Reparação da coluna de direção faça você mesmo mtz 82

Para conectar a luva de entrada do dispositivo, primeiro você precisa desaparafusar o plugue do processo (está localizado na parte superior da caixa da válvula de segurança). A mangueira de drenagem é conectada ao tanque do sistema hidráulico. Ligue o motor e na velocidade nominal do virabrequim gire o volante para a direita ou esquerda até parar. Giramos a alça do dispositivo e definimos a pressão no manômetro para 5,0 MPa, marcamos as leituras na escala de despesas. Se a diferença nas leituras do dispositivo ao monitorar o fornecimento de fluido de trabalho ao distribuidor e verificar se há vazamentos exceder 5 l / min, o distribuidor deve ser reparado.

A pressão na qual a válvula de segurança do sistema hidráulico de direção é acionada é determinada por um manômetro, que é aparafusado no lugar do bujão tecnológico (Fig. 2.3.8).

Arroz. 2.3.8. Como verificar e ajustar a pressão de ajuste da válvula de alívio do trator:
1 - manômetro; 2 - parafuso de ajuste com contraporca

Para controlar, o motor do trator é ligado e na (velocidade nominal do virabrequim, o dreno de óleo é completamente fechado com a alça do dispositivo. As rodas são giradas até a falha. Em seguida, no manômetro, eles observam o real pressão na qual a válvula de segurança é acionada.

A válvula deve ser ajustada em caso de pressão de ajuste baixa ou alta. Para isso, desaperte a tampa, desaperte a contraporca do parafuso de ajuste e, mantendo o volante na posição final da volta até parar, desaperte ou enrosque o parafuso de ajuste até obter a pressão necessária.

Se você achar que há choques bruscos ao girar o trator, provavelmente o aperto da porca do carretel do distribuidor hidráulico se afrouxou ou as folgas das hastes de direção aumentaram.

Se a porca do carretel afrouxar, os roletes dianteiros vibrarão. É claramente sentido ao se mover em altas velocidades. Deve-se ter em mente que primeiro é necessário ajustar as folgas nas juntas da haste de direção e só então, com uma chave de torque, aperte a porca castelo do carretel do distribuidor com uma força não superior a 20 N * m . Em seguida, ele é liberado até que os orifícios da cupilha estejam alinhados.

Quais são as principais avarias da direção hidráulica do trator MTZ-80, MTZ-82? Comecemos pelo desgaste das estrias do eixo sem-fim e dos dentes do setor. Desgaste adicional da cremalheira, desgaste e vazamento da válvula de segurança. Desgaste e discrepância na densidade hidráulica de peças precisas (bobinas, êmbolos, mangas).

É possível que, ao verificar o estado das unidades do sistema de direção hidráulica do trator, sejam encontradas tais avarias que não podem ser eliminadas por operações comuns de ajuste. Neste caso, a direção hidráulica é removida completamente e desmontada para posterior exame técnico e substituição de peças.

Como fazer tudo isso, como realizar corretamente as operações básicas de desmontagem-montagem e ajuste da direção hidráulica MTZ são mostrados abaixo nas Figuras 2.3.9-2.3.30.

Antes de desmontar a direção hidráulica, despeje o fluido de trabalho e desaparafuse a porca do eixo de direção 4. E já no processo de montagem da direção hidráulica, observe atentamente as forças de aperto das porcas, a clareza e a inequívoca do alinhamento de as marcas do eixo de direção, setor e cremalheira, e preste atenção ao ajuste do movimento vertical do eixo de direção.

A montagem-desmontagem e outras operações de ajuste que são realizadas durante o reparo da direção hidráulica não são totalmente simples e exigem o uso de um controle e uma bancada de teste após a conclusão da montagem para ajustar todos os parâmetros.

A direção hidráulica reparada é aperfeiçoada no equipamento de controle e teste KI-4896M.Durante o trabalho de depuração, eles observam a folga do volante com o eixo da direção hidráulica vertical fixo. O intervalo deve estar dentro de 4-6°. Avalie a operação do booster hidráulico sob carga a uma pressão de entrada de 5-6 MPa. A tensão mecânica no aro do leme não deve exceder 50 Newtons.

Arroz. 2.3.10. Em que consiste a direção hidráulica (GUR) do trator MTZ-80, MTZ-82:
a - visão geral; b - disposição mútua de peças
1 - caixa do amplificador; 2 - trilho; 3 - cilindro de potência; 4 - pistão; 5 - válvula de segurança; 6 - carretel; 7 - eixo rotativo; 8 - tampa superior da carcaça do impulsionador hidráulico; 9 - parafuso de ajuste do eixo rotativo; 10 - setor; 11 — um verme do mecanismo de direção; 12 - sensor de bloqueio do diferencial; 13 - tubo de drenagem; 14 - braço de direção

Arroz. 2.3.9. Compressão do braço de direção do trator MTZ-80, MTZ-82:
1 - guia;
2 — braço de direção;
3 - tubo de drenagem;
4 — uma porca de um eixo rotativo

Arroz. 2.3.11. Localização das peças do sensor de bloqueio do diferencial do trator MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - parafusos;
2 - tampa;
3 - mola;
4 - carretel;
5 - empurrador;
6 - anel;
7, 9 - alojamentos;
8 - válvula;
11 - guindaste

Arroz. 2.3.12. Retirando o tubo de alimentação de óleo do distribuidor do trator MTZ-80, MTZ-82:
1 - tubo de abastecimento de óleo;
2 — corpo de direção hidráulica;
3 - filtro de malha;
4 - válvula redutora de pressão

Arroz. 2.3.13. Removendo o eixo rotativo do trator MTZ-80, MTZ-82:
1 — corpo de direção hidráulica;
2 - eixo rotativo com um setor

Arroz. 2.3.14. Desapertando a porca de fixação do setor ao eixo rotativo do trator MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Pressionando o setor do eixo rotativo do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.16. Como remover o sensor de bloqueio do diferencial do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.17. Como remover a tampa do sensor de bloqueio do diferencial do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.18. Remoção do anel de retenção e trilho do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.19. Remoção do cilindro hidráulico da direção hidráulica do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.20. Desaparafusar a porca de fixação e retirar o pistão

Arroz. 2.3.21. Como remover o distribuidor do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.22. Remoção da válvula de segurança e conjunto sem-fim do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.23. Remoção do anel de retenção para montagem do rolamento sem fim do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.24. Pressionando os rolamentos do sem-fim do trator MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.25. Pressionando a bucha do eixo rotativo do trator MTZ-80, MTZ-82:
1 - manga;
2 - munhão;
3 - parafuso extrator

Arroz. 2.3.26. Apertando a porca do castelo do sem-fim

Arroz. 2.3.27. Alinhamento das marcas na extremidade da ranhura do eixo rotativo e no setor:
1 - marcas;
2 - eixo rotativo;
3 - setor

Arroz. 2.3.28. Alinhamento das marcas no dente médio do setor e no trilho:
1 - marcas;
2 - trilho;
3 - setor

Arroz. 2.3.29. Apertar a porca do pistão

Arroz. 2.3.30. Ajustando o movimento vertical do eixo rotativo:
1 - parafuso de ajuste;
2 - contraporca

Tratores Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Máquinas agrícolas: arados, cultivadores, tratores de passeio, segadeiras, semeadoras

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA TRATORES

AJUSTES DE TRATORES MTZ ___________________

PEÇAS DIESEL ___________________

CATÁLOGOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO MTZ ___________________

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS TRATORES ___________________

EQUIPAMENTO ESPECIAL BASEADO EM MTZ E ANEXOS ___________________

MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS ___________________

A segurança, a qualidade do trabalho e a fadiga do motorista dependem em grande parte do estado da direção do trator MTZ-80, MTZ-82. Portanto, a manutenção da direção deve ser realizada com especial cuidado.

A manutenção da direção MTZ-80, MTZ-82 consiste em monitorar periodicamente o nível de óleo na carcaça do impulsionador hidráulico e substituí-lo, lubrificar as juntas universais da caixa de direção, monitorar o estado das conexões roscadas da caixa de direção e hastes de direção , bipé e braços oscilantes, fixação do setor, verificação e ajuste da folga do volante.

A coluna de direção do trator MTZ-80, MTZ-82 deve ser ajustada para eliminar possíveis vibrações no volante. Para isso, aperte manualmente a porca 12 (ver Fig. 1) para
contato deste último com a luva 10. Neste caso, as folgas nas juntas devem ser selecionadas, Em seguida, a porca 12 é desapertada em uma volta e meia e contrariada com a porca 13.

Arroz. 1. Acionamento da engrenagem de direção MTZ-80, MTZ-82

1 - manga com fenda; 2 - eixo dianteiro; 3, 7 - juntas universais; 4 - suporte intermediário; 5 - eixo médio; 6 - cremalheira; 8 - pino; 9, 12 - nozes; 10 - bucha; 11 - amortecedor; 13 - contraporca; 14 - volante; 15 - volante; 16 - eixo de direção; 17, 21 - parafusos; 18 - eixo intermediário; 19 – um tubo de uma coluna de direção; 20 - brinco; 22 - suporte de parede direito; 23 - retentor; 24 - mola; 25 - punho

O filtro de óleo é lavado na seguinte sequência:

Levante o revestimento. Desconecte a linha de alimentação de óleo 12 (ver Fig. 2) da tampa 11 da válvula redutora de pressão 14. Remova a tampa, para isso desaperte primeiro os dois parafusos que a prendem ao corpo 22 e, em seguida, usando-os como desmontáveis, aparafuse os parafusos nos orifícios de desmontagem da tampa e retire-a.

Desconecte as linhas de óleo restantes da válvula redutora de pressão 14. Segurando o filtro 13 com a mão, desaperte a válvula redutora de pressão e remova o filtro de drenagem. Lave o filtro com óleo diesel. Para instalar o filtro, as operações são realizadas na ordem inversa: O filtro é lavado em TO-3 (960-1000 horas de operação). Ao mesmo tempo, é necessário apertar a porca 8 da fixação do setor no eixo rotativo.

Arroz. 2. Direcção assistida da direcção assistida dos tractores MTZ-80 e MTZ-8 2

1 - cortiça; tampa de 2 válvulas; parafuso de ajuste de 3 válvulas; 4 vermes; 5 – um parafuso de fixação do bujão de ajuste; 6 - manga de ajuste; 7 - setor; 8 - porca; 9 - trilho; 10 -
parafuso de ajuste; 11 - tampa superior; 12 - porca; 13 - filtro de drenagem; 14 - válvula redutora de pressão; 15 – Válvula de controle ABD; 16 - carretel do sensor de bloqueio do diferencial; 17 - volante da válvula de controle; 18 - bipé; 19 - porca bipé; 20 - bujão de drenagem; 21 - eixo rotativo; 22 - corpo; 23 - parada ferroviária; 24 - calços de ajuste; 25 - estoque; 26 - pistão; 27 - tampa frontal do cilindro; 28 - mancal de empuxo; 29 - arruela; 30 - porca esférica; 31 - carretel

Ajuste da direção hidráulica MTZ-80, MTZ-82

Eles verificam o engate do setor sem-fim e do trilho do setor, o aperto da porca sem-fim, o deslocamento axial do eixo rotativo, a válvula de segurança e o controle da válvula de bloqueio do diferencial. O engate "setor sem-fim" e o aperto da porca do sem-fim do GUR MTZ-80, MTZ-82 são regulados na seguinte sequência. Levante o trator de modo que as rodas dianteiras não toquem no chão.

Em seguida, afrouxe o aperto do parafuso de ajuste 5, insira a chave na ranhura da luva 6 e gire-a no sentido horário até que os dentes do sem-fim e o setor parem (neste caso, o bipé 18 deve
estar na posição intermediária). A luva é girada no sentido anti-horário para que gire 10-12 mm ao longo do diâmetro externo. Aperte o parafuso 5. Dê partida no motor e verifique a ausência de emperramento no engate “setor sem-fim” ao girar o volante em ambos os sentidos até que ele pare.

Se ao mesmo tempo ocorrer o bloqueio, é necessário aumentar a folga no engate soltando o parafuso 5 e girando a luva 6 adicionalmente no sentido horário. A força no volante não deve exceder 30-40 N. Ajustar o aperto da porca esférica 30 do sem-fim da direção hidráulica MTZ-80, MTZ-82 consiste no aperto correto dos rolamentos de esferas axiais 28 para garantir o normal anéis de rolamento pré-carregados das extremidades do carretel 31.

A operação correta da direção hidráulica MTZ-80, MTZ-82 depende em grande parte dos ajustes corretos. Apertar demais a porca 30 pode fazer com que o carretel torça e aumente a força de giro. As folgas entre os rolamentos e o carretel levam a um aumento da folga do volante, bem como às vibrações das rodas, pois nestas condições o carretel pode se mover arbitrariamente, alterando o sentido do fluxo de óleo para um ou outra cavidade do cilindro do pistão, respectivamente.

Antes de apertar a porca 30, desaperte os quatro parafusos de montagem do distribuidor, retire a tampa 29.O distribuidor MTZ-80, MTZ-82 é fixado com dois parafusos diametralmente localizados ao corpo do booster hidráulico, colocando um conjunto de arruelas (ou porca) sob as cabeças dos parafusos, cuja espessura (ou altura) é igual à espessura do flange de cobertura 29. Apertar, desapertando previamente, a porca com um torque de 20 Nm . Neste caso, os anéis de rolamento 28 devem ser pressionados firmemente contra as extremidades do carretel 31.

Em seguida, desaperte a porca 1/10-1/12 de volta para alinhar a ranhura da porca para o contrapino e o orifício no sem-fim e aperte a porca. Desaperte os dois parafusos aparafusados ​​na caixa,
recoloque a tampa 29 e fixe o distribuidor. O engate "setor-trilho" do GUR MTZ-80, MTZ-82 é regulado por gaxetas 24 sob o flange do batente 23 do trilho. Neste caso, a folga entre o batente e o trilho 9 deve ser de 0,1-0,3 mm. Verificando essa lacuna, você precisa pressionar o trilho 9 para o setor 7.

O curso axial do eixo rotativo do trator MTZ-80, MTZ-82 é ajustado na seguinte sequência: a porca de travamento é afrouxada e o parafuso de ajuste 10 é aparafusado completamente na extremidade do eixo. Em seguida, gire o parafuso 10 pa 1/8-1/10 de volta e trave-o com uma porca.

A válvula de segurança é verificada da seguinte forma. Em vez do plugue 1, um manômetro é conectado à linha de descarga ou à tampa da válvula com uma escala de divisão de 0 a
10 MPa. Ligue o motor e gire o volante de uma posição extrema para outra. Na frequência máxima de rotação do virabrequim diesel, leve a temperatura do óleo no sistema hidráulico para 50±5°C. Neste caso, a pressão deve chegar a 8,8 MPa.

Se a leitura do manômetro for menor, aumente a pressão para os valores necessários apertando lentamente o parafuso 3. Após ajustar o parafuso 3, trave-o com uma porca e instale a tampa.
Um sinal de violação do ajuste da válvula de segurança do impulsionador hidráulico MTZ-80, MTZ-82 é um aumento no esforço no volante.

A folga do volante é verificada no estacionamento com o motor ligado. No entanto, não deve exceder 20 °. Se a folga do volante for maior, verifique
folgas nas juntas da caixa de direção MTZ-80, MTZ-82 e, se necessário, aperte as porcas de fixação do bipé e setor, fixando os braços oscilantes dos eixos dianteiros e
juntas da haste de direção, apertando a porca sem-fim, ajustando o engate “setor sem-fim”, “setor-trilho” e o curso axial do eixo rotativo do impulsionador hidráulico.

É necessário monitorar o nível de óleo no sistema de direção hidráulica do trator MTZ80, MTZ-82. Se o nível de óleo for inferior à marca inferior no medidor de óleo, é estritamente proibido trabalhar no trator. Ao trocar o óleo, o filtro de enchimento deve ser lavado ao mesmo tempo.

Após a troca do óleo, o sistema de direção hidráulica do trator MTZ-80, MTZ-82 é bombeado na seguinte ordem:

Levante o eixo dianteiro até que as rodas dianteiras estejam fora do chão. Dê partida no motor e, em baixa rotação, gire o volante para
posições extremas 8-10 vezes (primeiro lentamente, depois rapidamente), sem segurá-lo em posições extremas. Em seguida, verifique o nível do óleo e complete, se necessário.
até a marca superior do medidor de óleo. O distribuidor deve ser removido e reinstalado em caso de substituição de seus anéis de vedação e lavagem de peças.

Ao instalar o distribuidor MTZ-80, MTZ-82, faça o seguinte. Verifique a presença de anéis de vedação nas extremidades do distribuidor e a posição do carretel 31 em seu corpo.
O carretel deve ser instalado de forma que sua face final com um chanfro ao longo do diâmetro externo seja direcionada para a carcaça do impulsionador hidráulico. A instalação oposta do carretel resultará em
um aumento acentuado na força de giro.

O distribuidor do trator MTZ-80, MTZ-82 é instalado sem tampa externa 29 e fixado na carcaça do impulsionador hidráulico MTZ com dois parafusos localizados diametralmente,
colocando um conjunto de arruelas sob as cabeças dos parafusos, cuja espessura é igual à altura da tampa. Coloque o mancal de encosto 28, a arruela com cone e aperte a porca esférica 30 conforme
as recomendações acima.

Um sinal de aperto correto da porca é a ausência de folgas entre o carretel e os anéis de rolamento e o recuo do volante (retorno do carretel à posição neutra) após
pare de girar para a esquerda.

Resolvendo problemas com a coluna de direção MTZ 82.

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reparação de peças de suspensão e direção MTZ 80

controle de pressão hidráulica MPa

Nova direção hidráulica MTZ, Nova MTZ GUR, Nova coluna de direção MTZ

Modernização da instalação do MTZ-80 do PM do Gás-66 (parte 1)

O GUR MTZ-82 (direção assistida) é instalado em máquinas agrícolas para reduzir o esforço do tratorista, que ele faz para girar o volante. Ao mesmo tempo, a manobrabilidade do trator aumenta em todas as condições em que você precisa trabalhar.

Ao mover a direção hidráulica do trator, o MTZ é conectado e funciona não apenas quando o volante é girado, mas também sob a influência do movimento das rodas dianteiras, que oscilam devido ao terreno irregular. Ao mesmo tempo, o GUR MTZ atua do outro lado, em relação à rotação das rodas. Isso tem um bom efeito no movimento de máquinas agrícolas em linha reta, reduz em grande parte a transmissão de vibrações e outros efeitos adversos das rodas dianteiras.

A Minsk Tractor Works forneceu a todos os seus equipamentos da Bielorrússia um impulsionador hidráulico, principalmente para facilitar aos operadores de tratores o controle de um trator equipado com acessórios. De fato, sob sua influência, uma carga dupla é colocada nas rodas dianteiras e o motorista deve exercer o máximo de esforço para controlar uma máquina tão pesada. A direção assistida MTZ possui um sistema hidráulico integrado, cujo design inclui os seguintes elementos principais:

1. Distribuidor.
2. Bomba doseadora e cilindro de potência.
3. Sensor para travamento automático do diferencial do eixo traseiro.

O design do GUR MTZ inclui os seguintes elementos estruturais:

1. A caixa, na qual o recipiente está localizado, onde o óleo necessário será armazenado e as bases nas quais as peças serão fixadas.
2. Uma bomba projetada para mover óleo em um circuito hidráulico.
3. Um setor ligado a um eixo rotativo que constantemente entra em contato com o elemento de direção.
4. Eixo rotativo, que possui 3 pontos de apoio. Com ele, o movimento de giro é transmitido ao bipé, que, por sua vez, é conectado às rodas dianteiras do veículo.
5. O trilho que entra em contato com o setor móvel, transmite a ele o movimento do pistão.
6. Carretel preso entre 3 pares de sliders, que são mantidos por molas especiais. Este elemento é fixado na extremidade do sem-fim da coluna de direção.
7. Um filtro projetado para purificar o óleo em movimento em uma instalação hidráulica.
8. Uma válvula de alívio projetada para evitar que a pressão do fluido desejado suba a um nível inaceitável.

Um sistema de automação de bloqueio, no qual estão localizados vários outros elementos (bobina, volante, sensor, válvula e sonda), é necessário para bloquear o diferencial do eixo traseiro. O princípio chave da direção hidráulica é aumentar a força hidráulica com um aumento na resistência ao girar máquinas agrícolas. A resistência que se forma ao girar a máquina provoca um deslocamento do eixo do sem-fim da coluna de direção. Por causa disso, as molas dos controles deslizantes são comprimidas. Assim que essa resistência excede a força de compressão de todas as molas, o carretel se move e permite que o fluido especializado entre em um dos tanques do cilindro de força.

O óleo, por sua vez, altera a posição do pistão e sua força, com a ajuda de uma cremalheira, entra no setor de engrenagens, com a ajuda da qual o eixo rotativo é girado. Quando a resistência que surgiu durante o giro diminui, as molas retornam à sua posição original, endireitada, e o carretel se encaixa, evitando assim que mais fluido de trabalho flua para o cilindro. Se surgir uma situação em que a resistência ao girar não aumenta tanto a ponto de exceder a força de compressão das molas, a direção hidráulica não inicia sua operação.

As principais avarias da direção hidráulica estão relacionadas principalmente à cremalheira, setor e sem-fim. Além disso, a alteração do GUR MTZ pode ser necessária se seu design for comprometido ou a válvula de segurança se tornar inutilizável. Se durante o diagnóstico dos componentes da direção hidráulica, algum mau funcionamento foi detectado, é necessário descobrir se o ajuste usual da direção hidráulica MTZ pode ser realizado ou se as operações de ajuste serão insuficientes e um reparo mais completo será ser necessário.

Para eliminar uma avaria que afete, por exemplo, um distribuidor, será necessário retirar o booster hidráulico das máquinas agrícolas e desmontá-lo. No futuro, será realizado um exame e as peças necessárias serão substituídas.

Antes de ajustar ou reparar o booster hidráulico, é necessário drenar o fluido de trabalho e soltar a porca do eixo rotativo.

A unidade convertida deve ser reinstalada no trator com todo o cuidado - preste atenção ao grau de aperto das porcas, certifique-se de que as marcas do eixo rotativo e outros elementos se encaixem.

Em um booster hidráulico ajustado, você pode “sair” bem longe. No entanto, ao realizar o trabalho, você deve ter cuidado e seguir as regras básicas para realizar esse trabalho. Caso contrário, você pode quebrar uma parte importante. Se você não possui as habilidades necessárias, é melhor confiar os problemas de ajuste a especialistas.

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conte-me sobre a hidráulica do gur, o que há e como ajustá-lo no mtz 82. o problema é girar o volante, ele não gira para a direita, mas metade para a esquerda. jogo livre 1,5 voltas no leme. e quando viro para a esquerda, as rodas giram um pouco mais tarde que o volante.

O que exatamente está quebrado lá. Remova a tampa superior, olhe para a porca no bipé, por baixo, verifique a folga nas estrias, ela não deve sair! também verifique o setor de cima, olhe para o envolvimento do setor-worm.

já está tudo feito. a porca está no lugar, as estrias não oscilam, o setor de engrenagem helicoidal oscila, mas não é crítico. Não consigo entender muito bem como esse sistema funciona e por que o volante não gira.

Eu tive isso, não virou em uma direção
o mancal de impulso estava quebrado, no distribuidor gur, na frente é necessário remover a tampa com 4 parafusos

os rolamentos estão todos intactos, o engate é normal tanto com a engrenagem helicoidal quanto com o cilindro. não há retrocessos. O que é o sensor de bloqueio e qual é a sua função? pode ser um problema?

Se tudo estiver bem, então verifique como as articulações da direção, isto é, as transmissões finais.Se 82, elas giram.

Agora eu desmontei tudo, limpei, montei novamente, a situação mudou, acontece que ele gira quase duas voltas em uma direção e algo em torno de 0,8 voltas na outra. e o problema com atraso permaneceu. você vira o volante, as rodas um pouco mais tarde. em movimento não tentou a verdade. quantas rotações do volante devem ser em cada direção?

Começou com o fato de que as rodas começaram a bater, de acordo com o conselho, coloquei a convergência em zero, embora eu pense como começou, porque estava tudo normal. não vira para a direita, para a esquerda como deveria, mas só se atrasa com a curva, as sensações não são claras. 8 como escreve o autor do tópico) E então é como se o volante descansasse contra algum tipo de limitador , pensei em arrancar o volante. Enquanto dirigia para casa, pensei onde deveria ir o pistão do cilindro hidráulico ao virar à esquerda e à direita, decidi começar com ele. estoque, o gur ainda funcionou com um atraso, mas o a vibração era enquanto segurava o contrapino na porca, naturalmente houve uma folga. Agora eu vou para um novo.

Troquei o cilindro de uma vez, agora há um novo, mesmo assim, você precisa pegar o volante ao longo da estrada e girar um pouco em uma direção. dedos nas hastes, bipé e distribuidor também colocam novos.

Bem, o comprimento das hastes é o mesmo? A cremalheira está certa? Talvez os dentes não estejam certos? Porra, não há hastes para venda separadamente .. Não quero despejar 1600 por uma nova

sim, o trilho nas marcas, o impulso é o mesmo. Bem, há jogo no trilho, é de alguma forma regulamentado lá?

Sim, é regulado jogando as gaxetas para fora do sensor de trava. A propósito, você tem um excêntrico no sem-fim? então será difícil girar e parece que não gira em um direção. Você precisa olhar. Existe direção livre?

sim, assim que eu não torci esse excêntrico, não há mudanças. e que tipo de sensor de bloqueio, não entendo qual o papel que desempenha?

Há calços sob ele, a folga do setor ferroviário é ajustada, se do lado da cabine, então no lado esquerdo

Ah, caramba.. E como foi instalado o distribuidor, a porca nele provavelmente foi apertada com uma chave inglesa, aquela que é rebitada?

não, o distribuidor foi apertado manualmente com uma leve folga. o volante é relativamente fácil de girar, apenas com um atraso e poucas rotações. Bem, o fato de haver calços de ajuste sob o sensor, eu entendo, hoje vou tentar remover a folga. e é por isso que é necessário. Se é um sensor de bloqueio, então deve bloquear alguma coisa? o que e onde? e como funciona. Eu também torci em direções diferentes. sem alterações.

O sensor de bloqueio controla o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. A trava é acionada a partir da cabine e possui 3 posições (automático forçado). Na posição “automática”, o sensor monitora a posição das rodas dianteiras, desativa a trava ao girar o volante e liga quando o trator se move em linha reta.

Como este sensor deve ser conectado? Minha fechadura não funciona.

Veja neste tópico https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 há fotos e uma descrição do dispositivo de bloqueio.

Sim, as mãos ainda não alcançarão o trator. kakmaz meu cérebro resiste. Comprei um novo para um trator, vou tentar trocar outro dia, talvez ajude.

Bem, então resta remover todo esse sistema e colocar uma montanha.

Bem, então resta remover todo esse sistema e colocar uma montanha.

se você não se aprofundar no princípio de operação, a montanha também não ajudará. As marcas estão bem? As marcas do trilho do setor são visíveis através do bocal de enchimento da direção hidráulica

multar. Tudo está bem lá, mas simplesmente não funciona. À medida que aquece, vou mudá-lo.

Na semana passada, na floresta, meu trator se recusou a virar primeiro para a esquerda, e meia hora depois e para a direita, o volante era uma estaca e eu mal conseguia girar as rodas em movimento, pelo menos os freios funcionam bem, com a ajuda deles, com tristeza, cheguei à casa pela metade. O motivo acabou sendo um vidro preso na bucha a bordo. ao desmontar com a ajuda de um martelo WD, montagens e algum tipo de mãe conseguiram de alguma forma remova o pino mestre a bordo do pino mestre (instalei um novo pino mestre no outono, não há retirada na manga) de 5 a 10 mm. A lubrificação está presente - a parte inferior da manga é toda em nigrol, a parte superior até a o litol não teve tempo de secar e os elásticos estão normais. Bom, não estava disponível na loja. Cheguei em casa e verifiquei a parte hidráulica com o aparelho, estava tudo bem, mas acabou sendo na mecânica. Pela primeira vez na minha vida, encontrei essa porcaria em mais de duas décadas oty na tecnologia e com ela.

A segurança, a qualidade do trabalho e a fadiga do motorista dependem em grande parte do estado da direção do trator MTZ-80, MTZ-82. Portanto, a manutenção da direção deve ser realizada com especial cuidado.

A manutenção da direção consiste em monitorar periodicamente o nível de óleo na carcaça do impulsionador hidráulico e substituí-lo, lubrificar as juntas universais da caixa de direção, monitorar o estado das conexões rosqueadas da caixa de direção e hastes de direção, bipé e braços oscilantes, fixação o setor, verificando e ajustando a folga do volante.

A coluna de direção do trator MTZ-80, 82 deve ser ajustada para eliminar possíveis vibrações no volante.

Para isso, aparafuse a porca 12 manualmente (ver Fig. 1) até que esta entre em contato com a luva 10. Neste caso, as folgas nas juntas devem ser selecionadas, Em seguida, a porca 12 é desaparafusada uma vez e meia voltas e rebatidas com a porca 13.

Arroz. 1. Acionamento da engrenagem de direção MTZ-80, MTZ-82

1 - manga com fenda; 2 - eixo dianteiro; 3, 7 - juntas universais; 4 - suporte intermediário; 5 - eixo médio; 6 - cremalheira; 8 - pino; 9, 12 - nozes; 10 - bucha; 11 - amortecedor; 13 - contraporca; 14 - volante; 15 - volante; 16 - eixo de direção; 17, 21 - parafusos; 18 - eixo intermediário; 19 – um tubo de uma coluna de direção; 20 - brinco; 22 - suporte de parede direito; 23 - retentor; 24 - mola; 25 - punho

O filtro de óleo é lavado na seguinte sequência:

– Desligue o tubo de alimentação de óleo 12 (ver Fig. 2) da tampa 11 da válvula redutora de pressão 14.

- Retire a tampa, para isso desaperte primeiro os dois parafusos que a fixam ao corpo 22 e, em seguida, utilizando-os como parafusos de desmontagem, enrosque os parafusos nos orifícios de desmontagem da tampa e retire-a.

– Desligar as restantes tubagens de óleo da válvula redutora de pressão 14.

– Segurando o filtro 13 com a mão, desaperte a válvula redutora de pressão e retire o filtro de drenagem.

– Lave o filtro com gasóleo.

Para instalar o filtro, as operações são realizadas na ordem inversa:

- O filtro é lavado a TO-3 (960-1000 horas de operação).

– Ao mesmo tempo, aperte a porca 8 que fixa o setor no eixo rotativo.

Arroz. 2. Direcção assistida do trator MTZ-80 e MTZ-82

1 - cortiça; tampa de 2 válvulas; parafuso de ajuste de 3 válvulas; 4 vermes; 5 – um parafuso de fixação do bujão de ajuste; 6 - manga de ajuste; 7 - setor; 8 - porca; 9 - trilho; 10 - parafuso de ajuste; 11 - tampa superior; 12 - porca; 13 - filtro de drenagem; 14 - válvula redutora de pressão; 15 – Válvula de controle ABD; 16 - carretel do sensor de bloqueio do diferencial; 17 - volante da válvula de controle; 18 - bipé; 19 - porca bipé; 20 - bujão de drenagem; 21 - eixo rotativo; 22 - corpo; 23 - parada ferroviária; 24 - calços de ajuste; 25 - estoque; 26 - pistão; 27 - tampa frontal do cilindro; 28 - mancal de empuxo; 29 - arruela; 30 - porca esférica; 31-carretel

Ajuste da direção hidráulica MTZ-80, 82

Eles verificam o engate do setor sem-fim e do trilho do setor, o aperto da porca sem-fim, o deslocamento axial do eixo rotativo, a válvula de segurança e o controle da válvula de bloqueio do diferencial.

O engate "setor sem-fim" e o aperto da porca do sem-fim do GUR MTZ-80, MTZ-82 são regulados na seguinte sequência:

– Levante o trator de forma que as rodas dianteiras não toquem no solo.

- Em seguida, afrouxe o aperto do parafuso de ajuste 5, insira a chave na ranhura da luva 6 e gire-a no sentido horário até que os dentes do sem-fim e o setor parem (ao mesmo tempo, o bipé 18 deve estar na posição intermediária ).

- A luva é girada no sentido anti-horário para que gire 10-12 mm ao longo do diâmetro externo. Aperte o parafuso 5.

- Dar partida no motor e verificar a ausência de emperramento no engate “setor sem-fim” ao girar o volante em ambos os sentidos até que ele pare.

– Se ao mesmo tempo ocorrer um bloqueio, é necessário aumentar a folga no engate soltando o parafuso 5 e girando a luva 6 adicionalmente no sentido horário. A força no volante não deve exceder 30-40 N.

Ajustar o aperto da porca esférica 30 do sem-fim da direção hidráulica MTZ-80, MTZ-82 consiste no aperto correto dos rolamentos de esferas axiais 28 para garantir que as extremidades do carretel do carretel 31 sejam normalmente pressionadas pelos anéis de rolamento.

A operação correta da direção hidráulica MTZ-80, MTZ-82 depende em grande parte dos ajustes corretos.

Apertar demais a porca 30 pode fazer com que o carretel torça e aumente a força de giro.

As folgas entre os rolamentos e o carretel levam a um aumento da folga do volante, bem como às vibrações das rodas, pois nestas condições o carretel pode se mover arbitrariamente, alterando o sentido do fluxo de óleo para um ou outra cavidade do cilindro do pistão, respectivamente.

Antes de apertar a porca 30, desaperte os quatro parafusos que fixam o distribuidor, retire a tampa 29. Fixe o distribuidor com dois parafusos diametralmente espaçados ao corpo do impulsionador hidráulico, colocando um conjunto de arruelas (ou uma porca) sob as cabeças dos parafusos, a espessura (ou altura) do qual é igual à espessura do flange de cobertura 29.

Aperte, desapertando previamente, a porca com um torque de 20 Nm. Neste caso, os anéis de rolamento 28 devem ser pressionados firmemente contra as extremidades do carretel 31.

Em seguida, desaperte a porca 1/10-1/12 de volta para alinhar a ranhura da porca para o contrapino e o orifício no sem-fim e aperte a porca.

Desaperte os dois parafusos aparafusados ​​na caixa, coloque a tampa 29 e fixe o distribuidor. O engate "setor-trilho" do GUR MTZ-80, MTZ-82 é regulado por gaxetas 24 sob o flange do batente 23 do trilho.

Neste caso, a folga entre o batente e o trilho 9 deve ser de 0,1-0,3 mm. Verificando essa lacuna, você precisa pressionar o trilho 9 para o setor 7.

O curso axial do eixo rotativo do trator é ajustado na seguinte sequência:

– Desapertar a contraporca e aparafusar o parafuso de ajuste 10 na extremidade do veio até ao batente. Em seguida, gire o parafuso 10 pa 1/8-1/10 de volta e trave-o com uma porca.

– A válvula de segurança é verificada da seguinte forma. Em vez do plugue 1, um manômetro com escala de divisão de 0 a 10 MPa é conectado à linha de descarga ou à tampa da válvula.

– Dê partida no motor e gire o volante de uma posição extrema para outra. Na frequência máxima de rotação do virabrequim diesel, leve a temperatura do óleo no sistema hidráulico para 50±5°C. Neste caso, a pressão deve chegar a 8,8 MPa.

Se a leitura do manômetro for menor, aumente a pressão para os valores necessários apertando lentamente o parafuso 3. Após ajustar o parafuso 3, trave-o com uma porca e instale a tampa.

Um sinal de violação do ajuste da válvula de segurança do impulsionador hidráulico MTZ-80, MTZ-82 é um aumento no esforço no volante.

A folga do volante é verificada no estacionamento com o motor ligado. No entanto, não deve exceder 20 °.

Se a folga do volante for maior, verifique as folgas nas articulações da caixa de direção MTZ-80, MTZ-82 e, se necessário, aperte as porcas de fixação do bipé e do setor, fixando os braços oscilantes do eixo dianteiro e a haste de direção juntas, apertando a porca sem-fim, ajustando o engate do setor sem-fim”, “trilho do setor” e o curso axial do eixo rotativo do impulsionador hidráulico.

É necessário monitorar o nível de óleo no sistema de direção hidráulica. Se o nível de óleo for inferior à marca inferior no medidor de óleo, é estritamente proibido trabalhar no trator. Ao trocar o óleo, o filtro de enchimento deve ser lavado ao mesmo tempo.

Após a troca do óleo, o sistema de direção hidráulica do trator MTZ-80, 82 é bombeado na seguinte ordem:

– Levante o eixo dianteiro até que as rodas dianteiras estejam fora do chão.

- Ligue o motor e, com o motor em baixa rotação, gire o volante para as posições extremas 8-10 vezes (primeiro devagar, depois rapidamente), sem segurá-lo nas posições extremas.

– Em seguida, verifique o nível do óleo e, se necessário, adicione-o à marca superior da vareta do óleo. O distribuidor deve ser removido e reinstalado em caso de substituição de seus anéis de vedação e lavagem de peças.

Ao instalar o distribuidor, faça o seguinte. Verifique a presença de anéis de vedação nas extremidades do distribuidor e a posição do carretel 31 em seu corpo.

O carretel deve ser instalado de forma que sua face final com um chanfro ao longo do diâmetro externo seja direcionada para a carcaça do impulsionador hidráulico. Instalar o carretel na direção oposta resultará em um aumento acentuado na força de giro.

Instale o distribuidor sem tampa externa 29 e fixe-o no corpo do booster hidráulico MTZ com dois parafusos localizados diametralmente, colocando um conjunto de arruelas sob as cabeças dos parafusos, cuja espessura é igual à altura da tampa.

Coloque o mancal de encosto 28, a arruela com cone e aperte a porca esférica 30 conforme
as recomendações acima.

Um sinal de aperto correto da porca é a ausência de folgas entre o carretel e os anéis de rolamento e o recuo do volante (o carretel volta à posição neutra) após parar de girar para a esquerda.