Reparação de trilhos viburnum faça você mesmo

A manutenção do sistema de direção de qualquer carro é um requisito importante para a segurança na estrada. O reparo do rack de direção no Kalina deve ser realizado se aparecerem sons suspeitos. Como mostra a prática, muitos motoristas ficam tranquilos com o fato de que, quando o volante é girado, há uma batida ou rangido, e isso pode indicar que a cremalheira está batendo. O reparo do rack de direção no Kalina é melhor feito na estação de serviço, mas você pode fazer isso sozinho.

Caixa de direção: 1 – antera; 2, 20 - parafusos; 3 - arruela; 4 - caixa de empanque; 5 - tampa do cárter; 6, 17 - anéis de vedação; 7 - separador; 8 - engrenagem de acionamento com rolamento; 9 – cremalheira de direção; 10 – tampa protetora esquerda; 11 - hastes de suporte; 12 - suporte; 13 - plugue; 14 - porca de parada; 15 - mola de parada; 16 - anel de retenção; 18 - parada do trilho; 19 - inserção de parada; 21 - placa de travamento; 22 - placa de cobertura; 23 - braçadeira; 24 - capa protetora; 25 - tampa protetora direita; 26 - caixa de direção

O sistema de direção do Lada Kalina inclui uma direção elétrica e uma coluna de direção ajustável em altura e ângulo. O mecanismo de direção é uma cremalheira de direção com uma relação de transmissão variável. A cremalheira engata no cárter do motor através de uma engrenagem com dentes oblíquos, cujo passo varia ao longo do comprimento da cremalheira. A figura mostra o design do rack de direção Kalina.

A cremalheira de direção em Kalina é pressionada contra a engrenagem por uma mola. O atrito é reduzido com um inserto de plástico. A pressão da mola é alterada pela porca de ajuste (a folga definida de fábrica entre o trilho e o eixo é de 0,1 mm). A segunda extremidade do trilho repousa sobre uma manga de plástico. Ajustar a folga ajuda a se livrar de batidas.

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O eixo do sistema de direção é montado em rolamentos (um no suporte da coluna, o outro na carcaça do reforço elétrico). O suporte da coluna é fixado ao suporte do pedal (dianteiro) e ao suporte da carroceria. O suporte da coluna com o tubo é conectado na forma de uma dobradiça de duas placas, o que permite alterar a posição do volante, e a amplitude de movimento é limitada por ranhuras nas placas.

Para fixar a posição do tubo, é utilizada uma alavanca, conectada à manga de ajuste. É aparafusado no parafuso de acoplamento localizado nas ranhuras das placas. Ao girar a alavanca, a luva gira, afrouxando a fixação da placa, o que permite alterar a posição do volante. Molas entre as placas e o suporte puxam o tubo para cima quando a fixação é afrouxada.

O sistema de direção do Lada Kalina tem dois tirantes e braços oscilantes. A haste é composta por pontas externas e internas e uma luva rosqueada de ajuste, que, ao ser girada, altera o comprimento da haste. O ajuste necessário das hastes é fixado com parafusos. A haste é conectada ao braço giratório por meio de uma ponta externa com uma junta do tipo esférica.

Energia elétrica Kalina reduz a força aplicada ao volante. É montado com base em um motor elétrico com uma caixa de engrenagens localizada sob a carcaça do sistema de direção. O amplificador é controlado por uma unidade eletrônica que recebe sinais de sensores de velocidade do veículo, rotação do eixo e torque de direção.

O princípio de operação do amplificador é baseado no fato de que, no estado estacionário do carro, o momento no eixo de direção é ajustado ao máximo e, ao dirigir, diminui com o aumento da velocidade. O indicador de direção hidráulica está instalado no painel.