Reparação de sabre de direção faça você mesmo

Gazela Sabre. Ajuste da direção hidráulica

O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.

Ajuste do rolamento de encosto do parafuso

Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.

Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte "Substituição das hastes de direção e suas dobradiças", p. 108).

. enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.
Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.

Ajuste de marcha

A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
Em um mecanismo montado em torno.
. segurando a chave "16" do eixo de entrada.
. balançamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).

Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.

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Para facilitar o gerenciamento do Sable, o fabricante instala um booster hidráulico. Se você tiver alguma dificuldade ao reparar a direção hidráulica Sobol com suas próprias mãos, nosso vídeo mostrará maneiras rápidas e eficazes de restaurar a direção hidráulica à capacidade de trabalho.

Se o proprietário perceber que a bomba da direção hidráulica não está funcionando, o reparo adicional do conjunto em Sobol deve começar determinando as causas da falha. Os principais estão descritos abaixo, assim como as opções de recuperação.

1. Baixa tensão da correia do sistema. A solução para o problema é ajustar a posição ou substituir.
2. Problemas no componente mecânico. Nesse caso, o reparo da direção hidráulica (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve começar com um diagnóstico da condição dos componentes.
3. O volante não gira bem.A razão para isso pode ser um baixo nível de óleo no sistema ou uma correia desgastada. Você também deve prestar atenção à velocidade do motor e à condição do filtro - ele pode estar entupido.
4. A bomba se recusou a funcionar. Para restaurar a bomba de direção hidráulica de um carro Sobol, você precisa adquirir um novo kit de reparo e substituir todas as vedações / vedações / outras peças.
5. A presença de sons e cliques estranhos. O motivo é o forte desgaste dos controles. Para ver as instruções de reparo da direção hidráulica, abra o vídeo nesta página.
6. Falta de pressão normal do fluido de trabalho. A prática mostra que isso se deve ao mau desempenho da bomba ou a um vazamento no sistema.
7. Desgaste ou danos nos pneus. A única solução é instalar um novo kit. Não é altamente recomendável dirigir com pneus danificados.

Para reparos adicionais da bomba de direção hidráulica rapidamente com suas próprias mãos, nosso vídeo sempre será útil. O mestre fornece explicações detalhadas e também mostra a sequência de ações ao reparar a direção hidráulica em Sobol.

Retiramos o mecanismo de direção (consulte Remoção do mecanismo de direção com reforço hidráulico), sem remover o bipé e a extensão da mangueira de entrada.

Prendemos o mecanismo em um torno com as conexões para baixo e drenamos o óleo restante no recipiente, girando o eixo do mecanismo com a chave “17”.

Se ao mesmo tempo for sentida folga axial do eixo, ajuste os rolamentos axiais. Por esta…

... através de uma barba ou desvio, endireitamos o colar da porca de ajuste, que fica centralizado nas ranhuras do cárter.

Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário até que a folga seja eliminada.

Ao mesmo tempo, controlamos o momento de rotação do eixo, que não deve ser superior a 0,2 kgf.m. Por esta…

... com um dinamômetro acoplado à chave “17”, medimos o momento de girar o eixo do carretel.

Com um comprimento de alavanca de 200 mm, a força não deve ultrapassar 1,0 kgf.

Com uma barba, dobramos o colar da porca na ranhura.

Nós balançamos o braço do mecanismo de direção.

Se houver uma folga, ajuste a engrenagem.
Por esta…

... remova o bipé do eixo do setor (consulte Desmontagem do mecanismo de direção hidráulica).

Levantando com uma chave de fenda ou uma lâmina de faca, remova a parte superior ...

Usando a chave “13”, desaperte as porcas dos parafusos de travamento.

Usando a chave “12”, desaparafusamos os parafusos de travamento em 2-3 voltas.

Com uma chave especial, giramos as gaiolas excêntricas de ajuste dos rolamentos do eixo do setor.

ATENÇÃO
Ao ajustar, a possibilidade de desalinhamento do eixo do setor deve ser excluída, portanto, giramos os clipes alternadamente em um pequeno ângulo até que as folgas no engate sejam eliminadas.

Instale a caixa de direção na ordem inversa.

Extrator de volante

O volante está firmemente plantado nas ranhuras do eixo de direção e não é fácil removê-lo. Este trabalho será facilitado por um puxador caseiro. Material da placa - aço, parafusos padrão. Na fabricação do extrator, você pode fazer sem soldagem. Para fazer isso, use uma placa com uma espessura de pelo menos 6 mm. Nele cortamos a rosca para o parafuso central.

O objetivo da direção hidráulica é fornecer um controle mais confortável do volante. Hoje, o sistema de direção hidráulica está instalado no Gazelle e em muitos carros modernos. Você pode aprender mais sobre o dispositivo, mau funcionamento e reparo do nó em casa a partir deste material.

Tanto a direção assistida elétrica no Gazelle quanto a direção hidráulica são projetadas para uma direção mais confortável. Para começar, analisaremos o dispositivo de direção hidráulica do Gazelle. Estamos falando tanto do Gazelle Business com motor 405, quanto de outros modelos desta linha.

Então, qual dispositivo do sistema:

1. bomba GUR. Este elemento do circuito garante a circulação ideal dos consumíveis no sistema, bem como a pressão.
2. Caixa de direção com elemento de distribuição. Este dispositivo permite fornecer o fluxo de ar necessário para direcionar o óleo para a cavidade desejada do cilindro ou de volta para o tanque.
3. Outro componente do sistema é o cilindro.Com sua ajuda, a pressão do consumível é convertida no movimento do pistão e da haste.
4. O próprio consumível, ou seja, óleo. O fluido transfere força da bomba da direção hidráulica para o cilindro. Além disso, o óleo fornece lubrificação de todos os elementos de atrito do dispositivo.

Como qualquer nó, a direção hidráulica pode falhar de tempos em tempos.

As principais avarias e métodos para a sua eliminação são apresentados abaixo:

1. A correia de acionamento do sistema está gasta ou solta. Neste caso, a correia é trocada ou sua posição é ajustada.
2. O volante não gira bem, isso pode ser devido ao desgaste da correia e baixo nível de óleo no sistema, número reduzido de rotações do motor, filtro entupido. Além disso, o problema pode ser baixa pressão da bomba ou bloqueio de ar nas linhas. Dependendo do problema, a solução pode ser adicionar consumíveis, ajustar a marcha lenta, trocar o filtro ou consertar a bomba. Não será supérfluo verificar o aperto das conexões.
3. Falha mecânica na operação do sistema de direção, você precisa diagnosticá-lo.
4. Se a bomba não funcionar, você precisará repará-la com uma colisão (kit de reparo) ou trocar as vedações de óleo.
5. Os elementos de direção estão gastos ou a geometria de acionamento está quebrada. As peças defeituosas devem ser substituídas.
6. Se o fluido hidráulico for descarregado pela válvula de alívio, localize o vazamento e resolva o problema. O motivo pode estar na inoperabilidade da bomba, você deve verificar sua pressão de trabalho.
7. Danos ou desgaste dos pneus, é necessário identificar os elementos defeituosos e substituí-los ou repará-los.

Como você deve ter adivinhado no parágrafo anterior, se a direção hidráulica do Gazelle não funcionar, isso se deve à bomba. Para reparar esse elemento em um carro com suas próprias mãos, você precisará comprar um kit de reparo com antecedência. Você pode comprá-lo em qualquer loja temática. A principal dificuldade no reparo é que a bomba não é desmontável.

O procedimento de reparo é realizado da seguinte forma:

1. Desmonte a bomba e desmonte de acordo com as instruções que acompanham o kit.
2. Limpe o dispositivo da sujeira, é possível que haja vários motivos para a falha no gabinete. Geralmente o problema está no desgaste do retentor, então será necessário trocá-lo. Ao instalar um novo retentor de óleo, o rolo deve ser modificado.
3. A glândula pode ser instalada de várias maneiras. Você pode construir um recesso especial na parte externa do elemento, perfurar um orifício rosqueado correspondente na parede do dispositivo e depois fixar a glândula com parafusos. Você também pode fixar esta parte no meio da bomba usando extremidades especialmente dobradas da carcaça.
4. Quando a substituição do elemento for concluída, será necessário montar o sistema na ordem inversa. Observe que após a conclusão do reparo, quando a direção hidráulica estiver funcionando, você poderá ouvir um ruído incomum para isso. Esta é a moagem de um novo selo de óleo, então você não deve se preocupar com isso. Quando o reparo estiver concluído, é necessário trocar o óleo do sistema.

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Gazelle Há alguns anos, os carros Gazelle foram reconhecidos como o melhor veículo comercial popular na Rússia. E isso é verdade - é difícil imaginar as estradas de hoje sem microônibus ou caminhões de uma marca nacional bem conhecida.

Os condutores profissionais valorizam-nos pela sua fiabilidade e facilidade de utilização.Os veículos comerciais requerem uma utilização intensiva, pelo que aqui as unidades trabalham frequentemente no limite, o que leva à sua avaria. Cargas especiais caem sobre os controles, incluindo a coluna de direção do carro Gazelle. Os motoristas mais experientes lidam com os reparos por conta própria, usando a experiência acumulada dos colegas na oficina.

Os engenheiros da fábrica de automóveis GAZ desenvolveram um sistema baseado no design de “porca de esfera de parafuso” e consistindo em:

• volante; eixo bipé com setor de engrenagem; tubos de coluna; rolamentos; retentores de óleo.

O eixo da coluna gira em dois rolamentos, que não precisam ser ajustados durante a operação. A roda de controle é colocada nas ranhuras cônicas do eixo e fixada com uma arruela de pressão e porca.

A condição dos nós de um dos sistemas mais importantes afeta mais diretamente a segurança do tráfego. Quem dá a devida atenção a essa questão pode prever problemas pelo caminho e evitar o irreparável. A inspeção e o controle dos principais parâmetros não levarão muito tempo, mas salvarão vidas. O que você precisa verificar antes de tudo:

• fixação das unidades principais; jogo axial nos rolamentos; folga das engrenagens.

Além disso, a lubrificação das unidades deve ser realizada de acordo com o mapa de lubrificação do veículo. Se a folga da roda de controle exceder 25 ° para GAZ-2705 e GAZ-2705 (para ônibus 20 °), o aperto dos rolamentos e do mecanismo de engrenagem deve ser ajustado. Em máquinas com booster hidráulico, certifique-se de verificar o nível do fluido de trabalho em um reservatório especial.

Direcção Gazelle Para realizar esta operação, há uma trava que deve ser movida para a posição superior, coloque a roda de controle em uma posição conveniente e retorne a trava ao seu lugar. Em seguida, aperte a contraporca e coloque a carcaça no lugar.

Mau funcionamento típico das unidades de controle do veículo

As avarias dessas unidades, em primeiro lugar, têm sinais externos, que são expressos em:

Hoje, a caixa de direção é instalada em quase todos os modelos modernos de veículos Gazelle, independentemente da presença de direção hidráulica. Considera-se que a principal função do mecanismo apresentado é garantir o controle da máquina, portanto, a manutenção técnica do dispositivo afeta diretamente a segurança do motorista e dos passageiros durante a condução.

Reparação da caixa de direção Gazelle Em qualquer carro, as peças de direção estão sujeitas ao maior desgaste, pois são elas que suportam a maior carga ao dirigir em estradas irregulares, curvas e também frenagens bruscas. Portanto, o mecanismo de direção Gazelle geralmente falha, como resultado do qual é ajustado com urgência. A lista de sinais de mau funcionamento da unidade em questão, como regra, inclui:

• Vibração ou batida no aparelho, transmitida pelo volante; Dificuldades ao girar o volante; Presença de folga na caixa de câmbio; Vazamentos de óleo no mecanismo.

Se um ou vários sinais aparecerem ao mesmo tempo, é necessário o ajuste imediato do mecanismo de direção, o que permitirá a eliminação oportuna de falhas na operação do dispositivo e reduzirá o risco de falha de outras unidades-chave do veículo.

O ajuste profissional da direção nos modelos Gazelle começa com sua desmontagem cuidadosa. Em seguida, retire a tampa plástica superior do mecanismo, juntamente com a vedação de espuma e a cabeça de 13 chaves, desaperte os quatro parafusos de fixação da proteção metálica.

Retiramos um dos calços localizados no interior, montamos o dispositivo na ordem inversa, verificamos a folga e, se houver, desmontamos a unidade de volta, retirando outro anel de vedação. Para realizar esta operação, instale um bipé no eixo e gire-o para a posição central por rotação sucessiva do parafuso e, em seguida, gire o eixo do setor diretamente atrás do bipé.

A folga da ponta do bipé não deve ser sentida ou exceder o valor de 0,3 mm. Quando o indicador mencionado é maior, usando uma chave de fenda plástica, desmontamos a tampa plástica da caixa de engrenagens, após o que removemos dois bujões. Usando pinças de metal, desmontamos os anéis de mola em ambos os lados do corpo e endireitamos os orifícios na borda do anel externo.

Os anéis externos excêntricos são girados no sentido horário até que as folgas com o eixo do setor sejam removidas. Para evitar que os anéis girem, nós os fixamos dobrando as flanges nas ranhuras do cárter. Montamos e instalamos o mecanismo na ordem inversa, assim, ajustar a caixa de direção em um carro da marca Gazelle é uma importante medida de reparo que permite restaurar a funcionalidade de dirigir um veículo, aumentando significativamente a segurança dos passageiros durante a condução.

Hoje, muitos motoristas envolvidos no transporte de cargas escolhem o Gazelle entre todos os caminhões pequenos. Além disso, os reparos do tipo “faça você mesmo” são uma realidade e, em geral, não são difíceis. O principal neste assunto é ter certo conhecimento.

Como você sabe, um mau funcionamento é sempre mais fácil de prevenir do que tentar consertá-lo mais tarde. Isso também se aplica a operações como o reparo do UAZ Patriot e a quaisquer outros veículos. Além disso, os fabricantes de automóveis estipulam claramente a frequência recomendada de manutenção. Em particular, para um carro Gazelle, os reparos e a manutenção devem ser realizados nos seguintes intervalos:

• manutenção diária, inspeção técnica periódica (a cada 10.000 km em condições normais de operação e a cada 6.000 km em condições extremas).

As verificações diárias de manutenção incluem o seguinte:

• verificação visual dos níveis de todos os fluidos de trabalho, incluindo: óleo no cárter do motor, fluido no sistema de arrefecimento, fluidos nos cilindros mestres do sistema de freio e acionamento de liberação da embreagem, inspeção visual da estanqueidade do resfriamento, potência e lubrificação sistemas, verificando a manutenção do sistema de freio, verificando a operabilidade do sistema de freio de estacionamento (realizado verificando o movimento da alavanca do freio), a pressão do ar é verificada nos pneus frios, no final da viagem também é necessário limpar da carroçaria, verifique a estanqueidade de todos os sistemas de refrigeração e outros e verifique a integridade dos pneus.

A manutenção periódica, bem como os reparos, exigirão a implementação de algumas operações específicas que só podem ser realizadas em um centro de serviço de automóveis.Por exemplo, um pequeno reparo faça você mesmo de um Gazelle pode ser bem feito, mas se estamos falando de uma operação como reparo do motor, você não pode prescindir do envolvimento de especialistas e bancadas de teste apropriadas.

Assim, a “cirurgia cardíaca” do seu “cavalo de ferro” pode ser necessária nos seguintes casos:

• a incapacidade de ligar o motor pode ser devido à sua hipotermia no inverno. Além disso, o motivo da falha no trabalho pode ser uma violação do fornecimento de gasolina e uma incompatibilidade da mistura combustível (mistura muito “magra” responderá com estalos no carburador e “rico” no silenciador), motor instável a operação pode se manifestar como interrupções em baixas rotações do virabrequim ou interrupções nos cilindros de operação, bem como na deterioração da dinâmica do carro.

Como já mencionado, o reparo do motor, assim como o reparo do gerador, requer equipamentos específicos e diagnósticos muito minuciosos. Muitas vezes, a causa do mau funcionamento pode ser pequenos detalhes.

Por exemplo, uma linha de combustível entupida ou um filtro defeituoso afetará a operação de todo o motor como um todo. Ao mesmo tempo, o reparo do motor sem falhas requer a detecção preliminar de falhas, bem como o reparo da caixa de câmbio. É melhor realizar tais manipulações em um banco de testes e desmontar o motor em condições de "garagem" para determinar o que está fora de ordem, como regra, leva não apenas à perda de tempo pessoal do motorista, mas também a um aumento nos custos subsequentes.

As operações que requerem intervenção profissional incluem a reparação do corpo. Na maioria dos casos, o reparo da carroceria Gazelle envolve a restauração da integridade de alguns elementos ou pintura. Tais operações incluem:

1. polimento corporal,

Olá queridos apaixonados por carros! A caixa de direção está presente em todos os carros, independentemente de serem equipados com direção hidráulica (GUR) ou não. Suas funções são fornecer o controle do carro, de modo que a condição técnica da caixa de direção afeta diretamente a segurança do carro . Portanto, o diagnóstico e reparo desse mecanismo deve ser feito com total responsabilidade, pois em qualquer carro, as peças de direção são as mais suscetíveis ao desgaste, pois são as que carregam mais intensamente nas curvas, na condução em estradas esburacadas, em colisões com obstáculos, etc. reparar a caixa de direção pode indicar os seguintes sintomas:

• batidas na caixa de direção, sentidas através do volante do carro; rotação difícil do volante; folga perceptível na caixa de direção; vazamento de óleo.

Se um ou mais desses sinais aparecerem, é urgente reparar os mecanismos de direção. Reparos prematuros podem levar a uma perda repentina do desempenho da direção e a consequências trágicas.

Deve-se notar que o reparo da caixa de direção é uma operação bastante complicada, e vale a pena iniciá-la somente se você tiver: o equipamento necessário, experiência e conhecimento da estrutura do veículo. Reparação da caixa de direção em carros com e sem a direção hidráulica ocorre com pequenas diferenças - várias buchas e tipos de lubrificante. Antes de prosseguir com o reparo do mecanismo de direção, vamos nos familiarizar com seu dispositivo. A caixa de direção é composta pelas seguintes peças:

• mecanismo de carretel, manga de suporte, eixo dentado;

Reparação direta da caixa de direção, tecnologicamente dividida em várias etapas: desmontagem da caixa de direção com limpeza de todas as suas peças, verificação do eixo da engrenagem, substituição de peças danificadas do mecanismo. Naturalmente, antes de iniciar os trabalhos de reparo, é necessário comprar um reparo kit contendo peças novas (vedações, anéis de vedação, buchas, etc.).

Remoção da caixa de direção

Instale a caixa de direção no carro, procedendo na ordem inversa.Após o reparo, é imperativo dirigir até o poste e verificar o alinhamento das rodas. Naturalmente, se você estiver consertando a caixa de câmbio pela primeira vez, levará muito tempo. Mas você estará completamente confiante na qualidade do reparo e na condição da caixa de direção do seu carro.

Foto de reparo da caixa de direção Caixa de direção em processo de instalação Avalie o artigo, sua opinião é muito importante. Passe o mouse e destaque o número desejado de carros. Benefício:

É mais conveniente trabalhar em conjunto.
Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").

Remova o garfo cardan do eixo de direção. Se necessário, mova a coluna de direção para cima (consulte a seção "7.1.1. Verificação do estado técnico da direção e da coluna de direção").
Desconectamos o elo longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").
Desconecte a mangueira fina do reservatório do booster hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").

Soltamos a cabeça “19” ...

... e com uma chave do mesmo tamanho, desaparafusamos os três parafusos que prendem o mecanismo de direção ao suporte. Ao mesmo tempo, o assistente mantém ...

...e remove a caixa de direção.
Prendemos o mecanismo em um torno, ...

... com a chave “22”, desaparafusamos o encaixe do parafuso ...

... e retire a mangueira de drenagem.
Instale o mecanismo na ordem inversa.

O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.
Ajuste do rolamento de encosto do parafuso
Estamos trabalhando em um orifício de visualização.
Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.
Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").

Segurando o garfo cardan do eixo de entrada do mecanismo de direção, gire o bipé com a outra mão.
Se o eixo piloto apresentar uma folga perceptível, ajuste os rolamentos.
Para fazer isso, remova a caixa de direção (veja acima “Remover a caixa de direção hidráulica”) e fixe-a em uma morsa.

Endireitamos o ombro virado da porca de ajuste com uma barba.

Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário, ...

... enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.

Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.

A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
No mecanismo instalado em um torno, ...

... segurando o eixo de entrada com a chave "16", ...

...nós balançamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).
Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.

Marcamos com um punção central a posição mútua do bipé e do setor de eixo.

Usando a chave “32”, desaparafuse a porca do bipé e remova sua arruela de pressão.
Instalamos o extrator no bipé e no eixo.

Apertando o parafuso extrator e aplicando golpes fortes na lateral do bipé, ...

…remova.
No eixo são feitos.

…quatro slots duplos,…

... e no orifício do bipé há quatro slots duplos.

Removemos as tampas de plástico das ranhuras ...

... e a extremidade oposta do setor do eixo.

Soltamos as porcas de travamento com a chave “13” e desaparafusamos os dois parafusos de travamento com a chave “12”.

Com uma barba fina com ponta romba, endireitamos os orifícios nas tampas dos anéis externos do eixo do setor.

Usando uma chave especial, giramos os anéis excêntricos externos dos rolamentos nos orifícios do cárter no sentido horário a partir do lado da extremidade estriada do eixo do setor. Ao mesmo tempo, agitamos o eixo de entrada com a chave “16” para determinar o momento de aumento da resistência à sua rotação, no qual interrompemos o ajuste.
Ao ajustar, é necessário excluir a possibilidade de desalinhamento do eixo do setor, para o qual giramos os dois rolamentos alternadamente em um pequeno ângulo até que as folgas no engate sejam eliminadas.
Colocando um bipé nas estrias do eixo do setor, finalmente verificamos a ausência de folga.

Consertamos os anéis excêntricos de girar dobrando seus ombros nos orifícios do cárter com uma barba.

Remova a vedação de borracha do eixo piloto, limpe-a
e, enchendo com qualquer lubrificante, colocado no lugar.
Montamos e instalamos o mecanismo aplicando graxa SHRUS-4 ou SHRB-4 na junta estriada do bipé.

Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico, remova as mangueiras dos bicos do tanque (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").
Remova o para-lama do motor (consulte a seção "9.1.1. Remoção e substituição de peças externas da carroceria").

Usando a chave “22”, desaparafusamos o parafuso de fixação do booster hidráulico e removemos a mangueira de drenagem (veja acima “Remover a caixa de direção hidráulica”).

Usando a chave “17”, desaperte o encaixe da mangueira de injeção.
Para maior clareza, todas as operações subsequentes são mostradas na bomba da direção hidráulica removida (consulte a seção "7.1.5. Bomba da direção hidráulica").
Instalamos novas mangueiras na ordem inversa, após o que enchemos de óleo e bombeamos o sistema hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema hidráulico de direção").

Hoje, a caixa de direção é instalada em quase todos os modelos modernos de veículos Gazelle, independentemente da presença de direção hidráulica. Considera-se que a principal função do mecanismo apresentado é garantir o controle da máquina, portanto, a manutenção técnica do dispositivo afeta diretamente a segurança do motorista e dos passageiros durante a condução.

Gazelle conserto de caixa de direção

Em qualquer carro, as peças de direção estão sujeitas ao maior grau de desgaste, pois são elas que suportam a maior carga ao dirigir em estradas irregulares, curvas e também frenagens bruscas. Portanto, o mecanismo de direção Gazelle geralmente falha, como resultado do qual é ajustado com urgência. A lista de sinais de mau funcionamento da unidade em questão, como regra, inclui:

• Vibração ou batida no dispositivo transmitida pelo volante;
• Ter dificuldade em girar o volante;
• A presença de jogo na caixa de velocidades;
• Vazamentos de óleo no mecanismo.

Se um ou vários sinais aparecerem ao mesmo tempo, é necessário o ajuste imediato do mecanismo de direção, o que permitirá a eliminação oportuna de falhas na operação do dispositivo e reduzirá o risco de falha de outras unidades-chave do veículo.

O ajuste profissional da direção nos modelos Gazelle começa com sua desmontagem cuidadosa. Em seguida, retire a tampa plástica superior do mecanismo, juntamente com a vedação de espuma e a cabeça de 13 chaves, desaperte os quatro parafusos de fixação da proteção metálica. Retiramos um dos calços localizados no interior, montamos o dispositivo na ordem inversa, verificamos a folga e, se houver, desmontamos a unidade de volta, removendo outro anel de vedação.

Quando foi possível obter a ausência de folga, é necessário ajustar a folga ao engatar o par de porcas - eixo-setor. Para realizar esta operação, instale um bipé no eixo e gire-o para a posição central por rotação sucessiva do parafuso e, em seguida, gire o eixo do setor diretamente atrás do bipé. A folga da ponta do bipé não deve ser sentida nem exceder o valor de 0,3 mm.

Quando o indicador mencionado é maior, usando uma chave de fenda plástica, desmontamos a tampa plástica da caixa de engrenagens, após o que retiramos dois plugues. Usando pinças de metal, desmontamos os anéis de mola em ambos os lados do corpo e endireitamos os orifícios na borda do anel externo. Os anéis externos excêntricos são girados no sentido horário até que as folgas com o eixo do setor sejam removidas. Para evitar que os anéis girem, nós os fixamos dobrando as flanges nas ranhuras do cárter.Montamos e instalamos o mecanismo na ordem inversa.

Assim, ajustar a caixa de direção em um carro Gazelle é uma importante medida de reparo que permite restaurar a funcionalidade de dirigir um veículo, aumentando significativamente a segurança dos passageiros durante a condução.