancho na suspensão são feitos sobre rolamentos de esferas, o que garante sua fácil rotação.

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Max próprio eixo para eles pela metade do preço do novo 500ue.

Envie os amantes de brindes "para o tio Vasya nas garagens", ele tem um soldador e um moedor. e preço de meia escala

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    Tio Maxim (22 de novembro de 2011 – 12:24) escreveu:

    Ao mesmo tempo, ele estava envolvido na substituição do eixo do rotor por um assíncrono. Eles pressionaram o eixo antigo na prensa. Usinamos um novo modelo, com recartilhamento transversal. Pressionado e como resultado da luta. Bem, não havia reservas do corpo no eixo, e o rotor não podia ser colocado em nenhuma máquina, então o próprio rotor teve que ser usinado atrás do eixo. Esse épico acabou. A diferença aumentou, um zumbido apareceu, a energia foi perdida.

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      Sergey Viktorovich (ontem, 22:34) escreveu:

      Em caso de emergência, é de responsabilidade quem usa a talha. Ele explicará por que se voltou para alguém que não tem licença. Eles tentaram me fazer, como fabricante de uma máquina-ferramenta, enquanto trabalhava em que um trabalhador sofreu lesões corporais graves, mas eu passei como testemunha no caso.

      O eixo do rotor do motor foi substituído para mim - não há problema. Talvez este seja pressionado apenas em uma direção.

      Aqui você pode solicitar reparos de talhas, instalação de talhas ou desmontagem de talhas, bem como comprar novas talhas diretamente da fábrica do fabricante.

      Em nossa empresa, cada cliente pode realizar conserto de talha , conforme necessário, utilizar outros serviços para manutenção e reparo de equipamentos de elevação. Especialistas trabalham com talhas elétricas, manuais, móveis, estacionárias, IVDS e à prova de explosão. Reparar dispositivos de qualquer capacidade de carga e altura de construção. São qualificados e possuem todos os documentos necessários para prestar serviços nesta área de atividade.

      No processo de reparo, os instaladores avaliam a condição das soldas e travessas, depois inspecionam não apenas as engrenagens das caixas de engrenagens, mas também os mecanismos de movimentação da talha. Além disso, eles fixam as juntas aparafusadas de estruturas de aço, tampas e caixas de engrenagens, verificam e lubrificam a caixa de engrenagens da talha, mancais de suspensão e ganchos, a caixa de engrenagens do mecanismo de deslocamento e o cabo de carga. Especialistas abordam o corpo soldado dos dispositivos com uma camada de corda.

      Vários dispositivos são usados ​​para mover mercadorias. Se pegarmos qualquer produção, por exemplo, uma planta ou uma fábrica, então em todos os lugares você precisa mover algum tipo de carga. Não apenas subir ou descer, o que também é muito importante e necessário, mas também mover horizontalmente.

      Se houver espaço suficiente na oficina ou no canteiro de obras, todas essas ações são executadas com sucesso por talhas com as características apropriadas, mas há situações em que elas quebram e você precisa reparar as talhas, nossa empresa o ajudará nesta matéria.

      Nesse caso, é enviado um pedido de reparo de talhas, o custo aproximado do trabalho é esclarecido e, por acordo, tudo é colocado em operação. Este é um dispositivo indispensável para levantar cargas pesadas e de grandes dimensões em locais onde há pouco espaço e é difícil aproximar-se da carga. Ainda hoje, quando várias tecnologias estão sendo desenvolvidas, em um canteiro de obras ou em uma fábrica, muitas vezes você ainda pode encontrar um dispositivo com controle manual.

      É claro que a carga é levantada muito lentamente dessa maneira, porque tudo depende da velocidade dos trabalhadores. Mas esses dispositivos são benéficos para uso em locais onde não há eletricidade. Por exemplo, no canteiro de obras de uma casa de campo, se não for possível usar a opção elétrica.

      Reparação de talha inclui os seguintes processos:

      – substituição do cabo e painel de controle da talha elétrica,
      – substituição do motor de elevação e movimentação da talha,
      – instalação de motores elétricos de elevação de duas velocidades.

      Durante os trabalhos de reparo, o ajuste e a substituição das sapatas de freio, a solução de problemas e a substituição da camada do cabo da talha elétrica são realizados.

      A reparação de talhas refere-se também à substituição do gancho de elevação e à instalação de um OGP - um limitador de carga. Trabalho com talhas elétricas - substituição da parte elétrica da partida, transformador abaixador 220V, 48V, 24V e instalação - processos de comissionamento. Realização de testes estatísticos e dinâmicos - survey.A manutenção da talha é realizada em momentos diferentes - um mês, um trimestre, meio ano ou por 12 meses.

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      Para evitar incidentes de emergência e avarias inesperadas de equipamentos, os clientes da nossa empresa solicitam uma inspeção técnica da talha. Nesse caso conserto de talha não é necessária, e o correto funcionamento constante de equipamentos especializados é garantido por uma equipe experiente. Os eletricistas, por sua vez, oferecem ações planejadas relacionadas à inspeção oportuna, manutenção preventiva e diagnósticos. Durante a reparação da talha, a nossa equipa lubrifica a caixa de velocidades do mecanismo de elevação, depois os rolamentos do gancho e blocos de suspensão, o cabo do tambor de carga, as superfícies e em particular a caixa de engrenagens do mecanismo de movimento da talha.

      Para evitar mais emergências, é necessário realizar uma inspeção técnica e conserto de talha dentro de prazos estritamente especificados. Para todos os serviços da empresa, cada usuário recebe uma garantia. Trabalhar conosco é muito lucrativo, agradável e barato.

      Você pode saber quanto custará o trabalho enviando Aplicação - cálculo do custo do trabalho online

      Prestamos serviços em São Petersburgo para o diagnóstico de avarias e reparação de telphers e vigas de grua. Verificamos o desempenho do motorredutor, ajustamos a força dos freios, trocamos as partidas com falha, painéis de controle, transformadores de corrente, interruptores de limite, cabos e ganchos.

      No caso mais simples, uma talha elétrica consiste em um motor elétrico, uma caixa de engrenagens, um tambor para enrolar uma corda, uma corda, um gancho com um bloco, uma unidade de controle, um painel de controle e um sistema de rolos para mover ao longo da viga . A elevação e abaixamento de cargas ocorre devido à energia elétrica e o movimento ao longo da viga devido à força muscular de uma pessoa. Uma opção mais complexa é a presença de um motor adicional para mover a talha ao longo da viga. A opção mais avançada é um guindaste de viga - um dispositivo de elevação no qual não apenas a talha se move ao longo da viga, mas a própria viga se move ao longo das guias.

      A talha elétrica é composta por:

      • motor da engrenagem
      • corda (corda)
      • gancho com bloco
      • unidade de controle
      • painel de controle
      • dispositivo de frenagem
      • interruptores de limite de segurança
      • sistemas de suspensão e movimento na viga

      Dois tipos de mau funcionamento são possíveis - a destruição do trem de engrenagens e a queima dos enrolamentos do motor. No primeiro caso, você precisa trocar o motor de engrenagem e, em segundo lugar, rebobinar o motor, por exemplo, na empresa Elektromotor.

      Causas de falha do motorredutor:

      • excesso sistemático do peso da carga levantada sobre o valor nominal
      • falta de lubrificação
      • operação contínua na ausência de uma das fases (o motor está zumbindo, mas funciona)

      Os cabos para talhas são divididos em duros e macios, para talhas é melhor usar cabos macios. Durante a operação, o cabo pode sofrer vários arranhões e torções. Neste caso, o cabo deve ser substituído.

      A unidade de controle funciona com base em um fenômeno conhecido na engenharia elétrica - quando a ordem das fases muda, o motor elétrico trifásico começa a girar na direção oposta. Para alterar a sequência de fases, é usado um acionador intertravado - dois acionadores idênticos combinados de tal forma que, se um funcionou (fechou os contatos), o outro não pode funcionar devido à trava mecânica instalada entre eles. A partida intertravada tem três estados: partida esquerda fechada, partida direita fechada, ambas as partidas abertas.

      Quando um botão é pressionado no painel de controle, um sinal é enviado para a bobina de partida correspondente ao botão, fecha os contatos e o motor elétrico começa a girar no sentido especificado. Ao mesmo tempo, há um sinal para desligar o freio enquanto o motor está funcionando. Se você pressionar um botão no controle remoto, mas nada acontecer, você pode

      • os contatos do botão no controle remoto caíram ou o fio caiu deles
      • cabo multipolar danificado entre o controle remoto e a unidade de controle
      • o fio de controle é arrancado do contato da bobina de partida
      • a partida intertravada falhou - a bobina queimou ou a parte mecânica foi destruída
      • motor elétrico com defeito

      O dispositivo de frenagem serve para fixar a posição do gancho com a carga na ausência de pressionar os botões de controle. O dispositivo se assemelha aos freios a disco de um carro - há um disco fixado no eixo de rotação e lonas de fricção móveis pressionadas contra o disco por molas. Quando a corrente é aplicada à bobina de controle, a haste, que é fixada de forma móvel dentro da bobina, solta as molas, o que permite que o cabo com o tambor gire livremente.

      No processo de enrolamento no tambor, o cabo deve ser colocado ordenadamente - bobina a bobina, caso contrário, ele se sobrepõe e morde entre o tambor rotativo e o alojamento estacionário. Se não for possível derrubar o cabo, você terá que cortar o cabo e pegá-lo em partes ou desmontar a talha e remover o tambor.

      Durante a operação, às vezes a corda torce, neste caso, não importa o quanto você tente, a corda no tambor se sobrepõe. A única saída é substituir o cabo. Em São Petersburgo, o cabo pode ser comprado, por exemplo, da empresa Kanat.

      Devido ao descuido do pessoal, o cabo de controle (o cabo entre a talha e o console) é puxado e os contatos dos fios de controle são puxados para fora dos terminais. Para evitar um mau funcionamento, o cabo de controle deve ser fixado em um cabo de aço, com uma extremidade fixada no console e a outra na talha.

      O cabo de alimentação pode ser danificado como resultado de flexões e flexões repetidas durante o movimento da talha. Uma das fases deixa de fluir para o motor, o motor começa a zumbir e perde a capacidade de trabalhar. Para detectar um mau funcionamento, como regra, basta inspecionar visualmente o cabo ao longo de todo o seu comprimento.

      Se, ao final da elevação da carga, ao soltar o botão, a carga cair sob seu próprio peso (não trava na posição levantada), é necessário apertar o freio. O sistema funciona com o mesmo princípio de um freio de carro. Um disco de freio é fixado no eixo, que é travado por uma sapata de freio com mola. Ao ajustar a mola, enfraquecemos ou aumentamos a adesão entre o disco e a pastilha.

      O cabo de controle também pode ser danificado e vestígios de danos nem sempre são visíveis do lado de fora. Se os comandos do controle remoto não chegarem à talha, você precisará tocar os núcleos do cabo de controle.

      Se três fases chegarem aos terminais do motor e o motor não funcionar, o motor deve ser reparado. O motor pode apresentar tanto danos mecânicos: emperramento de rolamentos e eixo quebrado, quanto danos elétricos: circuito entre espiras, ruptura do enrolamento ou curto-circuito do enrolamento com a carcaça.

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      LLC "Era-78" trabalho elétrico em São Petersburgo

      Endereço: São Petersburgo, Himichesky per. d.8

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      Encontrar soluções em situações difíceis

      Claro, você pode comprá-los prontos, mas geralmente não são muito baratos - vários milhares de rublos. E eles não vão à venda com muita frequência. Os guinchos de alavanca de resgate de carros disponíveis em quase todas as lojas não podem ser usados ​​para levantar cargas. Porque suas rolhas são feitas usando um mecanismo de catraca. E só funciona bem em uma direção. Levantar tal guincho é fácil. Mas baixá-lo suavemente é problemático. Ao fazer guinchos ou guinchos por conta própria, o mestre se depara com a tarefa de obter uma caixa de engrenagens poderosa e confiável (com uma relação de transmissão de pelo menos 1:20 - 50) e sempre com efeito de autofrenagem. Como regra, estas são engrenagens helicoidais poderosas e não costumam cair nas mãos do mestre.

      Enquanto isso, quase todos podem fazer um guincho ou guincho caseiro e, como dizem, com materiais improvisados. Pregos roscados de até 2 metros de comprimento estão disponíveis para venda.E pode servir como uma excelente caixa de engrenagens para um mecanismo de elevação caseiro.

      O dispositivo de tal guincho é claro nos esboços. O princípio de funcionamento do guincho é simples. Se você girar o próprio pino rosqueado e não permitir que a porca desse pino role, a porca se moverá ao longo do pino. A força durante esse movimento é muito maior do que a necessária para girar o pino (todos os macacos de parafuso funcionam com o mesmo princípio, o aumento da força atinge 20 a 30 vezes).
      

      As extremidades do pino são fixadas em mancais, que, por sua vez, são instalados nos mancais. Uma porca de pino é uma placa metálica retangular na qual as porcas convencionais são soldadas. A placa impede que as porcas girem. Um cabo também está conectado à placa. O cabo é passado por um dos suportes e lançado sobre o bloco. Na outra extremidade do cabo há um gancho de içamento ou um sistema de eslinga (isso depende da finalidade do guincho de içamento).

      O stud drive é mais fácil de fazer manualmente. Para fazer isso, uma polia ou engrenagem é fixada em uma de suas extremidades. (você pode, por exemplo, até usar uma bicicleta). Uma corda ou corrente forte é lançada sobre uma polia ou engrenagem em um loop sem fim. Se você puxar um dos lados do cabo, o pino girará e a porca se moverá ao longo do pino. Assim, haverá um cabo atrás dele e a carga cairá ou subirá. A autofrenagem do mecanismo é absoluta, nenhuma força na porca fará o pino girar. O mais provável é que todo o fio se quebre.
      

      Claro, você também pode fazer um acionamento elétrico usando qualquer motor elétrico reversível com potência de 200 a 500 watts. É conveniente usar, por exemplo, uma furadeira elétrica barata com um interruptor de direção de rotação. Agora, existem muitas dessas brocas no mercado. O acionamento elétrico pode ser feito diretamente ou através de uma polia adicional ou eixo flexível.

      Tal guincho caseiro pode levantar um peso de várias centenas de quilos. Na maioria dos casos, isso é suficiente para as necessidades domésticas. O comprimento do pino, ou melhor, a capacidade de mover a porca ao longo dele, determina a altura do elevador (na versão mais simples dessa talha caseira). Se você pegar um grampo de 2 metros de comprimento, essa altura será de aproximadamente 170 a 180 cm, o que na grande maioria dos casos é mais que suficiente para uma oficina ou garagem em casa. No entanto, a altura de elevação é fácil e pode ser aumentada com truques simples.

      Por exemplo - para fazer dois desses guinchos (você deve concordar, porque seu custo é pouco mais do que algumas centenas de rublos). E use-os um por um, mudando a carga de um para outro a cada 1,5 - 1,7 metros de elevação. A segunda opção é instalar polias parasitas adicionais (blocos) na pinça (base) do guincho. Então, tendo levantado a carga até a altura máxima, conectamos o bloco parasita ao cabo e mudamos o pino para rotação reversa. Como mudamos a direção do esforço no cabo com o bloco, a carga não cairá (como de costume), mas continuará subindo. Pode haver vários desses blocos parasitas.

      A pinça (base) para tal guincho pode ser feita de uma viga de madeira seca durável ou placa grossa. Embora, é claro, seja melhor usar um perfil ou canal de metal. Todas as conexões são feitas com a ajuda de reconciliação ou parafusos. Tudo depende do propósito e das capacidades do mestre. Também é fácil organizar o movimento desta talha sob o teto. Por exemplo, com a ajuda de algum tipo de viga em T, localizada no centro da oficina. E instale a própria pinça na viga para que ela possa girar em torno de seu centro. Então quase qualquer ponto da garagem ou oficina estará disponível. Um resultado semelhante pode, é claro, ser alcançado com a ajuda de vários blocos, seria possível consertá-lo em algo. Obviamente, as vigas do piso da estrutura também devem ser projetadas para carga adicional.

      Com base nesses guinchos caseiros, você também pode fazer um guindaste caseiro.Isso exigirá pelo menos dois desses guinchos. É mais conveniente colocá-los na lança do guindaste. Um dos guinchos levantará a própria lança (alterará seu ângulo de inclinação) e o segundo levantará a própria carga. Claro, não se esqueça do contrapeso.

      Vídeo (clique para reproduzir).

      A simplicidade e acessibilidade de tal guincho caseiro abre um escopo bastante amplo para seu uso em uma oficina doméstica, garagem ou canteiro de obras.

      
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