Reparação de caixa de direção DIY VAZ

Bem vinda! Engrenagem de direção - também é popularmente chamada de coluna de direção, graças a ela as rodas do carro giram, consiste necessariamente em um corpo e um eixo que sai dele, a propósito, dependendo do comprimento e da espessura desse eixo , bem como dependendo do tamanho das próprias peças (por exemplo, do próprio sem-fim, localizado na caixa da caixa de câmbio) localizadas na caixa da caixa de câmbio, o volante pode girar com bastante facilidade se todas as peças tiverem formas grandes (quanto mais longos, mais fácil será girar o volante do carro), o fato é que a caixa de câmbio facilita a rotação do volante e transmite todo o momento para girar as rodas do carro, mas, como qualquer outra peça, se desgasta com o tempo e começa a fluir principalmente após o desgaste, especialmente se você não adicionar óleo na caixa de câmbio, então com o tempo fica assim é difícil girar o volante, isso é especialmente perceptível ao dirigir a uma velocidade não muito alta, então a caixa de engrenagens precisa ser reparada (se ainda puder ser reparada) ou possibilidade de substituição rápida.

Observação! Para trocar a caixa de direção em um carro, você precisará de ferramentas, a saber: O conjunto principal de chaves, bem como todos os tipos de outros tipos de chaves, além disso, recomendamos que você use cabeças de soquete e uma chave, pois nem sempre é conveniente desapertar as porcas com uma chave inglesa, além disso (isso não se aplica mais às ferramentas) você também precisará levar um assistente com você, porque você terá que realizar essa operação em conjunto, pois é mais conveniente!

Onde fica a caixa de direção? Ele está localizado no compartimento do motor e na parte inferior do carro, por isso não é muito conveniente removê-lo de cima; portanto, para esse trabalho, você precisa de uma segunda pessoa que pegue a caixa de câmbio quando você desaparafusar todas as porcas que o prendem.

Observação! Se você quiser ver a caixa de câmbio em si, ou seja, onde ela está localizada, abra o capô do carro e olhe onde no corpo (não no motor) do lado do motorista você tem uma caixa de câmbio que, para maior clareza, foi mostrado com uma seta vermelha na foto abaixo:

Quando a caixa de direção deve ser substituída? Muitas pessoas recomendam ir imediatamente a uma loja de carros e comprar uma nova caixa de câmbio e trocá-la por uma nova, embora possa ser reparada como qualquer outra peça (nem todos têm dinheiro para comprar uma unidade nova), mas cabe a você decidir, como dizem, mas daremos as principais avarias que ocorrem quando o mecanismo de direção falha, em primeiro lugar, o óleo que está dentro dele pode fluir dele (isso se deve ao fato de enferrujar e corroer, ou o retentor de óleo está desgastado e precisa ser substituído), além disso, o volante também pode girar com força devido a uma caixa de direção desgastada (existem muitos outros nós no mecanismo de direção responsáveis ​​​​pela direção, portanto, se o seu volante começa a girar com força, você não precisa jogar imediatamente todos os problemas na caixa de direção, porque isso pode ser por causa da alavanca do pêndulo, assim como por outros detalhes).

Observação! Além de todos os problemas acima, devido ao desgaste da caixa de direção, o volante pode simplesmente emperrar (não gira), e também pode girar, mas as rodas não giram, portanto, esta caixa de câmbio desempenha um papel muito importante papel em carros e se algum desses se você notar algum problema nele, recomendamos que você o substitua por um novo o mais rápido possível, ou se não for possível, basta repará-lo e após um reparo competente ele deve funcionar para você como antes! (Sobre como consertar a caixa de câmbio, estude no artigo chamado: “Reparo da caixa de direção em um VAZ”)

Remoção: 1) No início da operação, você precisará colocar o carro em um orifício de visualização ou, se não tiver medo, poderá levantar a parte frontal com um macaco e colocar tábuas não muito grossas sob a frente rodas e, em seguida, abaixe o carro sobre elas em conexão com isso, ficará muito mais alto, mas não será muito conveniente trabalhar, portanto, como dizem aqui, cabe a você decidir o que escolher.

Observação! Certifique-se de colocar tábuas sob as rodas dianteiras, nós lhe daremos algumas dicas práticas, a saber, em nenhum caso, não coloque tijolos embaixo do carro para que ele fique sobre eles, porque os tijolos (não importa o quão fortes pareçam) podem não suportar a carga nesse sentido, eles racham (na melhor das hipóteses) ou quebram (na pior das hipóteses) e o carro cai no chão, além disso, é recomendável colocar algo sob as rodas traseiras para parar o carro no lugar e também , para maior segurança, levante o freio de mão do carro e coloque-o em velocidade para que fique firme e não role para lugar nenhum!

2) Então, se o seu carro tiver um sistema de injeção distribuído (popularmente um injetor), você terá que remover o adsorvedor porque ocupa muito espaço e se você não o remover, será difícil remover o engrenagem de direção. (Para obter informações sobre como remover o adsorvedor, leia o artigo: "Substituindo o adsorvedor em um carro")

3) Em seguida, você precisará remover a carcaça protetora do cavalo de leme (não ensinaremos como remover esta carcaça, pois a maioria dos proprietários já sabe disso), esta carcaça, como você pode ver na foto abaixo, já foi removido, então ao retirá-lo do carro, desparafusando para isso todos os parafusos que o prendem, então pegue duas chaves e com uma chave segure o parafuso para que não gire como mostra a foto abaixo, e com a outra chave, desparafuse completamente o porca deste parafuso e, em seguida, remova o parafuso da dobradiça.

4) Agora você precisará desapertar as duas porcas que prendem as hastes ao bipé da caixa de direção (o bipé é indicado pela seta azul), mas antes de começar a desapertá-las, vamos dar uma olhada no que é esse bipé , e por isso está localizado na própria caixa de direção (é aparafusada a ela com uma porca), devido a esse bipé, as forças que vêm da caixa de direção para as rodas são transmitidas, por exemplo, você gira o volante e toda a força que vem dele é alimentada primeiro na própria caixa de câmbio, depois a força vai mais longe e chega a esse bipé, que por sua vez, move duas hastes que estão conectadas a ele e, assim, as rodas giram para a esquerda ou para a direito.

Observação! Depois que descobrimos um pouco com este bipé, vamos dizer algumas palavras sobre onde e como as duas hastes estão presas a ele com a ajuda de porcas, primeiro, para que você entenda o que é uma haste para maior clareza, uma delas é indicado na foto abaixo com uma seta vermelha, dado que a haste entra no orifício (veja a foto acima e as setas vermelhas que indicam os próprios orifícios em que ambas as hastes entram) e é presa a ela no topo com uma porca, então, se você quiser remover a haste desse buraco, o que você basicamente precisa fazer se for remover a caixa de direção, primeiro pegue um cabo de extensão e uma tampa e rasteje sob as porcas que prendem as duas hastes no topo do carro e, em seguida, desaparafuse-os conforme mostrado na pequena foto abaixo:

Mas antes de desparafusar as porcas, certifique-se de remover as cupilhas (Uma cupilha - parece uma pequena torção de metal, é necessária para que as porcas não girem e seja removida facilmente, pegue o alicate e com a ajuda deles é só puxar e sair pelos furos nos quais está instalado) caso contrário você não vai desapertar as porcas! (Para maior clareza, os contrapinos na foto abaixo são indicados por setas vermelhas)

5) Quando as porcas forem viradas, você precisará certificar-se de que ambos os tirantes saiam do bipé, ou seja, no final dos tirantes existem os chamados dedos que entram nos orifícios que estão presentes neste bipé, você precisará nocautear os dois dedos, e será tedioso para você nocautear tudo com cuidado e com a ajuda de um martelo e pequenos acessórios.

Observação! A propósito, com a ajuda de um extrator especial, também será possível pressionar os dois dedos das hastes de direção do bipé, para isso você precisa pegar o extrator e colocá-lo conforme mostrado na foto abaixo, onde o bipé é indicado por uma seta vermelha, e a própria haste de direção é azul e depois disso apertando a porca que fica em cima nos puxadores, retire o pino do tirante do furo no bipé!

O que mais você precisa saber, se você ainda decidir derrubar as hastes de direção, não precisará desapertar completamente a porca que as prende, caso contrário, quando o dedo sair do orifício do bipé, você poderá atingi-lo ou algum outro lugar por inércia, caso contrário, o dedo não poderá cair completamente porque será limitado pela porca, que você desaperta e o dedo sairá do orifício do bipé!

6) E, finalmente, encontre os parafusos no final dos quais as porcas são instaladas (que prendem a caixa de direção), como você pode ver na foto abaixo, eles estão localizados na lateral do carro do lado da roda, assim, quando encontrar esses parafusos, pegue duas chaves e desparafuse com suas porcas de ajuda (e segure os parafusos com outra chave) que prendem a caixa de direção, e quando tudo estiver desparafusado, remova cuidadosamente a caixa de câmbio enquanto remove seu eixo, que está inserido o buraco e vai para o interior do carro se a caixa de câmbio for difícil de remover (não é removida devido ao seu grande tamanho) então mova o bipé (ele se move) todo o caminho em qualquer direção e depois tente remover a caixa de câmbio através do principal.

Observação! Se a caixa de câmbio não sair de cima (é improvável que isso aconteça), tente removê-la por baixo, removendo todas as peças que interferirão na remoção (por exemplo, proteção do cárter)!

Instalação: 1. Primeiro você precisará instalar o volante (não as rodas em si, mas apenas o volante) na direção do movimento em linha reta e, após ajustar o volante, instale o mecanismo de direção na ordem inversa de remoção, e ao instalar tudo, certifique-se de que a marca no eixo (seta azul indicada), coincidiu com a marca que está na carcaça da caixa de engrenagens (indicada pela seta vermelha) e quando essas duas marcas coincidirem, verifique se o seu bipé está exatamente na posição intermediária.

2. Além disso, quando você colocar a caixa de engrenagens no lugar, não se apresse em apertar os parafusos que a prendem ao batente (apenas enrole-os um pouco para que eles pelo menos segurem a caixa de engrenagens) e insira também os dois dedos do hastes de direção no bipé e aperte o parafuso no final do qual a porca está localizada , que prende o eixo de direção da caixa de câmbio à junta do cardan no carro e, quando isso for feito algumas vezes, gire vigorosamente o volante todo o caminho para a direita e todo o caminho para a esquerda e depois meça a folga na cabine com uma régua, entre o pedal do freio e o eixo da caixa de direção que você tem deve ser de pelo menos 5 mm.

Observação! Quando a caixa de câmbio estiver instalada, certifique-se de verificar se há óleo nela e, se necessário, adicione-o se não estiver, leia sobre como fazer isso no artigo chamado: “Trocando o óleo na caixa de direção em um VAZ”!

Para realizar o trabalho de remoção e instalação da caixa de direção VAZ 2107, será necessário um assistente.

Remoção da caixa de direção de um carro VAZ 2107 1. Instalamos um carro VAZ 2107 em um orifício de inspeção ou viaduto (consulte "Preparando um carro VAZ 2107 para manutenção e reparo"). 2. Em um carro VAZ 2107 com sistema de injeção de combustível, removemos o adsorvedor (consulte "Adsorvedor de um carro VAZ 2107 - verificação da válvula de purga, remoção e instalação"). 3.Desaparafusamos a porca do parafuso que prende o eixo de direção intermediário ao eixo da caixa de direção e removemos o parafuso (consulte "Eixo de direção de um carro VAZ 2107 - remoção e instalação"). 4. Desconectamos as hastes de direção do bipé do mecanismo de direção (consulte "Barras de direção do carro VAZ 2107 - substituição").

5. Usando uma chave de soquete de 19 mm, desparafuse as três porcas que prendem a caixa de direção ao membro lateral esquerdo do carro VAZ 2107, impedindo que os parafusos girem com uma chave do mesmo tamanho. Segurando a caixa de direção, remova os parafusos.

6. Remova o eixo da caixa de direção do garfo da junta universal do eixo de direção intermediário. 7. Giramos o bipé da caixa de direção até encostar no olhal A da caixa da caixa de câmbio. Isso facilitará a remoção da caixa de direção do carro VAZ 2107.

8. Virando, retire a caixa de direção para cima.

Instalação da caixa de direção em um carro VAZ 2107 1. Depois de instalar o volante na direção do movimento retilíneo do carro VAZ 2107, insira o eixo da caixa de direção através do orifício na divisória do compartimento do motor no garfo da junta universal do o eixo de direção intermediário, orientando o bipé da caixa de engrenagens (ver item 4 abaixo) . 2. Fixamos a caixa de direção com parafusos no membro lateral da carroceria do carro VAZ 2107. 3. Se houver dificuldades para conectar os eixos de direção, sem conectá-los, fixamos a caixa de direção no membro lateral do VAZ carro 2107. Depois de remover o volante (consulte "Volante do carro VAZ 2107 - remoção e instalação"), remova o eixo da direção e instale o mecanismo de direção colocando o olhal da junta do cardan do eixo intermediário nas estrias do o eixo da caixa de direção (consulte "Eixo de direção do carro VAZ 2107 - remoção e instalação").

4. Oriente o bipé de direção de modo que a linha traçada pelos centros dos orifícios do bipé fique a uma distância de 27,5 mm do plano de montagem do mecanismo de direção (posição central do rolete do mecanismo de direção). Colocamos o volante na posição do movimento retilíneo do carro VAZ 2107.

5. Conecte os tirantes ao bipé. 6. Depois de instalar a nova caixa de direção, encha com óleo da caixa de direção (consulte "Caixa de direção VAZ 2107 - verificação do nível de óleo").

Remoção e instalação de um redutor do mecanismo de direção

Pressionamos os pinos das juntas esféricas das hastes do bipé do mecanismo de direção. Desconecte o eixo de direção da caixa de engrenagens.

Se não for necessário remover o eixo de direção, ele só pode ser desconectado sem desmontá-lo do veículo.

Com duas chaves "17", desaparafusamos as três porcas que prendem a caixa de engrenagens à longarina esquerda da carroceria.

Puxe a caixa de engrenagens para baixo.

No eixo do sem-fim e no cárter há marcas, quando combinados, o bipé deve ficar na posição intermediária. Ao instalar a caixa de velocidades no lugar, antes de finalmente apertar os parafusos de sua fixação, giramos vigorosamente o volante várias vezes em ambas as direções para auto-instalar o cárter. Neste caso, a folga entre o eixo e o pedal do freio deve ser de pelo menos 5 mm.

Deve ser instalado na ordem inversa da retirada da coluna, mas atenção especial aos seguintes pontos:

Seção do cárter do mecanismo de direção

1 - placa do parafuso de ajuste do eixo do bipé;
2 - parafuso de ajuste do eixo do bipé;
3 - porca do parafuso de ajuste;
4 - bujão de enchimento de óleo;
5 - uma tampa de uma caixa do mecanismo de direção;
6 - verme;
7 - cárter do mecanismo de direção;
8 - bipé;
9 - porca para fixação do bipé no eixo;
10 - arruela de pressão da porca de fixação do bipé;
11 - braçadeira do eixo do bipé;

12 - bucha de bronze do eixo do bipé;
13 - eixo bipé;
14 - rolo de eixo de bipé;
15 - eixo sem-fim;
16 - rolamento de esferas superior;
17 - rolamento de esferas inferior;
18 - calços;
19 - a tampa inferior do mancal sem-fim;
20 - eixo do rolo;
21 - rolamento de agulhas;
22 - manguito do eixo do sem-fim.

Drene o óleo da carcaça da caixa de engrenagens, desaperte a porca de ajuste e remova a arruela de pressão.

Usando a chave “10”, desaparafusamos os quatro parafusos que prendem a tampa superior da caixa de engrenagens.

Removemos a cabeça do parafuso de ajuste da ranhura no eixo do bipé e removemos a tampa.

Ao substituir o eixo do bipé, a folga axial entre a cabeça do parafuso e a ranhura do eixo é eliminada selecionando a espessura da placa de ajuste. O tamanho da folga é permitido não mais que 0,05 mm. As placas têm uma espessura de 1,95 a 2,20 mm em incrementos de 0,025 mm.

Retiramos o eixo do bipé com o rolo do cárter.

Usando a chave “10”, desaparafusamos os quatro parafusos que prendem a tampa do eixo sem-fim e.

... remova-o juntamente com os calços de ajuste do rolamento de esferas.

As juntas estão disponíveis nas espessuras de 0,1 e 0,15 mm.

Com golpes leves de um martelo de metal macio, extraímos o eixo sem-fim da caixa da caixa de engrenagens junto com o rolamento.

Nas superfícies finais do sem-fim são feitas pistas de rolamento para esferas de rolamento.

Espreitando com uma chave de fenda, retire o manguito do eixo do sem-fim.

Da mesma forma, tiramos o manguito do eixo do bipé.

Batemos o anel externo do segundo rolamento com uma barba.

Lavamos todas as peças em querosene ou óleo diesel. Verificamos cuidadosamente a ausência de sinais de desgaste, arranhões ou danos nas superfícies de trabalho do rolo e sem-fim. A folga entre o eixo do bipé e as buchas de bronze não deve exceder 0,1 mm. Os rolamentos de esferas devem girar livremente, sem emperramento, nas superfícies dos anéis, gaiolas e esferas não deve haver danos ou desgastes. Rachaduras de qualquer comprimento não são permitidas no próprio cárter. Substituímos peças desgastadas e danificadas por peças reparáveis. Substituímos as algemas por novas em qualquer caso. Antes da montagem, lubrifique todas as peças internas com óleo de engrenagem.

Com golpes leves de martelo em um pedaço de tubo de diâmetro adequado, pressionamos o anel do rolamento interno no cárter.

É possível pressionar o anel de rolamento usando a ferramenta para substituir as dobradiças borracha-metal da suspensão dianteira (ver Anexos).

Instalamos um separador com esferas no anel do rolamento e inserimos o eixo sem-fim. Colocamos o separador de rolamento externo e pressionamos o anel externo com golpes leves do martelo. Colocamos a tampa com juntas e.

... pressionamos os punhos do eixo sem-fim e do bipé, lubrificando as bordas de trabalho com graxa Litol-24.

Instalamos um sem-fim no cárter. Com um conjunto de calços, definimos o momento de sua rotação de 2 a 5 kgf.cm. Instalamos o eixo do bipé e ajustamos a folga no engate de acordo com o momento de girar o eixo. Deve ser de 7–9 kgf.cm quando o eixo do sem-fim é girado 30° para a esquerda e para a direita, e diminuir gradualmente para 5 kgf.cm com mais uma volta até parar.
Despeje óleo de engrenagem no cárter até o nível da borda inferior do orifício de enchimento (0,215 l).

Dimensões das principais peças de acoplamento e limites de desgaste permitido

Dimensões das peças correspondentes, mm

Folga permitida no acoplamento, mm

Bucha do Eixo Pitman - Eixo Pitman

Caixa de direção - rolamento sem-fim superior

A corrida livre não é permitida

Caixa de direção - rolamento sem-fim inferior

Suporte do braço oscilante - Bucha do eixo do braço oscilante

Os carros VAZ, que pertencem aos modelos clássicos, distinguem-se pela confiabilidade agradável. Isso também se aplica ao mecanismo de direção.

É bastante complicado, mas seu design permite manobrar e garantir um controle confiável do carro, mesmo nas condições mais difíceis da estrada.

O processo de modernização levou à instalação de um eixo composto e uma coluna de segurança. Devido ao tamanho do volante, o motorista faz as manobras necessárias sem problemas. De trava a trava para uma volta completa do volante requer 3,5 voltas. A força da coluna de direção é transmitida ao acionamento por meio de um eixo composto.

O mecanismo de direção atual do VAZ 2107, um produto da Volga Automobile Company, é bastante informativo e não permite que o motorista se canse durante longas viagens. Existem algumas dificuldades ao virar no estacionamento, mas assim que o carro começa a se mover, a resistência diminui, fica mais fácil virar o volante.

Há mais uma nuance - com um mecanismo de direção funcionando, há uma ligeira folga. Mas seu valor limite está em conformidade com as regras da estrada. Isso se deve ao fato de haver hastes de direção no VAZ 2107 e um número impressionante de elementos na caixa de câmbio.

Em geral, a direção dos sete pode ser considerada confiável.

Para reparar a coluna de direção em um carro VAZ 2107, primeiro você precisa entender seu dispositivo, bem como o princípio de operação.

O sete é muito semelhante ao "penny". Portanto, o dispositivo e o design receberam pequenas alterações. A estrutura inclui:

• Um mecanismo que transmite o esforço do motorista aos componentes executivos;
• Engrenagem de direção, que realiza uma curva em um ângulo definido pelo motorista.

Por sua vez, o mecanismo de direção consiste em:

• Eixo composto com transmissão cardan;
• Volante (coluna de direção juntamente com volante com diâmetro de 520 mm);
• Engrenagem de direção sem-fim VAZ 2107.

O sistema de controle possui os seguintes componentes:

• bipé;
• Alavanca de pêndulo;
• Alavancas giratórias;
• Tirantes para VAZ 2107 (um médio, dois lados).

As hastes externas incluem duas partes, o que permite alterar seu tamanho ajustando o ângulo de convergência.

Conjunto de hastes/pontas de direção para VAZ 2107

O princípio de operação do mecanismo de direção é assim:

1. O motorista inicia a rotação com um volante, cujo tamanho do volante fornece uma implementação bastante simples dessa tarefa;
2. Por meio de um eixo composto, uma engrenagem helicoidal é acionada, o que diminui o número de revoluções;
3. A caixa de direção é lubrificada com óleo especial (TAD 17) derramado na caixa de câmbio;
4. As engrenagens helicoidais giram, o que faz com que o rolete de sulco duplo se mova;
5. A partir disso, por sua vez, o eixo secundário gira;
6. O sal plantado no eixo secundário faz uma curva, puxando um sistema de varas;
7. Esses componentes atuam em alavancas que giram as rodas de forma síncrona para o ângulo necessário definido pelo motorista.

Partes da caixa de direção

1 - cárter; 2 - bipé; 3 - tampa inferior do cárter; 4 - calços; 5 - o anel externo do rolamento do eixo sem-fim; 6 - separador com bolas; 7 - eixo bipé; 8 - parafuso de ajuste; 9 - placa de ajuste; 10 - arruela de pressão; 11 - eixo sem-fim; 12 - tampa superior do cárter; 13 - junta de vedação; 14 — manga do eixo do bipé; 15 - vedação do eixo sem-fim; 16 - vedação do eixo bipé.

1 - caixa de direção; 2 - vedação do eixo; 3 - eixo intermediário; 4 - eixo superior; 5 - placa de fixação da parte frontal do suporte; 6 — um braço de fixação de um eixo de direção; 7 - parte superior do revestimento; 8 - manga de rolamento; 9 - rolamento; 10 - volante; 11 - a parte inferior do revestimento de revestimento; 12 - detalhes de fixação do suporte

Ao longo dos anos de operação, foi comprovado que a direção dos veículos VAZ 2107 possui confiabilidade impressionante. No entanto, isso não elimina o fato de que a máquina requer inspeção e reparo periódicos.

1. Ao realizar a manutenção, é importante verificar o aumento da folga, bem como o aumento do desgaste nas juntas esféricas. Para fazer isso, gire o volante de um lado para o outro. Se as rodas não responderem quando o volante for girado 5 graus em relação à sua posição original, isso indica grande desgaste. Aqui você precisará reparar a coluna de direção no VAZ 2107.
2. Para não exigir um reparo urgente e bastante caro da caixa de direção em um carro VAZ 2107, é necessário trocar o óleo no cárter da engrenagem helicoidal. Isso é feito em intervalos de 60 mil quilômetros.Vazamentos podem ser observados através dos selos, portanto, eles são cuidadosamente verificados 2-3 vezes por ano. Este é um dos pontos fracos do sistema.
3. O braço do pêndulo deve ser inspecionado girando lentamente o volante de um lado para o outro. Se as peças se moverem em um plano vertical, será necessária uma intervenção cirúrgica.

Para fazer isso, o mecanismo de acionamento e direção é desmontado total ou parcialmente. Tudo depende da natureza do colapso.

Verifique quais peças estão com defeito, o que está fora de ordem. A inspeção é necessária para cada elemento constituinte do mecanismo. Se as peças estiverem desgastadas, não adianta tentar repará-las. Há apenas uma saída - uma substituição completa de componentes desgastados do sistema de direção em um carro da empresa Volga.

Se você tiver problemas com a direção, é aconselhável entrar em contato com estações de serviço profissionais.

Foto da caixa de direção VAZ 2107

A substituição da caixa de velocidades por bricolage é permitida, mas o processo é complexo e requer pelo menos experiência e habilidades mínimas.

VAZ "sete" é um verdadeiro clássico da indústria automotiva nacional. Ao contrário do LADA moderno, eles são mais confiáveis ​​e duráveis, o que é comprovado pela enorme presença desses carros em nossas estradas.

Obviamente, o VAZ 2107 está desatualizado há muito tempo, não possui um impulsionador hidráulico, você deve aplicar esforço suficiente para girar e manobrar. Mas para os conhecedores, isso não é um problema.

Em carros de modelos clássicos, como, por exemplo, o VAZ 2107, o principal elemento do mecanismo de direção é a caixa de câmbio. Graças a ele, os movimentos de rotação do volante são transmitidos através do sistema de tração para as rodas dianteiras. O reparo da caixa de câmbio VAZ 2107 é um fenômeno bastante raro. O único caso é a substituição do par de sem-fim de direção, devido ao seu desgaste significativo.

Em outros casos, você pode seguir o procedimento de manutenção padrão para o sistema de direção. Estas operações não são particularmente difíceis e podem ser realizadas livremente à mão. Como parte da manutenção do fabricante, recomenda-se verificar o nível e trocar periodicamente o óleo da caixa de direção. Para fazer isso, não é necessário removê-lo do carro, todas as operações são realizadas sem desmontagem.

O controle de nível é realizado com uma chave de fenda fina e limpa. Com uma chave de 8, desaperte o bujão e use uma chave de fenda para verificar a presença de óleo. Seu nível deve estar logo abaixo do orifício de enchimento. Se o nível estiver abaixo do necessário, adicione óleo.

Para substituir, você deve primeiro drenar a graxa velha. Isso pode ser feito removendo a tampa da caixa de direção, que é fixada com quatro parafusos. Depois que todo o óleo for drenado, a tampa é recolocada no lugar e uma nova é despejada pelo orifício de enchimento. Sobre isso, a substituição do lubrificante na direção pode ser considerada concluída.

Além da questão do controle de óleo, é recomendável verificar periodicamente a presença de folga no mecanismo de direção do VAZ 2107. Se estiver presente, é realizado o ajuste. Para trabalhar, você precisará de uma chave de fenda grande e uma chave 19. Também é aconselhável envolver um assistente, juntos o trabalho será feito muito mais rápido.

Para ajustar, solte a contraporca com uma chave 19 e aperte gradualmente o parafuso de ajuste com uma chave de fenda. Neste caso, o assistente verifica a jogada enquanto está no carro. Após concluir o ajuste, segurando o parafuso com uma chave de fenda, fixe sua posição com a contraporca.

Se o ajuste para eliminar a folga não ajudou, então o par de sem-fim tem muito desgaste e o reparo é necessário. Nesse caso, apenas substituindo-o pode resolver o problema. Este trabalho também pode ser feito à mão, sem recorrer à ajuda de especialistas.

Aqui você já precisará remover completamente a caixa de câmbio do carro VAZ 2107:

• Desconecte as extremidades da haste do sistema de direção - solte-as e gire as porcas com uma chave 22.
• Solte o grampo que prende a coluna e a caixa de engrenagens.
• Desaperte os três parafusos com os quais a caixa de engrenagens está presa ao corpo.

A remoção e o reparo adicionais não causarão nenhuma dificuldade. Lembre-se de algumas regras básicas:

1. O par de worms é alterado como um conjunto, ambos os elementos ao mesmo tempo.
2. Após a desmontagem/montagem, o ajuste é obrigatório.
3. É melhor não preencher a graxa antiga, mas substituí-la por uma nova.

Após a conclusão do reparo, a caixa de engrenagens é montada e instalada na ordem inversa.