Reparação de cinto de segurança faça você mesmo Volkswagen

Em detalhes: faça você mesmo o reparo do cinto de segurança Volkswagen de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Farik » 23 de agosto de 2013, 15h47

alpoliak63 » 15 de outubro de 2013, 11:16

Yura Krikov » 16 de outubro de 2013, 16:14

Elik » 16 de outubro de 2013, 16:26

alpoliak63 » 20 de outubro de 2013, 09:28

ASSENTO » 20 de outubro de 2013, 09:48

alpoliak63 » 20 de outubro de 2013, 10h15

menino mau » 20 de outubro de 2013, 12h07

Maxim023 » 20 de outubro de 2013, 12:13

menino mau » 20 de outubro de 2013, 12h22

Maxim023 » 20 de outubro de 2013, 12h34

Yura Krikov » 20 de outubro de 2013, 16h15

Sitrodroga » 07 de novembro de 2013, 22:35

izmaylov2006 » 16 de dezembro de 2013, 23:03

torre » 03 de janeiro de 2014, 16h10

BVY em uma vara 2007 desde o nascimento de Cristo - foi, ushatan pela aberração Vagovsky do yeti
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 éguas - sim, 6,9 até cem em rolos de 22″
Mercedes S430 w220 - em restauração após atender o meio-fio

Bom B6 - bem vendido B6

Edwin60 » 02 de fevereiro de 2014, 15:07

al-op » 30 de março de 2014, 17h38

argunov-slavik » 30 de março de 2014, 18h03

argunov-slavik » 30 de março de 2014, 18h05

argunov-slavik » 30 de março de 2014, 18h07

exigir » 30 de março de 2014, 22h01

zhen4ik » 18 de outubro de 2014, 23:28

1gdm » 19 de outubro de 2014, 01:09

zhen4ik » 19 de outubro de 2014, 08:41

Elik » 19 de outubro de 2014, 09:59

Vá até a loja de rádios e peça resistência de 2,2 ohms.

Senhores, airbags e cintos de segurança pré-carregados são muito mais valiosos do que sua vida e segurança? Eu também tive um acidente, 2 travesseiros funcionaram - no banco do passageiro e no teto. Comprei travesseiros na análise e os instalei. O assento custou 2.000, o mesmo teto. Comprei cintos novos por 7000 o par. A única vez que tive que usar resistência foi ao substituir o volante por um desenho de novo estilo e desligar a corrente do segundo aborto na coluna de direção (AJ).
Não economize na sua segurança!

Vídeo (clique para reproduzir).

Se o cinto de segurança não funcionar no carro, é necessário eliminar urgentemente a causa da avaria, pois é perigoso dirigir com cintos defeituosos ou problemáticos, isso é contrário às regras da estrada.

Entre as avarias comuns que ocorrem durante a operação dos cintos de segurança e os mecanismos que controlam sua operação, destacam-se:

encravamento do cinto ao tentar afivelar, mesmo no caso de um puxão suave;
as correias não esticam devido ao gelo ou ao desgaste do mecanismo do rolo;
os cintos não retraem quando desafivelados;
a trava da bobina está quebrada ou o mecanismo principal está danificado.

Claro, existem outros problemas, mas eles são menos comuns, o que significa que o risco de encontrar tal avaria em seu carro é mínimo. Muitos acreditam que com algumas avarias é possível dirigir com cintos de segurança defeituosos, mas de acordo com as regras da estrada, se o veículo for operado com um mecanismo de cinto de segurança defeituoso, uma multa administrativa pode ser imposta ao motorista.

Além disso, a montadora não se responsabiliza por um acidente de trânsito, mesmo que o carro esteja na garantia, caso o proprietário não tenha contatado os especialistas para a troca dos cintos de segurança. Portanto, antes de reparar as correias com suas próprias mãos, você precisa entender que todas as alterações são feitas, como se costuma dizer, por sua conta e risco.

Na maioria das vezes, os proprietários decidem reparos independentes devido à manutenção muito cara. Por exemplo, substituir um mecanismo de cinto ou uma substituição completa de cintos em um carro de passageiros padrão de classe média custará ao proprietário pelo menos 15 mil rublos. Nem todo mundo está disposto a pagar tanto dinheiro, principalmente quando se trata de uma simples avaria, por exemplo, a necessidade de lubrificar ou substituir a engrenagem do mecanismo principal.

Em todos os carros modernos, os cintos de segurança funcionam com um princípio bastante simples - um carretel com um bloqueador baseado em um mecanismo de engrenagem que gira o carretel. O próprio mecanismo de engrenagem é fechado por um pequeno pêndulo com suporte de esfera ou esferóide com um sistema de alavancas.Quando a correia é puxada suavemente, o suporte gira com o carretel e, com um empurrão forte, o volante é bloqueado. Neste sistema, o bloqueio na maioria das vezes é um mau funcionamento.

Assim, para reparar a bobina e outros mecanismos, é necessário removê-lo, para o qual quase todos os carros precisarão remover o acabamento e, em alguns modelos, os assentos do lado em que o cinto não está funcionando. Para remoção e auto-reparo, você precisará de ferramentas, que devem incluir:

um conjunto de chaves de fenda e Phillips;
um conjunto de chaves de vários diâmetros;
lubrificante, arame, lenços e material para proteção dos bancos e estofados.

Dependendo da complexidade do reparo (às vezes é necessária uma substituição completa da bobina), outras ferramentas adicionais podem ser necessárias para funcionar. Os reparos do tipo faça você mesmo são muito mais fáceis em um VAZ, especialmente em versões mais antigas, pois esses carros não possuem airbags laterais, o acabamento é facilmente removido e instalado e não há necessidade de remover os assentos.

Independentemente do modelo do carro, para chegar aos mecanismos responsáveis pelo correto funcionamento dos cintos de segurança, é necessário remover o revestimento plástico do painel lateral. Em quase todos os modelos, ele se apoia em clipes na parte superior e inferior ou em parafusos de vários diâmetros. Para acessar o forro, você deve mover o assento o mais para a frente possível ou removê-lo conforme as instruções (desapertar alguns parafusos de montagem dianteiros e traseiros e remover o assento da corrediça).

Para cumprir as normas de segurança, especialmente para carros com airbags laterais, antes de começar a trabalhar com o carretel do cinto, é necessário remover o terminal negativo da bateria e, se possível, os contatos dos airbags (você pode ver pela cor dos fios no diagrama de fiação do carro). Isso é para evitar que o aborto dispare, o que pode resultar em ferimentos. A bobina, como regra, é fechada com uma caixa de plástico com a inscrição “Não abra”, mas para eliminar a causa da avaria, ela ainda precisa ser aberta. Esta caixa de plástico é fixada com vários parafusos ao rack. Imagem - Conserto de cinto de segurança faça você mesmo Volkswagen

Se o cinto de segurança não retrair bem, a mola do mecanismo de retorno pode simplesmente ter caído ou estar danificada. Se for a mola, pode ser substituída. Na fase de substituição, você deve ter cuidado, pois não é difícil remover o mecanismo da mola e é bastante problemático instalá-lo de volta na bobina. Não existe um esquema de instalação específico, tudo depende do modelo e da complexidade do mecanismo.

Outro motivo comum para a não retração da correia é o desgaste da correia metálica do tensor ou a quebra do ângulo de aço que enfia a correia no orifício do eixo. Por causa dessa quebra, o eixo gira ocioso, ou seja, não enrola a fita em torno de si. Se o canto não quebrar muito, você pode dobrar a fita com um alicate e corrigir sua posição dobrando a ponta um pouco mais do que o pretendido.

Após uma inspeção mais aprofundada, pode-se verificar que o eixo de plástico está conectado à haste de metal que sai da bobina. Em uma parte do eixo há um orifício para montagem na haste, por outro lado há um pequeno orifício que parece um olho de uma agulha comum. Para girar o eixo e montar todo o mecanismo no lugar, é necessário enfiar um pedaço de fio de metal ou uma agulha fina de tricô nesse olho. O eixo é girado no sentido anti-horário até parar, apoie o mecanismo com uma chave de fenda e uma chave inglesa.Agora você pode enrolar a correia ao redor do eixo e remover o fio, conectando assim as duas metades do mecanismo, e a tampa se encaixará no lugar.

Muitas vezes, o mecanismo de cunha do cinto de segurança do carro começa a grudar ao puxar o cinto para fora da bobina, mesmo que você o puxe com muita suavidade, e na estação fria é quase impossível prendê-lo. Neste artigo, vou lhe dizer como fazer um reparo do cinto de segurança faça você mesmo em dez minutos no carro.

Para realizar este tipo de robô você vai precisar.

Torção cruzada curta
Chave de fenda com ranhura reta
chave de soquete dezessete
O clipe também pode ser usado com um prendedor de papel de carta
Película protetora para assentos de carro
Agulha de aço de tricô ou fio duro
Seringa com tubo
Gasolina para reabastecimento de isqueiros

Para remover a guarnição do rack do meio, você precisa desapertar os quatro parafusos com uma chave de fenda Phillips.
Em seguida, retiramos todo o cinto de segurança e o prendemos no ilhó usando um clipe ou um prendedor de roupa clerical.
Com uma chave de soquete para dezessete, retire o parafuso com o qual a bobina está parafusada e retire-a do suporte. Evite que o carretel se enrole e prenda a alça no carretel com um clipe. É necessário corrigi-lo para que seja mais conveniente realizar trabalhos de reparo.
Fechar assento de carro filme e coloque o mecanismo desmontado nele, você precisa se sentar em outra cadeira.
Em seguida, procuramos uma tampa, sob a qual o mecanismo inercial está localizado, para isso, agite a bobina e sob qual tampa ela chacoalha e precisamos dela.
Para remover a tampa, você precisa remover as quatro tampas de plástico, usando uma agulha de tricô, removê-las. Usando um parafuso com fenda, remova a tampa.
Removemos o mecanismo aberto (na caixa há um cilindro, uma bola de metal e um balancim). Para que o mecanismo funcione corretamente, o balancim deve se mover livremente ao longo do eixo e não emperrar nada. Para verificar, coloque o mecanismo na posição vertical e incline a parte superior em direção à esfera, o balancim deve retornar à sua posição original, sem nenhum calço. Se, no entanto, houver travamento, é necessário nivelar o eixo do balancim até que ele comece a girar livremente e sem travar.
Em seguida, retiramos o mecanismo inercial (pegue-o sem uma ferramenta adicional), é de metal e está localizado sob a engrenagem de plástico. Na parte central do furo há um excêntrico com dentes (é a causa do encravamento da correia durante o puxão), o espaço sob ele deve ser bem limpo. Para fazer isso, despeje uma pequena quantidade de gasolina no centro e ao redor do perímetro, evitando que o cinto enrole, depois remova o clipe.
Em seguida, pegamos a bobina em nossa mão para que você possa segurar a mola e a guia de plástico com o dedo indicador, enrolar a alça com a outra mão e puxá-la algumas vezes. Este procedimento deve ser repetido duas ou três vezes. Importante: não deixe a correia enrolar antes de montar o mecanismo de volta.

Isso é tudo que o reparo do cinto de segurança do tipo faça você mesmo está concluído, resta apenas montar na ordem inversa e instalá-lo no lugar, recomenda-se realizar o mesmo procedimento no segundo mecanismo de prevenção.

Atenção! Uma rede de serviços de automóveis a preços favoráveis. Verificação do alinhamento das rodas GRATUITAMENTE! Sem filas! Conserto no mesmo dia!

Baixar/Imprimir Tema
Baixe o tema em vários formatos ou veja a versão para impressão do tema.

5mm de espessura) indo do pirobolt até a unidade de tensão (BN) da bobina. Pyrobolt não é mais necessário.
4. Tendo desdobrado a caixa da mola de enrolamento (ou removendo-a completamente), remova o resto do cabo (ergue-o com um furador da extremidade perto do eixo, pegue-o com um alicate de ponta estreita e arraste-o. O rebobinamento a primavera, é claro, vai pular e se desenrolar dentro de sua caixa. Não é assustador.
5. No caso de silumin BN, perfure uma janela com uma furadeira

5mm. É melhor escolher um local para uma janela na parte arredondada da BN.
6. Toda a ponta da cunha da correia está em três rolos serrilhados de 5 mm localizados a 120 graus ao redor da circunferência na BN. Eles "flutuam" quando a correia é enrolada e ficam em desacordo com o corpo da BN ao tentar puxar a correia. Esses roletes devem ser removidos pela janela perfurada. E seu mandril de plástico também. Nós os retiramos com um furador, girando a bobina na direção de enrolar o cinto. Também quebramos o mandril com um furador e o puxamos para fora - o ato também se encaixará.
7. Os roletes e o mandril foram removidos - a bobina deve girar livremente. Agora, apenas um mecanismo inercial pode bloqueá-lo. Agora você precisa remover o próprio cinto do carretel (a lâmina de serra ajuda)
8. Colocamos a mola. Abra a tampa do bloco da mola, fixe a cauda da mola no eixo da bobina. Feche a tampa. Totalmente "inicie" a mola com as mãos.
9.Insira o cinto de volta (novamente com a tela)
10. o cinto está enrolado, pronto para uso.
11. Estamos aguardando o aparecimento de extras no orçamento

$ 140 e troque as correias para normal, com tensores. 🙂
Boa sorte.
PS. Ah, não pensei em tirar foto. 🙁

O cinto de segurança foi inventado no século passado e durante sua existência já salvou mais de um
mil vidas humanas. Mas às vezes também quebra ... E como consertá-lo por conta própria, contaremos hoje.

No início, vale a pena mencionar que dirigir com a segurança defeituosa não é apenas caro (afinal, inspetores de trânsito valentes estão alertas e terão prazer em emitir uma multa por tal ofensa), mas o mais importante, é vida- ameaçador.

Obviamente, em caso de quebra do cinto de segurança, você pode entrar em contato com uma estação de serviço especializada, onde os artesãos realizarão reparos de maneira rápida e eficiente. No entanto, você pode fazer isso com suas próprias mãos, além disso, com a ajuda de nossas dicas, será fácil e simples.

Há um grande número de falhas de correia, vamos nos concentrar nos problemas mais comuns e tentar corrigi-los.

Muitas vezes acontece que o cinto não quer torcer para trás. Familiar? Entraram no carro, afivelaram o cinto, dirigiram até o destino, soltaram o cinto e ele permaneceu desmontado. A situação, deve-se admitir, é desagradável, mas, felizmente, não desesperadora. Normalmente, a causa de tal avaria é um tambor com defeito; para substituí-lo, você precisa remover a caixa. No entanto, muitas vezes para restaurar o desempenho do tambor, basta substituir a mola, que muitas vezes simplesmente voa devido à forte tensão. Concordo, tudo é muito mais simples do que você imagina. Só não relaxe demais e tenha cuidado ao trabalhar, caso contrário corre o risco de ferir as mãos, caso em que o cinto de segurança, por mais paradoxal que possa parecer, torna-se perigoso.

Acontece que a correia começa a encravar. Para isso, também é necessário remover a carcaça e verificar a manutenção do mecanismo que coloca a correia em movimento. Normalmente, basta limpá-lo da sujeira, após o que ele retorna à sua antiga capacidade de trabalho. No entanto, simplesmente puxar e limpar o mecanismo, como é feito na maioria dos casos, é muito trabalhoso e demorado, por isso é melhor pegar uma lata de spray com um corante especial, injetá-lo várias vezes no mecanismo e esticar o correia para frente e para trás algumas vezes, de maneira tão simples as cabeças do mecanismo serão limpas e a correia parará de travar.

É claro que os procedimentos descritos acima podem parecer trabalhosos e demorados para você. É estúpido argumentar, porque é assim que é. Portanto, se você está economizando seu tempo, pode simplesmente comprar um novo cinto de segurança em vez de tentar consertá-lo. A única coisa que você deve ter muito cuidado na hora de comprar é lembrar que o cinto deve se encaixar exatamente no modelo do seu carro, caso contrário não terá utilidade. Imagem - Conserto de cinto de segurança faça você mesmo Volkswagen

Você mesmo pode instalar o cinto, mas ainda assim aconselhamos que você confie esse assunto a profissionais. Esse serviço não custará muito, portanto, você economizará tempo e nervos e, no futuro, é possível que o cinto proteja sua vida e salve sua família e amigos da morte.

Esta corda de nylon pode suportar cargas de até três toneladas e foi projetada para levar em consideração todas as características da estrutura humana. Naturalmente, um cinto de segurança pode salvar vidas, mas você não pode confiar totalmente nele. Portanto, queridos leitores, ao dirigir, confie principalmente em sua própria força, pense em sua própria segurança.

Siga as regras básicas da estrada, mantenha o carro sempre em boas condições, pois qualquer pequena avaria no carro pode levar a tristes consequências, sem falar em problemas com o sistema de freios ou avaria na caixa de velocidades.Cuide-se, porque agora, se você não tem interesse em sua própria vida, então os outros, claro, ainda mais. Cuide-se e cuide de quem você ama!

CLUBE DE PROPRIETÁRIOS DE MINIBUS VOLKSWAGEN Mensagem Sino » 19.09.2012, 06:42:55 #2 Mensagem estranho » 19.09.2012, 07:16:34 #4 Mensagem artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5 Mensagem Eugene VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6 De alguma forma, transportei uma van inteira de folhas caídas (e isso acontece) e aparentemente a areia entrou no mecanismo da correia. Não sai e pronto. Desapertei o cinto, torci, não sei como desmontá-lo para que funcione. Pesquisou procurou, encontrou algum botão maaaalenkuyu. Apertou e gostou de BOOM. Meu cinto caiu das minhas mãos. Ele se examinou, todos os dedos estão no lugar, os olhos também - graças a Deus. A máquina está cheia de fumaça de pó. Sim, acho que consegui.

Mas o cinto imediatamente começou a funcionar depois disso. Ele só não tem um aborto agora. E não vou mais entrar nessas coisas (especialmente no airbag, como escrito acima Imagem - Conserto de cinto de segurança faça você mesmo Volkswagen

Aliás, notei que o mecanismo funciona apenas na posição em que está parafusado, na posição horizontal e caso contrário não funciona ou funciona com travamento.

sinuosoespere, eu não entendo. você lubrifica o próprio cinto silicone? e aí ele não vai manchar a roupa com esse silicone?

Tudo está na busca

. Próprio recentemente estudado, encontrado na pesquisa.

Merda completa! Limiar é melhor não tocar. Abri a soleira no meu lugar, as travas quebraram, depois disso, pelo menos para os parafusos, a soleira foi consertada.

Primeiro você retira a parte de cima (plástico), é muito simples, primeiro você retira um lado com os dedos do elástico, o segundo é retirado sem tensão, porque. o primeiro é arrancado, depois disso você também puxa o fundo. Você o puxa (mas não o tire!), despeje o silicone no suporte de metal e, ao mesmo tempo, remova a sujeira (há muita sujeira aderida a ele) - depois despeje-o no plástico suporte, que é mais alto, e despeje-o abundantemente no tambor que gira a correia. Você insere a parte inferior, depois a parte superior no lugar (combinando o ajuste de altura do cinto para que eles entrem na ranhura), você primeiro encaixa um lado após o outro

, após tal procedimento, o cinto é enrolado como um novo

O que significa cinto de cunha? Com o tempo, o mecanismo do cinto de segurança começa a travar, ou seja, não permite que você puxe o cinto para fora do carretel, mesmo quando você o puxa muito lentamente, e a fixação rápida no inverno se torna um problema real.

O problema é simples e pode ser resolvido em dez minutos sem sair do carro.

Do lado do passageiro, já realizei tal operação, agora apresento uma reportagem fotográfica sobre o reparo do cinto do motorista.

Ferramentas e materiais

- Chave de fenda Phillips, curta
- chave de fenda
– chave na caixa “17”
- papelaria prendedor de roupa
- um saco plástico ou um pedaço de filme - para proteger o assento da sujeira
- uma agulha de tricô de aço ou um pedaço de arame duro
– seringa com tubo*
- Gasolina galocha ou gasolina para isqueiros * (se estiver em uma lata com um bico pequeno, não é necessária uma seringa)

Com uma chave Phillips curta, desaperte os 4 parafusos auto-roscantes do revestimento inferior da coluna central e retire o revestimento puxando-o para cima.

Em seguida, retiramos todo o cinto e o prendemos com um prendedor de roupa no ilhó.

Usando uma chave 17, desaparafusamos o parafuso que prende a bobina da correia e a removemos do suporte.
Segurando o cinto do enrolamento, fixamos o cinto no próprio carretel com o mesmo prendedor de roupa.
A fixação da correia é necessária para a conveniência de outras operações.
Em seguida, cobrimos o assento, por exemplo, com um saco plástico, para não sujá-lo,
colocamos uma bobina nele e Sami mudamos para o próximo.

Agora precisamos de uma cobertura, sob a qual o mecanismo inercial. Geralmente é mais grosso (na foto está do lado esquerdo), mas você pode
e agite a bobina - sob a qual a tampa vai chacoalhar - é isso que é necessário.

Para remover a tampa, você precisa remover 4 pistões de plástico - Aperte-os com uma agulha de tricô,
segurando-os com a mão de voar para fora.
Retire a tampa com uma chave de fenda e remova-a.

O primeiro mecanismo de cinto se abre à nossa frente (é removido livremente, com os dedos) - Esta é uma caixa com um cilindro, com uma bola dentro e um “braço oscilante”.

Verificamos o balancim - está livre no eixo de rotação? Tendo colocado o “rocker” verticalmente, inclinamos sua parte superior em direção à bola.
Deve tomar uma posição vertical rapidamente e sem o menor emperramento!
Se houver atolamentos, lavamos o eixo de rotação do “balancim” até que ele gire absolutamente livremente no eixo!

Além disso, o segundo mecanismo - inercial - é de aço e está localizado sob a engrenagem plástica. É removido livremente com os dedos.

No centro do orifício entalhado há um excêntrico com dentes (que emperra a correia quando puxada bruscamente) o espaço sob o qual precisa ser limpo. Para fazer isso, despeje um pouco de gasolina ao redor do perímetro do buraco e um pouco no centro, segurando o cinto por um tempo, remova o prendedor de roupa.
Pegamos a bobina em uma mão para segurar a guia de plástico com a mola com o dedo indicador e, com a outra, apertamos e enrolamos o cinto várias vezes e o puxamos com força várias vezes para que o mecanismo engate. Depois disso, fixamos o cinto no carretel novamente e repetimos essa operação mais 1-2 vezes.

Coletamos a bobina e a colocamos no lugar na ordem inversa.

Como!

eu não gosto

04 de maio de 2013

O pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo parou de funcionar, o conjunto, infelizmente, não está sendo consertado e está sendo trocado como um conjunto, o revendedor condenou o cinto a ser substituído e pediu 10 rublos apenas para a peça de reposição. Felizmente, você pode facilmente fazer isso sozinho

você precisará de 1. torx 25 (like); 2. tecla M10; 3. cinto de três pontos 1k4-857-705-be-raa; 4. carcaça do conector redondo com cabo 4f0-971-259

1. desencaixe o forro de plástico na área do pilar esquerdo do corpo

2. Desaperte os parafusos correspondentes com a ajuda de M10 e remova o terminal _ da bateria, fume por 10 minutos.

3. remova o chip do pré-tensionador

4. desaparafuse os dois suportes de fixação torx no meio do rack

5. solte a correia do invólucro de plástico

6. desaperte o parafuso que prende o pré-tensionador ao corpo

7. remova o pré-tensionador defeituoso e instale um novo

8. Em seguida, você precisa repinar o conector, porque recentemente, o número de peça do “cinto de três pontos” mudou e, com ele, o conector também mudou

A montagem é realizada na ordem inversa e não se esqueça de apagar o erro na arrumação

cinto de três pontos 1k4-857-705-be-raa - 6800 ru

carcaça do conector redondo com cabo 4f0-971-259 - 1000 ru (porque não é líquido)))

repintando o conector 1000 ru off

total de 9.000 mil rublos, um pouco caro, mas poderia ser mais caro

PS O pré-tensionador deve funcionar (morde o cinto) se você puxar o cinto com força em direção à direção

Modificado: Labradorka, 05 de maio de 2013 - 22:00

Como!

eu não gosto

04 de maio de 2013

Encontrei esse conector redondo apenas em Avilon (horário de Moscou), o resto é três vezes mais caro para encomendar, então não experimentei. eles são muito fáceis de quebrar.

Editado: Labradorka, 04 de maio de 2013 - 22:08

Como!

eu não gosto

05 de maio de 2013

Acho que foi possível economizar mil e meio no conector e na repintura
Zy digitou um número para fazer compras, uma etiqueta de preço estranhamente selvagem é emitida. Isso é uma montagem de squib
Enviado de. . acabei de enviar

Ele é. A garantia acabou, basta trocar. em geral, embora se diga que o caso é único e não houve comentários para anos de modelo, tudo isso é estranho, eu ainda entenderia se a munição morresse ou houvesse uma bomba, mas isso .. sim, eu não esperava

Por que você não procurou um usado na desmontagem?

Como!

eu não gosto

qa555 20 de dezembro de 2014

Ele realmente pode ser substituído na garantia?

Editado: qa555, 20 de dezembro de 2014 - 23:01

Como!

eu não gosto

Bansai 21 de dezembro de 2014

Como!

eu não gosto

18 de fevereiro de 2016

Estou com o mesmo problema no meu Tiguan.

Sofri um acidente e ambos os cintos falharam.

Encomendei cintos e descobri que eles são atualizados.

Não consigo encontrar nenhuma informação sobre remapeamento.

Acredito que temos os mesmos cintos, provavelmente.

Você pode jogar fora as informações, qual conector devo comprar e qual é o circuito?

Eu tenho um erro aqui
A luz do airbag acendeu, ao ligar o carro, a inscrição Airbag Fehler aparece. Diagnóstico realizado:
Endereço 15: Etiqueta do Airbag: 7L0-959-655.clb
Nº da peça SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Componente: J234__36 VW8T 0250
Revisão: 92012025 Número de série: 0039P004YTX8
Codificação: 0013110
Workshop nº: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 falha:
00591 - Interruptor da fivela do cinto de segurança do motorista (E24)
008 - Sinal inválido - Intermitente - Indicador de falha LIGADO

Decidi consertar no fim de semana. De acordo com o manual, para remover essa trava, você precisa remover a cadeira, descobri e assim, e assim, decidi que preciso removê-la para fazer tudo corretamente.
O conector que precisamos está localizado sob o banco do motorista na frente

Pressione a trava e desconecte o conector

Como iniciar este trabalho pode ser encontrado no tópico sobre a substituição da bateria

Para remover a cadeira, desaperte os dois parafusos da frente.

E dois atrás. É difícil rastejar aqui, por conveniência, desapertei mais dois parafusos (setas verdes), eventualmente desaparafusados

Ele levantou o assento e o colocou de lado, de costas para a porta dos fundos.
Desligamos a chave no 17 parafuso da fechadura

Para soltar os cabos, corte dois grampos de plástico

Retiramos o conector da cadeira, na direção da seta a cauda da trava, é necessário movê-lo para o lado e mover o conector amarelo para frente

Ou remova-o junto com uma trava branca, apertando-o com um alicate na parte de trás, o que for mais conveniente para você.
Eu não entendi como desmontar corretamente a própria fechadura, como resultado eu a quebrei.
As setas mostram as travas, se elas podem ser removidas sem quebrar. Eu não tive sucesso.

Em seguida, remova o componente eletrônico da parte mecânica da fechadura.
Espalhe cuidadosamente os braços de plástico para os lados

Perfure três fixadores

Levante a tampa com uma faca

Vemos contatos lá, não havia defeitos visíveis, limpei o local de contato com uma lima do conjunto de manicure da minha esposa e montei tudo de volta.
Colado na direção da seta com cola de uma pistola térmica

O corpo foi colado com fita de tecido Vag
Colocamos a trava no lugar, prendemos o parafuso e colocamos os laços

Vídeo (clique para reproduzir).

Coletamos tudo na ordem inversa, eliminamos o erro.
Até que ela apareceu.

Avalie este artigo:

Grau 3.2 quem votou: 84

Reparação de cinto de segurança faça você mesmo Volkswagen

Atenção! Uma rede de serviços de automóveis a preços favoráveis. Verificação do alinhamento das rodas GRATUITAMENTE! Sem filas! Conserto no mesmo dia!

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Popular

Reparação de carros DIY vaz 2109

Reparo DIY do aquecedor de água Atmor

Reparação de rack ss20 faça você mesmo

Reparação de faca de liquidificador DIY

Novo

Reparação de carroceria DIY Lada Granta

Reparação de impressora l800 faça você mesmo

Reparação de vigas Peugeot 206 faça você mesmo

Reparação de telhado plano faça você mesmo com materiais laminados

Atenção! Uma rede de serviços de automóveis a preços favoráveis. Verificação do alinhamento das rodas GRATUITAMENTE! Sem filas! Conserto no mesmo dia!

Como! eu não gosto

Como! eu não gosto

Como! eu não gosto

Como! eu não gosto

Como! eu não gosto

Como! eu não gosto

Popular

Novo

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto

Como!

eu não gosto