A cremalheira é um dispositivo que transmite a força aplicada do volante para as colunas e pontas, que, por sua vez, permitem que as rodas dianteiras girem em sincronia. O nó mais carregado do rack de controle é considerado a conexão entre as engrenagens e a base da engrenagem. Na maioria das vezes, os problemas aparecem neste par. Também pode ser um simples desgaste de equipamentos ou destruição física. Muitas vezes o mecanismo da cremalheira funciona sem problemas, mas se usado incorretamente ou através de uma carga medida, a cremalheira pode quebrar e causar transtornos ao motorista.Nesses casos, o reparo do rack de direção do Ford Focus 2 é a única opção para se proteger de problemas ao operar um carro.
O rack de direção de um carro é uma parte importante da direção. O trilho mecânico é um dispositivo comum. Trata-se de uma estrutura de engrenagens montada na coluna de direção, que funciona com cremalheira e está conectada ao acionamento trapezoidal das hastes de direção. Um trilho hidráulico é instalado em muitos carros modernos. Esse rio de direção é mais conveniente de gerenciar, porque está conectado à direção hidráulica e permite que o motorista aplique menos força durante a condução. Há também um rack de direção elétrica. Seu diferencial: não há hidráulica no mecanismo, e os esforços de direção do volante são realizados por um motor elétrico.
A principal tarefa da cremalheira de direção é garantir o sincronismo e a manobrabilidade do giro das rodas, por isso precisa de cuidados especiais. O reparo do rack de direção do Ford Focus 2 é necessário nesses casos:
Se após um tempo de inatividade do carro houver vestígios de vazamentos, é necessário fazer um diagnóstico completo da direção. E restauração significa: trocar selos, anteras e selos de anel. Se a cremalheira de direção estiver apenas ligeiramente deformada ou aparecer ferrugem, nesse caso é necessário moê-la, o que será absolutamente suficiente.
Durante a operação das cremalheiras de direção, não deve ser ouvido um estrondo ou batida, portanto, se forem encontrados tais sinais de avaria, eles devem ser imediatamente eliminados. Na maioria das vezes, um mau funcionamento pode ser detectado quando o carro está em movimento, ou seja, ao entrar em uma curva. E também pode haver solavancos no volante, que confirmam que o rack de direção está em mau estado. Dificuldades semelhantes podem exigir a restauração de buchas que estavam desgastadas anteriormente ou uma mudança no elemento de engrenagem do mecanismo. A principal causa do desgaste prematuro das peças da caixa de direção é considerada uma antera rasgada, através da qual a umidade e a sujeira entram na cremalheira da direção. Como resultado, eles se acomodam no par de vermes e a reação aumenta.
Deve-se notar que durante o reparo do rack de direção Ford Focus 2 com suas próprias mãos, você pode encontrar a superação inconveniente de várias irregularidades e outros fatores que causarão desconforto. Na segunda geração deste carro, o sistema de direção do cárter está localizado sob o capô e está preso à suspensão dianteira. Além disso, é equipado com absorvedor de energia, o que confere maior segurança ao sistema de ajuste da posição de direção e ao mecanismo na trava de ignição. E também na coluna de direção existem mecanismos responsáveis pelas funções adicionais do carro: pisca, acende os faróis e controla a lavadora e o limpador. Sem exceção, todos esses órgãos de hardware estão conectados a uma única fonte de interruptores da coluna de direção.
Assim, você pode começar a descrever e assistir ao vídeo do reparo da cremalheira do Ford Focus 2 com suas próprias mãos.
Para reparar racks de direção, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas. Em casos frequentes, o mau funcionamento do mecanismo está associado ao desgaste das buchas e dos dentes da cremalheira. O design deste tipo não suporta fortes choques e cargas mecânicas, o que é basicamente impossível em nossas estradas. Para corrigir o problema, você precisará resolver e substituir algumas peças. E para prolongar a vida útil das peças, você pode comprar mecanismos reforçados que durarão muito mais tempo.
Isso conclui o reparo do rack de direção do Ford Focus 2 faça você mesmo. Dependendo de um mau funcionamento específico, é necessário reparar todas as peças desgastadas a tempo, o que pode levar a situações imprevistas na estrada.
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A cremalheira de direção em um carro Ford Focus é um dispositivo que serve como uma conexão entre as pontas de direção e a coluna, e também transmite a força aplicada. Assim, o movimento das rodas é realizado e o giro é realizado devido ao fato de as pontas tocarem nas alavancas de giro. Eles, por sua vez, são responsáveis pelo movimento das rodas e, portanto, determinam a direção adicional do movimento. Em geral, esse mecanismo funciona sem problemas e é confiável, mas podem ocorrer avarias e inconvenientes devido a operação inadequada ou carga excessiva. Nesse caso, o reparo do rack de direção é a única saída se você quiser operar seu Ford Focus com segurança e conforto.
Se houver barulho ou batidas.
Quando o fluido vaza.
Com baixa sensibilidade de direção.
Na presença de retrocesso.
Se depois de estacionar o carro houver um vestígio de vazamento, você precisará diagnosticar o sistema de direção e os reparos podem envolver a substituição de retentores, anteras e anéis de vedação. Se o rack de direção do Ford Focus 2 estiver apenas levemente deformado ou se houver corrosão, ele terá que ser retificado, o que será suficiente.
Ruído e batidas não devem acompanhar a operação das cremalheiras de direção e, portanto, se você encontrar essas falhas no seu Ford Focus, elimine-as. Como regra, eles aparecem quando o carro está se movendo em uma curva. Além disso, choques também podem aparecer no volante. Tais problemas podem exigir o reparo de buchas que já estão desgastadas ou a substituição da parte da engrenagem do mecanismo.
Deve-se notar que quando a folga do rack de direção aparece no Ford Focus, você pode sentir desconforto ao superar vários solavancos, etc.
Em um Ford Focus de segunda geração, a caixa da caixa de direção está localizada sob o capô e é aparafusada à suspensão dianteira. De um modo geral, o suporte é bastante confiável e protegido. Além disso, é equipado com absorvedores de energia que são usados para segurança, sistema de ajuste da posição de direção e um mecanismo na trava de ignição que, se deixado, bloqueará o eixo da roda e não girará.
Também na coluna de direção existem mecanismos responsáveis pelos indicadores de direção, faróis, lavador e controle do limpador. Todos esses órgãos são combinados em um bloco de interruptores da coluna de direção.Entre outras coisas, para os carros Ford Focus hatchback ou Ford Focus station wagon, é fornecido um mecanismo de controle do vidro da porta traseira. Então, agora você pode começar a descrever as principais características do reparo ferroviário, bem como descrever a sequência de ações.
O reparo do trilho envolve as seguintes etapas:
Trabalho preparatório - é necessário levantar o Ford Focus em um elevador, soltar os fixadores das rodas e desconectar a bateria. Você também pode conviver com um pit comum, mas isso complicará muito seu trabalho, e a conveniência será uma grande questão, pois você terá que colocar o carro em blocos.
Remova o chassi auxiliar desaparafusando os parafusos de montagem. Depois disso, desmontamos o suporte do eixo de direção.
Desaparafusamos os parafusos que são usados para fixar os tubos de alta pressão.
Desmontamos os suportes do rack de direção e os removemos completamente.
Desmontamos a cremalheira de direção, limpamos bem de poeira e sujeira, tanto por fora quanto por dentro. Em seguida, você precisa lavá-lo bem.
É aconselhável substituir a porca de aperto lateral, pois é barato e, em caso de falha, você terá que desmontar o mecanismo novamente.
Removemos a haste do rack, que muitas vezes enferruja e começa a vazar.
Desmontamos o trilho e, se necessário, substituímos as peças em mau estado.
Restaurando estoque.
Montamos o rack de direção do Ford Focus, após o que o verificamos usando um suporte especial (se disponível). É aconselhável cobrir as anteras com grampos.
Colocamos o volante uniformemente e instalamos o trilho de volta e também montamos o chassi auxiliar.
Lavamos o sistema e preenchemos com novo fluido.
Isso é tudo, o reparo do trilho está concluído. Dependendo da avaria específica, é necessário substituir as peças desgastadas, após o que o mecanismo de direção do Ford Focus será restaurado e funcionará sem problemas.
Nós apertamos independentemente o trilho no FF2
Sintomas típicos: batidas na área do eixo de direção em solavancos ao passar curvas à direita
Removemos a roda dianteira esquerda para acessar o plugue verde de plástico (rolha) do parafuso de ajuste - ele deve ser retirado com algo como uma chave de fenda bastante longa.
Subimos sob o carro, levando conosco a chave do 17 e uma lanterna (se estiver escuro lá).
Pegando a chave na mão direita e a lanterna na esquerda, colocamos a direita na abertura entre a parte inferior e o chassi auxiliar e olhamos pela mesma abertura no parafuso de ajuste, destacando-o com uma lanterna da mão esquerda.
Giramos o parafuso no sentido horário (aperte) até que apareça uma leve resistência, após o que o soltamos um pouco para trás. Ligamos o motor, giramos o volante de ponta a ponta - não deve ficar mais pesado em nenhum ângulo de rotação. Se tiver, então está apertado demais e precisa ser afrouxado um pouco.
Colocamos a roda removida no lugar. Tudo está pronto.
Alguém coloca o plugue em seu lugar (no selante ou na cola, porque tem uma montagem única), alguém não. Há pouco sentido disso, pois o próprio parafuso, como regra, não desaparafusa e é protegido da sujeira por um chassi auxiliar.
As peças de direção do Ford Focus de segunda geração são altamente confiáveis e raramente falham.
Você pode determinar que o rack de direção (RR) está com defeito pelos seguintes sinais:
batidas apareceram na direção, elas são especialmente perceptíveis ao dirigir em estradas irregulares;
o óleo flui para o RR.
A principal razão para o desgaste prematuro de peças no mecanismo de direção (RM) é uma antera rasgada, através da qual a umidade, sujeira e poeira entram no RR, e tudo isso se instala no par de sem-fim. Em decorrência do desgaste de peças na direção, aumenta a folga, que não pode ser removida por ajuste.
Quando são encontrados defeitos no rack de direção, o proprietário do carro enfrenta uma escolha:
substituir o mecanismo;
fazer reparos no RR.
Muitas vezes, o custo desempenha um papel decisivo aqui, depende se a substituição ou o reparo é realizado. Um novo RM para um modelo Ford Focus 2 custa em média de 12.000 a 25.000 rublos, o preço depende do fabricante. Assim, as peças sobressalentes da produção original são mais caras, as peças não originais têm um preço mais baixo. Ainda há uma opção - para comprar um mecanismo restaurado ou usado, você pode procurar peças de reposição na desmontagem do carro.
O custo de reparo de um rack de direção para um Ford Focus 2 é uma média de cerca de 4 mil rublos em Moscou e cerca de 2,5 a 3 mil rublos a mais. O kit de reparo RR custará. Certamente é mais lucrativo consertar um mecanismo do que mudá-lo, mas nem sempre é possível restaurar seu desempenho.
O reparo do rack de direção faça você mesmo em qualquer carro não é uma tarefa fácil, requer certos conhecimentos e qualificações. Se o proprietário do carro não tiver talento, atenção e precisão do mecânico do carro, não vale a pena realizar esses reparos. Para reparar o RR no carro FF-2, é necessário remover o mecanismo. Partes que falham primeiro:
manga plástica de apoio;
par de dentes sem-fim (ocorre desgaste).
Para reparar o mecanismo, ele deve ser desmontado e solucionado - para determinar quais peças precisam ser substituídas. No trilho removido do carro, desmontamos na seguinte ordem:
remova os grampos das anteras, aproxime as anteras das pontas de direção;
desmontar hastes de direção;
remova a contraporca;
retire a porca de ajuste da braçadeira; Após a desmontagem, todas as peças do mecanismo de direção são cuidadosamente lavadas e limpas, e as peças que apresentam defeitos são rejeitadas. Se a haste da cremalheira estiver desgastada ou apresentar sinais de corrosão, é necessário usinar a superfície do eixo em um torno.
A montagem do mecanismo começa com a instalação do bucim no lado esquerdo do gabinete. Então:
lubrifique os dentes da haste com graxa, monte o eixo na carcaça;
lubrifique a árvore de cames e instale-a na carcaça;
instalamos um selo de óleo no distribuidor, o colocamos no lugar, colocamos uma rolha em cima;
instale as peças do grampo no lugar, ajuste o grampo da haste;
instale tirantes, anteras. Tudo, o trilho é montado.
Para reparar a cremalheira de direção, ela deve ser removida. Desmontamos o PP na seguinte sequência:
levantamos o carro pelos lados dianteiros direito e esquerdo alternadamente, removemos as rodas colocando o carro em suportes;
na cabine, desenrolamos o suporte que conecta a coluna de direção ao cardan do eixo de direção;
usando um extrator, desconecte as pontas de direção das juntas de direção;
desaperte os parafusos da tela térmica, desmonte a tela;
desconectamos do trilho os tubos que trazem óleo;
desaparafusamos os dois fixadores PP no chassi auxiliar, isso exigirá uma chave inglesa de 15 ou uma cabeça com um botão
desmonte o suporte da caixa de velocidades traseira;
desaparafuse os parafusos do chassi auxiliar, desmonte-o junto com o trilho.
Durante a operação do carro, podem aparecer batidas na direção, como regra, elas batem:
pontas;
tração;
o próprio trilho devido ao aumento da folga na conexão entre a haste e a árvore de cames.
A folga na junta nem sempre é formada pelo desgaste das peças; em alguns casos, é necessário ajuste. O parafuso de ajuste está localizado no lado esquerdo da carcaça no PP por dentro, de fábrica é protegido contra giro por um plugue.
Se o trilho nunca foi puxado para cima, o plugue deve ser removido - é plástico e frágil, pode ser retirado com uma chave de fenda ou esmagado em pedaços.O parafuso de ajuste tem bordas de 17 mm, para reduzir a folga é apertado no sentido horário. Você precisa apertar o trilho com uma chave curta, será difícil chegar à porca com uma chave longa. Você não precisa puxar o parafuso até o fim, é melhor girá-lo um pouco e tentar andar de carro, verifique se ainda há uma batida.
Não é necessário colocar a rolha de volta, o próprio parafuso não gira de qualquer maneira. O trabalho de tempo leva de 20 a 30 minutos, o mais difícil aqui é chegar ao parafuso de ajuste.
Antes de remover o mecanismo, é necessário preparar um recipiente para o líquido; quando os tubos hidráulicos forem desaparafusados, o óleo fluirá;
Se a haste do rack estiver muito enferrujada, provavelmente os reparos não ajudarão aqui, é necessária uma substituição completa do mecanismo.
É conveniente remover o PP quando as rodas estiverem retas.
Ao operar o carro, é necessário monitorar periodicamente a condição do trilho. Se a bota estiver vazando, ela deve ser substituída imediatamente.
O reparo de PP é uma operação bastante complicada, é melhor confiar esse trabalho a profissionais.
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Se você conseguiu dirigir seu carro por mais de meia centena sem ouvir esses sons característicos, considere-se com sorte e prepare-se para ouvir. O fato é que no Focus 2, uma batida no trilho é uma falha de design.
Os revendedores sabem disso, embora sejam silenciosos ao vender. E se você entrar em contato com eles em breve com uma pergunta, a maioria dos salões dirá que não há nada com que se preocupar: isso é normal. Havia até um termo especial de revendedor-Ford: “batida cosmética”. O problema é que ainda indica um mau funcionamento no trilho. Se fosse apenas uma trilha sonora em movimento, levaria algum tempo para se acostumar. Mas a aparência de tal acompanhamento acústico sugere que chegou a hora de prestar mais atenção ao enchimento do seu carro.
Batendo no rack de direção Ford Focus 2 aparece necessariamente, mas nem sempre é possível eliminá-lo. Nosso objetivo é tentar garantir o funcionamento normal e confortável do nosso carro, mesmo apesar das falhas dos engenheiros.
O que pode acontecer ao conduzir nas nossas estradas:
A bucha do par de vermes estava coberta. Um sintoma aproximado seria uma pancada específica vinda da suspensão dianteira ao girar o volante;
Se a haste do distribuidor estiver desgastada, o ruído é acompanhado por uma folga de direção fora do projeto e excede significativamente os indicadores corretos;
Em um par de vermes, os dentes podem ser danificados (ou desgastados). Neste caso, o volante ficará preso ao girar. Os motoristas chamam esse fenômeno de mordida;
As vedações podem estar danificadas ou corroídas. Um sinal adicional de problemas com eles será o vazamento de fluido e o esvaziamento prematuro do tanque;
O trilho, além disso, não possui altas qualidades anticorrosivas. Com a condução ativa, já a caminho de uma corrida de 50.000 km, pode enferrujar em alto grau. Um sintoma paralelo às pancadas é a dificuldade de girar o volante.
O principal desgosto para os proprietários do Ford Focus 2 é que os gestos da câmara são indispensáveis para determinar as causas de sons duvidosos. Não há nós mais vulneráveis nesta parte da máquina; eles ainda podem ser afetados com a mesma probabilidade.
Você terá que desmontar completamente o trilho e procurar o que exatamente o enerva ao dirigir. Ao mesmo tempo, está sujeito a reparo apenas se duas condições de contorno forem atendidas:
o eixo da cremalheira não está deformado ou dobrado;
o mesmo eixo não está corroído.Em qualquer caso, a tal ponto que o antiferrugem não possa lidar com a camada convertida. Cientificamente falando, a superfície corroída não é superior a 30% e a profundidade da lesão não é superior a 1 mm.
Se o eixo estiver torto ou muito enferrujado (especialmente com uma combinação de ambos os indicadores), a única saída é substituir completamente o trilho. O preço inicial da emissão é de 30.000 rublos, e poucas pessoas conseguem alcançá-lo;
Com a probabilidade de evitar tais gastos globais, o algoritmo de ações é o seguinte;
O carro é levantado por um elevador ou conduzido a um poço. O macaco não funcionará;
Conserto de cremalheira de direção Focus tem uma série de características específicas. Vamos começar com o fato de que gerações de Focus se sucederam junto com o design do rack de direção.
Une todas as gerações cremalheira de direção Focus um é um problema com um cracker.
Biscoito em Foco da cremalheira de direção necessário para estabilizar o eixo da cremalheira dos movimentos verticais e ao mesmo tempo prender os dentes. O trilho do eixo em um trilho ideal deve se mover apenas ao longo de seu eixo (esquerda ou direita ao longo da direção do carro), mas nada mais. Um mau funcionamento no qual o trilho do eixo começa a ficar pendurado para cima e para baixo é causado pelo desgaste do cárter do cracker e do próprio cracker, ou o plugue de plástico do cracker é espremido.
Infelizmente, em Racks de direção de foco o próprio cracker e seu plugue são feitos de plástico, e as cremalheiras de direção com um cracker de plástico são afetadas principalmente por esse mau funcionamento.
Se cracker de plástico macio cremalheira de direção Focus estiver desgastado ou, por algum motivo, a rosca do plugue do cracker foi arrancada, isso inevitavelmente levará a batidas e folgas na direção.
Plugue de plástico para biscoitos Racks de direção de foco após o ajuste na fábrica é plantado na cola. Às vezes, os proprietários do Ford Focus tentam ajustar o rack de direção torcendo o plugue do cracker. Isso é um erro! Nunca corte um plugue colado. Aperte-o apenas por um tempo muito curto. Depois disso, ele cairá e o trilho baterá ainda mais forte.
O mesmo pode acontecer se os tirantes não forem substituídos profissionalmente ou conserto de cremalheira Focus . Nesse caso, o cracker também espreme se, ao desapertar / apertar as hastes de direção do carro, um excesso de torque for aplicado à cremalheira do eixo. Para obter informações sobre como aparafusar corretamente as hastes, leia a nota:
Na Hydrolab, em Conserto de cremalheira de direção Focus você será oferecido para substituir os plugues de plástico com os mesmos de metal.
Após essa substituição, a cremalheira de direção de um carro Ford deixa de ser descartável e se torna confiável.
A Gidrolab usa seu método proprietário para eliminar batidas e folgas causadas pelo desgaste no cárter. Este problema é corrigido de uma vez por todas.
Além do mau funcionamento do cracker, os racks de direção Focus são caracterizados por vários outros. São folgas na bucha direita do eixo do rack.
No conserto de rack de direção foco A Gidrolab utiliza sua tecnologia para refinar as buchas e garante a total ausência de folgas e batidas nas mesmas. Neste caso, o trabalho da máquina é usado e os materiais japoneses são usados.
A seguir, falaremos brevemente sobre as avarias especiais das cremalheiras de direção Focus de diferentes gerações.
As cremalheiras de direção na primeira geração do Ford Focus são feitas de forma bastante confiável. Apenas abuso grave, como dirigir com a bota rasgada, fará com que esses racks se quebrem. Deve-se notar também que os racks de direção TRW foram instalados em alguns carros e a Ford em outros. Os trilhos TRW eram mais confiáveis.
No segundo Ford Focus, todos os problemas são devidos aos crackers, como foi escrito anteriormente. Mas também existem avarias como o desgaste do cárter do cilindro. O cilindro da cremalheira de direção Focus desgasta o pistão de pinhão e cremalheira principalmente na posição intermediária. Após o desgaste até o valor limite, o volante começa a morder na posição intermediária. Às vezes, essa falha do rack pode ser causada por reparos não qualificados usando os anéis de pistão errados.O material do anel do pistão é importante! Muitos materiais desgastam o alumínio muito rapidamente.
No terceiro Focus, os trilhos são hidráulicos ou elétricos. Reparar o rack de direção Focus-3 não é diferente de reparar o rack de direção no Focus-2 se for hidráulico. Mas o reparo do rack de direção elétrica Focus-3 é bastante complicado. No entanto, na maioria das vezes o caso está nas buchas, que a Gidrolab pode facilmente refazer de acordo com sua tecnologia. Nossas buchas duram muito tempo!
A Gidrolab oferece uma garantia de 13 meses sem limite de quilometragem.
O mecanismo de direção é removido para reparo ou substituição, bem como ao substituir as hastes de direção.
Usando a cabeça “10”, desaperte o parafuso que prende o eixo da coluna de direção ao eixo da cremalheira de direção ...
Separamos os eixos da coluna de direção e cremalheiras.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os dois parafusos que prendem a tela refletora de calor.
Pegamos a tela.
Usando a chave Torx T-25, desaparafusamos o parafuso que prende o suporte do tubo de linha à caixa da caixa de direção ...
Removemos o suporte do cárter.
Com a cabeça “10”, desaparafusamos o parafuso da placa para prender os tubos ao mecanismo de direção ...
Deslocamos a placa ao longo do tubo para o lado para que não interfira no trabalho adicional.
Desconectamos os tubos do mecanismo de direção, drenamos o líquido deles em um recipiente largo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Usando a cabeça “15”, desaparafuse os dois parafusos que prendem a carcaça da caixa de direção ao chassi auxiliar.
