Após uma inspeção mais aprofundada, pode-se verificar que o eixo de plástico está conectado à haste de metal que sai da bobina. Em uma parte do eixo há um orifício para montagem na haste, por outro lado há um pequeno orifício que parece um olho de uma agulha comum. Para girar o eixo e montar todo o mecanismo no lugar, é necessário enfiar um pedaço de fio de metal ou uma agulha fina de tricô nesse olho. O eixo é girado no sentido anti-horário até parar, apoie o mecanismo com uma chave de fenda e uma chave inglesa.
Agora você pode enrolar a correia ao redor do eixo e remover o fio, conectando assim as duas metades do mecanismo, e a tampa se encaixará no lugar.
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Existem outras causas de falhas quando a correia não retrai ou estende, algumas das quais podem ser resolvidas sem substituir a mola ou peças principais. Por exemplo, em muitos modelos VAZ, especialmente na décima família, devido ao isolamento insuficiente, o mecanismo começa a travar em clima gelado. Na maioria das vezes, isso não é causado por uma quebra, mas pelo espessamento do lubrificante, que não é resistente a temperaturas abaixo de zero. Ao desmontar a bobina, lubrifique adicionalmente o mecanismo com graxa resistente ao gelo do tipo Litola ou silicone.
Às vezes, para um melhor alongamento e retração da correia, basta reduzir o ângulo de flexão do “pé” de metal, que é afetado pelo mecanismo da bola. Se o carretel estiver na vertical, a trava não deve se prender aos dentes da engrenagem, mas deve funcionar apenas quando o carretel de fita estiver inclinado. Em caso de avarias mais graves, recomenda-se substituir a bobina por uma nova do mesmo modelo de carro.
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Qualquer nó do veículo não é eterno e tende a quebrar.Às vezes não é tão perceptível e pode aparecer depois de algum tempo. Em outros casos, como, por exemplo, com cinto de segurança, o problema será percebido imediatamente. O que devo fazer se o cinto de segurança não retrair? Por quais motivos isso pode acontecer? Saiba mais abaixo.
Se o cinto de segurança não sair do slot de instalação, provavelmente está preso. Para entender o que isso significa, primeiro você precisa entender seu princípio de funcionamento. Quando o cinto não estica, isso indica uma falha do mecanismo de travamento ou que os cintos ficaram presos como resultado de um acidente. Mas primeiro, vamos ver como funciona.
Dentro do dispositivo de bloqueio existe um elemento sensível que é diretamente responsável pelo bloqueio, que é feito em forma de bola. Esta bola, movendo-se através do sistema de alavancas, agarra-se à caixa de engrenagens das bobinas. Se a correia for retraída muito rápido, a roda do carretel pressionará com mais força a superfície helicoidal, bloqueando assim a bola.
Se a trava estiver travada e não puder ser desligada, isso significa que, com o tempo, o mecanismo de segurança começou a funcionar incorretamente.
Nesses casos, a alça não retrai e não há como desligá-la. Nesses casos, mesmo uma tentativa de travar lentamente o elemento pode não ajudar - ele apenas emperrou e não se retrai mais, não funciona.
Se o elemento de segurança do seu veículo não retrair, a trava está travada e não pode ser desengatada, pode haver vários motivos para isso. Antes de passarmos para como desmontar e desconectar um cinto que não funciona e não retrai, vamos falar sobre os motivos. Não há muitos deles, então não vamos nos deter neste ponto por muito tempo. De fato, para reparar a trava de uma alça desapertada, você precisa saber o que e por que não funciona. Então os motivos são:
Em primeiro lugar, o cinto geralmente não se retrai devido ao desgaste. Ou melhor, não especificamente o desgaste do cinto, mas em princípio o sistema de travamento. Além disso, pode não estar relacionado a todo o sistema, mas a um de seus componentes. Se a trava da alça desapertada estiver presa, não retrair e você não puder desligá-la, então, sem dúvida, o problema está no mecanismo. Mas se o elemento não foi preso, isso ainda é metade do problema. Será muito pior se encravar durante a operação.
A segunda razão é a falha de um ou outro componente. Como regra, não se trata de uma alça solta, mas presa. Se ocorrer uma avaria ou um defeito na operação de um dos componentes, isso geralmente está associado diretamente aos elementos estruturais fixados do sistema. Nesse caso, apenas o reparo ajudará você e nada mais. Bem, ou, claro, você sempre pode substituir peças com defeito.
Outro motivo é o bloqueio após um acidente. Normalmente, o design da cinta é feito de tal forma que, em caso de acidente de trânsito, os squibs do mecanismo sejam acionados. Neste caso, a trava do aparelho trava e não é mais possível desligá-lo.
Dependendo do modelo do veículo, o motorista pode receber um sinal de que as correias estão presas. Este sinal pode ser sonoro e aparecer no painel de instrumentos. Além disso, o sinal pode ser exibido na tela do computador de bordo, se houver. De qualquer forma, se o carro estiver equipado com "cérebros", o motorista receberá o sinal apropriado.
Outro ponto sobre os sinais. O aviso do motorista pode parecer diferente. O sinal pode ser na forma de um clique alto, o que não é típico do sistema de segurança. O motorista ouvirá este sinal mesmo quando estiver dirigindo com música alta. Como você entende, esse sinal também indica a necessidade de limpar a correia.
Agora que lidamos com os sinais e as razões para bloquear a cinta presa e desapertada, passemos ao processo de reparo.A limpeza dos cintos de segurança é uma das principais tarefas nesse processo, por isso consideraremos esse procedimento separadamente. Então, o que fazer se você receber um sinal de que a fechadura está travada? Como limpá-lo ou desligá-lo? Você aprenderá mais sobre isso abaixo.
Para desativar o bloqueio, se aparecer um sinal correspondente, todo o mecanismo precisará ser limpo. Para fazer isso, você precisa se preparar cuidadosamente com antecedência e coletar todas as ferramentas necessárias. então o que preparar:
Chave de fenda Phillips, de preferência curta;
chave de fenda com ponta chata;
chave em "17", será mais conveniente usar uma tampa;
prendedor de papelaria;
seringa com tubo;
um pouco de gasolina (combustível mais leve é o ideal).
Quando toda a lista de ferramentas estiver pronta, você poderá começar a reparar e limpar.
Neste ponto, o processo de limpeza do mecanismo pode ser considerado completo. Você deve realizar todas as outras montagens na ordem inversa. Faça tudo certo, pois um mecanismo montado incorretamente causará avarias em um futuro próximo com o uso regular das correias.
Além disso, verifique com antecedência se todos os elementos deste nó funcionam corretamente e se movem livremente. Se este não for o caso, a limpeza deve ser repetida, porque qual é o sentido disso se tudo não estiver limpo. Somente com a abordagem correta para esse trabalho de reparo você pode evitar grandes erros e realizar todas as ações corretamente.
Se você não tiver certeza de que pode executar todas as etapas descritas neste artigo corretamente, recomendamos que entre em contato com a estação de serviço com essa pergunta. De fato, no caso de travar os cintos de segurança, tudo deve ser feito corretamente, e ações incorretas só causarão mais avarias que você provavelmente não deseja enfrentar. De qualquer forma, lavar os componentes não é a medida mais radical, pois você sempre tem tempo para trocar o mecanismo.
Como reparar corretamente os cintos de segurança do seu veículo, é dito no vídeo.
O objetivo dos cintos de segurança em um carro é proteger o motorista e o passageiro em um acidente. Devido a um acidente, os dispositivos podem ser bloqueados, pelo que uma pessoa terá dificuldade em soltar as tiras. Para destravar corretamente os cintos de segurança e restaurá-los à condição de funcionamento após um acidente, confira este artigo.
Os principais componentes das correias
A necessidade de reparar e restaurar os cintos de segurança após o bloqueio é relevante para quase todos os motoristas que já sofreram um acidente. O mecanismo do cinto reage a determinadas situações como se fosse um acidente. Isso é um acidente e a implantação de airbags ou simplesmente uma carga alta no dispositivo. Nesses momentos, o squib embutido no sistema é acionado. O dispositivo também pode travar como resultado de uma frenagem repentina.
Se as tiras estiverem presas e não funcionarem, elas agem de acordo com os recursos de design da máquina. Em alguns modelos de carros, a peça não pode ser reparada e não pode ser desbloqueada. O proprietário do carro não tem outra escolha a não ser cortar a correia e instalar uma nova. Mas na maioria dos veículos, os produtos estão sujeitos a restauração, seus mecanismos podem ser reparados. Muitas vezes em carros, em uma colisão, os sistemas disparam os dois squibs nos bancos dianteiros. Portanto, se você comer sozinho e não houver nenhum passageiro por perto, ainda assim deve verificar se a alça funciona.
O bloqueio de cinta pode ocorrer por outros motivos:
Desgaste natural dos produtos. Como resultado do uso prolongado, a alça para de retrair. Isso se deve ao desgaste tanto da própria correia quanto do mecanismo de travamento ou de um de seus elementos.
A cinta não retrai devido a baixas temperaturas negativas ou desgaste do dispositivo de rolo.
A trava da bobina quebrou ou o dispositivo principal falhou.
A alça não retrai após a remoção ou ficou presa devido a uma tentativa de prendê-la.
O usuário zhenya0164Wende no vídeo se oferece para se familiarizar com o processo de desbloqueio do cinto no Chevrolet Aveo T300.
Se os cintos de segurança estiverem bloqueados, você mesmo pode consertar e calçar os dispositivos.
Considere uma maneira de fazer isso usando um aborto com uma manga:
Se durante um acidente os cintos de segurança foram acionados e agora estão travados, você pode afrouxá-los e destravá-los usando uma ferramenta especial - uma cremalheira:
Remova o mecanismo e desmonte cuidadosamente o tensor da correia. Fixe o elemento de mola no lugar para que não se desenrole durante o trabalho.
O dispositivo squib está sendo desmontado. Depois disso, você pode ver o rack de engrenagens. Seu uso posterior é impraticável, pois já quebrou. Para restaurar a condição de trabalho, instale uma nova peça que você comprou anteriormente. As cremalheiras podem ser de diferentes tipos, compre aquela projetada para um modelo de carro específico.
Depois de remover os mecanismos de engrenagem no interior, você verá sujeira e detritos. Estes são produtos de desgaste dos componentes plásticos do dispositivo. Remova a sujeira.
A montagem do mecanismo é realizada na ordem inversa. Se o elemento de mola for fortemente desenrolado, o cinto de segurança é enrolado manualmente. Depois disso, a mola é montada no assento.
Usando o exemplo de um carro Toyota Rav4, o usuário zhenya0164Wende sugere que você se familiarize com o processo de destravamento do cinto de segurança.
Se o reparo dos mecanismos não funcionou, a única saída é substituir a correia:
Usando o carro Mitsubishi Lancer como exemplo, o canal v15402 oferece em seu vídeo para conhecer o processo de reparo e destravamento dos cintos de segurança.
Muitas vezes, o mecanismo de cunha do cinto de segurança do carro começa a grudar ao puxar o cinto para fora da bobina, mesmo que você o puxe com muita suavidade, e na estação fria é quase impossível prendê-lo. Neste artigo, vou lhe dizer como fazer um reparo do cinto de segurança faça você mesmo em dez minutos no carro.
Para realizar este tipo de robô você vai precisar.
Torção cruzada curta
Chave de fenda com ranhura reta
chave de soquete dezessete
O clipe também pode ser usado com um prendedor de papel de carta
Película protetora para assentos de carro
Agulha de aço de tricô ou fio duro
Seringa com tubo
Gasolina para reabastecimento de isqueiros
Para remover a guarnição do rack do meio, você precisa desapertar os quatro parafusos com uma chave de fenda Phillips.
Em seguida, retiramos todo o cinto de segurança e o prendemos no ilhó usando um clipe ou um prendedor de roupa clerical.
Com uma chave de soquete para dezessete, retire o parafuso com o qual a bobina está parafusada e retire-a do suporte. Evite que o carretel se enrole e prenda a alça no carretel com um clipe. É necessário corrigi-lo para que seja mais conveniente realizar trabalhos de reparo.
Fechar assento de carro filme e coloque o mecanismo desmontado nele, você precisa se sentar em outra cadeira.
Em seguida, procuramos uma tampa, sob a qual o mecanismo inercial está localizado, para isso, agite a bobina e sob qual tampa ela chacoalha e precisamos dela.
Para remover a tampa, você precisa remover as quatro tampas de plástico, usando uma agulha de tricô, removê-las. Usando um parafuso com fenda, remova a tampa.
Removemos o mecanismo aberto (na caixa há um cilindro, uma bola de metal e um balancim). Para que o mecanismo funcione corretamente, o balancim deve se mover livremente ao longo do eixo e não emperrar nada. Para verificar, coloque o mecanismo na posição vertical e incline a parte superior em direção à esfera, o balancim deve retornar à sua posição original, sem nenhum calço.Se, no entanto, houver travamento, é necessário nivelar o eixo do balancim até que ele comece a girar livremente e sem travar.
Em seguida, retiramos o mecanismo inercial (pegue-o sem uma ferramenta adicional), é de metal e está localizado sob a engrenagem de plástico. Na parte central do furo há um excêntrico com dentes (é a causa do encravamento da correia durante o puxão), o espaço sob ele deve ser bem limpo. Para fazer isso, despeje uma pequena quantidade de gasolina no centro e ao redor do perímetro, evitando que o cinto enrole, depois remova o clipe.
Em seguida, pegamos a bobina em nossa mão para que você possa segurar a mola e a guia de plástico com o dedo indicador, enrolar a alça com a outra mão e puxá-la algumas vezes. Este procedimento deve ser repetido duas ou três vezes. Importante: não deixe a correia enrolar antes de montar o mecanismo de volta.
Isso é tudo que o reparo do cinto de segurança do tipo faça você mesmo está concluído, resta apenas montar na ordem inversa e instalá-lo no lugar, recomenda-se realizar o mesmo procedimento no segundo mecanismo de prevenção.
Uma página dedicada à reparação e operação do carro
Restaurando o desempenho dos cintos de segurança
Não sei você, mas não consigo dirigir desamarrado, de alguma forma me sinto desconfortável, e o cinto de segurança me salvou mais de uma vez ...
Após a compra, Hayes descobriu que o cinto de segurança do passageiro não retraía de volta para o rolete, o que era muito chato, principalmente quando você abria o compartimento do motor, ele sempre tentava rastejar por baixo do assento e “se perdia” ali.
Como se viu, depois de remover a correia, a mola de tensão saiu do retentor e simplesmente “desenrolou” na carcaça.
Não descrevo o processo de remoção da correia, pois pode diferir ligeiramente (por exemplo, no número de parafusos).
A Figura 1 mostra o lado
bloco de tensão na lateral do trinco / batente.
A Figura 2 mostra o lado
bloco de tensão do lado
Embora diga "Não desmonte" no bloco de molas, ousadamente pegamos uma ferramenta como um "furador sem corte" ou um fio com um diâmetro de cerca de 4-5 mm e esprememos três hastes de retenção de plástico (veja as setas vermelhas na Fig .2), tenha cuidado - as hastes se esforçam para se perder.
Então, com uma faca (de preferência fina), erguemos toda a “estrutura” de plástico e a removemos da haste de pouso.
Agora, o mais interessante (recomendo usar luvas).
Com uma faca ou uma chave de fenda fina, dobramos com muito cuidado as orelhas de fixação, as próprias orelhas são muito frágeis - não quebre (veja as setas azuis na Fig. 2, 3).
Virando o bloco de tensão, remova a parte inferior, tentando não puxar a mola para fora do lugar. Não deu certo para mim e a mola (embora estivesse enfraquecida, mas a “tensão” nela é suficiente) saltou do clipe e prendeu nas minhas mãos com uma “flor”, cortando um pouco meu dedo (isso é para que servem as luvas).
Depois de desenrolar e colocar a mola na gaiola e instalar as caudas da mola nos grampos, fechamos tudo, fixamos com “orelhas”. Em seguida, passamos ao procedimento de pré-tensionamento da mola (já que sem pré-tensionamento, a mola não funciona e há uma alta probabilidade de a cauda sair do trinco novamente).
Para anterior. precisamos apertar: uma faca fina e forte, uma chave de fenda plana (largura média).
Primeiro, com uma faca, fazemos um rasgo no centro da carcaça em frente ao retentor central da mola (ver Fig. 3). O slot pode ser pequeno, mas profundo o suficiente para travar a trava anti-rotação.
Agora removemos a faca, virando o bloco de tensão e inserindo uma chave de fenda no assento da haste, começamos a enrolar a mola na haste central, de modo que cerca de metade da mola esteja em um estado "inflado" (aproximadamente como na Fig. 2).
Agora você precisa de uma terceira mão ou habilidade (eu tinha um pequeno torno no qual uma chave de fenda era presa como uma “terceira mão”)... slot. Depois disso, você pode remover a chave de fenda.
Em seguida, você precisa instalar a estrutura no lugar, para pousar na haste, gire apenas a própria haste (ao mesmo tempo, a própria correia já deve estar enrolada no clipe, caso contrário, todo o nosso pré-tensionamento não faz sentido).
Depois de colocar a estrutura no lugar, instalamos as hastes de fixação e só então tentamos puxar a correia e garantir que ela seja enrolada.
Além disso, tudo é fácil... nós o instalamos em seu devido lugar e desfrutamos de um passeio seguro...
PS. E se alguém vier a calhar... pelo menos não vai cortar as mãos...
O que fazer se o cinto de segurança não retrair, como consertar o mecanismo?
É possível reparar o cinto de segurança com suas próprias mãos
Causas de falha da correia
O dispositivo do mecanismo e seu princípio de operação
Como consertar um cinto de segurança você mesmo
O cinto de segurança foi projetado para evitar movimentos perigosos de uma pessoa no carro durante um acidente ou frenagem repentina e, assim, reduzir a probabilidade e a gravidade das lesões. Quando um cinto de segurança não funciona em um carro, é urgentemente necessário repará-lo ou substituí-lo, pois é perigoso e perigoso continuar dirigindo com um cinto de segurança defeituoso. contrário às regras de trânsito . Hoje falaremos sobre os dispositivos do mecanismo do cinto de segurança, os motivos da falha dos cintos, como o cinto de segurança funciona e como repará-lo em caso de avaria com as próprias mãos.
Obviamente, quando o cinto de segurança do seu carro quebra, você pode recorrer a uma estação de serviço especializada para obter ajuda, onde será fornecido um reparo ou substituição de cintos de alta qualidade, mas ao mesmo tempo você pode fazer isso sozinho. E, se você seguir certas instruções, tudo sairá com bastante facilidade, simplicidade e rapidez.
Entre os motivos mais comuns pelos quais o cinto de segurança não funciona no carro, podem ser distinguidos:
O cinto de segurança do carro não retrai por desgaste, mais precisamente por desgaste do sistema de travamento ou de um de seus componentes.
A correia não estica devido ao gelo ou ao desgaste do mecanismo do rolete.
A trava do carretel está quebrada ou o mecanismo principal está danificado.
Bloqueio após um acidente. Quando o carro sofre um acidente, os squibs do mecanismo são acionados, a trava do dispositivo trava e não será possível desligá-lo.
O cinto não retrai quando desafivelado ou fica preso ao tentar prendê-lo, mesmo quando puxado com cuidado.
O cinto de segurança consiste em uma correia, uma fivela e um retrator. A alça é feita de material durável e é presa com dispositivos especiais à carroceria do carro em três lugares: na soleira, no rack e em uma haste especial com trava.
Quanto ao princípio de operação dos cintos de segurança nos carros modernos, tudo é bastante simples - uma bobina com um bloqueador baseado em um mecanismo de engrenagem, devido ao qual a bobina gira.
O mecanismo de engrenagem em si é fechado usando um pequeno pêndulo com um esferóide ou rolamento de esferas com sistema de alavanca. Se a correia for puxada suavemente, o suporte gira junto com o carretel, e se for puxado abruptamente, o volante fica bloqueado.
O que significa cinto de cunha? Com o tempo, o mecanismo do cinto de segurança começa a travar, ou seja, não permite que você puxe o cinto para fora do carretel, mesmo quando você o puxa muito lentamente, e a fixação rápida no inverno se torna um problema real.
O problema é simples e pode ser resolvido em dez minutos sem sair do carro.
Do lado do passageiro, já realizei tal operação, agora apresento uma reportagem fotográfica sobre o reparo do cinto do motorista.
Ferramentas e materiais
- Chave de fenda Phillips, curta
Com uma chave Phillips curta, desaperte os 4 parafusos auto-roscantes do revestimento inferior da coluna central e retire o revestimento puxando-o para cima.
Em seguida, retiramos todo o cinto e o prendemos com um prendedor de roupa no ilhó.
Usando uma chave 17, desaparafusamos o parafuso que prende a bobina da correia e a removemos do suporte.
Agora precisamos de uma cobertura, sob a qual o mecanismo inercial. Geralmente é mais grosso (na foto está do lado esquerdo), mas você pode
Para remover a tampa, você precisa remover 4 pistões de plástico - Aperte-os com uma agulha de tricô,
O primeiro mecanismo de cinto se abre à nossa frente (é removido livremente, com os dedos) - Esta é uma caixa com um cilindro, com uma bola dentro e um “braço oscilante”.
Verificamos o balancim - está livre no eixo de rotação? Tendo colocado o “rocker” verticalmente, inclinamos sua parte superior em direção à bola.
Além disso, o segundo mecanismo - inercial - é de aço e está localizado sob a engrenagem plástica. É removido livremente com os dedos.
No centro do orifício entalhado há um excêntrico com dentes (que emperra a correia quando puxada bruscamente) o espaço sob o qual precisa ser limpo. Para fazer isso, despeje um pouco de gasolina ao redor do perímetro do buraco e um pouco no centro, segurando o cinto por um tempo, remova o prendedor de roupa.
Coletamos a bobina e a colocamos no lugar na ordem inversa.
Reparação de cintos toyota camry encravados. Correias de ignição funcionaram como resultado de um acidente. Os cintos estão emperrados - nós os consertamos neste vídeo por sua conta e risco)
E se, antes de começar a remover todo o mecanismo de travamento, observe o comprimento da correia, trave a mola e remova-a! ter sucesso.
Hoje desmontei a do motorista, só a mola destorcida, tive que desmontar tudo igual o autor, mas valeu a pena. Eu conhecia o dispositivo do mecanismo de mola))). Ainda assim, instalei o do passageiro, descobri que a tensão era fraca, teria que desmontá-lo novamente e já apertar sua mola.
Francamente, um monte de movimentos desnecessários. No entanto, com o tempo, o domínio virá por si só.
Cortei o vídeo duas vezes. Errei algumas vezes. Portanto, há muito movimento desnecessário))
Bem feito. Hoje dei uma olhada no seu vídeo, e tranquilamente fiz meu próprio cinto, quase a mesma bobina, não tem muita diferença, mas deu tudo certo, obrigado, ajudou, ainda tinha uma pequena mola de mola saindo dentro da roda de plástico, por isso parou, aí descobri o motivo. Além disso, não precisei desmontá-lo completamente como você fez, consegui tirar a braçadeira que prende a engrenagem. Resumindo, quase não tinha porcaria, a maioria tempo foi gasto na desmontagem em si e no conceito do princípio de funcionamento, e então descobri o que era o que, com o tempo seus vídeos ajudaram com pequenas coisas ..não estou particularmente feliz, claro, mas também preciso de dinheiro para comprar correias inerciais comuns, e é uma ótima opção, a propósito, quem perguntei hoje, todo mundo não sabe como resolver esse problema, dizem que são necessárias novas correias, assim é o fim, I)))) . , acho que vou diminuir os vídeos quando restaurar o cinto do motorista, era o do passageiro, aquele que restaurei, talvez ajude alguém também.
E assim, houve um problema ao restaurar meu carro após um acidente: o squib no cinto de segurança funcionou (o que, a propósito, ajudou muito durante o acidente) - após o que travou.
Ouvi dizer que de alguma forma você pode consertá-lo e torná-lo “normal”, mas não sabia o que e como. Não encontrei nada semelhante na Internet, eles basicamente escrevem isso apenas para substituição - decidi tentar a sorte.
Portanto, ao escolher a coisa toda ao longo do caminho, fotografei algo em um telefone celular - talvez alguém seja útil.
A ordem de trabalho é esta:
Tudo. Resta apenas montar na ordem inversa.
Vídeo (clique para reproduzir).
Lembre-se que a posição espacial do mecanismo do cinto de segurança afeta seu funcionamento! Portanto, ao instalá-lo no local, verifique o funcionamento correto.
