Reparação faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Em detalhes: reparo faça você mesmo do relé VAZ 2106 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Tal elemento do equipamento elétrico dos “seis”, como o relé de volta VAZ 2106, é projetado para sinalizar pedestres e veículos que este carro vai se mover ao longo de uma trajetória diferente (fazer uma curva em uma direção ou outra).

O relé indicador de direção VAZ 2106 regular, cujo preço é uma quantia insignificante e bastante acessível para qualquer motorista russo, é um meio obrigatório de alerta sobre uma mudança no tráfego de um veículo devido a um sistema de sinalização adotado entre os motoristas e está localizado sob o painel de instrumentos na área do banco do motorista. O circuito elétrico direto do relé de "seis" voltas e sua posição no sistema elétrico do veículo estão localizados abaixo

e a numeração na figura é decifrada da seguinte forma:

Laterais "seis".
Indicadores de direção laterais.
bateria.
dispositivo gerador.
Bloqueio de ignição.
Dispositivo de bloqueio para a concentração dos elementos de segurança que protegem todos os circuitos elétricos dos equipamentos de potência do veículo.
Relé para indicadores de direção VAZ 2106 e alarme tipo emergência, operando em modo intermitente.
Luz indicadora de direção localizada no sensor de velocidade (velocímetro).
Botão para parar de piscar "luzes de emergência".
óptica de alimentação.
Elemento de comutação rotativo em um interruptor do tipo três posições.

A substituição necessária do relé de giro VAZ 2106 começa com a preparação do local de trabalho para tal operação tecnológica. Isto exige:

Vídeo (clique para reproduzir).

Tal substituição do relé de giro é devido à falha frequente do produto padrão. Durante a operação do relé de giro padrão, chega um momento em que ele começa a funcionar incorretamente periodicamente. Isso pode ser visto pela ausência de ignição do "controle". O motivo é a falta de um fechamento completo do produto. A ausência de acompanhamento sonoro da manobra de mudança de direção cria a ilusão de que o relé do sinal de mudança de direção está com defeito.

Em outro caso, um mau funcionamento do produto se manifesta em um período instável de funcionalidade do produto. Isso se deve ao intervalo de tempo para fechamento dos contatos do relé. A próxima coisa é que o relé de sinal de direção padrão funciona em um nível de volume baixo, o que cria um problema em caso de ligação não autorizada ao tocar acidentalmente no carro durante a condução.

Você pode eliminar as desvantagens acima substituindo o relé de giro de um padrão por uma amostra eletrônica. A pinagem do relé tipo eletrônico é mostrada abaixo.

contato positivo.
Contato de saída para o interruptor "sinalizador".
"Ao controle".
"Peso".

Deve-se lembrar que é necessário um bom isolamento de contato, e isso deve ser feito com fita isolante e cambraia (trança plástica oca). Isso é necessário para evitar possíveis curtos-circuitos com outras fiações. Outra característica é o fato de que o relé indicador de direção eletrônico tipo VAZ 2106 está integrado em uma carcaça plástica e suas dimensões lineares não permitem a instalação em uma posição padrão. Além disso, a presença de uma "pétala" adicional também interfere no processo de instalação.

Você precisa de uma solução independente para conectar o relé de pisca de uma nova amostra. Propomos, como alternativa, a aplicação do chamado. "tira" - um grampo de aperto do tipo plástico para prender a fiação elétrica. Essa fixação parece ser suficientemente duradoura e confiável.

Para instalar uma gangue de emergência em um VAZ 2101 com nossas próprias mãos, precisamos: um botão de gangue de emergência do seis e um chip para ele, um relé de seis pinos, um chip de seis pinos para o relé de giro.

Imagem - Reparação faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Aqui está o diagrama de comutação VAZ 2101:

1 - luzes laterais;
2 - indicadores de direção laterais;
3 - bateria de armazenamento;
4 - gerador;
5 - interruptor de ignição;
6 - caixa de fusíveis;
7 - disjuntor do relé dos indicadores de direção;
8 – uma lâmpada de controle de índices de giro;
9 - interruptor dos indicadores de direção;
10 - luzes traseiras

E este é o esquema para ativar as curvas e alarmes VAZ-2106:

1 - luzes laterais; 2 - indicadores de direção laterais; 3 - bateria de armazenamento; 4 - gerador; 5 - interruptor de ignição; 6 - caixa de fusíveis principal; 7 - caixa de fusíveis adicional; 8 - relé-interruptor dos indicadores de alarme e direção; 9 – uma lâmpada de controle de índices de volta em um velocímetro; 10 - interruptor de alarme; 11 - luzes traseiras; 12 - interruptor de pisca em um interruptor de três alavancas.

E este é o diagrama de conexão para o relé de giro VAZ-2106 (vista dos contatos):

Conectamos na seguinte sequência:

1. Desconecte o relé de giro antigo (barril) e conecte o fio azul na 3ª saída do novo relé, este é o controle na blindagem.

2. Conectamos um pedaço de fio à 4ª saída do novo relé, ao conectar o novo relé, prendemos-o ao solo.

3. Conectamos o fio branco e preto (às vezes roxo) à 2ª saída do relé e à 7ª saída do botão de emergência (os números do botão estão escritos na parte de trás).

4. Adicione o fio laranja (ignição) e conecte-o ao pino #2 do botão.

5. 1 saída do relé de giro está conectada à saída nº 4 do botão de grupo de emergência.

6. Fornecemos energia constante à 8ª saída do botão, por exemplo, do primeiro fusível.

7. A saída de 1 botão está conectada ao fio azul no chip do tubo.

8. A saída de 3 botões está conectada ao azul com uma faixa preta no chip do tubo.

Existe outra opção. A fiação pronta para conectar um alarme é vendida no mercado:

Instalação de uma gangue de emergência em um VAZ 2101:
Vermelho - para branco com uma faixa preta (ou roxa), isso é uma carga.
Amarelo - para azul (este é um controle).
Azul - a laranja (ignição).
Marrom com uma faixa vermelha - uma vantagem permanente (por exemplo, no primeiro fusível).
Branco e marrom com uma faixa branca no chip do tubo (voltas à esquerda e à direita).

Fixamos o relé de voltas no lugar do antigo, sem esquecer as massas. Cortamos um orifício redondo para o botão de emergência (o orifício da bomba do lavador é ideal, mas não em todos os modelos). Se você deseja transformar o carro de alguma forma, aconselho a instalar as janelas dianteiras do VAZ 2107 com suas próprias mãos, parece super!

Com um ritmo de movimento tão colossalmente alto, o comportamento de cada motorista individual no fluxo de carros deve ser o mais previsível e compreensível possível para o resto. Aqui é importante não apenas a capacidade de dirigir um carro, fornecer os sinais necessários a tempo, mas também a manutenção técnica dos sistemas de sinalização luminosa. Isso é especialmente sentido ao dirigir carros de estilo antigo, por exemplo, o VAZ 2106, cujos indicadores de direção, médios e máximos funcionam usando um relé. Esta técnica foi descontinuada há muito tempo, potencialmente problemática, o que significa que seu proprietário é simplesmente obrigado a conhecer o dispositivo e os métodos para reparar os sistemas de seu carro.

Se nos voltarmos para as Regras da Estrada (SDA) em vigor no território da Federação Russa, há declarações claras sobre manobras. Antes de começar a se mover, reconstruir, mudar de direção, parar, o motorista do VAZ 2106 deve usar os indicadores de direção e, se falharem, dar um sinal com as mãos. Em condições de pouca visibilidade, também será necessário o uso de fontes de médios, e aumentar o conteúdo informacional do diálogo entre os participantes do trânsito, também distantes.

A iluminação incluída geralmente é suficiente para tornar o carro visível na estrada, mas não mais.Se você precisar chamar a atenção de outros usuários da estrada para um detalhe específico, ação, iluminação não deve ser estática, mas dinâmica - piscando. Para colocar esse princípio em prática, você precisa entender que tanto os faróis quanto os indicadores fazem parte de um único circuito elétrico dos "seis". Para que os indicadores pisquem, é necessária uma interrupção periódica no circuito de alimentação da lâmpada, e é aqui que é necessária uma chave remota ou relé especial.

Nos "seis" a maioria dos disjuntores do relé está localizada em uma unidade compacta e única no compartimento de energia. Ao mesmo tempo, a chave eletrônica dos indicadores de direção, bem como a luz de emergência, estão localizadas dentro da cabine, sob o painel. Externamente e tecnicamente, eles são do mesmo tipo, ou seja, não deve haver problemas de intercambialidade. As principais tarefas desses componentes do circuito são:

fornecimento de energia de lâmpadas de iluminação e indicadores de direção;
interrupção periódica do circuito, criando o efeito de luzes piscando;
sinal sonoro na forma de cliques característicos que acompanham a interrupção e o piscar.

O desempenho de todas as funções necessárias é possível graças ao próprio dispositivo do relé, que possui dois grupos de contatos. Alguns são estacionários, enquanto outros são móveis, conectados à armadura e através dela com uma bobina eletromagnética. Quando este atrai os contatos, eles batem na âncora, causando cliques característicos.

Falhas na operação do relé de seta ou farol baixo / alto no VAZ 2106 são bastante raras. Esses mecanismos são bastante confiáveis, mas, fazendo parte do circuito elétrico geral do carro, não estão imunes a problemas como sobretensão, quebra, etc. Na verdade, os produtos não são reparáveis - é praticamente impossível eliminar danos bobina ou contatos. Em outras palavras, ao detectar um defeito, mau funcionamento, os mecanismos são simplesmente alterados para similares, selecionando-os pelo código de catálogo:

para o relé do interruptor de rotação - 231.3747-10(11) ou 23.3747-10(11);
para relé interruptor de iluminação - 113.3747-10(11) ou 90.3747-10(11).

O número no final da designação indica o design da caixa do dispositivo: a 10ª modificação está equipada com um flange de montagem e na 11ª está ausente, o que é compensado pelo aumento das dimensões da caixa. Além disso, ao escolher os relés de interrupção eletrônica, deve-se lembrar que os modelos rotativos são compatíveis com os blocos de relés de alarme e os modelos de iluminação com dispositivos para ligar o motor do ventilador, buzina e aquecedor do vidro traseiro lamelar. Um mau funcionamento da unidade de relé pode ser indicado por problemas no funcionamento das lâmpadas controladas por ela devido à impossibilidade de fechar o circuito ou, inversamente, abri-lo.

Para relés rotativos, os sintomas característicos de um mau funcionamento podem ser flashes muito rápidos ou lentos, bem como a ausência de cliques. Mas o piscar rápido da luz de controle no painel indica uma queima da lâmpada do farol, e não do relé em si.Como os relés de pisca no VAZ 2106 estão localizados sob o painel, o primeiro passo no processo de substituição é desmontá-lo. Para fazer isso, os grampos do painel são pressionados e, em seguida, os grampos ao longo do contorno. O bloco é puxado para dentro da cabine.O bloco de relé dos indicadores de direção é aparafusado com uma porca ao corpo do compartimento do motor. Para desmontá-lo, primeiro você terá que desapertá-lo usando uma chave de soquete 10. Os terminais dos dois fios “terra” são pressionados com uma porca, que é desejável marcar para evitar confusão no futuro. O bloco de relé removido é desconectado do bloco de terminais, após o que o processo de montagem ocorre na ordem inversa: conectando ao bloco do novo bloco e depois com fios de aterramento, aparafusando-o ao corpo e instalando o painel.As chaves do relé dos faróis estão localizadas no próprio compartimento do motor, no para-lama direito. Primeiro você tem que desmontá-los desaparafusando os parafusos de montagem. Você deve prestar atenção ao fato de que, sob o suporte de montagem do bloco fixado ao feixe principal, há mais um contato do fio "terra".Depois de desmontar a unidade de relé de iluminação, os fios de energia são desconectados. No entanto, é altamente recomendável rotulá-los para não confundir durante o processo de remontagem. Você pode prescindir desta operação, conectando imediatamente os contatos desconectados a uma nova unidade de relé. Depois disso, os mecanismos são instalados e fixados no lugar.

Sinal de mudança de movimento

Os carros começaram a ser equipados com indicadores luminosos de direção, que precisavam pulsar para chamar a atenção. Para que os dispositivos não brilhassem constantemente, mas piscassem periodicamente, foi inventado um pequeno dispositivo, que mais tarde ficou conhecido como disjuntor indicador ou relé rotativo.Apesar da presença bastante grande de variedades do dispositivo mencionado, suas funções são semelhantes: fornecer um pulso pulsante às lâmpadas de seta e sinalizar com cliques que elas estão ligadas.

Os relés rotativos modernos são divididos principalmente em dois tipos: termoeletromagnéticos e eletrônicos. Cada dispositivo tem suas próprias vantagens e desvantagens, e isso será discutido. Os relés termoeletromagnéticos são baseados em um núcleo com dois grupos de contatos e âncoras laterais. Além disso, eles têm um enrolamento de fio de cobre. Os contatos que levam às lâmpadas são ligados a um fino fio de nicromo, e este, por sua vez, a uma placa que se fecha no núcleo.No estado normal, quando nenhuma corrente flui para o circuito, a placa não se junta à sua base. Quando os elétrons começam a se mover, o fio de nicromo aquece, alonga e fecha a placa com o núcleo. As lâmpadas acendem. Depois disso, o nicromo esfria, a placa se afasta novamente, a corrente muda de direção e as lâmpadas queimam sem entusiasmo. Como o processo de resfriamento-aquecimento ocorre muito rapidamente, 1-2 vezes por segundo, os indicadores de direção piscam. Como a lâmpada localizada no painel de instrumentos também está conectada ao circuito, ela também começa a pulsar. O clique específico da ampola é resultado de impactos cíclicos das armaduras nos contatos. Imagem - Reparo faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Imagem - Reparo faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Sinais de mudança de direção do carro piscando

Um relé desse tipo foi instalado em todos os carros por muito tempo, mas tinha (e ainda tem) uma desvantagem significativa. Com o tempo, o fio de nicromo é puxado e os piscas não funcionam mais. Além disso, há outro ponto. Se uma das lâmpadas queimar, a carga nas outras aumenta significativamente. Nos últimos anos, os relés termoeletromagnéticos praticamente não são mais instalados nos carros. Eles foram substituídos por disjuntores eletrônicos mais confiáveis.

Os relés eletrônicos de piscas são construídos com o mesmo princípio dos térmicos, mas em vez de fio de nicromo, um circuito eletrônico de transistores opera aqui. O microcircuito de controle contém um algoritmo, devido ao qual são produzidos impulsos automáticos, em determinados momentos fornecendo corrente ao enrolamento do núcleo. O próprio funcionamento do dispositivo é o seguinte: depois de aplicar tensão aos transistores, pulsos de frequência saem deles, tendo aquelas oscilações que são definidas pelo programa no microcircuito. Ao passar pelo circuito, a corrente atrai a armadura, fechando os contatos que levam às luminárias, fazendo com que as lâmpadas se acendam. Uma vez que o ciclo consiste em sinais de diferentes frequências, eles trabalham em plena incandescência ou com pouca intensidade.

Relé de sinal de volta eletrônico

A vantagem dos disjuntores eletrônicos é que eles são mais confiáveis que os térmicos. Além disso, se uma das lâmpadas do circuito queimar, as outras continuam funcionando sem carga desnecessária. É verdade que em alguns carros o circuito é projetado de tal forma que, neste caso, a lâmpada de controle no painel de instrumentos para de piscar. Isso é feito de propósito para sinalizar adicionalmente um mau funcionamento. É verdade que também há desvantagens aqui. Em primeiro lugar, esse relé cria interferência de rádio e pode afetar a operação de muitos dispositivos. O segundo fator negativo é que a proteção contra curto-circuito é muito fraca aqui e, com a menor queda na tensão elétrica, o disjuntor pode queimar facilmente.

Por mais confiáveis que sejam os dispositivos responsáveis pelos dispositivos de controle de iluminação, eles também carecem de perfeição. As avarias ainda acontecem e, em algumas circunstâncias, as consequências serão decepcionantes. Portanto, deve-se ter muito cuidado com a menor avaria, principalmente relacionada a dispositivos de sinalização externos. Imagem - Reparação faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Mau funcionamento do dispositivo de controle de iluminação

Você pode descobrir sobre a falha por sinais característicos: como já mencionado, esta é uma lâmpada de controle constantemente acesa no painel de instrumentos, a ausência de cliques característicos quando os piscas são ligados.O algoritmo de ações é conhecido por qualquer driver: primeiro, os fusíveis são verificados, depois a presença de corrente no circuito e, finalmente, o próprio relé é verificado. A última tendência na indústria automotiva são os piscas embutidos nos espelhos laterais.

Embora desempenhem uma função de backup, servem como um complemento a outros indicadores de direção de tráfego, mas seu “silêncio” também é bastante desagradável. Em raros casos em que as lâmpadas não acendem, vale também verificar o circuito elétrico, certificando-se de que os fios que levam aos retrovisores não estejam desgastados. Mesmo os motoristas familiarizados com a eletrônica não se comprometem a reparar este dispositivo. O disjuntor não é um prazer tão caro e, portanto, substituí-lo será a ação mais aceitável em caso de falha.

Recentemente, as lâmpadas LED têm sido usadas como elementos de iluminação em piscas em muitos carros. As tentativas dos nossos "artesãos" apenas de trocá-las por lâmpadas não levam a nada. Muitas pessoas não têm a menor ideia de como o relé em si funciona e não têm a menor ideia de que ele precisa de um pouco de trabalho extra. Imagem - Reparação faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Conclusão do relé do sinal de mudança de direção

Qualquer um que esteja familiarizado com eletrônica de rádio e tenha experiência na montagem de dispositivos de rádio sabe o que fazer - você precisa soldar uma pequena placa eletrônica no disjuntor, cujo circuito está disponível na World Wide Web. Se você não possui as habilidades para se comunicar com semicondutores, se deseja usar LEDs em vez de lâmpadas comuns, é melhor entrar em contato com um especialista em serviços automotivos.

O relé é projetado para informar os pedestres e outros motoristas sobre uma mudança no movimento ou manobra do veículo. Dependendo da modificação do carro, ele está localizado no compartimento do motor do carro ou sob o painel na cabine.Mau funcionamento do indicador de direção - Sinais

A falta de cintilação é um dos sinais claros e frequentes de falha do dispositivo.

Sem desligamento ao girar o volante.

Piscar muito frequente (muitas vezes a causa pode ser uma lâmpada queimada ou a potência da lâmpada não corresponde à placa de identificação)

Um clique irritante.

Luzes indicadoras fracas.

Eles acendem, mas não piscam.

Aderindo.

Botão de alarme com defeito.

Para eliminar as causas do mau funcionamento dos indicadores de direção, é necessário verificar e, se necessário, substituir o relé dos indicadores de direção VAZ.Existem dois tipos de piscas na família clássica de carros VAZ, dependendo da modificação:

Compartimento do motor - está instalado um relé do tipo eletromagnético ou eletrônico. É usado para modelos de carros da família VAZ 2101-2103 inclusive.

Painel - o dispositivo é conectado usando um circuito eletrônico em elementos semicondutores. Este arranjo é típico para carros VAZ de uma família posterior.

Vamos começar a desmontar

Modelos de modificação inicial

Para chegar ao relé, você precisa remover o plugue desaparafusando o parafuso no painel.

Puxamos o painel inteiro para nós mesmos, movemos a blindagem do sensor um pouco para o lado para que possamos chegar ao relé.

Os contatos são conectados ao relé por baixo.
Desconecte os contatos.
Removemos o dispositivo antigo e instalamos um novo.
Colocamos o painel de volta, enrolando-o nas ranhuras laterais.
Aparafusamos o parafuso.

Verificamos os sinais de mudança de direção quanto a cliques piscantes e característicos. A frequência de fechamento de contato deve ser de aproximadamente 1 vez por segundo.

A tecnologia é muito simples. A principal dificuldade aqui reside na acessibilidade ao relé.O espaço sob o painel desses modelos é pequeno, chegar lá é problemático.

Modelos posteriores

Remova os parafusos da tampa dos interruptores da coluna de direção. Nós liberamos dos elementos do invólucro.
Desaperte o parafuso de montagem.
Retiramos os dispositivos da fiação elétrica dentro da cabine.
Substituímos o relé antigo por um novo.
Nós paramos de volta. Colocamos as tampas no lugar.

Substituindo o relé no compartimento do motor

Abrimos o capô. Apertamos a trava da tampa do bloco de montagem.
A peça é removida com um simples movimento.
Tiramos o relé. E colocamos um novo.

Importante: recomenda-se substituir o próprio relé ou o bloco de montagem como um conjunto, pois a fiação geralmente queima e é bastante problemático restaurar os contatos.

Ao substituir qualquer um dos relés acima, atenção especial deve ser dada ao isolamento dos contatos. O isolamento é realizado usando uma trança de massa oca. Para amarrar os fios, use um grampo especial "tira".

Aqui está um "barril" localizado sob o painel do carro. Este é um relé eletroímã. Tendo em vista o trabalho de curto prazo (1-2 meses), recomenda-se substituí-lo por um eletrônico. Após este tempo, ele começa a queimar, ou fecha.

Aqui estão os passos para substituí-lo:

desconecte os terminais de contato;
marque cada fio com um marcador ou use tinta para destacar em cores diferentes;
o contato nº 1 do relé eletrônico está conectado ao fio com o sinal x;
o contato nº 2 do relé eletrônico está conectado ao fio com o sinal L;
o contato nº 3 do relé eletrônico está conectado ao fio com o sinal P;
o contato número 4 é um aterramento, nós o trazemos para um fio separado.

Todos estes trabalhos devem ser realizados com termorretrátil.

A substituição das lâmpadas incandescentes por LEDs nos indicadores de direção está ganhando grande popularidade devido ao fato de as lâmpadas incandescentes serem muito inferiores às lâmpadas LED em termos de vida útil e emissão de luz.

Bom canal, bom de ouvir e tirar muitas coisas úteis para você, explicação muito clara. Imagem - Reparação faça você mesmo do relé de pisca vaz 2106

Obrigado por esta apreciação do meu trabalho. É muito importante para mim.

tudo é claro e acessível. (como definitivamente) mas eu tive que colocar 2x retroceder muito devagar..

Olá. Eu quero instalar um toca-discos no meu bloco de moto. mas não pisque nada. conecte o relé como você. conectado no vídeo. ?

super como sempre. sucesso na saúde! mais dinheiro

Valery, diga-me como soldar um resistor no relé de volta VAZ 21074 para lâmpadas de diodo, existem três pernas no resistor e quais soldar

Eu montei um circuito assim, aconteceu o oposto, onde você tem um sinal de mais em uma unidade, então eu tenho um menos, e onde um mais, então eu tenho um menos. O relé só puxa, mas não clica e apenas um lâmpada funciona, o resultado é zero. Qual é a razão?

Bom dia Valéria.
O problema é este. trustushka vaz 2107 Eletrônico funciona ou não. batendo no relé funciona. então Relushka 4 pinos não funciona novamente.

Olá. Embora seja eletrônico, a saída é um relé eletromagnético convencional. Além disso, não é fato que quando você bate nele, algo muda dentro do relé, pode ser um mau contato do lado de fora. Abra com cuidado, inspecione com cuidado, você pode ver um defeito, ligue o relé sem tampa, observe o que interfere no funcionamento normal. Aqui está essa lógica de ações. Boa sorte.

Olá Valery. No meu VAZ2105, quando a chave de ignição é ligada, o indicador de seta no placar acende. Quando as setas são ligadas, a agulha do voltímetro falha. E quando a luz de emergência é ligada, a seta se comporta normalmente.

Olá. Sob o painel de instrumentos, se você olhar pela lateral do pedal da embreagem, poderá ver o bloco que está preso no relé do pisca. Este relé é fixado no mesmo local onde está fixado o contato terra do painel de instrumentos. Ligue a ignição e agite este relé, se houver alterações, aperte a porca de fixação. Não faria mal borrifar um pouco de WD-40 nele.

muito informativo e esclarecedor.
mas, eis a questão, ou seja: e se uma mágica específica acontecer, e a própria lâmpada do botão de alarme funcionar em uníssono com a lâmpada de controle no painel de instrumentos e todo o circuito das lâmpadas do carro. em outras palavras, o controle do botão de emergência funciona ao contrário.
como entender esquematicamente por que isso está acontecendo?

pelo que entendi, provavelmente há a única opção: morder a pista no próprio botão que é responsável pela lâmpada no botão e conectá-lo separadamente ao painel de controle do painel de instrumentos?
ou existe outra saída?

desculpe, eu realmente coloquei errado: a lâmpada no botão de emergência funciona em ressonância com a linha principal de curvas onboard e controle no painel de instrumentos. aqui, agora está correto)))

Em uníssono, pelo que me lembro, significa em um ritmo. Em segundo lugar, por que essas alterações. O principal é que todas as lâmpadas estão funcionando e o número de flashes por segundo é normal.

Boa tarde. Diga-me, VAZ 21074 acontece periodicamente que o relé começa a clicar e piscar a luz no painel, os indicadores de direção não piscam o interruptor do indicador de direção na posição neutra, as lâmpadas não queimam. Troquei o disjuntor e ele se repete novamente. Diga-me como consertar? Periodicamente aparece e desaparece. Obrigado pela resposta detalhada.

Olá Valéria! Eu tenho um campo de 81 anos.

Olá, mas não me diga para mudar o 4 pinos para 3-ajustável para o VAZ 2106, eles o mudaram, mas a lâmpada no painel de instrumentos fecha no chão, ou seja, quando a gangue de emergência é ligada.

Tudo é bom! Muito obrigado.

Olá! Comprei um relé de 4 pinos sem verificar qual está no 6k recentemente adquirido, mas tem um de 5 pinos. Você disse que pode conectar o 1º e 5º pinos com um jumper, mas no meu carro, fios de cores diferentes se encaixam no 1º e 5º pinos. Onde colocar o quinto?
Se eu quiser convertê-lo para um relé de 4 pinos.

Em vez de um relé de cinco pinos, você pode colocar quatro? Onde então colocar o quinto fio marrom extra?

Olá Valery, tenho um VAZ 2104 quando a ignição está ligada e os faróis estão acesos, a luz indicadora de direção no painel de instrumentos começa a piscar rapidamente, onde procurar um problema?

obrigado pela avaliação! ainda hoje encontrei “ALGO” na garagem - não sei. Eu vejo que o revezamento, mas do que e para o que eu não sei. aqui eu esbocei os dados dele na linha e VOCÊ ESTÁ AQUI, COMO AQUI! OBRIGADA!.

Diga-me, é possível ou não queimar um relé de pisca de três pinos se menos e mais estiverem misturados?

Olá Valéria! Tenho uma pergunta para você! Os interruptores não funcionam quando ligados e o botão de alarme não funciona quando você o pressiona! Anteriormente, esse fenômeno desaparecia sozinho, mas agora apareceu novamente! O que poderia ser e como consertar?VAZ 21074 carro. Também periodicamente não bloqueia a trava central na porta do passageiro da frente, funciona à direita, diga-me como corrigi-lo?
Desde já, obrigado.

Olá. Por favor me diga que eu fiz tudo como você tem na opção de vídeo 2. O resultado final é que ambos queimam. Pergunta: você os tem piscando e os meus estão constantemente, o que isso significa? Meu relé está funcionando ou não?

Olá . Se no carro esse relé mostrar o mesmo resultado, ele não está funcionando corretamente.

ajudar a resolver o problema quando a ignição é ligada, a lâmpada indicadora dos indicadores de direção no painel de instrumentos está fracamente acesa quando os indicadores de direção são ativados, tudo funciona e a equipe de emergência funciona quando os indicadores de direção são desligados, o controle lâmpada brilha fracamente. com tudo isso, por causa disso, a bateria vai para zero, e o fusível 9 queimou, trocou e queimou de novo.

Vídeo (clique para reproduzir).

Ao mesmo tempo, esses relés de volta nos transistores estavam em grande falta. Eu mesmo fiz com base nos queimados. Felizmente, havia um diagrama de tais relés. O primeiro revezamento foi feito por mim para a motocicleta Minsk quando eu tinha 24 anos. Os primeiros modelos dessas motocicletas vieram sem luzes de curva. Então eu mesmo fiz todas as luzes e relés para ele, também sou engenheiro eletrônico. No começo era meu hobby, depois desde 1991 se tornou uma profissão.Ele também poderia consertar relógios. Até o feminino. TVs, ferramentas elétricas. Até os guarda-chuvas tiveram que ser consertados. Sem mencionar as chaleiras elétricas com função de aquecimento. A última chaleira que consertei há três anos no trabalho ainda está funcionando. Tinha que produzir um elemento para aquecer a água fervida. E quantas chaleiras elétricas modernas ele consertou, ele perdeu a conta.

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