Reparação de trilhos Chevrolet Rezzo faça você mesmo

Chevrolet Rezzo. DIREÇÃO

Os carros Chevrolet Rezzo são equipados com direção hidráulica e direção de pinhão e cremalheira. A direção do carro consiste em um volante, uma coluna de direção, um mecanismo de direção equipado com um reforço hidráulico e duas hastes de direção conectadas por juntas esféricas às juntas de direção da suspensão dianteira.

Volante com airbag do condutor, nos raios do volante

Arroz. 8.1. Coluna de direção: 1 - eixo da coluna de direção; 2 – o caso de coluna de direção; 3 - mecanismo de ajuste da posição da coluna de direção; 4- interruptor de ignição (bloqueio)

Arroz. 8.2. Engrenagem de direção: 1.9 - extremidades do tirante; 2.8 - hastes de direção; 3, 7 - capas de proteção; 4, 5 - tubulações; 6 - mecanismo de direção

interruptores de buzina. O cubo do volante é fixado ao eixo da coluna de direção com uma porca.

A coluna de direção (Fig. 8.1) é de segurança, regulável em inclinação, equipada com elementos absorvedores de energia que aumentam a segurança passiva, e um dispositivo antifurto no interruptor de ignição (trava) que bloqueia seu eixo. O eixo de direção intermediário é conectado ao eixo da caixa de direção e ao eixo da coluna de direção por juntas de cardan. A coluna de direção também abriga os controles dos faróis, indicadores de direção, lavador e limpador de para-brisa.

O mecanismo de direção (Fig. 8.2) é instalado no compartimento do motor. A caixa de direção é montada na travessa da suspensão dianteira.

A pressão do fluido de trabalho no booster hidráulico é criada por uma bomba tipo palheta, que é montada no suporte do motor e é acionada por uma correia com nervuras em V da polia do virabrequim. Uma válvula de desvio instalada na bomba mantém a pressão necessária do fluido de trabalho na direção hidráulica, dependendo da rotação do motor.

O reservatório da direção hidráulica é instalado no compartimento do motor em um suporte próximo à prateleira de montagem da bateria e é conectado por mangueiras à bomba da direção hidráulica e à linha de retorno do fluido de trabalho. Se a direção hidráulica falhar, a capacidade de dirigir o carro permanece, mas a força no volante aumenta.As hastes de direção 2 e 8 (ver Fig. 8.2) são presas à cremalheira de direção com 6 juntas esféricas. As extremidades dos tirantes 1 e 9 são fixadas às mangas de eixo da suspensão dianteira usando juntas esféricas. Ao ligar as hastes de direção, as pontas são fixadas com contraporcas. Ao girar a haste de direção na junta esférica em relação à ponta, a convergência das rodas de direção é ajustada.

Chevrolet Rezzo. INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO DA DIREÇÃO NO VEÍCULO

Verifique regularmente o estado da direção, pois a segurança no trânsito depende disso.

Ao inspecionar a direção, preste atenção especial ao estado das tampas de proteção e conexões rosqueadas. Certifique-se de substituir as botas de borracha rasgadas, rachadas ou com perda de elasticidade, caso contrário, a água, a poeira e a sujeira que entrarem nos nós os desativarão rapidamente.

Em veículos equipados com booster hidráulico, verifique o estado das mangueiras e tubulações que conectam a bomba, reservatório e caixa de direção.

confiabilidade de fixação do mecanismo de direção e volante;

– ausência de folga em plugues de tiragem de direção e dobradiças esféricas de pontas de tiragem de direção;

– confiabilidade de aperto e travamento dos parafusos para fixação das hastes ao trilho e as porcas dos dedos das juntas esféricas;

– ausência de emperramento e interferência que impeça o volante de girar.

Se encontrar batidas e emperramento, desconecte as hastes de direção dos braços articulados das escoras telescópicas e repita o teste. Se as batidas e emperramento não cessarem, retire a caixa de direção do veículo e conserte-a.

1. Verifique uma condição de coberturas protetoras de pontas de calados de direção. Substitua as tampas rasgadas, rachadas ou soltas.

2. Girando o volante bruscamente em ambas as direções (isso deve ser feito por um assistente), verifique visual e auditivamente a montagem da caixa de direção. Movimentos do mecanismo e batidas não são permitidos.

A segurança do motorista e de outros usuários da estrada depende da operação estável de componentes e montagens, incluindo a cremalheira de direção. Portanto, ignorar a emergente “doença técnica” significa colocar-se em perigo. A melhor opção nessa situação seria procurar ajuda de profissionais - mestres de postos de serviço. Considere como o diagnóstico e o reparo do rack de direção Chevrolet são realizados em um serviço de carro.

O mecanismo de rack inclui:

• Barras de direção e pontas.
• Engrenagens e barra dentada.
• Carter.
• Sistema de mola.
• Rolamentos.
• Limitadores.

Podemos dizer que o trilho é composto por 3 partes: caixa de direção hidráulica, tirante e dobradiças.

Observe que o design do mecanismo de pinhão e cremalheira pode diferir dependendo do fabricante do veículo.

Existem 3 tipos de mecanismos de rack:

• Design mecânico.
• Dispositivo hidráulico.
• Trilho elétrico.

Sua diferença está no princípio da ação.

Os sinais de falha do trilho incluem:

1. Batidas, que podem ser superficiais ou internas.
2. Folga.
3. Ao dirigir em uma estrada ruim, o volante vibra.
4. O volante não gira bem ou não se encaixa.
5. O zumbido do mecanismo em questão.

Os sinais de falha incluem um vazamento na cremalheira e no pinhão quando as vedações de borracha estão gastas.

Os motivos mais comuns para a falha de um nó tão importante podem ser:

• condução negligente;
• bater a roda no pit quando o carro está em alta velocidade;
• operação regular do carro em estradas irregulares;
• constante bater em obstáculos.

O objetivo do trabalho de diagnóstico é identificar falhas para tomar uma decisão futura sobre a possibilidade de reparar a cremalheira da Chevrolet ou a necessidade de substituí-la.

As tarefas de diagnóstico incluem:

1. Determinando a origem da reação.
2. Identificação das causas das dificuldades na condução de um veículo.
3. Procure por defeitos que levem a vazamento de fluido técnico do sistema de direção hidráulica e da caixa de direção.

Os especialistas da SRT usam dois métodos de inspeção veicular em seu trabalho:

1. Inspeção externa do carro.
2. Inspeção instrumental do carro.

Agora com mais detalhes sobre cada um dos métodos acima.

Os mestres das estações de serviço verificam a folga nas pontas por toque, girando o volante. O balanço ocorre em diferentes planos. A inspeção pode ser realizada usando macacos ou colocando o veículo em um elevador.

Este método de teste envolve o uso de ferramentas de diagnóstico especiais. O principal instrumento para determinar a folga é um dinamômetro de folga.

Os especialistas do centro de serviço prestam atenção ao tamanho das folgas nos rolamentos e nas juntas da haste de direção.

Se a folga for grande e causar um aumento na folga e o reparo não for possível, os mestres da estação de serviço recomendam uma substituição completa.

A tarefa de ajustar o rack é eliminar batidas, folgas e restaurar a facilidade de controle da máquina. Os mestres da estação de serviço colocam o carro em um poço ou viaduto, colocando as rodas do carro na direção “reta”.

O ajuste é realizado apertando o parafuso de ajuste. Ele está localizado na tampa da extremidade do sistema de direção.

Especialistas medem a folga usando um dispositivo especial - um medidor de folga. Os mestres das estações de serviço aderem ao GOST estabelecido.

Após a conclusão do trabalho, os mestres testam o carro em movimento, realizando diversas manobras. Se a severidade da gestão não for sentida, significa que o trabalho foi feito com eficiência, o problema foi eliminado.

O parafuso do rack é apertado até que o problema seja completamente eliminado.

É importante realizar os reparos com as mãos limpas para evitar que sujeira e areia entrem nas peças, para não estragar o booster hidráulico e o trilho nos próximos dias.

Ao reparar a cremalheira, preste atenção ao correto aperto dos grampos das anteras.

Ao contrário das condições de garagem, as estações de serviço têm todas as possibilidades necessárias para reparos de alta qualidade. Este é um local de trabalho bem equipado. Disponibilidade de elevadores e ferramentas especiais.

Os mestres do centro de serviço usam dispositivos especiais para solução de problemas. Siga os padrões de reparo geralmente aceitos e cumpra os GOSTs.

O principal é que os trabalhos de tratamento técnico são realizados por mestres altamente qualificados que diariamente entram em contato com esse problema.

O rack de direção é um mecanismo caprichoso, cuja falha pode levar a uma situação incomum na estrada.

Portanto, é desejável realizar reparos na estação de serviço. Entrar em contato com um centro especializado é a chave para o tratamento técnico de alta qualidade de um nó problemático.

Todos os conselhos da maioria dos motoristas são idênticos à opinião dos especialistas. Os trabalhos de reparação da cremalheira de direção devem ser realizados em centros especializados.

Esta é uma garantia de reparos de alta qualidade, portanto, a segurança do motorista e outros usuários da estrada.

Eliminar o problema com o trilho é possível usando ferramentas especiais e ferramentas de diagnóstico. As estações de serviço estão totalmente equipadas com eles.

No inverno, os especialistas recomendam aquecer a unidade de energia e não girar o volante, tentando sair imediatamente do estacionamento. É necessário girar suavemente o volante no local várias vezes para aquecer o óleo.

Os motoristas são aconselhados a prestar mais atenção ao estado das anteras.

Para que o mecanismo funcione com eficiência e por muito tempo, você não deve segurar o volante na posição extrema por mais de cinco segundos.

Se você tiver um rack de direção para um Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze ou outro modelo e houver sinais de mau funcionamento do rack, os mestres do nosso serviço de carro ajudarão você a diagnosticar e reparar um rack de direção Chevrolet de qualquer modelo.

Em geral, os proprietários da Chevrolet enfrentam

com um número relativamente pequeno de problemas na operação de seus carros, que merecidamente desfrutam de uma reputação de confiabilidade. No entanto, o rack de direção é uma parte vulnerável na maioria dos carros, e o Chrevrolet, infelizmente, não é exceção.

O motivo do desgaste rápido é que é esse elemento que leva todo o choque, por exemplo, ao dirigir em estradas irregulares.

Como a qualidade da superfície rodoviária em nosso país deixa muito a desejar, não há necessidade de falar sobre a operação segura da ferrovia além do recurso de trabalho estabelecido pelo fabricante. Este indicador é de 200 mil quilômetros, no entanto, na maioria das vezes, o contato com um serviço de carro para reparos ainda é necessário um pouco mais cedo.

A falha desta unidade não passa despercebida pelo proprietário do carro, pois qualquer mau funcionamento na direção é imediatamente “impressionante”. Entre esses sinais estão:

1. A aparência de uma batida característica no rack de direção, que é sentida como uma batida no volante. A princípio, esse mau funcionamento é sentido apenas ao virar ou passar por solavancos, mas com o tempo, a intensidade de sua gravidade aumenta.
2. Vazamento do tanque impulsionador hidráulico, mangueiras ou outros elementos. Normalmente, uma mancha de óleo “relata” ao proprietário do carro sobre a violação da integridade do sistema, o que é fácil de notar no asfalto após um longo estacionamento. Mesmo com um nível de vazamento insignificante, esse mau funcionamento traz sérios riscos, pois, em primeiro lugar, se o nível do líquido cair para valores criticamente baixos, o booster hidráulico deixará de funcionar.Em segundo lugar, se a vedação for perdida, a sujeira entra no sistema e o aparecimento de corrosão é significativamente acelerado.
3. A aparência de jogo de cremalheira de direção, que aumenta assim que você gira o volante com força em qualquer direção.
4. É preciso mais força para girar o volante do que antes.

A frequência das verificações de manutenção preventiva é de 2 vezes por ano. Essa frequência permite que o motorista tenha confiança na controlabilidade de seu veículo.

Em caso de mau funcionamento, o diagnóstico do rack geralmente é realizado em várias etapas:

1. Desmontagem do trilho e avaliação de sua condição. Nesta fase, é importante certificar-se de que este elemento não está deformado. Neste último caso, a opção mais segura seria substituir o conjunto, pois um trilho reparado com tal dano provavelmente não durará muito.
2. Verificação de status trilhos no suporte. É capaz de detectar até mesmo pequenos problemas nos elementos do site através da simulação mais precisa de cargas de trabalho. Esse diagnóstico não leva muito tempo, o que também é uma vantagem significativa.
3. Em seguida, o trilho é desmontado e cada elemento é completamente limpo. Para isso, tanto as composições químicas quanto o ultrassom podem ser usados. O conjunto deve ser limpo não apenas de poeira e sujeira, mas também de corrosão, pois muitas vezes é sua presença que afeta negativamente a controlabilidade do veículo, em particular, dá a sensação de um volante mais apertado. Esta etapa é realizada periodicamente como medida preventiva para prolongar a vida útil do conjunto.
4. Em seguida, é realizada a solução de problemas de cada um dos elementos e é determinado qual deles precisa ser substituído.

Muitas vezes, apenas o diagnóstico da cremalheira de direção não é suficiente para identificar todas as causas do mau manuseio do carro. Também pode ser necessário verificar a condição do eixo de transmissão e direção.

Muitas vezes, os proprietários de novos Chevrolets reclamam da batida da cremalheira de direção em um carro que realmente deixou a linha de montagem há pouco tempo. Não se apresse em diagnosticar e substituir o rack de direção neste caso - para corrigir o problema, basta apertar o parafuso no rack de direção estriado, bem como outro parafuso no rack. Esta operação pode ser facilmente realizada em qualquer serviço de carro. No entanto, se ocorrer um problema após o carro estar em operação por um certo tempo, ainda há um mau funcionamento no trilho, sendo indispensável o diagnóstico e os reparos posteriores.

Dependendo do dano existente, o reparo da cremalheira da Chevrolet pode ser dividido de acordo com o grau de intensidade:

• preventiva inclui apenas a limpeza e depuração do trabalho dos elementos;
• para reparos mais sérios, além da limpeza, substitua os componentes danificados;
• a revisão envolve a substituição da cremalheira de direção se ela não puder ser restaurada (geralmente isso acontece quando ela sofreu uma deformação suficientemente grave).

Na maioria das vezes, ao reparar esse tipo, eles substituem, em primeiro lugar, um kit de reparo que inclui a maioria das peças de desgaste - retentores, juntas, etc. substituindo apenas peças individuais, em breve você terá que repetir diagnósticos e trabalhos de reparo devido a componentes não substituídos com falha.

Recomenda-se o uso de peças originais de alta qualidade tanto na escolha de um kit de reparo quanto em outras peças de reposição para o rack de direção. Isso se deve ao alto nível de estresse e, portanto, ao desgaste rápido. Como resultado, os análogos de baixa qualidade falham com extrema rapidez e os reparos podem ser ainda mais caros do que na primeira vez.

Depois que todas as peças foram substituídas, o trilho é remontado e testado novamente em bancada para determinar se seu desempenho atende aos padrões. Em seguida, eles o instalam e preenchem o fluido da direção hidráulica, que deve ser conduzido pelo sistema. Como etapa final, o mecanismo é testado com o motor funcionando. Esse controle em vários estágios permite verificar a qualidade do reparo.