Reparação de arranque manual de motosserra faça você mesmo

Para iniciar rapidamente qualquer motosserra, é necessário um acionador de partida. Com a rolagem acelerada do virabrequim da ferramenta, a mistura ar-combustível fornecida ao motor é comprimida e posteriormente inflamada. Portanto, a operação normal do motor de partida para uma motosserra determina o desempenho de todo o mecanismo.

Quase todos os principais fabricantes de motosserras completam seus produtos com partidas de um princípio de operação semelhante. Não é por acaso que lojas especializadas oferecem designs iniciais universais que são igualmente bem-sucedidos tanto para motosserras Stihl, Husqvarna, Makita quanto para falsificações semi-oficiais chinesas sob as marcas nomeadas. Alguns recursos têm apenas acionadores de motosserra de fabricação nacional (Lesnik, Ural e vários outros).

O princípio de operação de um motor de partida para uma motosserra é o seguinte. Uma alça é instalada na ranhura do corpo, através da qual o cabo é passado. Se a alça for levantada bruscamente, o cabo é puxado para fora e engata no tambor da catraca, que transmite o movimento ao tambor estriado fornecido no eixo. Nesse caso, o virabrequim faz várias rotações e a mistura de trabalho no espaço entre o pistão e o cabeçote é comprimida. Consequentemente, quando a alça é abaixada, o contato entre a catraca e as ranhuras é perdido e o eixo para.

Com o aumento do tamanho do motor, a quantidade necessária da mistura ar-combustível necessária para sua ignição subsequente também aumenta, de modo que o número de empurrões para o cabo de partida para serras de alta potência aumenta. Portanto, para acelerar o retorno do tambor, são utilizadas molas de retorno involuntárias feitas de aços com altas propriedades elásticas.

A facilitação do lançamento de uma motosserra é implementada das seguintes maneiras:

1. Enriquecimento preliminar da mistura de trabalho, para o qual existe um amortecedor especial no design do carburador.
2. Instalação de uma válvula de descompressão automática que reduz a pressão de trabalho no cilindro da motosserra.
3. Ao instalar uma mola adicional, que, no processo de movimentação do cabo, facilita o desenrolamento do virabrequim.
4. A presença no projeto de algumas motosserras (por exemplo, série Partner S, Maxcut, etc.) de um primer - uma bomba que fornece bombeamento preliminar de combustível.

Com partidas frequentes da motosserra, algumas partes do motor de partida são constantemente submetidas a cargas dinâmicas. Como resultado, o cabo pode estourar, vários dentes da catraca podem desmoronar e o eixo girará a uma velocidade muito menor. Portanto, a revisão e até o reparo do motor de partida são operações que às vezes são realizadas várias vezes por temporada.

Quando é puxado para fora, o cabo roça constantemente na carcaça do motor de partida. Para substituir, desmonte o corpo do conjunto e levante cuidadosamente o tambor da catraca de forma a evitar que a mola de retorno salte de seus soquetes. É melhor fazer esse trabalho em conjunto: o assistente fixa a mola enquanto o cabo está sendo substituído. Após a fixação do cabo na alça e nas ranhuras do tambor, o cabo é enrolado no rolete e o corpo é montado.

Se o material da mola de partida for de má qualidade, a mola quebra (geralmente no ponto de sua fixação ao tambor, onde forma um laço). Neste caso, não é necessário substituir a mola.Basta limpar completamente sua superfície de sujeira e vestígios de graxa, moer suavemente o local da destruição e depois soltar a mola a 600 ... 650 ° C (o aço da mola deve adquirir uma cor carmesim). É necessário resfriar a mola lentamente e, a 100 ... 150ºС, já é possível envolver cuidadosamente sua extremidade na forma de uma borda restritiva na superfície interna do tambor (o aço adquirirá a plasticidade necessária) e inserir -lo no lugar. As propriedades elásticas da mola não serão alteradas.

Colocar a mola de partida na ranhura certa não é uma tarefa fácil, mesmo para um usuário experiente. Primeiro, a mola deve ser torcida para o diâmetro anterior e instalada na cavidade do cubo do tambor. A extremidade externa da mola é fixada pela borda restritiva e a extremidade externa com uma chave de fenda deve ser colocada em frente ao orifício da trava. O laço na extremidade interna da mola é combinado com uma chave de fenda com um orifício, após o qual o disco é abaixado. Girando o disco, verifique se a lingueta da catraca está no lugar. Em seguida, a própria catraca é montada.

Depois de instalar a mola, é necessário ajustar sua tensão. Para fazer isso, um cabo é inserido na ranhura da circunferência e uma mola de retorno é torcida em torno dele. Depois de eliminar a folga, é melhor enrolar a mola mais algumas voltas para garantir a pré-carga necessária na peça.

Reparar a própria catraca em casa não é recomendado, pois muitas operações exigirão o uso de uma máquina CNC. É mais fácil comprar um novo nó em lojas especializadas.

Hoje veremos os problemas com avarias no arranque da motosserra e vamos eliminá-los. Este tipo de avaria não é incomum durante o uso intensivo de uma serra a gasolina. E no nosso caso, no registro, isso acontece sistematicamente.

Aconteceu de eu consertar arrancadores da motosserra Ural, com a qual derrubamos a floresta enquanto trabalhávamos na silvicultura. Eu ainda era muito jovem e lidei com o design pela primeira vez. O mau funcionamento surgiu devido à quebra da “língua” da mola, que é fixada no tambor (caixa). Lembro-me de como eu estava coberto de graxa de grafite (mãos e rosto) tentando domar a “cobra” (fita metálica), que “se desfez” em anéis e não quis se juntar na baía)). (torcida) a mola lembra , como cãibras palmas da resistência constante da mola. O reparo também foi agravado por um cabo de metal. No entanto, eu lidei com sucesso com a tarefa, embora tenha me levado muito tempo e nervos. Nas motosserras de marcas mundiais, o design não é tão complicado e caprichoso.

Assim, o acionador de motosserra é projetado para iniciar a ferramenta. Nas serras sem engrenagem, está localizado na tampa lateral do lado do volante (lado esquerdo da ferramenta). Este é um princípio de operação puramente mecânico. Mas, para reparar o motor de partida com competência e eficiência, é necessário entender o princípio de sua funcionalidade (trabalho). Sugiro que você considere cuidadosamente esta questão.

Na parte superior da tampa (estojo) do motor de partida, há uma alça em um assento especial da tampa. A alça é conectada a uma corda, que por sua vez é enrolada em uma polia e a extremidade da corda é fixada na polia. Quando o operador (usuário da motosserra) puxa a alça para cima com um puxão, a corda se desenrola ao longo da polia (bobina), levando-a a um estado "centrífugo". A polia tem em seu desenho (na parte traseira) uma catraca - esta é uma engrenagem com dentes arredondados para um lado. Os dentes da engrenagem (catraca) engrenam com os "cães" que estão localizados no tambor (volante) do virabrequim. O virabrequim gira, o combustível é comprimido sob a pressão do pistão e da cabeça do “motor”. O operador, enquanto isso, abaixa a alça, a mola de retorno, que é presa à bobina (polia), enrola o cordão ao seu estado original (na bobina). Os dentes da catraca, por sua vez, deslizam ao longo dos "cães" do volante, excluindo o contato com eles, pois já giram na direção oposta.Lembro que os dentes da catraca são arredondados em uma direção - é esse princípio que permite o engate com as ranhuras do virabrequim. Girando na direção oposta, o envolvimento com os "cães" é excluído.

Mas, como os lenhadores sabem, uma polia vem com uma catraca sem dentes característicos - engrenagens. Estas são motosserras profissionais clássicas, cuja catraca é um "copo" de aço de pequeno diâmetro com recortes laterais (saliências) ou contrapartes de plástico (agarras). Por exemplo, no Calm 361, a catraca tem garras para cães. São esses "recortes", "capturas" ou "cachorros" que se encaixam nas ranhuras - "cachorros" no eixo. O princípio de operação de splines - "cães", eu acho, é claro - quando o eixo acelera em rotação, os "cães" deslizam ao longo da catraca.

Vamos dar uma olhada no circuito geral do motor de partida.

Além disso, o motor de arranque vem com uma mola amortecedora, a chamada "começo fácil» início inteligente. Em um modelo de motosserra com “começo fácil”, a letra “e» (por exemplo, Husqvarna 340e). No entanto, existem modelos de motosserras profissionais sem a letra “e”, pois não possuem análogos sem o sistema Smart Start. A tampa do motor de arranque, com a presença de uma mola amortecedora, parece mais convexa. A propósito, as molas amortecedoras quebram com bastante frequência do que a mola principal.

Ao trabalhar em um turno, encontramos um problema semelhante - em uma tesoura Husqvarna 340e a mola estourou (não há mola amortecedora no analógico Husqvarna 340). E no relógio, a cada hora de operação rodoviária, eles trabalhavam de acordo com o esquema 10 × 4. Não foi possível substituir e reparar os danos. Eu tive que usar uma motosserra “com chifres” e um cortador para serrar periodicamente os galhos para que não houvesse tempo de inatividade para o motorista do trator. O cortador de galhos teve que levar um machado. No dia seguinte, substituímos o motor de partida - colocamos uma capa de uma motosserra semelhante (não me lembro do modelo, mas não do Husqvarna 340), que tinha um design sem mola amortecedora. É claro que a tampa não encaixou completamente, havia uma lacuna em cima, mas o assento encaixou. No entanto, essa era a única solução para o problema, não havia lojas especializadas naquele sertão, exceto a mercearia de Selpovsk ...

Então, você tem um motor de arranque de motosserra “encoberto”. Se o cabo simplesmente quebrar, o mau funcionamento é “óbvio” e deve ser substituído. Outros sinais típicos de falha do motor de partida são os seguintes:

• o eixo não emperra (o cordão de enrolamento rola livremente);
• depois de um empurrão do enrolamento, o cordão não enrola;
• partida travada

O primeiro passo é embrulhar e remover a tampa, fazer uma inspeção visual. A quebra do motor de partida da motosserra pode ser diferente - uma mola quebrada, um defeito na polia ("bobina"), um cabo de enrolamento desgastado.

Em seguida, preparamos as ferramentas para reparo - são chaves de fenda e alicates de bico redondo. Em caso de ruptura, você precisará de um novo cabo. Eu acho que os lenhadores têm um cordão de arranque em estoque. Se não for possível comprar um cordão de fábrica, você pode substituir o “puxado” por um varal, escolhendo o diâmetro adequado.

Desaparafusamos o parafuso de montagem do motor de arranque, removemos o grampo e a mola amortecedora, se houver, na sua marca de motosserra. Desmontamos a polia com o cordão, desamarramos ou cortamos o nó do cordão, removemos. Como o cordão está rasgado, a mola é descarregada e, em princípio, você não pode ter medo da mola cair da tampa.

Afrouxe os parafusos de montagem do motor de partida.

O cordão está rasgado, a mola está descarregada, você não pode ter medo da mola cair da tampa durante a desmontagem.

Desmontamos o cordão rasgado da polia

Removemos um fragmento de um cordão rasgado da alça

Pegamos um novo cordão, selecionamos o comprimento apropriado (focando no comprimento do antigo cordão quebrado), dividimos, derretemos as extremidades do cordão para que não “descarregue”.Colocamos uma nova corda na bobina, amarramos um nó de fixação e “escondemos” na polia para que a corda se mova livremente ao longo do fluxo da bobina (em alguns modelos de motosserras, a corda é amarrada em torno da catraca - conforme previsto pelo Projeto). Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça. Fixamos o cordão na alça com um nó. Enrolamos o fio na bobina (polia) na direção apropriada. Colocamos a polia na tampa do motor de partida na parte superior da mola de retorno (e na parte superior da mola amortecedora, se houver) e nos certificamos de que a mola esteja engatada na bobina - giramos levemente a bobina na direção apropriada. Fixamos a polia com o parafuso de fixação.

Medimos o novo cordão pelo comprimento do cordão danificado

Derretemos a extremidade do cordão antes de enfiá-lo na polia para que não “descarregue”.

Colocamos a extremidade derretida do cordão no buraco tecnológico através da polia

Colocamos um novo fio na bobina.

Dê um nó no final do cordão de partida com um alicate de ponta redonda.

Nós “escondemos” o nó de fixação amarrado na polia para o bom funcionamento do cordão ao longo do fluxo da bobina

Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça.

Colocamos a extremidade livre do cabo na alça.

Damos um nó no final do cordão na alça para fixação

Nós derretemos o nó solto do cordão de partida na alça

Em seguida, você precisa carregar (galar) a mola. Para fazer isso, retire a parte livre do cabo com uma chave de fenda e puxe-a para fora. Pegamos o fio com a mão, colocamos no meio-buraco tecnológico, localizado na borda da bobina. Fazemos várias voltas girando a bobina (polia) pela corda na direção da tensão.

Erguemos o cabo de partida com os dedos ou uma chave de fenda, puxamos e enrolamos na bobina.

Enrolamos a corda na polia na direção da tensão

Fazemos várias voltas do cordão na polia para uma tensão aceitável

Muito pouca tensão "quebra" a borda do alojamento da polia e muita tensão afetará adversamente a mola de retorno. Escolha sua tensão.

Verificamos a tensão do cabo no motor de partida puxando-o pela alça

Reinstale a tampa do motor de partida e prenda com parafusos.

Quando a mola é carregada, o motor de partida é instalado no lugar - a tampa é aparafusada à motosserra. Durante o aparafusamento, os parafusos de montagem são levemente apertados, e o motor de partida deve ser girado para assentar totalmente e engatar a polia com os "pernas" do volante.

Quando você tenta ligar a motosserra, o puxão do cabo está “inativo”, ou seja, não há engate com o eixo. O operador sacode a partida sem sucesso, a corda se desenrola ao longo da polia sem resistência e rebobina. Qual é a razão?

A falha está em uma mola amortecedora quebrada ("começo fácil», «mecanismo de partida suave"). Se você remover a tampa do motor de partida, uma falha será detectada sem dificuldade, pois na maioria das vezes a mola estoura mais perto da tampa. No entanto, não é a mola do amortecedor em si que pode quebrar, mas seu local de montagem.

Se a mola estourou, apenas substituí-la por uma nova ajudará a eliminar o mau funcionamento. É por isso que não sou fã de motosserras com sistema de partida suave. Claro, não imponho meus gostos e opiniões a nenhum dos meus colegas - todos têm o direito de decidir suas próprias preferências nesta escolha de modelo de motosserra.

Outra razão para a falta de engate confiável com o eixo pode ser um defeito na catraca. Este é um modelo de catraca com engrenagem plástica, quando os dentes de engate estão trincados e lascados. Nesse caso, também é necessário substituir esse nó - ou seja, o mecanismo de catraca. E é melhor ter um modelo de motosserra com catraca de aço.

A propósito, os "cachorros" no eixo do volante também podem ser cobertos - as molas que executam a função de retorno estourarão e, como resultado, a embreagem com a catraca desaparecerá. Um mau funcionamento semelhante em minha prática pessoal também ocorreu.As molas dos "cães" foram feitas a partir de fragmentos do cabo (dos núcleos). Mas custou paciência, tempo e foco incríveis. Estou certo de que você não deve perverter assim e trabalhar com outra motosserra.

Outra razão quando o eixo não emperra é o erro banal de remontar o motor de partida - fixando-o no volante. Esta imagem é observada em lenhadores inexperientes. O motivo é a falta de engate da bobina com os “cães”. O fato é que durante o aparafusamento final da tampa, o usuário da motosserra não verifica o engate girando a chave de partida e a catraca fica em cima dos “cães”, e neste caso não há engate. Um operador inexperiente fica perplexo e não entende a causa do mau funcionamento. Ele desmonta e monta novamente até adivinhar (ou até que um colega mais experiente lhe diga) sobre a competente coleta da partida.

A imagem, quando o motor de partida está travado, é o seguinte: o operador puxa a corda pela alça e a corda não se move (a polia não gira) ou com grande dificuldade “passa uma curta distância” e finalmente pára. É claro que não ocorrem movimentos de retorno do cordão à sua posição original.

Tenho certeza de que uma imagem semelhante é familiar para a maioria dos lenhadores. A causa do mau funcionamento está no desgaste da polia, ou para ser mais preciso, na carcaça de suporte que segura a corda no "fluxo" da polia. O cabo ultrapassa as bordas da caixa, rasteja, é esfregado entre a borda da caixa e a polia, e o cabo perde a capacidade de voltar à sua posição original.

Para continuar trabalhando, você precisa rebobinar o cordão na polia, “carregar” a mola. Para ligar a motosserra, você precisa “pegar” o engate puxando cuidadosamente a corda pelo cabo e só então puxe. O fio deve estar esticado quando puxado para evitar que caia do corpo do carretel. Este método ajudará apenas por um curto período de tempo de uso da ferramenta, pois o desgaste do conjunto não pode ser eliminado - é necessário substituir prontamente a bobina de partida por uma nova.

Uma nuance importante deve ser observada: durante a desmontagem da polia, é importante que a mola de retorno (se estiver intacta) não voe para fora do assento. Caso contrário, você ficará cansado de coletar a mola na baía e colocá-la no lugar. Para evitar a queda da mola de retorno do assento, ela deve primeiro ser descarregada. Isso é feito da seguinte forma: o cordão (mais próximo da alça) é pego com uma chave de fenda e colocado no meio-furo tecnológico da polia. Em seguida, você precisa puxar o cordão e fazer várias voltas na direção oposta do enrolamento até que a mola enfraqueça. Outra opção para descarregar a mola é cortar o cordão na base da alça, mas ao fazer isso você sacrificará um pequeno pedaço do cordão. Ao remover a polia, certifique-se de que não haja engate da mola com a polia.

A mola de retorno serve para enrolar a corda na polia e está localizada sob a polia. Se estourar, e isso depende do recurso (como regra) de usar a ferramenta, há apenas uma saída nessa situação - substituir a mola por uma nova. Você pode, é claro, perverter e “cegar” um pequeno análogo de fragmentos, mas isso é apenas no caso em que realmente há uma “borda” e é necessário terminar o trabalho na área de corte. A extremidade da fita de mola precisará ser recozida para assumir a forma de um gancho de fixação. Tais absurdos forçados acontecem, via de regra, na vigilância e o “camponês russo” tem que “surpreender o mundo” (ou divertir) com sua ingenuidade. Mas, na realidade, erradicar a pobreza para alimentar a família.

Se a mola estourar, para substituição, removemos e jogamos fora seus restos. Em seu lugar, instalamos a baía da nova mola. Cobrimos a mola com um invólucro protetor.

A bobina (polia) é montada na mola (em cima dela). Depois disso, é necessário girar a polia, certificando-se de que a bobina esteja engatada com a mola de retorno.Em seguida, procedemos na ordem indicada no capítulo. "No caso de um cabo quebrado".

Escreva comentários, complemente se eu perdi alguma coisa, não adicionei ou cometi um erro em algum lugar. Ficarei feliz com a nossa discussão.

Uma ferramenta indispensável para cortar lenha e derrubar árvores é uma motosserra. Seguir as recomendações do fabricante e tomar as medidas preventivas necessárias garantirá uma longa "vida" da unidade. Mas mesmo o mecanismo mais confiável apresenta problemas ao longo do tempo, a maioria dos quais pode ser corrigida manualmente sem a ajuda de centros especializados. Uma dessas avarias pode estar no motor de arranque da motosserra, cujo reparo pode ser feito de forma independente, sujeito a uma determinada sequência de operações.

Devido à operação de longo prazo da motosserra, o mecanismo de partida torna-se inutilizável. Após um ou mais solavancos quando a corda de partida é puxada, o virabrequim não gira. Esse problema pode ser causado pelos seguintes motivos:

• rachadura ou quebra da polia de acionamento;
• explosão de mola de arranque de motosserra;
• rajada de corda de lançamento.

Antes de iniciar o trabalho de diagnóstico e reparo do mecanismo de disparo, é necessário preparar as ferramentas e acessórios necessários que reduzirão significativamente o tempo da operação. Esses incluem:

1. Um conjunto de chaves de fenda de metal e um conjunto especializado de ferramentas de marca incluídas na entrega da motosserra.
2. Cabo durável para substituir a corda de lançamento desgastada.

Mola de arranque de motosserra

Na primeira etapa do reparo do motor de partida da motosserra, é necessário identificar a natureza do problema. Para fazer isso, remova a tampa lateral do lado do mecanismo de partida, desapertando apenas alguns parafusos. Dependendo do fabricante, esta operação exigirá uma chave de fenda especializada ou regular.

Em seguida, inspecionamos o interior da caixa protetora. Na ausência de rachaduras e lascas de plástico, procedemos diretamente ao diagnóstico da unidade de lançamento. Desaparafusamos o parafuso central do motor de arranque e desmontamos a mola. Em sua superfície não devem ser observadas rachaduras e rajadas. É problemático escolher uma mola semelhante em força e número de voltas por conta própria, portanto, você precisará da ajuda de centros especializados.

Após a remoção do grampo e da mola de partida da motosserra, uma polia com um cordão enrolado está disponível para desmontagem. A integridade da corda indica que cada detalhe do mecanismo de lançamento precisa ser cuidadosamente revisado.

Ao inspecionar um motor de partida desmontado, é necessário inspecionar as seguintes peças (conjuntos) quanto a danos:

Substituições do cabo de partida da motosserra

1. Polia de acionamento. Uma polia submetida a altas cargas axiais e radiais deve estar livre de trincas e danos na parte traseira. Nesse caso, ele precisa ser substituído por uma nova peça.
2. Mola de arranque. É a mola que sofre as principais cargas ao iniciar a motosserra. Fabricado em aço carbono de alta qualidade e submetido a tratamento térmico especial, perde suas propriedades com o tempo. Se forem encontradas rachaduras ou rupturas, uma nova mola precisará ser instalada.
3. Corda de lançamento. Feito de materiais sintéticos e duráveis, o cabo de partida se desgasta com o tempo. Com suas rajadas, é necessário instalar uma nova corda na polia.

As peças sobressalentes adquiridas devem estar em conformidade com os regulamentos de um modelo específico de motosserra.

Após o trabalho de reparo ter sido realizado, é necessário montar o mecanismo de partida na ordem inversa. A polia da catraca é montada no topo da mola. Antes da fixação final da tampa de arranque da motosserra, é necessário enrolar a corda e fazer vários empurrões de teste.

Deve ser lembrado que o cabo de partida é enfiado primeiro no orifício da tampa.