Em detalhes: reparo do cinto de segurança faça você mesmo vaz 2110 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O que significa cinto de cunha? Com o tempo, o mecanismo do cinto de segurança começa a travar, ou seja, não permite que você puxe o cinto para fora do carretel, mesmo quando você o puxa muito lentamente, e a fixação rápida no inverno se torna um problema real.
O problema é simples e pode ser resolvido em dez minutos sem sair do carro.
Do lado do passageiro, já realizei tal operação, agora apresento uma reportagem fotográfica sobre o reparo do cinto do motorista.
Ferramentas e materiais
- Chave de fenda Phillips, curta
- chave de fenda
– chave na caixa “17”
- papelaria prendedor de roupa
- um saco plástico ou um pedaço de filme - para proteger o assento da sujeira
- uma agulha de tricô de aço ou um pedaço de arame duro
– seringa com tubo*
- Gasolina galocha ou gasolina para isqueiros * (se estiver em uma lata com um bico pequeno, não é necessária uma seringa)
Com uma chave Phillips curta, desaperte os 4 parafusos auto-roscantes do revestimento inferior da coluna central e retire o revestimento puxando-o para cima.
Em seguida, retiramos todo o cinto e o prendemos com um prendedor de roupa no ilhó.
Usando uma chave 17, desaparafusamos o parafuso que prende a bobina da correia e a removemos do suporte.
Segurando o cinto do enrolamento, fixamos o cinto no próprio carretel com o mesmo prendedor de roupa.
A fixação da correia é necessária para a conveniência de outras operações.
Em seguida, cobrimos o assento, por exemplo, com um saco plástico, para não sujá-lo,
colocamos uma bobina nele e Sami mudamos para o próximo.
Agora precisamos de uma cobertura, sob a qual o mecanismo inercial. Geralmente é mais grosso (na foto está do lado esquerdo), mas você pode
e agite a bobina - sob a qual a tampa vai chacoalhar - é isso que é necessário.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Para remover a tampa, você precisa remover 4 pistões de plástico - Aperte-os com uma agulha de tricô,
segurando-os com a mão de voar para fora.
Retire a tampa com uma chave de fenda e remova-a.
O primeiro mecanismo de cinto se abre à nossa frente (é removido livremente, com os dedos) - Esta é uma caixa com um cilindro, com uma bola dentro e um “braço oscilante”.
Verificamos o balancim - está livre no eixo de rotação? Tendo colocado o “rocker” verticalmente, inclinamos sua parte superior em direção à bola.
Deve tomar uma posição vertical rapidamente e sem o menor emperramento!
Se houver atolamentos, lavamos o eixo de rotação do “balancim” até que ele gire absolutamente livremente no eixo!
Além disso, o segundo mecanismo - inercial - é de aço e está localizado sob a engrenagem plástica. É removido livremente com os dedos.
No centro do orifício entalhado há um excêntrico com dentes (que emperra a correia quando puxada bruscamente) o espaço sob o qual precisa ser limpo. Para fazer isso, despeje um pouco de gasolina ao redor do perímetro do buraco e um pouco no centro, segurando o cinto por um tempo, remova o prendedor de roupa.
Pegamos a bobina em uma mão para segurar a guia de plástico com a mola com o dedo indicador e, com a outra, apertamos e enrolamos o cinto várias vezes e o puxamos com força várias vezes para que o mecanismo engate. Depois disso, fixamos o cinto no carretel novamente e repetimos essa operação mais 1-2 vezes.
Coletamos a bobina e a colocamos no lugar na ordem inversa.
Se o cinto de segurança não funcionar no carro, é necessário eliminar urgentemente a causa da avaria, pois é perigoso dirigir com cintos defeituosos ou problemáticos, isso é contrário às regras da estrada.
Entre as avarias comuns que ocorrem durante a operação dos cintos de segurança e os mecanismos que controlam sua operação, destacam-se:
- encravamento do cinto ao tentar afivelar, mesmo no caso de um puxão suave;
- as correias não esticam devido ao gelo ou ao desgaste do mecanismo do rolo;
- os cintos não retraem quando desafivelados;
- a trava da bobina está quebrada ou o mecanismo principal está danificado.
Claro, existem outros problemas, mas eles são menos comuns, o que significa que o risco de encontrar tal avaria em seu carro é mínimo. Muitos acreditam que com algumas avarias é possível dirigir com cintos de segurança defeituosos, mas de acordo com as regras da estrada, se o veículo for operado com um mecanismo de cinto de segurança defeituoso, uma multa administrativa pode ser imposta ao motorista.
Além disso, o fabricante do carro não se responsabiliza por um acidente de trânsito, mesmo que o carro esteja em serviço de garantia, caso o proprietário não tenha contatado os especialistas sobre a substituição dos cintos de segurança. Portanto, antes de reparar as correias com suas próprias mãos, você precisa entender que todas as alterações são feitas, como dizem, por sua conta e risco.
Na maioria das vezes, os proprietários decidem reparos independentes devido à manutenção muito cara. Por exemplo, substituir um mecanismo de cinto ou uma substituição completa de cintos em um carro de passageiros padrão de classe média custará ao proprietário pelo menos 15 mil rublos. Nem todo mundo está disposto a pagar tanto dinheiro, principalmente quando se trata de uma simples avaria, por exemplo, a necessidade de lubrificar ou substituir a engrenagem do mecanismo principal.
Em todos os carros modernos, os cintos de segurança funcionam com um princípio bastante simples - um carretel com um bloqueador baseado em um mecanismo de engrenagem que gira o carretel. O próprio mecanismo de engrenagem é fechado por um pequeno pêndulo com suporte de esfera ou esferóide com um sistema de alavancas. Quando a correia é puxada suavemente, o suporte gira com o carretel e, com um empurrão forte, o volante é bloqueado. Neste sistema, o bloqueio na maioria das vezes é um mau funcionamento.
Assim, para reparar a bobina e outros mecanismos, é necessário removê-lo, para o qual quase todos os carros precisarão remover o acabamento e, em alguns modelos, os assentos do lado em que o cinto não está funcionando. Para remoção e auto-reparo, você precisará de ferramentas, que devem incluir:
- um conjunto de chaves de fenda e Phillips;
- um conjunto de chaves de vários diâmetros;
- lubrificante, arame, lenços e material para proteção dos bancos e estofados.
Dependendo da complexidade do reparo (às vezes é necessária uma substituição completa da bobina), outras ferramentas adicionais podem ser necessárias para funcionar. Os reparos do tipo faça você mesmo são muito mais fáceis em um VAZ, especialmente em versões mais antigas, pois esses carros não possuem airbags laterais, o acabamento é facilmente removido e instalado e não há necessidade de remover os assentos.
