Em detalhes: reparo de volante faça você mesmo em um sable de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Gazela Sabre. Ajuste da direção hidráulica
O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.
Ajuste do rolamento de encosto do parafuso
Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.
Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte "Substituição das hastes de direção e suas dobradiças", p. 108).
. enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.
Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.
Ajuste de marcha
A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
Em um mecanismo montado em torno.
. segurando a chave "16" do eixo de entrada.
. balançamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).
Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.
É mais conveniente trabalhar em conjunto.
Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").
Remova o garfo cardan do eixo de direção. Se necessário, mova a coluna de direção para cima (consulte a seção "7.1.1. Verificação do estado técnico da direção e da coluna de direção").
Desconectamos o elo longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").
Desconecte a mangueira fina do reservatório do booster hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Soltamos a cabeça “19” ...
... e com uma chave do mesmo tamanho, desaparafusamos os três parafusos que prendem o mecanismo de direção ao suporte. Ao mesmo tempo, o assistente mantém ...
...e remove a caixa de direção.
Prendemos o mecanismo em um torno, ...
... com a chave “22”, desaparafusamos o encaixe do parafuso ...
... e retire a mangueira de drenagem.
Instale o mecanismo na ordem inversa.
O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.
Ajuste do rolamento de encosto do parafuso
Estamos trabalhando em um orifício de visualização.
Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.
Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").
Segurando no garfo cardan do eixo de entrada do mecanismo de direção, gire o bipé com a outra mão.
Se o eixo piloto apresentar uma folga perceptível, ajuste os rolamentos.
Para fazer isso, remova a caixa de direção (consulte acima "Remover a caixa de direção com reforço hidráulico") e fixe-a em uma morsa.
Endireitamos o ombro virado da porca de ajuste com uma barba.
Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário, ...
... enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.
Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.
A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
No mecanismo instalado em um torno, ...
... segurando o eixo de entrada com a chave "16", ...
...nós balançamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).
Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.
Marcamos com um soco a posição mútua do bipé e do setor de eixo.
Usando a chave “32”, desaparafuse a porca do bipé e remova sua arruela de pressão.
Instalamos o extrator no bipé e no eixo.
Ao apertar o parafuso extrator e aplicar golpes fortes na lateral do bipé, ...
…remova.
No eixo são feitos.
…quatro slots duplos,…
... e no orifício do bipé há quatro slots duplos.
Removemos as tampas de plástico das ranhuras ...
... e a extremidade oposta do setor do eixo.
Soltamos as porcas de travamento com a chave “13” e desaparafusamos os dois parafusos de travamento com a chave “12”.
Com uma barba fina com ponta romba, endireitamos os orifícios nas tampas dos anéis externos do eixo do setor.
Usando uma chave especial, giramos os anéis excêntricos externos dos rolamentos nos orifícios do cárter no sentido horário a partir do lado da extremidade estriada do eixo do setor. Ao mesmo tempo, agitamos o eixo de entrada com a chave “16” para determinar o momento de aumento da resistência à sua rotação, no qual interrompemos o ajuste.
Ao ajustar, é necessário excluir a possibilidade de desalinhamento do eixo do setor, para o qual giramos os dois rolamentos alternadamente em um pequeno ângulo até que as folgas no engate sejam eliminadas.
Colocando um bipé nas estrias do eixo do setor, finalmente verificamos a ausência de folga.
Consertamos os anéis excêntricos de girar dobrando seus ombros nos orifícios do cárter com uma barba.
Remova a vedação de borracha do eixo piloto, limpe-a
e, enchendo com qualquer lubrificante, colocado no lugar.
Montamos e instalamos o mecanismo aplicando graxa SHRUS-4 ou SHRB-4 na junta estriada do bipé.
Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico, remova as mangueiras dos bicos do tanque (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").
Remova o para-lama do motor (consulte a seção "9.1.1. Remoção e substituição de peças externas da carroceria").
Usando a chave “22”, desaparafusamos o parafuso de fixação do booster hidráulico e removemos a mangueira de drenagem (veja acima “Remover a caixa de direção hidráulica”).
Usando a chave “17”, desaperte o encaixe da mangueira de injeção.
Para maior clareza, todas as operações subsequentes são mostradas na bomba da direção hidráulica removida (consulte a seção "7.1.5. Bomba da direção hidráulica").
Instalamos novas mangueiras na ordem inversa, após o que enchemos de óleo e bombeamos o sistema hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema hidráulico de direção").
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Para facilitar o gerenciamento do Sable, o fabricante instala um booster hidráulico.Se você tiver alguma dificuldade ao reparar a direção hidráulica Sobol com suas próprias mãos, nosso vídeo mostrará maneiras rápidas e eficazes de restaurar a direção hidráulica à capacidade de trabalho.
Se o proprietário perceber que a bomba da direção hidráulica não está funcionando, o reparo adicional do conjunto em Sobol deve começar determinando as causas da falha. Os principais estão descritos abaixo, assim como as opções de recuperação.
- Baixa tensão da correia do sistema. A solução para o problema é ajustar a posição ou substituir.
- Problemas no componente mecânico. Nesse caso, o reparo da direção hidráulica (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve começar com um diagnóstico da condição dos componentes.
- O volante não gira bem. A razão para isso pode ser um baixo nível de óleo no sistema ou uma correia desgastada. Você também deve prestar atenção à velocidade do motor e à condição do filtro - ele pode estar entupido.
- A bomba se recusou a funcionar. Para restaurar a bomba de direção hidráulica de um carro Sobol, você precisa comprar um novo kit de reparo e substituir todas as vedações / vedações / outras peças.
- A presença de sons e cliques estranhos. O motivo é o forte desgaste dos controles. Para ver as instruções de reparo da direção hidráulica, abra o vídeo nesta página.
- Falta de pressão normal do fluido de trabalho. A prática mostra que isso se deve ao mau desempenho da bomba ou a um vazamento no sistema.
- Desgaste ou danos nos pneus. A única solução é instalar um novo kit. Não é altamente recomendável dirigir com pneus danificados.
Para reparos adicionais da bomba de direção hidráulica rapidamente com suas próprias mãos, nosso vídeo sempre será útil. O mestre fornece explicações detalhadas e também mostra a sequência de ações ao reparar a direção hidráulica em Sobol.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O sistema de direção hidráulica dos veículos GAZ e UAZ consiste nos seguintes componentes:
O princípio de funcionamento da porca esférica do tipo caixa de direção hidráulica é bastante simples. Quando o volante é girado, um pistão se move no cilindro, que possui cavidades preenchidas com óleo em ambos os lados. O movimento do pistão faz com que as rodas girem. Para facilitar a rotação do volante e o movimento do pistão, basta fornecer óleo sob pressão na cavidade desejada e sangrar o óleo da cavidade oposta. Isso é o que o ourives faz. Aqueles. girando o volante, você apenas redireciona o fluxo de óleo para a cavidade desejada e as rodas giram sob a ação da pressão do óleo no pistão.
A figura mostra uma representação esquemática da caixa de direção hidráulica. Possui dois eixos. O eixo vertical - mais próximo de nós - é o eixo do bipé que gira as rodas. Possui um setor dentado incluído nos dentes do pistão. O setor não é visível, está direcionado para longe de nós. Quando o pistão se move, o eixo do bipé e, consequentemente, as rodas giram. O segundo eixo é girado pelo volante. Possui uma conexão do tipo parafuso-porca com pistão. No entanto, este eixo não possui uma conexão rígida com o volante. A rotação é transmitida através do carretel, que direciona o fluxo de óleo sob pressão para a cavidade desejada. Aqueles. quando você gira o volante, você primeiro gira o carretel. 
Além do ponto fraco acima, existem outros nas caixas de direção hidráulica. Eles são causados principalmente por fabricação imprecisa e mau acoplamento das peças. Alguns (por exemplo, bordas afiadas não polidas do pistão) levam ao desgaste acelerado mesmo após 50 a 60 mil km. caixa de quilometragem está danificada. Para estender o trabalho da direção hidráulica, você precisa entrar em contato conosco em tempo hábil para diagnósticos. Isto economizará seu dinheiro!
Desenvolvemos métodos para eliminar todos os defeitos encontrados na direção hidráulica. A direção hidráulica Borisov não é ruim. Mas eles precisam ser bem feitos uma vez.
Ao usar materiais do site, uma indicação do original necessariamente!
Desenhado por Copter Studio 2001
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Retiramos o mecanismo de direção (consulte Remoção do mecanismo de direção com reforço hidráulico), sem remover o bipé e a extensão da mangueira de entrada.
Prendemos o mecanismo em um torno com as conexões para baixo e drenamos o óleo restante no recipiente, girando o eixo do mecanismo com a chave “17”.
Se ao mesmo tempo for sentida folga axial do eixo, ajuste os rolamentos axiais. Por esta…
... através de uma barba ou desvio, endireitamos o colar da porca de ajuste, que fica centralizado nas ranhuras do cárter.
Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário até que a folga seja eliminada.
Ao mesmo tempo, controlamos o momento de rotação do eixo, que não deve ser superior a 0,2 kgf.m. Por esta…
... com um dinamômetro acoplado à chave “17”, medimos o momento de girar o eixo do carretel.
Com um comprimento de alavanca de 200 mm, a força não deve ultrapassar 1,0 kgf.
Com uma barba, dobramos o colar da porca na ranhura.
Nós balançamos o braço do mecanismo de direção.
Se houver uma folga, ajuste a engrenagem.
Por esta…
... remova o bipé do eixo do setor (consulte Desmontagem do mecanismo de direção hidráulica).
Levantando com uma chave de fenda ou uma lâmina de faca, remova a parte superior ...
Usando a chave “13”, desaperte as porcas dos parafusos de travamento.
Usando a chave “12”, desaparafusamos os parafusos de travamento em 2-3 voltas.
Com uma chave especial, giramos as gaiolas excêntricas de ajuste dos rolamentos do eixo do setor.
ATENÇÃO
Ao ajustar, é necessário excluir a possibilidade de desalinhamento do eixo do setor, portanto, giramos os clipes alternadamente em um pequeno ângulo até que as folgas no engate sejam eliminadas.
Instale a caixa de direção na ordem inversa.
Extrator de volante
O volante está firmemente plantado nas ranhuras do eixo de direção e não é fácil removê-lo. Este trabalho será facilitado por um puxador caseiro. Material da placa - aço, parafusos padrão. Na fabricação do extrator, você pode fazer sem soldagem. Para fazer isso, use uma placa com uma espessura de pelo menos 6 mm. Nele cortamos a rosca para o parafuso central.
Hoje daremos atenção especial à direção hidráulica, destinada à instalação nos carros Gazelle. No artigo de hoje, veremos mais de perto o reparo da direção hidráulica Gazelle. Portanto, este artigo contém respostas para essas perguntas bastante comuns:
- O que é um booster hidráulico?
- Como é a direção hidráulica?
- Qual é o reparo do booster hidráulico?
- Como substituir o fluido da direção hidráulica em um carro Gazelle?
- Como a bomba de direção hidráulica é reparada em um carro Gazelle?
A direção hidráulica ou, como é abreviado como direção hidráulica, é o sistema hidráulico do carro, parte do mecanismo de direção, que é projetado para facilitar o gerenciamento da direção do movimento do veículo, mantendo o feedback necessário, conforme bem como garantir a estabilidade da operação e a singularidade da trajetória dada. Além disso, a direção hidráulica é projetada de forma que, em caso de falha, a direção funcione, mas o volante, neste caso, gire um pouco mais. A direção hidráulica é um dos elementos de direção mais importantes em qualquer veículo.O principal objetivo da direção hidráulica é criar forças laterais no momento em que o volante é girado devido à presença de um acionamento elétrico. Quase todos os veículos modernos estão equipados com direção hidráulica.
Motoristas experientes identificam várias vantagens principais de uma direção hidráulica em um carro Gazelle, como:
- Alto nível de confiabilidade;
- Alto conteúdo de informação;
- Baixo consumo de combustível;
- Facilidade de ajuste das especificações manuais.
As principais desvantagens do impulsionador hidráulico para carros Gazelle incluem:
- Ótimo custo;
- Dificuldade de estabelecimento;
- Mudanças significativas no sistema de direção do veículo;
- Necessita de manutenção regular.
Como é a direção hidráulica dos carros Gazelle?
- Bombear. Graças a este dispositivo, a circulação do fluido de trabalho e da pressão é assegurada.
- Caixa de direção com distribuidor. Com sua ajuda, é fornecido um fluxo de ar, que direciona o óleo para a cavidade necessária do cilindro ou de volta ao reservatório.
- Cilindro. Com a ajuda de um cilindro, a pressão do líquido é convertida no movimento do pistão e da haste.
- Óleo que transmite força da bomba para o cilindro e também lubrifica todos os pares de fricção.
O óleo da direção hidráulica precisa ser substituído periodicamente, e a frequência de substituição depende da condição do volante, das características do fluido e da marca do volante. Ou seja, quando o volante é difícil de girar ou se ouve ruído nas curvas, é necessário adicionar um pouco ou substituir completamente o fluido da direção hidráulica. É necessário substituir o fluido no booster hidráulico quase a cada sessenta mil quilômetros, isto é, por assim dizer, um reparo parcial do booster hidráulico. Então, como substituir o fluido na direção hidráulica em um carro Gazelle?
Devido ao uso ativo e cargas pesadas, muitas vezes é necessário reparar a bomba da direção hidráulica. A complexidade do reparo reside apenas no fato de que a bomba de direção hidráulica de um carro Gazelle não é desmontada, o que significa que não há tampas ou anéis de retenção, mas o reparo da bomba ainda é real. Primeiro você precisa remover e desmontar a bomba da direção hidráulica de acordo com as instruções que acompanham o kit. Depois disso, você precisa limpá-lo cuidadosamente da sujeira e poeira e também inspecioná-lo para encontrar a causa da avaria. A causa da falha pode ser o desgaste do retentor de óleo, neste caso deve ser substituído. Ao instalar o bucim, pode ser necessário modificar o rolete.
Existem várias maneiras de consertar um novo rolamento no projeto da bomba. Você pode fazer um recesso na parte externa do rolamento, fazer furos rosqueados na parede da bomba, instalar um novo rolamento e prendê-lo com parafusos afiados. Alternativamente, você pode fixar o rolamento no meio da bomba da direção hidráulica usando as bordas dobradas da carcaça. Após a conclusão do reparo, você precisa montar a bomba da direção hidráulica na ordem inversa. Observe que após o reparo, as peças novas podem criar algum ruído, mas isso é apenas triturar as peças novas. Certifique-se de trocar o fluido da direção hidráulica após o reparo.
