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Bater ao se afastar pode ser causado por vários problemas. Em primeiro lugar, as coisas mais terríveis e sinistras vêm à mente de um motorista. Mas, como mostra a prática, nem tudo pode ser tão ruim quanto parece à primeira vista.
Dependendo da natureza da batida, você precisa procurar o problema. Mas, considere os principais locais onde pode ocorrer um mau funcionamento:
Rolamento de suporte da mangueira "preso"
Para deixar tudo claro, é necessário deter-se em cada ponto separadamente.
Dada a condição das estradas em algumas cidades, exige um diagnóstico completo do trem de pouso na TO-1
Antes de tudo, você deve prestar atenção, o som aparece quando as rodas são giradas pela primeira vez ou a unidade de energia é iniciada. Se no primeiro caso, então o problema está definitivamente no chassi e é necessário fazer um diagnóstico.
As razões para a ocorrência de sons característicos podem ser uma quebra das juntas da junta homocinética, falha da haste de direção ou desgaste da cremalheira de direção, no caminho o desgaste da esfera e do amortecedor bate. Para determinar o mau funcionamento, é recomendável chamar um poço ou elevador e realizar um diagnóstico completo. Como último recurso, puxe tudo e determine de onde vem o som.
Quando um problema é encontrado, é necessário eliminá-lo o mais rápido possível, pois se ocorrer uma avaria no caminho, será quase impossível repará-lo por conta própria. Em seguida, apenas um caminhão de reboque. O diagnóstico do chassi e da suspensão deve ser feito a cada manutenção, e a economia, como regra, não levará a nada de bom.
Existem casos repetidos em que os parafusos do tubo de escape queimam ou simplesmente quebram (pode haver muitas razões para esse fenômeno) e esfregam na caixa de engrenagens ou em outros elementos.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Isso pode causar uma batida característica na partida. Obviamente, este não é o único local onde podem ocorrer problemas de fixação, por isso vale a pena parar no poço e diagnosticá-lo.
Verifique o aperto da proteção do motor nas longarinas!
Na caixa de câmbio, também pode haver um problema que cause uma batida característica. Na verdade, existem duas razões para o fracasso:
Todos esses motivos implicarão na desmontagem do conjunto para corrigir o problema.
Sob o capô de um Duster diesel 109 cavalos de potência
Falha do motor é uma palavra terrível para qualquer motorista.
Primeiro, você deve procurar motivos na correia do alternador e na bomba que possam causar uma batida. Em primeiro lugar, estas são peças de rolamento. Eles poderiam desmoronar, o que realmente causou uma batida.
Saiba mais sobre o diagnóstico de rolamentos:
A segunda opção mais terrível é uma batida dentro da unidade de energia. As seguintes avarias podem ser as razões para este fenómeno:
- Deformação de uma ou mais válvulas.
- Depósitos de carbono nas câmaras de combustão.
- Produção de eixo.
Claro, ninguém fala sobre o virabrequim, porque se bater, o motorista entenderá isso imediatamente.
A tensão incorreta da correia dentada pode causar uma batida metálica na área do motor. Para corrigir o problema, é necessário desmontar o mecanismo de sincronização e verificar a tensão da correia e o estado do rolo.
Se o motorista esqueceu de desligar o ar condicionado e o carro ficou parado por um longo tempo, uma batida característica de curto prazo aparecerá ao iniciar. Isso indica uma operação de curto prazo da válvula de comutação. Isso se deve ao fato de que o condensador ainda não está pronto para operação e o compressor começou a conduzir freon pelo sistema. É bastante simples de tratar - desligue o ar condicionado e ligue-o quando o motor aquecer.
Existem algumas razões pelas quais uma batida pode aparecer ao iniciar o Renault Duster.Se tal situação ocorrer, é necessário realizar imediatamente o diagnóstico para não causar ainda mais problemas que atingirão o bolso do proprietário.
As estradas em nosso país não diferem em qualidade, nem sempre são lisas e suaves. Muitas vezes no asfalto há vários solavancos e buracos. Tudo isso certamente afetaria o conforto do movimento, se um sistema especial de depreciação não tivesse sido inventado - a suspensão do carro.
A suspensão Renault Duster é necessária para amortecer as vibrações que ocorrem ao dirigir em estradas irregulares. Além disso, a suspensão conecta a carroceria e as rodas. É com sua ajuda que as rodas podem se mover livremente independentemente da carroceria, ajudando a alterar o movimento do carro.
- elementos elásticos. Estes mono incluem molas metálicas, molas e barras de torção, bem como não metálicas, que incluem peças de borracha que suportam a carga das irregularidades da estrada.
- Dispositivos de extinção. São amortecedores. Podem ser hidráulicos ou pneumáticos.
- Elementos de guia - um conjunto de alavancas longitudinais e transversais que limitam o movimento longitudinal ou transversal da suspensão.
- Suportes - juntas de direção ou outras estruturas
- Barras anti-roll
- Montagens
Suspensão dianteira Renault Duster tipo independente, formato MacPherson. Os principais componentes da suspensão são amortecedores a gás. Eles são melhores do que os de óleo devido ao curso mais suave e maior recurso. Duas alavancas triangulares são trazidas para o chassi auxiliar, que são combinadas com a junta de direção com a ajuda de uma junta esférica. A cremalheira está localizada na parte interna do guarda-lamas, reforçada com uma mola.
A suspensão traseira do Renault Duster 4x4 difere do modelo de tração dianteira, que é feito na forma de um quadro semi-independente. O diagrama mostra os componentes do sistema: 
Suspensão Renault Duster 4x4 é totalmente independente, tanto na dianteira quanto na traseira. Isso melhora o manuseio do veículo em altas velocidades, mas reduz a capacidade off-road.
- Rolamento da roda traseira
O Renault Duster com tração dianteira se distingue pelo fato de o rolamento da roda traseira ser pressionado no tambor de freio. Isso não apenas nos permitiu simplificar um pouco o design, mas também tornou a substituição mais conveniente. Para trocar a peça, basta remover o tambor de freio.
- Barra de rolagem
O recurso de racks depende diretamente do estilo de uso do carro. Se surgirem problemas com esta peça, pode ocorrer uma batida na suspensão dianteira do Renault Duster. Isso ocorre quando as anteras são danificadas mecanicamente. Depois disso, as dobradiças se desgastam rapidamente, sob a influência de sujeira e areia. É necessário verificar periodicamente este elemento e, antes da instalação, recomenda-se lubrificar adicionalmente com litol ou outra graxa espessa.
- barra de rolagem
Normalmente, essa peça é bastante durável e não quebra durante toda a vida útil do carro. Mas as almofadas que o mantêm no lugar ao longo do tempo podem secar, causando ruídos estranhos e baque na suspensão, necessitando de substituição.
- escorar
Este detalhe não só amortece as vibrações durante o movimento, mas também é responsável pela estabilidade nas curvas e manobras.
- Duster de alavanca e junta esférica
A necessidade de substituir a alavanca surge quando o carro é danificado durante um acidente. O conjunto de fábrica de alavanca e junta esférica é conectado com rebites. Você pode trocar o kit inteiro ou comprar uma junta esférica separada. Nesse caso, os rebites são perfurados e substituídos por parafusos especiais do kit de reparo.
- Junta de direção, rolamento do cubo.
- A manga de eixo deve ser trocada em caso de danos graves, bem como no caso de substituição do rolamento do cubo. Um rolamento com falha fará um ruído ao girar e aumentará com a velocidade de rotação.
- amortecedor traseiro
- Se os amortecedores estiverem danificados, o carro balançará excessivamente ao passar por solavancos. Também é possível que a controlabilidade se deteriore.Se for necessário substituir os amortecedores traseiros, isso deve ser feito um por um. Isso se deve ao fato de que eles seguram a viga traseira e, ao mesmo tempo em que se desconectam de um carro suspenso, a viga pode ceder e danificar as mangueiras de freio.
- Mola Renault Duster (relevante para carros de tração dianteira.)
- Como regra, a substituição é necessária em veículos com alta quilometragem que foram usados para o transporte de mercadorias. Nesse caso, as molas podem ceder significativamente, o que reduzirá a folga do carro. A suspensão torna-se mais rígida, até os menores solavancos são perceptíveis.
Em um carro Renault Duster, uma batida na suspensão dianteira indica que uma das peças está com defeito e precisa ser substituída com urgência. É necessário fazer uma inspeção independente das peças. Mas, em alguns casos, você pode precisar de um orifício de visualização ou um elevador.
Uma das causas mais comuns de sons estranhos é uma coluna de suporte danificada.
Com o tempo, e sob a influência de cargas, desmorona, perdendo a forma. A inspeção pode ser iniciada a partir do compartimento do motor. Os racks estão localizados sob os copos de mola. Você precisa olhar para a lacuna e sua condição.
Se a folga for superior a 10 milímetros ou diferir do oposto, a substituição é necessária, porque eles cedem e não absorvem choques.
Pode ser distinguido por um som maçante. Este é o sinal mais comum de uma parte ruim. Para verificar você precisa balançar o carro. Se tudo estiver em ordem com eles, ele retornará suavemente à sua posição original.
Em caso de dúvida, uma inspeção visual pode ser feita. A deformação da peça ou a presença de manchas indicam a necessidade de substituição.
O som se manifesta quando o veículo rola lateralmente. O suporte salta no assento e faz um som característico. Ao dirigir, piora ao dirigir em estradas irregulares. Na maioria das vezes, o problema ocorre quando as buchas do estabilizador estão danificadas.
Você pode verificar o mau funcionamento dos blocos silenciosos usando uma montagem. Ele é colocado entre o quadro e é deslocado na direção transversal. Isso determina a presença de folga.Para determinar o grau de desgaste deste componente, é necessário desmontar completamente a peça.
Esta parte não é famosa por sua confiabilidade. E ao operar um carro off-road, há um alto risco de falha prematura.
Para diagnosticar o trilho, você precisa dirigir o carro para um elevador ou orifício de inspeção. Então, balançando, a quantidade de folga é determinada.
O principal componente desta peça são as buchas de borracha. Você pode determinar o estado de uma peça pelo seu estado externo. Se houver problemas, durante uma inspeção visual, os rasgos serão visíveis.
Deve-se lembrar que a substituição intempestiva de um dos componentes aumenta a carga dos demais. Portanto, reparos oportunos podem não apenas economizar nervos, mas também uma quantia significativa de dinheiro.
