Em detalhes: reparo de trilhos faça você mesmo Lancer 9 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Como reparar o rack de direção no Mitsubishi Lancer 9?
O reparo da cremalheira de direção do Lancer 9 é diferente, mas, como regra, o processo principal, que também é o mais difícil, é retificar e polir o eixo, porque não apenas as vedações de óleo com vazamento contribuirão para vazamentos e folgas ou batidas da cremalheira, mas também um eixo da cremalheira corroído.
Você também precisa ser capaz de desmontar e montar o rack (para corretamente, sem confundir, colocar todos os punhos, gaxetas e anéis), mas se o eixo estiver danificado, o rack de direção Mitsubishi Lancer 9 após um reparo malsucedido com suas próprias mãos podem ser jogadas em um aterro sanitário. Além de ferramentas para desmontagem e reparo, você precisará de graxa de grafite e um litro de fluido de freio.
Antes de tudo, para realizar um reparo independente do rack de direção Lancer 9, você precisa desmontá-lo do carro e começar a desmontá-lo. Desmontar a cremalheira de direção apenas para substituir o kit de reparo para retentores e buchas muitas vezes não dá um resultado positivo, porque. esses trilhos sem falta exigem a restauração do eixo.
E aqui está o primeiro problema para os proprietários de carros que decidiram reparar o trilho do nono Lancer em condições de garagem, porque quase não há um torno disponível, que você também precisa ser capaz de usar corretamente.
O eixo é lixado com lixa começando com P80 grosso, depois P180, P280, P320 e até P1000 e terminando com o grão mais fino. Não se deixe levar pelo processo cada etapa precisa ser controlada e medir a decolagem ao longo do poço e é impossível permitir mais de 10 acres.
Com esse reparo do rack de direção, o mais importante é moer idealmente a área de trabalho do eixo. O polimento é feito com pasta goy (aplicada no eixo) e feltro.
Vídeo (clique para reproduzir).
Recentemente. nas páginas do nosso site> falamos sobre a substituição das hastes de direção e dicas Lancer 9. Neste artigo, é hora de falar sobre reparo do rack de direção no Lancer 9.
Então o trilho fluiu no Lancer IX, desmontado, o motivo é um eixo enferrujado. Encomendei um novo eixo MR589006, um novo suporte de eixo MN101696, vedações de trilho 435.PS651 externo 435.PS543 interno se você levar o kit de reparo original, então só dinheiro pelo ralo, bem, anteras grampos estabilizador e alavancas de vedação, pois para desmontar um muito, foi decidido mudar tudo. 8500r saiu para peças de reposição do rack. um dia de trabalho não está completo. Começamos por baixo do volante, desaparafusamos o gimbal, que está escondido atrás da proteção de plástico e, usando o alicate acima da coluna, prendemos o grampo e puxamos o eixo para a coluna:
Removemos a proteção, derrubamos as pontas, desaparafusamos o silenciador apenas do catalisador e o sensor, se não desaparafusado, cortamos e depois o torcemos, removemos a mini maca com a almofada do motor dianteiro, desaparafusamos apenas a almofada traseira do motor, desconecte as mangueiras do barril e da bomba, se não, se você trocar o estabilizador e os retentores nas alavancas, não os tocaremos (se você quiser, precisará desparafusar o esféricos e o chassi auxiliar sairá com alavancas).
Desaparafusamos os parafusos traseiros do chassi auxiliar e pré-lubrificamos os pinos dianteiros com fluido de freio para não girar as hipotecas. Ao desaparafusar a última porca do chassi auxiliar, o parceiro precisa segurar o chassi auxiliar, o chassi auxiliar não é pesado. Ele pode ser abaixado e ficará pendurado nas alavancas, desaparafusar o suporte, não tocar no estabilizador, desaparafusar o trilho e retirá-lo girando em diferentes direções. É isso, o ancinho é removido.
Começamos a desmontar, desaparafusar as hastes, tubos, no lado direito do movimento a luva é anelada, torcê-la até aparecer a extremidade, pegá-la com uma chave de fenda e torcer ainda mais para sair (na montagem, insira a extremidade dobrada na manga e gire-a completamente) desaperte a tampa por 22, desaperte-a ali porca para 17.No verso, desaparafusamos a porca grande, não sei o tamanho, eles a giraram com gás, haverá uma mola e um suporte, tiramos o sem-fim com a carcaça, retiramos o eixo, o enchimento caixa permanece no gabinete, compramos um spray de gás com um queimador e aquecemos o gabinete para queimar a caixa de vedação, ele precisará ser dobrado em um longo apartamento com uma chave de fenda, quebrá-lo e puxá-lo para fora, limpe tudo no salário conforme desejado, para inserir um novo retentor interno, use o eixo, coloque o retentor nele, insira-o completamente no corpo e não puxe mais o eixo! Trocamos a caixa de vedação na manga externa e montamos tudo na ordem inversa, prendemos o cardan com o último, preenchemos dextron 2 e bombeamos o sistema. Resultado: você coloca um novo cremalheira de direção para Lancer 9. Se você não executar as anteras novamente, dois séculos serão suficientes.
Steering ou SRU Lancer 9 falha, em média, após 70-100 mil quilômetros em uma estrada de qualidade moderada. Você pode suspeitar de um problema assim que a tração começar a bater. Se a cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer 9 falhar completamente, torna-se necessário realizar os trabalhos de reparo apropriados.
A configuração ou ajuste do eixo de direção de um carro Lancer 9 pode ser feito manualmente se a peça for movida de outro carro ou refeita. Como regra, o trilho de fábrica é extremamente difícil de ajustar, é mais fácil substituí-lo, especialmente porque é barato.
Como regra, o ajuste do Lancer com volante à direita convertido é realizado com uma chave de anel sob a roda do lado do motorista. Será extremamente difícil ajustar o trilho de fábrica do Lancer, pois a proteção do fabricante está instalada lá.
Se a contraporca estiver solta, aperte-a meia volta. Ele é parafusado em um parafuso. Como regra, este parafuso pode exigir uma chave de asterisco, que será útil para segurá-lo durante o processo de ajuste.
A bucha e as anteras são as primeiras avarias do SRU. Se estamos falando de ajustar a direção do Lancer 9, a primeira coisa a fazer é apertar a bucha. Isso requer uma chave especial. Na ausência dele, você mesmo pode fazer uma ferramenta a partir de um parafuso 19 com 10 cm de comprimento. Uma força de cerca de 23 N.m é exercida sobre a manga.
Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9
Ao final do trabalho, é imprescindível sangrar o sistema de direção hidráulica, pois a conexão inferior da mangueira será removida.
O volante do Lancer é o principal elo de controle, que tem à sua disposição um modo boost tipo hidráulico sistematizado, além de bomba, barris de compensação e mangueira de pressão.
Considere com mais detalhes o princípio da estrutura e funcionamento do SRU, o melhor de tudo, visualizando diretamente o material de vídeo correspondente.
Vídeo: revisão do rack de direção
Vamos considerar com mais detalhes as situações com as quais os proprietários do Lancer 9 têm que lidar em relação ao rack de direção ou PP.
Primeira dificuldade
Reparação de cremalheira de direção Mitsubishi Lancer
Na zona SRU, ouve-se uma batida característica, às vezes com recuo e às vezes sem. A razão para isso é muitas vezes uma dobradiça desgastada localizada na haste do volante e na ponta do mesmo nome. Você pode verificar um mau funcionamento no PP usando um teste simples:
primeiro, o volante é girado rapidamente para a direita e depois para a esquerda;
se um som de batida for observado durante essa manipulação, o RR requer reparo urgente ou até mesmo uma grande substituição.
Do ponto de vista prático, é quase impossível eliminar o mau funcionamento apresentado acima separando os componentes de PP, pois para isso você precisa ter os conhecimentos e habilidades altamente especializados apropriados. Naturalmente, eles raramente são de propriedade do motorista médio.
A causa exata do som só pode ser determinada após o veículo ter sido levantado em um elevador. Isso é necessário para detectar vários tipos de microdefeitos e marcas de desgaste em componentes significativos da cremalheira de direção.
Segunda dificuldade
Às vezes, ao girar o volante após uma corrida sólida, é observado um zumbido. Isso indica com segurança a presença de um mau funcionamento do sistema hidráulico.
Direção de cremalheira Mitsubishi Lancer 9
Na maioria das vezes, o fenômeno apresentado ocorre nos casos em que pouco do líquido apropriado (óleo) foi derramado no sistema hidráulico ou a mangueira de alta pressão foi substituída. A possibilidade de danos ao último como resultado do desgaste não pode ser excluída.
Se o zumbido aparecer após a substituição da mangueira, não há motivo para se preocupar, pois durante a operação ela se alongará e o som estranho desaparecerá por conta própria.
Justifica-se julgar um mau funcionamento do sistema hidráulico do volante se o volante girar com uma aplicação significativa de esforço, o que nunca foi observado antes.
Você pode aprender a trocar o óleo da direção hidráulica com suas próprias mãos, você pode aqui.
Terceira dificuldade
O volante praticamente deixou de funcionar, e esforços incríveis devem ser feitos para girá-lo. A causa desse fenômeno funcional é muitas vezes um defeito no PP. A água entra, o que estraga não apenas a manga, mas também o próprio PP. Nesse caso, uma substituição completa já está em andamento.
É extremamente difícil reparar o nó por conta própria, como mencionado acima. Se a peça estiver com defeito, é melhor não hesitar com a substituição. Seu preço aproximado é de 3 a 4 mil rublos, então isso não ameaça um grande desperdício de dinheiro.
Adendo. A princípio, é melhor realizar todas as etapas do trabalho não sozinho, mas em conjunto com um assistente, o que às vezes acelerará o processo de reparo.
O rack de direção do Mitsubishi Lancer 9 é desmontado removendo-o do chassi auxiliar. Não vale a pena se apressar ao realizar essa manipulação técnica, para não danificar os nós de energia próximos.
Como remover o rack de direção do Mitsubishi Lancer 9
Às vezes, é extremamente difícil remover o PP em alguns níveis de acabamento do Mitsubishi Lancer de 9ª geração, pois ele é preso pelas longarinas usando quatro parafusos de montagem.
As instruções de desmontagem são mais ou menos assim:
os suportes para fixação das alavancas são fixados nos drenos, que também devem ser removidos com cuidado;
as hastes são equipadas com pontas, elas precisam ser pressionadas e depois desparafusadas;
uma viga de montagem especial com seção longitudinal também pode interferir (ela também deve ser removida com cuidado);
depois disso, torna-se possível chegar às mangueiras sem qualquer dificuldade.
As mangueiras e o chassi auxiliar juntamente com o trilho devem ser removidos sem falhas.
Atenção. O chassi auxiliar e o PP são removidos como um conjunto, após o que devem ser cuidadosamente lavados de uma densa camada de partículas de poeira e outros compostos que se acumularam durante a operação do carro.
A parte mais difícil já passou, agora resta instalar um novo trilho em vez do antigo.
Assim, a substituição do RR é fácil. Você pode, é claro, tentar desmontar a peça antiga e corrigir o problema sozinho, mas isso exigirá uma remontagem completa, diagnóstico de todos os elementos.
Se o fluido hidráulico vazar de tempos em tempos, o PP certamente falhará de qualquer maneira. Como sujeira, água e outras substâncias agressivas afetam regularmente a CRU, a bota logo explodirá. Na verdade, a partir deste momento todos os problemas começam.
Rack de direção do dispositivo de esquema Mitsubishi Lancer
Acontece que mesmo a parte mais durável falha rapidamente devido a uma bota rasgada localizada na ponta da direção. De fato, a corrosão tem um efeito prejudicial, que ocorre devido à entrada regular de água. Nesse sentido, as anteras devem receber atenção especial.
