Reparo do ressonador faça você mesmo sem solda

O silenciador é um elemento do sistema de escape. A peça especificada, devido à sua localização e funções durante a operação e condução do motor, sofre constantemente os efeitos negativos do meio ambiente e dos produtos de combustão do combustível. Como resultado, várias avarias no silenciador são bastante comuns. No entanto, na maioria dos casos, você pode consertar o silenciador com suas próprias mãos.

Para entender a causa do mau funcionamento de um determinado nó, é necessário entender claramente como ele funciona e como funciona. Portanto, em termos gerais, quase todo mundo que já olhou sob o fundo de qualquer carro está familiarizado ou já o viu - é uma espécie de "tanque" na frente do tubo de escape. Em termos técnicos, um silenciador é uma parte do sistema de escape do carro através do qual passam os gases de escape e os produtos de combustão da mistura ar-combustível, e as vibrações sonoras que ocorrem durante a combustão da carga de combustível nos cilindros são amortecidas. Simplificando, a principal tarefa do silenciador é passar o escapamento por si mesmo e reduzir o ruído de um motor em funcionamento.

O fato é que os gases de escape do motor de combustão interna são descarregados sob alta pressão e também têm alta temperatura. Isso cria vibrações no ar que o ouvido humano percebe como um rugido, estalos e explosões. Graças ao silenciador, as vibrações do ar são amortecidas, a temperatura e a velocidade dos gases são reduzidas e o nível de ruído torna-se muito menor. Isso é alcançado alterando repetidamente a direção do fluxo dos gases de escape, seu estreitamento e expansão, interferência e absorção de ondas sonoras. Como resultado, a maior parte da energia das ondas sonoras é convertida em calor. Um carro, dependendo de sua marca e modelo, pode ter até cinco silenciadores ao mesmo tempo. Na versão mais simples, existem dois deles: um preliminar, que também é um ressonador (menor, instalado imediatamente após o coletor de escape) e o principal ou traseiro - aquele que as pessoas comuns veem com mais frequência.

Vídeo (clique para reproduzir).

O silenciador principal não é apenas uma caixa por onde passa o tubo de escape. Possui uma estrutura interna bastante complexa: câmaras de diferentes volumes (de dois a quatro e às vezes mais), material absorvente de som (por exemplo, fibra de vidro), malha metálica (para segurar esse material) e em muitos carros modernos há um catalisador para a redução de emissões nocivas para a atmosfera.

Em alguns modelos, os silenciadores de fluxo direto são instalados na fábrica. Eles não possuem câmaras que criam um labirinto para mudar a direção do fluxo de gases e, portanto, reduzem significativamente o nível de ruído. Normalmente instalado em carros esportivos para obter um aumento de potência. Muitas vezes, o fluxo direto também pode ser observado em carros civis baratos. O fato é que os drivers instalam um elemento para ajustar o motor. Observe que, neste caso, exceto pelo rugido "esportivo" do motor, é praticamente impossível obter qualquer efeito significativo.

Para entender que o silenciador está com defeito, você não precisa passar por uma inspeção. O sinal mais importante e perceptível de um colapso é o rugido poderoso do carro enquanto o motor está funcionando. Além disso, no caso mais negligenciado, o motorista descobre o mau funcionamento após um estalo alto, semelhante a uma explosão. Estamos falando do caso em que o silenciador quebra no sentido literal da palavra. A causa deve ser procurada sob o capô, no sistema de ignição.Quando funciona de forma intermitente, a mistura ar-combustível não queimada entra nas câmaras do silenciador e se acumula lá, e então explode. Isso também pode acontecer ao ligar o motor ou na estrada. Nesse caso, é improvável que o reparo do silenciador faça você mesmo sem soldagem, mas se houver um, você poderá montar tudo novamente e usar o dispositivo por um longo tempo.

Em um caso mais comum, a peça do sistema de escape simplesmente queima em alguns lugares. Ou seja, aparecem buracos no corpo. A razão de tudo é a corrosão, tanto externa quanto interna. Lá fora, o corpo é afetado por vários abrasivos (poeira, areia), água e gelo. E por dentro - gases de escape, que, como já mencionado, têm alta temperatura e vibração de alta frequência. E, infelizmente, em carros modernos, especialmente os econômicos, o silenciador não é feito dos melhores materiais. É claro que, para iniciantes, pode surgir imediatamente a questão de por que a proteção contra corrosão não é usada no silenciador. A resposta é simples: alta temperatura dos gases de escape.

• Assim, após o aparecimento de uma fístula (buraco) no corpo e sua localização estabelecida, a melhor opção para eliminar esse problema seria a aplicação de um patch. Pode ser uma peça de chapa soldada da maneira usual, ou talvez uma sobreposição feita de um material especial. Estamos falando de uma fita de fibra de vidro impregnada com epóxi ou outros adesivos que podem suportar aquecimento de até 1000 graus. Além disso, os furos podem ser selados com selantes especiais. Tudo isso é vendido em qualquer loja especializada.

• Outra maneira acessível de solucionar problemas por conta própria, à qual até os iniciantes podem recorrer com segurança, é reparar o silenciador com soldagem a frio. A soldagem a frio é um adesivo especial. Pode ser de duas partes ou de uma parte. Duas partes é líquida e semelhante à plasticina (uma parte tem a mesma consistência). Para o carro, a “soldagem a frio” é produzida com marcações especiais. A linha inferior é que esta substância é capaz de conectar quase qualquer material. A resistência à tração é de 120 kg por centímetro quadrado. A principal desvantagem é que, após a colagem, é necessário esperar cerca de um dia até que a composição esteja completamente endurecida. E, além disso, esse método é inconveniente em temperaturas abaixo de 5 graus Celsius, pois a composição semelhante à plasticina se torna sólida e requer aquecimento adicional.

Por fim, acrescentamos que não importa qual método de correção do problema os motoristas não recorram, é necessário fazer uma inspeção minuciosa de toda a peça.

No entanto, os proprietários de modelos mais antigos podem recorrer ao chamado "desmantelamento automático", onde geralmente trazem carros antigos e sem registro para venda de peças. Aqui você pode encontrar um silenciador totalmente funcional, que geralmente você pode comprar a um preço razoável e instalá-lo em um carro em vez de um elemento com falha.