Reparação de cinto de segurança faça você mesmo viburnum

Antes de prosseguir com uma descrição detalhada de como substituir os cintos de segurança, segue abaixo uma lista das ferramentas necessárias para realizar este trabalho:

1. Phillips e chave de fenda plana
2. Cabeça 17 com maçaneta ou catraca

• O primeiro passo é remover o forro decorativo de plástico nas soleiras do carro. A placa frontal é fixada com cinco parafusos. Quatro de baixo:

• E o último parafuso está no topo, próximo à alavanca de abertura do capô, na curva deste forro:

• Imediatamente depois, com um simples movimento da mão, retiramos este invólucro e o retiramos para que não interfira no processo de trabalho:

• Imediatamente depois disso, você pode remover a mesma peça no limiar traseiro, lá você também precisa desaparafusar 4 parafusos de montagem:

• Em seguida, desaparafusamos o parafuso inferior do cinto de segurança dianteiro com uma chave 17, depois de retirar o plugue de plástico:

• Em seguida, você pode remover a caixa central, sob a qual há uma caixa com um mecanismo de retorno e travamento do cinto. Este invólucro precisa ser ligeiramente levantado e removido das travas.
• Em seguida, desparafusamos os dois parafusos do suporte com uma chave de fenda Phillips, conforme mostra a foto abaixo:

• Em seguida, o parafuso inferior do mecanismo da correia, que também é fixado com um parafuso de 17 chaves:

• E resta remover o mesmo de cima, depois de retirar a tampa das travas com uma chave de fenda:

Depois de fazer todos os procedimentos acima, você pode remover com segurança os cintos de segurança do seu Kalina sem nenhum esforço e, se necessário, substituir, instalamos na ordem inversa da remoção.

Para remover uma trava ou trava, chame como quiser, você precisará de uma chave de fenda Phillips curta e uma chave inglesa 17.

• Primeiro, movemos o banco do motorista dianteiro totalmente para trás e removemos o ajustador de posição do encosto simplesmente levantando-o com uma chave de fenda e puxando-o em sua direção até que seja completamente removido:

• Agora desaparafusamos os dois parafusos que prendem a almofada do assento na lateral:

• E retiramos esta parte, movendo o assento para uma posição em que possa ser removido livremente:

• Resta apenas desapertar o parafuso que prende a fivela do cinto de segurança com uma chave e substituir essa alavanca por uma nova, se necessário.

A instalação de todos os detalhes é feita em um pedido, o retorno à remoção.

O que significa cinto de cunha? Com o tempo, o mecanismo do cinto de segurança começa a travar, ou seja, não permite que você puxe o cinto para fora do carretel, mesmo quando você o puxa muito lentamente, e a fixação rápida no inverno se torna um problema real.

O problema é simples e pode ser resolvido em dez minutos sem sair do carro.

Do lado do passageiro, já realizei tal operação, agora apresento uma reportagem fotográfica sobre o reparo do cinto do motorista.

Ferramentas e materiais

- Chave de fenda Phillips, curta
- chave de fenda
– chave na caixa “17”
- papelaria prendedor de roupa
- um saco plástico ou um pedaço de filme - para proteger o assento da sujeira
- uma agulha de tricô de aço ou um pedaço de arame duro
– seringa com tubo*
- Gasolina galocha ou gasolina para isqueiros * (se estiver em uma lata com um bico pequeno, não é necessária uma seringa)

Com uma chave Phillips curta, desaperte os 4 parafusos auto-roscantes do revestimento inferior da coluna central e retire o revestimento puxando-o para cima.

Em seguida, retiramos todo o cinto e o prendemos com um prendedor de roupa no ilhó.

Usando uma chave 17, desaparafusamos o parafuso que prende a bobina da correia e a removemos do suporte.
Segurando o cinto do enrolamento, fixamos o cinto no próprio carretel com o mesmo prendedor de roupa.
A fixação da correia é necessária para a conveniência de outras operações.
Em seguida, cobrimos o assento, por exemplo, com um saco plástico, para não sujá-lo,
colocamos uma bobina nele e Sami mudamos para o próximo.

Agora precisamos de uma cobertura, sob a qual o mecanismo inercial. Geralmente é mais grosso (na foto está do lado esquerdo), mas você pode
e agite a bobina - sob a qual a tampa vai chacoalhar - é isso que é necessário.

Para remover a tampa, você precisa remover 4 pistões de plástico - Aperte-os com uma agulha de tricô,
segurando-os com a mão de voar para fora.
Retire a tampa com uma chave de fenda e remova-a.

O primeiro mecanismo de cinto se abre à nossa frente (é removido livremente, com os dedos) - Esta é uma caixa com um cilindro, com uma bola dentro e um “braço oscilante”.

Verificamos o balancim - está livre no eixo de rotação? Tendo colocado o “rocker” verticalmente, inclinamos sua parte superior em direção à bola.
Deve tomar uma posição vertical rapidamente e sem o menor emperramento!
Se houver atolamentos, lavamos o eixo de rotação do “balancim” até que ele gire absolutamente livremente no eixo!

Além disso, o segundo mecanismo - inercial - é de aço e está localizado sob a engrenagem plástica. É removido livremente com os dedos.

No centro do orifício entalhado há um excêntrico com dentes (que emperra a correia quando puxada bruscamente) o espaço sob o qual precisa ser limpo. Para fazer isso, despeje um pouco de gasolina ao redor do perímetro do buraco e um pouco no centro, segurando o cinto por um tempo, remova o prendedor de roupa.
Pegamos a bobina em uma mão para segurar a guia de plástico com a mola com o dedo indicador e, com a outra, apertamos e enrolamos o cinto várias vezes e o puxamos com força várias vezes para que o mecanismo engate. Depois disso, fixamos o cinto no carretel novamente e repetimos essa operação mais 1-2 vezes.

Coletamos a bobina e a colocamos no lugar na ordem inversa.

Às vezes torna-se necessário substituir o conjunto do cinto de segurança, bem como reparar o carretel de tensão inercial. Além disso, considera-se como é mais fácil desmontar os cintos de segurança, se estivermos falando dos modelos LADA “2192” ou “2194”. Para station wagon e hatchback, o procedimento de desmontagem dos cintos traseiros é diferente. Estamos falando dos carros Kalina-2 produzidos pela fábrica VAZ desde 2013.

Se você abrir o catálogo de peças de reposição, encontrará o seguinte desenho na página número M9:

Peças e montagens do Kalina-2 em uma carroceria hatchback

Na figura, os números indicam:

Como você pode ver, as duas correias frontais são diferentes em design, pois possuem códigos de catálogo diferentes.

Para um carro station wagon, as correias traseiras 21940-8217210-00 (lateral) e 21940-8217310-00 (meio) são adequadas.

Para remover o cinto de segurança, é necessário desmontar não apenas o laço de fixação superior, mas também o suporte lateral, bem como a bobina inercial. É desejável executar ações na ordem padrão:

1. Desaperte o parafuso "3" da fixação inferior do cinto. Use a chave de caixa em 17. Dois parafusos autorroscantes "4" são desapertados, o estofamento "2" é removido (Fig. 1);
2. Será fácil desmontar o suporte superior: desaperte um parafuso (Fig. 2);
3. Remova o suporte lateral desaparafusando os dois parafusos “2” (Fig. 3);
4. Para remover a bobina inercial, desaperte o parafuso "1" com uma chave de 17. Em seguida, desconecte o conector do fio e desmonte a bobina completamente.

Cada item corresponde a uma foto:

A montagem do nó é realizada na ordem inversa. Desejamos-lhe sucesso.

É importante saber que a força ao apertar os parafusos de fixação deve ser de 2,9 - 4,6 N * m (suporte lateral) ou 18 - 31 N * m (parafusos métricos "por 17").

Em primeiro lugar, para chegar aos mecanismos das correias laterais, é necessário remover o estofamento do pilar traseiro, para o qual o parafuso auto-roscante “3” é desaparafusado e, em seguida, os clipes de plástico que prendem a peça no lugar são removidos da montagem.

Etapa preliminar antes de remover a correia

A etapa principal será a desmontagem da bobina inercial. Ele é fixado ao corpo com um parafuso "2", que é desaparafusado.

Correias laterais, desmontagem

Na última etapa, remova a tampa que cobre a bobina da correia do meio. Como você pode ver, ele é preso por um único parafuso "2". Ele precisa ser desbloqueado.

Cinto médio, desmontagem

A montagem é feita na ordem inversa.

O torque ao apertar os parafusos não deve exceder 31 Nm. O valor mínimo, além disso, é de 18 N * m.

Ter acesso aos carretéis traseiros não será tão fácil. A figura mostra a peça "5" que precisa ser desmontada. Para fazer isso, siga as etapas listadas abaixo.

Etapa preliminar antes de remover a correia

Lista de ações para desmontar o estofamento da parede lateral:

1. Desaperte três parafusos auto-roscantes, indicados pelo número "3";
2. Com uma chave 17, o parafuso "1" é desapertado;
3. O bloco "4" está desconectado da luz do porta-malas;
4. Agora, removendo os clipes de plástico do suporte, você pode desmontar a parte "5".

Outra ação importante é a desmontagem do forro que cobre o suporte da guia. O parafuso auto-roscante "1" é desaparafusado, o revestimento é removido.

A segunda etapa preparatória antes do desmantelamento

Sob o revestimento das paredes laterais está o mecanismo da bobina. Cada um deles é preso por um parafuso, que é desaparafusado.

Bobinas inerciais do cinto de segurança médio e traseiro esquerdo

Monte todos os blocos e nós na ordem inversa.

Use a recomendação sobre o valor do momento de força do capítulo anterior.

Se o cinto de segurança não funcionar no carro, é urgente eliminar a causa da avaria, pois é perigoso dirigir com cintos defeituosos ou problemáticos, isso é contrário às regras da estrada.

Entre as avarias comuns que ocorrem durante a operação dos cintos de segurança e os mecanismos que controlam sua operação, destacam-se:

• encravamento do cinto ao tentar afivelar, mesmo no caso de um puxão suave;
• as correias não esticam devido ao gelo ou ao desgaste do mecanismo do rolo;
• os cintos não retraem quando desafivelados;
• a trava da bobina está quebrada ou o mecanismo principal está danificado.

Claro, existem outros problemas, mas eles são menos comuns, o que significa que o risco de encontrar tal avaria em seu carro é mínimo. Muitos acreditam que com algumas avarias é possível dirigir com cintos de segurança defeituosos, mas de acordo com as regras da estrada, se o veículo for operado com um mecanismo de cinto de segurança defeituoso, uma multa administrativa pode ser imposta ao motorista.

Além disso, o fabricante do carro não se responsabiliza por um acidente de trânsito, mesmo que o carro esteja em serviço de garantia, caso o proprietário não tenha contatado os especialistas sobre a substituição dos cintos de segurança. Portanto, antes de reparar as correias com suas próprias mãos, você precisa entender que todas as alterações são feitas, como se costuma dizer, por sua conta e risco.

Na maioria das vezes, os proprietários decidem reparos independentes devido à manutenção muito cara. Por exemplo, substituir um mecanismo de cinto ou uma substituição completa de cintos em um carro de passageiros padrão de classe média custará ao proprietário pelo menos 15 mil rublos. Nem todo mundo está disposto a pagar tanto dinheiro, principalmente quando se trata de uma simples avaria, por exemplo, a necessidade de lubrificar ou substituir a engrenagem do mecanismo principal.

Em todos os carros modernos, os cintos de segurança funcionam com um princípio bastante simples - um carretel com um bloqueador baseado em um mecanismo de engrenagem que gira o carretel. O próprio mecanismo de engrenagem é fechado por um pequeno pêndulo com suporte de esfera ou esferóide com um sistema de alavancas. Quando a correia é puxada suavemente, o suporte gira com o carretel e, com um empurrão forte, o volante é bloqueado. Neste sistema, o bloqueio na maioria das vezes é um mau funcionamento.

Assim, para reparar a bobina e outros mecanismos, é necessário removê-lo, para o qual quase todos os carros precisarão remover o acabamento e, em alguns modelos, os assentos do lado em que o cinto não está funcionando. Para remoção e auto-reparo, você precisará de ferramentas, que devem incluir:

• um conjunto de chaves de fenda e Phillips;
• um conjunto de chaves de vários diâmetros;
• lubrificante, arame, lenços e material para proteção dos bancos e estofados.

Dependendo da complexidade do reparo (às vezes é necessária uma substituição completa da bobina), outras ferramentas adicionais podem ser necessárias para funcionar. Os reparos do tipo faça você mesmo são muito mais fáceis em um VAZ, especialmente em versões mais antigas, pois esses carros não possuem airbags laterais, o acabamento é facilmente removido e instalado e não há necessidade de remover os assentos.