Todo proprietário de carro Lada Kalina, mais cedo ou mais tarde, enfrentará o problema de falha e reparo do rack de direção. É claro que especialistas e mecânicos de automóveis recomendam alterar esse elemento, mas nem todos podem comprar esse elemento, portanto, o reparo é a saída.
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O material de vídeo mostrará como reparar o rack de direção, fornecerá recomendações básicas e recursos de montagem.
Kit de reparo do rack de direção
Antes de prosseguir com o reparo do elemento, é necessário determinar com precisão que foi o rack de direção que falhou no carro. Para isso, existem sinais indiretos e diretos que apontarão para o detalhe. Obviamente, é melhor realizar diagnósticos em um serviço especializado em carros, mas você pode tentar com as próprias mãos, por exemplo, apertar a cremalheira, mas aqui você precisa ter cuidado.
Portanto, considere os principais sinais de mau funcionamento do rack de direção:
Ao girar o volante, há uma batida sob o capô.
Jogo longitudinal do volante.
Aumentando o esforço ao girar o volante.
Manchas de óleo embaixo do carro.
Volante travando ao virar.
Todos esses sinais são diretos em caso de mau funcionamento do rack de direção, que serão os primeiros sinos que o elemento precisa ser diagnosticado e reparado.
Visão geral da direção
Não há muitas razões para a falha do rack de direção, mas elas precisam ser conhecidas. A manutenção oportuna, bem como o diagnóstico do conjunto, podem prolongar a vida útil do elemento.
Considere as principais causas de mau funcionamento do rack de direção:
Depreciação dos elementos que compõem o trilho.
Danos devido a um acidente quando o impacto caiu na roda.
Outros motivos que causaram o vazamento do trilho.
Todos esses motivos tornam-se o motivo do reparo do conjunto de direção.
Para reparar a cremalheira de direção, você precisa conhecer seu design e os elementos que compõem sua composição. Considere o diagrama de design do nó:
Cremalheira de direção do dispositivo de esquema
Detalhes da cremalheira: 1 - anel da bucha da cremalheira; 2 – manga de suporte do rack; 3 - cárter do mecanismo de direção; 4 - rolamento de rolos; 5 - engrenagem de acionamento; 6 - rolamento de esferas; 7 - anel de retenção; 8 - arruela protetora; 9 - anel de vedação; 10 - porca de rolamento; 11 - arruela de pressão; 12 - antera; 13 - trilho; 14 - tampa protetora; 15 - parada do trilho; 16 - anel de vedação; 17 - anel de retenção; 18 - porca de parada; 19 - gola; 20 - capa protetora; 21 – ponta interna de calado de direção; 22 - placa de conexão; 23 - placa de travamento; 24 – um parafuso de fixação de tiragem a uma ripa; A - uma marca na antera; B - marca no cárter
Para trabalhos de restauração relacionados ao rack de direção, será necessário um kit de reparo. Normalmente, eles não são encontrados em lojas especializadas, e os entusiastas de carros tendem a ir ao mercado de automóveis, onde você pode comprar um conjunto de peças de reposição. Pelo preço, isso é muito mais barato do que comprar um novo trilho.
O kit de reparo do rack de direção pode ser adquirido individualmente ou como um conjunto completo.
Kit de reparo do rack de direção feito por Ricardo
2110-3403090-11 é o código de catálogo do kit completo de reparo da caixa de direção para Lada Kalina. Separadamente, buchas e insertos de plástico podem ser comprados, mas não é recomendado, pois a qualidade dos produtos pode ser diferente e, portanto, o desgaste nos lados esquerdo e direito pode ser diferente.
Quando todos os materiais para reparar o rack de direção forem coletados e adquiridos, você poderá prosseguir diretamente para as operações de reparo.
Antes de começar, você deve limpar completamente o rack de direção. Isso pode ser feito manualmente, mas é melhor usar um mecanismo de vapor pressurizado, que removerá qualitativamente a sujeira e a poeira de todos os elementos sem danificar as peças.
Agora, procedemos a operações sequenciais para reparar a cremalheira de direção:
Substituímos as sapatas de freio sob as rodas traseiras e removemos o freio de mão.
Colocamos os sapatos sob as rodas
Remoção do parafuso de fixação do acoplamento
Remova os pinos com um alicate
Remoção das extremidades do tirante com um martelo e um pé de cabra
Desconectando o conector EUR da rede de bordo
Remoção dos suportes do rack de direção
Desmontamos a cremalheira de direção através do arco da roda
Cortamos os colares da antera com a ajuda de cortadores de fio
Desmontagem da tampa do cárter da cremalheira
Diagnosticamos o estado de todos os produtos. Peças de plástico e borracha terão que ser substituídas, também é recomendável instalar uma nova bota e rolamentos.
Antes da montagem, limpe todas as peças, lubrifique o eixo do pinhão com litol ou outro lubrificante similar.
Vamos começar a construir:
Instalação de novos rolamentos
Reduzimos as marcas no cárter e no trilho para que o volante fique nivelado
Colocamos uma nova bota no trilho
Muitas montadoras não recomendam reparos no rack de direção, mas ao mesmo tempo produzem kits de reparo. Portanto, no manual de reparo do AvtoVAZ, afirma-se claramente que a falha do rack de direção VAZ 1117-1119 deve ser substituída por uma nova.
Além disso, motoristas e reparadores de direção de automóveis recomendam, após reparar a cremalheira de direção, após 1000-1500 km de rodagem, apertar as conexões rosqueadas que podem se soltar devido à vibração.
Os reparadores de automóveis recomendam que a manutenção desta unidade seja realizada a cada 10.000 km. Inclui uma inspeção visual de manchas, verificando o estado das anteras, bem como o aperto das conexões.
Como mostra a experiência, o reparo do rack de direção Lada Kalina com direção hidráulica pode ser feito com suas próprias mãos. Claro, este procedimento levará um dia, ou talvez dois. O principal é não se apressar e escolher todos os detalhes de alta qualidade e corretos. Recomenda-se a instalação de rolamentos novos, pois mesmo que não haja folga, não se sabe por quanto tempo ela pode aparecer.
Remova a articulação da direção.
Desaparafusamos a porca, batendo na barba (rosca direita).
Apertamos com uma chave de fenda duas braçadeiras da manga localizadas dentro do tubo.
Remova os dois anéis de borracha da bucha.
Bucha do rack de direção (as setas mostram as braçadeiras da bucha) .
Se for necessário substituir a porca, use um alicate de freio para abri-la.
Retiramos o tampão de borracha da porca de ajuste do batente do trilho.
Com uma chave especial "24" com cabeça octogonal externa, desaparafusamos a porca de batente.
Tiramos a mola de parada.
. remova o anel de vedação.
Ao bater o cárter em um bloco de madeira, derrubamos o batente do trilho.
Um anel de vedação de borracha é instalado na ranhura do batente.
Retiramos o anel de borracha do cárter, que veda o orifício para o mecanismo de direção no painel frontal.
Remova a capa do eixo da engrenagem.
Com um hexágono "no 6", desaparafusamos os dois parafusos.
Remova a gaiola com os rolos do rolamento de encosto.
Remova a vedação da tampa.
Retiramos o trilho do cárter.
Pressionamos o eixo da engrenagem segurando o eixo em um torno com almofadas de mandíbula de metal macio e pressionando o cárter com a lâmina de montagem para cima.
Retiramos o eixo da engrenagem com o rolamento do cárter.
. remova o anel de retenção.
Retiramos a luva do conjunto eixo-engrenagem com a placa de base.
Se for necessário substituir o rolamento de agulhas por uma broca d = 4 mm, fazemos dois furos localizados diametralmente no cárter para que eles cheguem à face final do anel externo do rolamento de agulhas.
Através dos orifícios perfurados com uma haste do diâmetro apropriado, extraímos o anel externo do rolamento do cárter.
Com um extrator, pressionamos o rolamento de esferas do eixo da engrenagem com o anel interno do rolamento de rolo.
Com um extrator, pressionamos o anel interno do rolamento de agulhas do eixo.
Com uma chave de fenda, retire e retire o retentor de óleo do eixo da engrenagem da tampa do cárter.
. raspador remova o metal extrudado em quatro lugares e retire o anel.
Em seguida, colocamos o cárter no rolamento.
. e pressione o cárter com leves golpes de martelo através de um bloco de madeira.
Pressionamos o retentor de óleo do eixo da engrenagem na tampa através do mandril ou cabeçote rente à face final da tampa.
Um mecanismo de direção funcionando corretamente é uma das principais condições para garantir a segurança de qualquer carro. Se o proprietário do Lada Kalina detectar sinais suspeitos de falha de qualquer um dos componentes desta unidade, ele precisará urgentemente tomar medidas eficazes para encontrar e eliminar o mau funcionamento que apareceu. O principal sintoma característico de um mau funcionamento é uma batida. É claramente audível ao passar por solavancos ou ao girar o volante em movimento. Quando o proprietário determina que o rack de direção precisa de reparos no rack de direção, ele tem duas maneiras: ir à estação para os mestres ou se atrever a reparar o rack de direção por conta própria. Você pode fazer a substituição com suas próprias mãos, é claro, isso não é fácil e problemático, mas, no entanto, você pode fazê-lo. Especialmente se você tiver um kit de reparo em mãos.
A estrutura do conjunto de direção Lada Kalina inclui:
amplificador elétrico;
coluna de direção que pode ser ajustada para alcance e inclinação;
cremalheira de direção com reforço elétrico com mecanismo para alterar a relação de transmissão;
hastes com pontas, bem como alavancas do tipo giratório.
No cárter do mecanismo existe uma unidade com engrenagem mecânica, onde o principal elemento ativo é uma engrenagem helicoidal, na qual o passo dos dentes varia em função do comprimento da cremalheira.
A figura mostra o design da montagem do rack Lada Kalina.
A fixação no par “cremalheira” é realizada por meio de uma mola, e o presente inserto plástico é projetado para reduzir o atrito. O nível de compressão do elemento de mola é ajustado com uma porca. A folga de fábrica entre o eixo de direção e a cremalheira é de 0,1 mm no modelo LADA Kalina.
Se uma batida aparecer dentro do conjunto, ela poderá ser eliminada ajustando a folga com suas próprias mãos. O eixo de direção é centrado por meio de dois rolamentos, um dos quais está localizado no suporte da coluna e o segundo está dentro da carcaça do amplificador elétrico. O suporte está incluído na conexão tanto com o suporte do pedal, ou melhor, com sua parte frontal, quanto com o corpo. Estruturalmente, o suporte junto com o tubo forma uma junta giratória de um par de placas. Esta montagem proporciona uma mudança na posição do volante, onde a largura da amplitude de movimento é limitada por ranhuras nas placas designadas.
A posição específica do tubo é fixada por uma alavanca, que é conectada a uma manga especial que realiza uma missão de ajuste. Ele é enrolado em um parafuso de acoplamento, localizado apenas nas ranhuras das placas. Durante a rotação da alavanca, a manga gira de forma síncrona.Nesse ponto, a fixação da placa enfraquece e o volante começa a ceder à mudança de posição. As molas localizadas no meio do suporte e das placas, enquanto afrouxam a fixação, puxam o tubo para cima.
Repetimos, a unidade de direção Lada Kalina possui duas hastes e braços oscilantes. O design da haste inclui duas pontas, uma das quais é externa e a segunda é interna. O processo de ajuste do comprimento da haste é realizado girando a luva rosqueada presente aqui. Após completar a manipulação de ajuste, a posição das pontas deve ser fixada com parafusos especialmente projetados. A extremidade externa do tirante é conectada ao suporte do braço oscilante por meio de uma junta esférica.
O mecanismo de direção hidráulica, operando com acionamento elétrico, muda seu grau de ganho dependendo do modo de velocidade. Com o carro parado, o booster entrega torque máximo e o volante gira com bastante facilidade. Com uma velocidade definida, a força no volante Lada Kalina aumenta, o que é facilitado pela diminuição do momento gerado por esta unidade. O mecanismo é baseado em um motor elétrico que transmite a rotação através de uma caixa de engrenagens “escondida” sob o invólucro da coluna. O amplificador é controlado por uma unidade eletrônica, que é alimentada com pulsos de sensores de velocidade, reconhece a quantidade de esforço durante a rotação do eixo da coluna de direção e também lê o número de rotações do eixo do motor. O painel possui um indicador especial que permite controlar a operação do amplificador.
A causa mais comum de batida é o aumento do desgaste na junta esférica da peça de mão. Esse mau funcionamento requer a substituição imediata do elemento especificado, pois o movimento posterior pode se tornar inseguro e tudo pode ser feito à mão usando um kit de reparo especial.
A presença de avarias no mecanismo aqui considerado, além de batidas, também pode responder com recuo no volante, o que é perceptível ao motorista.
Também é possível “morder” o volante LADA Kalina em posições extremas. Aqui, ajustar e reparar a cremalheira de direção são dotados de extrema necessidade. Se após essas medidas não for observado o resultado esperado, então a única maneira é substituir o conjunto da cremalheira de direção.
As soluções de design presentes no trilho não permitem ajustar e apertar a mola sem desmontar o mecanismo. Mas a substituição é possível com suas próprias mãos, usando um kit de reparo.
Para remover o trilho, você precisará executar a seguinte sequência de ações.
Levantamos a frente do carro LADA Kalina usando as ferramentas especializadas disponíveis.
Atuamos no salão LADA Kalina e desaparafusamos o parafuso que prende a coluna de direção na posição ajustada.
Remova ambas as rodas dianteiras.
Desaparafusamos as porcas das alavancas rotativas e retiramos as pontas.
Sob o capô, você precisará remover a bateria emparelhada com a plataforma.
Retire o refletor de calor.
Desaparafusamos os fixadores com os quais a cremalheira de direção com energia elétrica é mantida no corpo. Agora o nó pode ser facilmente retirado.
Para desmontar o mecanismo, você precisará adquirir o seguinte kit de ferramentas.
Uma chave especial que permite ajustar os trilhos do design VAZ.
Indicador no sentido horário, com o qual o valor do gap será ajustado.
Alicates, chaves de fenda e conjuntos de chaves.
Extrator de extremidade de martelo, martelo e tirante.
Cinzel, pinça e pincel.
A mola requer ajuste devido à sua tendência natural de esticar com o tempo. O aperto deve ser feito depois de desconectar o eixo do eixo de direção. A ação não implica a necessidade de retirar todo o mecanismo do veículo.
O reparo da cremalheira consiste em ajustar corretamente a folga observada entre a engrenagem do eixo e a própria cremalheira.
Para fazer isso, o conjunto do rack precisará ser colocado em uma posição central e fixado a partir de deslocamentos espontâneos.
Remova o bujão de borracha.
Dentro do orifício aberto, iniciamos a sonda indicadora e alcançamos seu contato com o batente (fechar).
Fazemos voltas do eixo da engrenagem, com a ajuda da qual o batente é empurrado para fora. Medimos o comprimento de seu movimento com o indicador, que deve estar dentro de 0,05 mm.
Observando o excesso do valor medido acima do limite indicado, recorremos à eliminação girando a porca de ajuste. Após a conclusão do procedimento, verificamos se a cremalheira com direção assistida elétrica no cárter gira facilmente girando o volante totalmente em ambas as direções.
Observe que a porca de ajuste deve ser girada com uma chave especial. Não tente apertar esta porca com muita força, pois isso pode dificultar o giro do volante, principalmente em posições extremas. É aconselhável fazer o ajuste em etapas. Primeiro, giramos a chave em 20-25 graus e verificamos a montagem quanto à ausência de batidas durante o deslocamento da cremalheira. Se a batida não desaparecer, adicionamos um ângulo de rotação de cerca de 10 a 15 graus e novamente recorremos ao controle. Acontece que um aperto não leva ao resultado esperado. Isso sugere reparo e pode ser necessário apenas substituir o rack de direção.
É melhor ajustar esta unidade em Lada Kalina após a desmontagem da cremalheira da direção hidráulica. No entanto, existe uma maneira de realizar essa ação sem recorrer à remoção desse mecanismo.
Instalamos o carro sobre o poço para dar acesso aos fixadores da parte frontal do amplificador.
Apertamos a porca de fixação. Se fizermos isso de baixo, giramos na direção da seta por uma hora e, se agirmos de cima, é claro que vice-versa.
Para fins preventivos, verificamos a integridade da caixa de gaxeta. Observe que uma inversão forte e frequente do volante leva ao desgaste prematuro deste elemento de vedação.
O procedimento de reparo, bem como a substituição da cremalheira de direção, começa com a desmontagem do conjunto. Para realizar um conjunto de ações, adquirimos um kit de reparo.
Para desmontar o trilho, desaperte a porca de ajuste e, em seguida, remova a manga de impulso. Se no momento estivermos com dificuldades, usamos um martelo, que infligimos golpes leves no corpo da cremalheira.
Desmontamos os tampões laterais junto com a antera. Primeiro, corte os prendedores de plástico.
A antera deve ser substituída por um novo produto.
Além disso, usando um martelo, extraímos o eixo da carcaça do trilho.
Dentro do cárter liberado encontramos uma manga plástica, que extraímos, armada com uma chave de fenda. Também substituímos este componente por um novo análogo (presente no kit de reparo).
Limpamos a cavidade interna do cárter da cremalheira da graxa velha. Lava e seca.
Aplique novo lubrificante. Lubrifique o par de engrenagens com cuidado especial.
Inspecionamos todos os outros componentes do mecanismo de cremalheira e pinhão e, se houver suspeita de desgaste, os trocamos.
1. Desconectamos a bateria.
2. Desative os airbags. Soltamos as travas e as movemos para o lado.
3. Desconecte o conector da buzina de dois fios.
4. Passamos para o eixo de direção e na área onde a seta está presente, delineamos a localização (até o momento da remoção).
5. Soltamos a porca do volante, mas não a desaparafusamos completamente.
6. Pegamos o volante e com movimentos oscilantes para os lados o movemos para perto da porca especificada.
7. Agora alinhamos as rodas e colocamos o volante estritamente em uma posição reta.
8. Retiramos o pino e o inserimos no bloco de interruptor localizado diretamente sob o volante. Neste ponto, o aro do volante deve estar claramente fixado.
9. Depois de remover os fios, procedemos à remoção do próprio volante.
10. Verificamos a integridade de todos os elementos.
11. A montagem é realizada de acordo com o algoritmo reverso.
Vídeo (clique para reproduzir).
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