Reparação de trilhos faça você mesmo Lancer 9

Como reparar o rack de direção no Mitsubishi Lancer 9?

O reparo da cremalheira de direção do Lancer 9 é diferente, mas, como regra, o processo principal, que também é o mais difícil, é retificar e polir o eixo, porque não apenas as vedações de óleo com vazamento contribuirão para vazamentos e folgas ou batidas da cremalheira, mas também um eixo da cremalheira corroído.

Você também precisa ser capaz de desmontar e montar o rack (para corretamente, sem confundir, colocar todos os punhos, gaxetas e anéis), mas se o eixo estiver danificado, o rack de direção Mitsubishi Lancer 9 após um reparo malsucedido com suas próprias mãos podem ser jogadas em um aterro sanitário. Além de ferramentas para desmontagem e reparo, você precisará de graxa de grafite e um litro de fluido de freio.

Antes de tudo, para realizar um reparo independente do rack de direção Lancer 9, você precisa desmontá-lo do carro e começar a desmontá-lo. Desmontar a cremalheira de direção apenas para substituir o kit de reparo para retentores e buchas muitas vezes não dá um resultado positivo, porque. esses trilhos sem falta exigem a restauração do eixo.

E aqui está o primeiro problema para os proprietários de carros que decidiram reparar o trilho do nono Lancer em condições de garagem, porque quase não há um torno disponível, que você também precisa ser capaz de usar corretamente.

O eixo é lixado com lixa começando com P80 grosso, depois P180, P280, P320 e até P1000 e terminando com o grão mais fino. Não se deixe levar pelo processo cada etapa precisa ser controlada e medir a decolagem ao longo do poço e é impossível permitir mais de 10 acres.

Com esse reparo do rack de direção, o mais importante é moer idealmente a área de trabalho do eixo. O polimento é feito com pasta goy (aplicada no eixo) e feltro.

Recentemente. nas páginas do nosso site> falamos sobre a substituição das hastes de direção e dicas Lancer 9. Neste artigo, é a vez de falar sobre conserto de rack de direção no Lancer 9.

Então o trilho fluiu no Lancer IX, desmontado, o motivo é um eixo enferrujado. Pedimos um novo eixo MR589006, um novo suporte de eixo MN101696, vedações de trilho 435.PS651 externo 435.PS543 interno se você levar o kit de reparo original, então é apenas dinheiro pelo ralo, bem, anteras grampos estabilizador e vedações de alavanca, já que é muito para desmontar, foi decidido mudar tudo. 8500 rublos saíram para peças de reposição para o rack. um dia não está cheio.
Começamos por baixo do volante, desaparafusamos o cardan que está escondido atrás da proteção de plástico e, com a ajuda de um alicate, vamos prender o grampo e retrair o eixo na coluna:

Removemos a proteção, derrubamos as pontas, desaparafusamos o silenciador apenas do catalisador e, se o sensor não desparafusar, cortamos e torcemos, removemos o mini chassi com o suporte do motor dianteiro, desparafusamos o suporte traseiro apenas de o motor, desconecte as mangueiras do cano e da bomba, se você não fizer isso, se você trocar o estabilizador e as vedações nas alavancas, nós não os tocamos (se você fizer isso, você precisa desapertar as juntas esféricas e o a subestrutura sairá com as alavancas).

Desaparafusamos os parafusos traseiros do chassi auxiliar e os parafusos dianteiros lubrificamos previamente os pinos com fluido de freio para não girar as hipotecas. Ao desaparafusar a última porca do chassi auxiliar, você precisa de um parceiro para segurar o chassi auxiliar, o chassi auxiliar não é pesado. Ele pode ser abaixado e ficará pendurado nas alavancas, desparafuse o suporte, não toque no estabilizador, desparafuse o trilho e gire-o girando em diferentes direções. Tudo, o trilho é removido.

Começamos a desmontar, desaparafusar as hastes, tubos, no lado direito do movimento a luva é anelada, torcê-la até aparecer o final, pegar com uma chave de fenda e torcer ainda mais para sair (durante a montagem, inserimos com a extremidade dobrada na manga e torça-a completamente) desaperte a tampa por 22, desaperte-a lá porca para 17.No verso, desaparafusamos a porca grande, não sei o tamanho; com uma chave de fenda, quebre-a e puxe-a para fora, limpe tudo no salário conforme desejado, para inserir um novo retentor interno, use o eixo, coloque o retentor de óleo nele, insira-o completamente no corpo e não puxe mais o eixo!
Trocamos o retentor de óleo na luva externa e montamos tudo na ordem inversa, prendemos o cardan com o último, preenchemos dextron 2 e bombeamos o sistema. Resultado: você coloca um novo cremalheira de direção para Lancer 9. Se você não executar as anteras novamente, dois séculos serão suficientes.

Steering ou SRU Lancer 9 falha, em média, após 70-100 mil quilômetros em uma estrada de qualidade moderada. Você pode suspeitar de um problema assim que a tração começar a bater. Se a cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer 9 falhar completamente, torna-se necessário realizar os trabalhos de reparo apropriados.

A configuração ou ajuste do eixo de direção de um carro Lancer 9 pode ser feito manualmente se a peça for movida de outro carro ou refeita. Como regra, o trilho de fábrica é extremamente difícil de ajustar, é mais fácil substituí-lo, especialmente porque é barato.

Como regra, o ajuste do Lancer com volante à direita convertido é realizado com uma chave de anel sob a roda do lado do motorista. Será extremamente difícil ajustar o trilho de fábrica do Lancer, pois a proteção do fabricante está instalada lá.

Se a contraporca estiver solta, aperte-a meia volta. Ele é parafusado em um parafuso. Como regra, este parafuso pode exigir uma chave de asterisco, que será útil para segurá-lo durante o processo de ajuste.

A bucha e as anteras são as primeiras avarias do SRU. Se estamos falando de ajustar a direção do Lancer 9, a primeira coisa a fazer é apertar a bucha. Isso requer uma chave especial. Na ausência dele, você mesmo pode fazer uma ferramenta a partir de um parafuso 19 com 10 cm de comprimento. Uma força de cerca de 23 N.m é exercida sobre a manga.

Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9

Ao final do trabalho, é imprescindível sangrar o sistema de direção hidráulica, pois a conexão inferior da mangueira será removida.

O volante do Lancer é o principal elo de controle, que tem à sua disposição um modo de ganho do tipo hidráulico sistematizado, além de bomba, barris de compensação e mangueira de pressão.

Considere com mais detalhes o princípio da estrutura e funcionamento do SRU, o melhor de tudo, visualizando diretamente o material de vídeo correspondente.

Vídeo: revisão do rack de direção

Vamos considerar com mais detalhes as situações que os proprietários do Lancer 9 enfrentam em relação ao rack de direção ou PP.

Primeira dificuldade

Reparação de cremalheira de direção Mitsubishi Lancer

Na zona SRU, ouve-se uma batida característica, às vezes com recuo e às vezes sem. A razão para isso é muitas vezes uma dobradiça desgastada localizada na haste do volante e na ponta do mesmo nome. Você pode verificar um mau funcionamento no PP usando um teste simples:

• primeiro, o volante é girado rapidamente para a direita e depois para a esquerda;
• se um som de batida for observado durante essa manipulação, o RR requer reparo urgente ou até mesmo uma grande substituição.

Do ponto de vista prático, é quase impossível eliminar o mau funcionamento apresentado acima classificando os componentes do PP, pois para isso você precisa ter os conhecimentos e habilidades altamente especializados apropriados. Naturalmente, eles raramente são de propriedade do motorista médio.

A causa exata do som só pode ser determinada após o veículo ter sido levantado em um elevador. Isso é necessário para detectar vários tipos de microdefeitos e marcas de desgaste em componentes significativos da cremalheira de direção.

Segunda dificuldade

Às vezes, ao girar o volante após uma corrida sólida, é observado um zumbido.Isso indica com segurança a presença de um mau funcionamento do sistema hidráulico.

Direção de cremalheira Mitsubishi Lancer 9

Na maioria das vezes, o fenômeno apresentado ocorre nos casos em que pouco do líquido apropriado (óleo) foi derramado no sistema hidráulico ou a mangueira de alta pressão foi substituída. A possibilidade de danos ao último como resultado do desgaste não pode ser excluída.

Se o zumbido aparecer após a substituição da mangueira, não há motivo para se preocupar, pois durante a operação ela se alongará e o som estranho desaparecerá por conta própria.

Justifica-se julgar um mau funcionamento do sistema hidráulico do volante se o volante girar com uma aplicação significativa de esforço, o que nunca foi observado antes.

Você pode aprender a trocar o óleo da direção hidráulica com suas próprias mãos, você pode aqui.

Terceira dificuldade

O volante praticamente deixou de funcionar, e esforços incríveis devem ser feitos para girá-lo. A causa desse fenômeno funcional é muitas vezes um defeito no PP. A água entra, o que estraga não apenas a manga, mas também o próprio PP. Nesse caso, uma substituição completa já está em andamento.

É extremamente difícil reparar o nó por conta própria, como mencionado acima. Se a peça estiver com defeito, é melhor não hesitar com a substituição. Seu preço aproximado é de 3 a 4 mil rublos, então isso não ameaça um grande desperdício de dinheiro.

Adendo. A princípio, é melhor realizar todas as etapas do trabalho não sozinho, mas em conjunto com um assistente, o que às vezes acelerará o processo de reparo.

O rack de direção do Mitsubishi Lancer 9 é desmontado removendo-o do chassi auxiliar. Não vale a pena se apressar ao realizar essa manipulação técnica, para não danificar os nós de energia próximos.

Como remover o rack de direção do Mitsubishi Lancer 9

Às vezes, é extremamente difícil remover o PP em alguns níveis de acabamento do Mitsubishi Lancer de 9ª geração, pois ele é preso pelas longarinas usando quatro parafusos de montagem.

As instruções de desmontagem são mais ou menos assim:

• os suportes para fixação das alavancas são fixados nos drenos, que também devem ser removidos com cuidado;
• as hastes são equipadas com pontas, elas precisam ser pressionadas e depois desparafusadas;
• uma viga de montagem especial com seção longitudinal também pode interferir (ela também deve ser removida com cuidado);
• depois disso, torna-se possível chegar às mangueiras sem qualquer dificuldade.

As mangueiras e o chassi auxiliar juntamente com o trilho devem ser removidos sem falhas.

Atenção. O chassi auxiliar e o PP são removidos como um conjunto, após o que devem ser cuidadosamente lavados de uma densa camada de partículas de poeira e outros compostos que se acumularam durante a operação do carro.

A parte mais difícil já passou, agora resta instalar um novo trilho em vez do antigo.

Assim, a substituição do RR é fácil. Você pode, é claro, tentar desmontar a peça antiga e corrigir o problema sozinho, mas isso exigirá uma remontagem completa, diagnóstico de todos os elementos.

Se o fluido hidráulico vazar de tempos em tempos, o PP certamente falhará de qualquer maneira. Como sujeira, água e outras substâncias agressivas afetam regularmente a CRU, a bota logo explodirá. Na verdade, a partir deste momento todos os problemas começam.

Rack de direção do dispositivo de esquema Mitsubishi Lancer

Acontece que mesmo a parte mais durável falha rapidamente devido a uma bota rasgada localizada na ponta da direção. De fato, a corrosão tem um efeito prejudicial, que ocorre devido à entrada regular de água. Nesse sentido, as anteras devem receber atenção especial.

Vídeo neste artigo: Lancer 9 novo rack de direção