Reparação de cremalheira de direção audi s4 faça você mesmo

A cremalheira de direção é uma unidade confiável do carro e, sujeita às regras de operação, pode durar muitos e muitos anos. Mas nas condições do clima russo e das estradas russas, o trilho está sujeito a cargas que levam ao seu desgaste e danos muitas vezes mais rápido.

A aparência de um vazamento no Audi 100 é um sinal de alarme no qual você não deve adiar os reparos. Quanto mais cedo começarmos a trabalhar na reabilitação da unidade, menos sangue conseguiremos. Além disso, você mesmo pode consertar os trilhos, cuidando da presença de um kit de reparo e de um bom assistente com antecedência.

O que é necessário para o reparo
O auto-reparo é um passo bastante ousado e não vale a pena arriscar com componentes de baixa qualidade. Para um trilho de antepara independente no Audi 100, precisamos:

- Kit de reparação
- 2 litros de fluido de trabalho (G002 ou Febi 6162)
– espanador
Tudo isso pode ser encontrado nas lojas da sua cidade ou, se você não quiser procurar, online. Na Internet hoje não é tão difícil encontrar bons catálogos especializados onde você pode encontrar tudo o que precisa para substituir ou reparar racks de direção (por exemplo, você pode comprar um kit de reparo para Audi aqui

Das ferramentas que precisamos:

- chaves para 10 e 13
- hexágono 6
- cabeças com extensões
- martelo
- deriva
- gasolina para lavar
- trapos

Desmontagem da cremalheira de direção do Audi 100
1. Depois de remover o rack de direção com vazamento, geralmente parece muito sujo. Portanto, vale a pena levar a sério a limpeza antes de analisá-lo.
2. Desaperte os parafusos do tubo com um hexágono
3. Remova as anteras. Cubra os buracos com panos limpos.
4. Encontramos um orifício para fixação ao corpo. Bata suavemente o cilindro interno com golpes leves de uma chave de fenda. Nós tiramos
5 Desaperte a porca que prende o pistão à haste. Tiramos o pistão
6. Em seguida, removemos os parafusos da tampa do mecanismo de empuxo. Retiramos as peças (arruela de encosto, batentes, mola, anel de fixação)
7. Para não se confundir durante a remontagem, marque a posição das duas metades da cremalheira de direção com um marcador. Em seguida, desaparafusamos os parafusos que os conectam
8. Das metades desmontadas, retiramos a haste do rack
9. Retiramos o clipe com o conjunto da caixa de gaxeta da carcaça do trilho
10. Desmontamos o conjunto do carretel, desaparafusamos os parafusos do corpo e o removemos
11. Agora você pode remover facilmente a glândula. Com um mandril adequado, nós o pressionamos para fora do corpo
12. Desmontamos o trilho. Agora você deve montá-lo na ordem inversa, substituindo as peças desgastadas e danificadas por novas.

Deixe o rack reparado atendê-lo por muitos anos e boa sorte na estrada!

Considere o design, os sinais e as causas de um mau funcionamento, como o rack de direção do Audi 100 é diagnosticado e reparado.

A cremalheira de direção do Audi 100 é um mecanismo capaz de transmitir torque do volante para as hastes giratórias. Assim, é um mecanismo para controlar as rodas motrizes de um carro.

Em geral, a cremalheira de direção do Audi 100 C4 é uma unidade confiável que está suficientemente protegida de várias influências externas. Sua falha não é um caso único, mas ainda ocorre com pouca frequência. A principal razão para a falha do rack é a carga específica, especialmente ao bater nos furos.

A condição da direção se deteriora muito devido a solavancos nas estradas, impactos constantes podem deformar ou quebrar certas ligações. Além disso, dirigir um carro, nas realidades das estradas modernas, consiste em contornar grandes poços à custa de pequenos, o que causa danos significativos a todo o conjunto.

A cremalheira de direção pode ter um pacote ligeiramente diferente, dependendo do seu tipo. Assim, um nó pode ter 3 tipos de dispositivo:

• Mecânico - uma opção bastante antiga, pois requer um esforço considerável.Muito utilizado em carros antigos, principalmente domésticos;
• O hidráulico é o tipo mais comum, pois permite dirigir um carro com menos esforço, principalmente em baixas velocidades. Alcançado através do uso de hidráulica;
• Elétrico - um modelo moderno, hoje é usado com pouca frequência. O princípio de operação é baseado em um motor elétrico. Esta opção é interessante e eficaz, mas bastante cara.

O design do trilho tem aproximadamente os mesmos componentes:

• Tirante, também inclui uma ponta. São fixados em bases fixas e ajudam a ajustar a direção das rodas;
• Engrenagens. A força aplicada à cremalheira de direção é transmitida às hastes e ainda com a ajuda de uma engrenagem;
• O corpo ou cárter do dispositivo é feito de alumínio;
• Rolamentos. Servem para facilitar a movimentação dos mecanismos;
• Molas. Devido à sua presença, a pressão entre a cremalheira e a engrenagem é regulada. Evita brincadeiras no volante;
• Limitadores. Servem para fixar a posição final do volante e, consequentemente, o ângulo de rotação das rodas motrizes.

Um mau funcionamento do sistema de direção é um problema que deve receber a devida importância, caso contrário, o perigo de direção aumenta. Danos e falhas do mecanismo geralmente se manifestam pelos seguintes sintomas:

• Uma batida é ouvida no volante, que é um sinal de alarme;
• O volante só pode ser girado com grande esforço;
• O líquido está vazando da carcaça do trilho, o que indica falta de estanqueidade na montagem;
• O volante é fixo ou capaz de girar apenas sob forte pressão, geralmente em solavancos;
• Jogo de leme.

A presença de mesmo uma das manifestações descritas causa preocupação ao motorista responsável. Se você não puxar com uma viagem para o serviço, poderá não apenas economizar dinheiro, mas também manter a segurança dos passageiros.

Devido à relutância em procurar ajuda, muitas vezes surgem problemas adicionais. Mesmo aquelas situações que exigiram uma intervenção mínima podem evoluir para problemas sérios que exigirão uma mudança completa de todo o conjunto.

As razões para o desgaste de todo o conjunto são a carga de estresse sobre ele. Ao bater em buracos ou bater em qualquer solavanco, o sistema de direção inevitavelmente assume certos esforços. Para um trilho de alta qualidade, esse efeito não é crítico e serve por muito tempo. Os carros da classe econômica, infelizmente, não possuem esses indicadores.

Em caso de montagem não profissional da unidade ou ocorrência de rachaduras (isso acontece com pouca frequência), os restos de sujeira ou poeira podem entrar. Isso, por sua vez, leva ao desgaste do volante.

O trabalho preventivo economiza muito dinheiro no reparo ou substituição da direção. Para manter a condição de funcionamento da unidade, é necessário trocar o fluido hidráulico em tempo hábil, limpar a antera, certificar-se de que esteja intacta.

Mais do que todos os outros elementos do conjunto, são as vedações, a corrediça e a haste que estão sujeitas a desgaste. O resto falha com muito menos frequência.

Para minimizar o custo de reparo do trilho Audi 100 C4, o contato oportuno com o centro de serviço permite. Trabalhadores especializados ajudarão a realizar diagnósticos de alta qualidade e escolherão a maneira menos dispendiosa e eficaz de solucionar problemas.

Antes de pesquisar na Internet por "Reparação de trilhos Audi 100", recomendamos que você faça um diagnóstico do conjunto de direção do seu carro. O diagnóstico, em primeiro lugar, é feito com base na descrição do problema, depois a raiz do problema fica aproximadamente clara. Em geral, a tração, tanto longitudinal quanto transversal, deve ser verificada primeiro. Vale ressaltar que o design do trilho em todos os carros, embora tenha um princípio semelhante, ainda difere em algumas nuances. Portanto, especialistas com vasta experiência ajudarão a corrigir a direção do diagnóstico conhecendo o modelo do carro.

A inspeção visual ocupa uma parte significativa das medidas de diagnóstico, é necessário inspecionar a unidade hidráulica, não deve haver vazamento ou qualquer dano mecânico.Chama-se a atenção para a corrosão, se ela se desenvolveu fortemente e atingiu uma área de 0,5 mm, o componente está sendo substituído; caso contrário, em breve será possível entrar em contato com a estação de serviço novamente.

A montagem em rolamentos também deve ser normal. Quando a fixação é afrouxada, pode aparecer uma batida, também não vale a pena beliscar.

Antes de proceder ao reparo ou substituição do trilho, todos os fixadores devem ser verificados. Ao apertar ou afrouxar certas travas, é realmente possível restaurar a operação anterior do nó, se o mau funcionamento não foi causado por problemas mais sérios. Se a quebra estiver em outros componentes, isso também ficará claro ao ajustar o trilho.

Você pode encontrar o parafuso necessário sob a tampa final no mecanismo. Para chegar perto dele, você tem que descer embaixo do carro.

O ajuste é um processo muito preciso e verificações constantes devem ser feitas para obter o aperto ideal. Se o volante girar no lugar com clareza suficiente, suavidade e facilidade, você deve testar seu comportamento em movimento. Reajuste o bloqueio, se necessário.

O reparo da cremalheira de direção do Audi 100 C4 é um tipo específico de trabalho que é fornecido por estações de serviço especializadas ou artesãos com foco restrito. Nosso serviço de carro é capaz de aplicar muitos anos de experiência e eliminar com sucesso momentos problemáticos na operação do trilho. Trabalhadores especializados com vasta experiência e as ferramentas necessárias devolverão o carro em boas condições de forma rápida e eficiente.

Para problemas mais complexos, torna-se necessário remover completamente o trilho, mas isso nem sempre deve ser feito. Se possível, após a realização de um diagnóstico preliminar, determina-se que é possível eliminar o mau funcionamento sem desmontar o mecanismo. É provável que as hastes, rolamentos de esferas, rolamentos e outros componentes envolvidos no processo de controle tenham falhado.

O centro de serviço contém uma área de reparo. Realiza o diagnóstico final do problema, caso não tenha sido identificado previamente. Aqui, os componentes problemáticos são reparados e substituídos. Se não houver como restaurar o trilho, é recomendável seguir o caminho simples, substituí-lo completamente.

Os retentores de óleo e os coletores de poeira geralmente são instalados de forma independente pelos proprietários de carros, pois isso não causa muito trabalho. Subestimar o problema pode causar outras avarias, algumas peças estão com defeito ou fundidas de forma desigual. Portanto, a poeira pode penetrar e você deve lavar o sistema se isso não causar danos significativos.

Se desejar, você mesmo pode ajustar o parafuso, para que o volante provavelmente volte a estar em boas condições. Se não houver resultado, você ainda deve entrar em contato com o centro de serviço.

Como parte da manutenção do carro, ajudaremos você a reparar o rack de direção do Audi C4, mas apenas se fizer sentido. Nem sempre vale a pena reparar um conjunto desgastado, porque com o tratamento temporário, você ainda terá que substituí-lo em um futuro próximo.

A cremalheira de direção é um dos componentes mais importantes da condução de um carro e deve receber atenção especial. No caso de observar manifestações estranhas do nó, é melhor jogar pelo seguro e procurar ajuda imediatamente.

Houve um vazamento no rack de direção do Audi 100, então um kit de reparo foi comprado e produzido conserto de caixa de direção, a saber: antepara de desmontagem e montagem.

Para reparar o trilho você mesmo, você precisará de:

• kit de reparo pode 443 498 020A Febi,
• 2 litros de líquido G002 ou equivalente (Febi 6162),
• bota de borracha do trilho.

E das ferramentas que você vai precisar:

• hexágono em "6",
• cabeças de extensão,
• soco,
• teclas em "10" e "13",
• martelo,
• gasolina (para lavagem),
• trapo.

Remover o rack do carro não é difícil, mas reparar o rack de direção do Audi 100 (desmontagem, lavagem, troca e montagem) é muito mais difícil. Portanto, este relatório fotográfico será bastante útil para examinar.

Há um vazamento no rack de direção do Audi 100, e compramos um kit de reparo e realizamos trabalhos para restaurar a condição de funcionamento do rack de direção. Para fazer isso, desmontado e montado de volta.

Para trilhos de auto-reparo, você precisará de:

• kit de reparo vai 443498020A
• dois litros de líquido G002 ou similar (Febi 6162)
• bota de borracha

Você vai precisar dessas ferramentas:

• hexágono em "6"
• cabeças de extensão
• soco
• chaves para dez e treze
• martelo
• gasolina (para lavar)
• trapo

Remover o rack do carro não é uma tarefa difícil, e o processo de reparo do rack de direção do Audi 100 (desmontagem, lavagem, troca e montagem) é muito mais difícil. Por isso, vale a pena ver o relatório apresentado com fotografias.

Remova o rack do carro. Ao vazar, está sujo, se você puder lavá-lo com água e uma solução química antes de desmontar, ficará bem.

Desaperte os parafusos do tubo usando um soquete sextavado. Muitas vezes, esses parafusos se quebram com uma ferramenta, como aconteceu comigo, então eu o desaparafusei com um cinzel. Você pode usar uma chave de cano.

Remova os tubos, desaperte os grampos da bota, remova-o. Lave bem o trilho, caso não tenha lavado antes, fechamos todos os furos com material limpo antes do procedimento.

Através do orifício na extremidade do trilho preso ao corpo, com um núcleo ou chave de fenda com impactos fracos, derrubamos o cilindro localizado um pouco dentro da estrutura do trilho e o puxamos para fora.

Desaperte a porca que prende o pistão à haste.

Retire-o, lembre-se de que as arruelas estão localizadas em ambos os lados.

Desaperte os parafusos da tampa do mecanismo de paragem.

Remova a mola, arruela de parada, anel de fixação e batentes.

Marque com um objeto pontiagudo a localização de ambas as partes do trilho entre si (setas vermelhas), desaperte os 4 parafusos que conectam as partes do trilho.

Separe as peças do rack, remova a haste do rack.

Um clipe com um conjunto de vedação de óleo é pressionado na estrutura do trilho e deve ser removido. Fazemos um punção do diâmetro necessário para passar no furo, está marcado com uma seta vermelha, mas atingiu a caixa de vedação (seta verde). Dos meios manuais, a cabeça do kit me serviu perfeitamente.

Conjunto de vedação de óleo: clipe, vedações de óleo antigas e novas.

Afrouxe os dois parafusos da carcaça do conjunto do carretel.

Remova o corpo, não se esqueça da lavadora.

Remova a caixa de empanque, ela está levemente empurrada e o anel de vedação.

Com o mandril necessário, pressione a gaxeta para fora do quadro.

É necessário pressionar um novo retentor de óleo do conjunto na estrutura do carretel com um mandril.

Instale manualmente um novo retentor de óleo na estrutura do trilho, troque o anel de vedação por um novo.

Troque 3 anéis de borracha e 1 anel de plástico no cilindro do rack.

Troque os 2 anéis de vedação na haste do rack sob a bucha. Se houver um cheiro forte, provavelmente essa é a causa da batida. Você precisa trocar a bucha. Sua placa no catálogo da ZF é 7847035106.

Você precisa de um núcleo longo para pressionar o conjunto da caixa de gaxetas na estrutura do trilho. Eu fiz a partir de uma chave de fenda longa, cortei o cabo e moí o ferrão. Ao afiar, não superaqueça a picada para que não haja liberação de metal.

Aqui estão os pontos na estrutura do trilho onde a punção é feita nas fábricas.

Pegue um retentor de óleo novo, insira no clipe.

Para levar o conjunto da caixa de gaxetas até o ponto de aterrissagem, insira a haste do rack na carcaça, coloque o conjunto da caixa de gaxetas na haste, lubrifique fortemente o fluido da direção hidráulica (com cuidado, não danifique a borda da caixa de gaxetas) e pressione o conjunto na estrutura do rack com um pedaço de tubo.

Retire o caule, perfure o corpo com um núcleo feito em 3 lugares (setas verdes), também perfurei em três lugares (setas vermelhas).

Insira a haste do rack na estrutura (não se esqueça de lubrificar tudo bem), coloque o pistão com arruelas, aperte a porca, use um trava-rosca.

Insira o cilindro na estrutura do trilho.

Troque o anel de vedação na estrutura do rack.

Lubrifique os dentes da cremalheira e o sem-fim, use graxa genuína AOF06300004, o Fiol serve, eu usei.

Monte o mecanismo de parada. Troque o anel de vedação do kit. Ao bater no rack, é necessário trocar os batentes (no lado esquerdo da imagem), nº 30 esquematicamente. Eles usam arruelas de plástico. É fácil alcançar os batentes em peças de reposição separadamente, a partir da placa de licença conforme VAG 443419148. Na montagem, é usada a mesma graxa.

Alinhe as marcas feitas anteriormente na estrutura do trilho, aperte os parafusos que conectam as partes do trilho, use uma trava de rosca.

Pegue uma bota novinha com grampos, eu tinha uma bota Lemforder com o número 3012001, tem dois grampos no conjunto. Placa de matrícula de acordo com VAG 43141983.

Coloque a bota no trilho, mantenha a distância desejada da bota até a bucha, aperte os grampos.

Aparafuse os tubos no trilho, troque os anéis de vedação por novos do kit.

Representação esquemática do catálogo ZF. Vermelho marca as peças incluídas no kit de reparo do fabricante ZF, placa 7847633009. Você pode usar o kit de reparo original com o número conforme VAG 4A1498020, para trilho com server tronic - conforme VAG 4A1498020A. Ao separar o rack, troquei as peças do conjunto de números 15, 16, 87, 88 - os elementos de vedação do carretel e do pistão, pois o rack funcionou sem problemas, mas não entendi como trocar essas peças - eles são feitos de plástico e podem esticar.

A MSO já começou a trabalhar em um novo hipercarro chamado "Ultimate Vision Gran Turismo", que terá uma designação interna de BC-03.

Ao mesmo tempo, inicialmente a empresa foi pressionada a criar o próprio hipercarro por um cliente regular da empresa, e sua ideia é que o carro-conceito de mesmo nome, que não entrou em produção em massa, seja criado e ser lançado em uma pequena edição.

O conceito foi apresentado há quase um ano, mas nenhuma empresa estava pronta para assumir a produção. O hipercarro terá um chassi de fibra de carbono de alta resistência, seu motor será um híbrido de um sistema de propulsão eletrônico duplo e um motor de quatro litros. Tal mecanismo será capaz de produzir 1150 cavalos de potência.

Outra característica foi o sistema de aerodinâmica flexível, que permite um controle incrivelmente sensível do carro - o mesmo sistema foi instalado no Lamborghini Attiva. Um total de 5 cópias serão criadas, cada uma delas custando 3 milhões de dólares.

A empresa automotiva Hennessey Performance apresentou aos clientes uma versão atualizada do Heritage Edition.

O novo carro se distingue pela potência, que, segundo dados preliminares, é superior à de um supercarro.

O moderno "Charged" é pintado em vermelho brilhante, cor desafiadora com listras brancas proeminentes e o número "1" no corpo do modelo.

O modelo dedicado ao GT40 que venceu as 24 Horas de Le Mans foi decorado da mesma forma.

O principal equipamento do carro é um "oito" de cinco litros, ao qual os especialistas decidiram adicionar um supercharger especializado. Intercooler e sistema de combustível alterados. A potência da unidade acabada após todas as modificações foi de aproximadamente 768 cavalos de potência. Este número é 113 maior do que o cupê GT.

Dois pacotes opcionais são usados ​​para o carro: esportivo e off-road. O primeiro é caracterizado por uma suspensão rebaixada, o segundo recebeu uma suspensão levantada. O tamanho das rodas na primeira versão é de vinte e duas polegadas, na segunda são exatamente vinte.

De acordo com a ASEA, as vendas de setembro no mercado automóvel europeu diminuíram 23,4% para 1.123.184 unidades.

Especialistas em automóveis europeus acreditam que esta situação se desenvolveu exclusivamente devido à entrada em vigor de novas regras para certificação de automóveis a partir de 01/09/2018. Portanto, os motoristas europeus compraram um carro a granel em agosto.

No contexto de 9 meses, o mercado automóvel europeu apresentou um aumento de 2,3%. Um total de 12.304.711 carros foram vendidos.

Opel/Vauxhall acabou por ser o mais popular entre as marcas de automóveis (81741 unidades/-11,6%). A BMW está em segundo lugar (80.495 unidades/-7,4%). A terceira no ranking europeu de setembro é a Mercedes-benz (80.399 unidades/-12,1%).

O quarto resultado é para a Ford (79.350 unidades/-13,5%). E a marca de automóveis Volkswagen fechou o top cinco (75.512 unidades/-52,4%).

Como você pode ver, em setembro deste ano, mesmo os líderes do mercado de automóveis da UE experimentaram um colapso significativo nas vendas.

Especialistas dizem que até o final deste ano começará a montagem oficial de um novo veículo KAMAZ, com o codinome 54901.

O principal objetivo do novo transporte de mercadorias é o transporte de longa distância. O carro será produzido em Naberezhnye Chelny. Se o novo carro passar em todos os testes exigidos conforme o esperado, a montagem em série começará oficialmente no próximo ano.

Por sua vez, os dirigentes observam que este caminhão será o primeiro do país a ser chamado de veículo de carga premium. Externamente, o carro parece muito elegante, conciso e bonito.

A cabine da nova instância foi projetada de forma que o motorista seja confortável, seguro e prático. O equipamento interior é muito semelhante ao Actros de quarta geração.

Dados técnicos sugerem que será instalado um motor de doze litros, capaz de fornecer de 350 a 500 cavalos de potência. Segundo os desenvolvedores, o motor pode durar um longo período de tempo, mas desde que todas as ações de manutenção sejam observadas regularmente.

Os líderes da empresa automotiva Mitsuoka decidiram comemorar o cinquentenário da empresa em grande escala com a abertura de um novo projeto.

A essência do projeto é criar uma cópia idêntica do popular Chevrolet Corvette Stingray americano baseado no generalizado Mazda MX-5.

Para que o futuro carro possa adquirir uma aparência adequada, será necessário modernizar completamente a maioria das peças localizadas na carroceria do carro.

Em sua forma original, restaram apenas as portas do modelo e o vidro frontal. A nova versão do modelo receberá um motor simples de 1,5 litro e 132 cavalos de potência, respectivamente.

Os compradores terão a opção de uma transmissão automática ou uma transmissão manual. Tudo depende de qual opção está mais próxima.

Especialistas automotivos sugerem que a principal diferença será a série limitada. De acordo com dados aproximados, está previsto o lançamento de cerca de cinquenta modelos de carros. A maioria ainda terá uma transmissão automática.

Na maioria dos casos, os proprietários de carros prestam atenção a um elemento como o rack de direção do Audi A6 C4 quando batidas desagradáveis ​​aparecem na área frontal. A princípio, essa batida não é muito forte, mas com o tempo aumenta, o que se reflete no volante, e isso é claramente perceptível em estradas irregulares. Este é apenas um sinal de que o problema é com o rack de direção.

Além de bater, um mau funcionamento também pode se manifestar na forma de vazamento de fluido do trilho. Como resultado, esse mecanismo deve ser reparado ou substituído por um novo, o que não agrada a todos por causa do custo. E neste caso é melhor instalar um trilho reparado de alta qualidadedo que apenas comprar um usado, porque ninguém vai dar garantia em um usado. A principal razão para o desgaste do rack é a má qualidade das estradas, bem como a natureza da condução do carro. Entre outras coisas, você precisa inspecionar periodicamente o trilho quanto a vazamentos. Se o carro for operado com anteras rasgadas, isso não indica uma operação longa desta unidade.

Uma bota rasgada, nem necessariamente forte, basta um pequeno furo, leva a entrada de sujeira, o que aumenta significativamente o desgaste das vedações e o trilho começa a vazar. Além dos motivos descritos acima, a falha da montagem em questão pode ser devido ao fato de as rodas ficarem invertidas no inverno. A não substituição do fluido hidráulico também contribui para a falha prematura. Basicamente tudo depende do driver.

Na maioria dos casos, as vedações se desgastam, a corrosão aparece na parte de trabalho do eixo, a corrosão do parafuso, a carcaça do distribuidor se desgasta e o dente central se desgasta. Antes de desmontar o trilho, ele deve ser bem lavado. Em seguida, o desgaste da haste e da luva é medido e as vedações são verificadas. Ao reparar o trilho, todas as vedações devem ser substituídas. A corrosão dos elementos acima é formada devido à presença de condensado dentro do trilho, e como a superfície desses elementos é de metal nu, a ferrugem aparece de acordo.A falha relativamente rápida do rack de direção nas condições do nosso país é explicada pelo fato de que na Europa os carros são projetados para suas próprias estradas. Naturalmente, os materiais para as buchas são usados ​​de forma adequada.

Em geral, o recurso do rack de direção é bastante grande, mas novamente depende do estilo de direção e da manutenção. Se o trilho foi reparado com alta qualidade, seu recurso é 70% da instalação de uma nova peça. Como você pode ver no artigo, o rack de direção é reparável. Mas há casos em que o reparo não é absolutamente lucrativo. É mais fácil em tais situações comprar uma nova peça.

O seguinte pode ser dado como recomendações: você precisa monitorar a condição das anteras. Este talvez seja um dos pontos mais importantes. Evite segurar o volante na posição mais à esquerda por mais de 5 segundos. Além disso, em posições extremas, não é necessário desenvolver altas rotações do motor. além disso bomba da direção hidráulica gasta, de modo que o sistema de direção hidráulica ainda está contaminado, a carga na caixa de direção e nas partes da cremalheira da direção aumenta, e isso também leva a uma quebra das vedações da direção hidráulica.

No inverno, para sair do estacionamento, não é necessário girar o volante imediatamente após o aquecimento do motor. O volante deve ser girado com movimentos suaves. Isso permite aquecer o óleo no sistema hidráulico deste mecanismo. Ao realizar trabalhos no serviço, não será supérfluo controlar as operações realizadas que afetam a direção, pois é um nó bastante responsável.

Durante a operação do carro, o mecanismo de direção é frequentemente submetido a cargas que provocam o aparecimento de vários defeitos desagradáveis: batidas, folgas, manchas de óleo, etc. E embora esta unidade seja uma das mais confiáveis, ainda podem aparecer falhas de tempos em tempos. Então, hoje mostraremos como desmontar o rack de direção no Audi 100 C4 com suas próprias mãos.

Apesar do fato de o trilho do Audi 100 C4 estar localizado bastante profundo, ele não é muito “carregado”. A grande responsabilidade pelo seu bom funcionamento recai sobre as anteras das hastes de direção, que protegem o mecanismo contra poeira e sujeira, e o eixo dentado, que não permite a entrada de umidade e areia. Um elemento importante também são as vedações, que evitam o vazamento do fluido de trabalho e a entrada de umidade estranha. Não esqueça que a umidade pode danificar significativamente o trilho, provocar corrosão e impedir a rotação normal dos elementos do mecanismo.

Algoritmo para remover o rack de direção no Audi 100 C4

1. Gire o volante na direção certa
2. Removemos a prateleira sob o volante para ter acesso à conexão estriada da junta do cardan e do eixo do rack
3. Retiramos o cardan. Tentamos agir com o maior cuidado possível para não danificar os slots
4. Removemos o duto de ar sob o capô. Em seguida, dobramos o metal, com o qual os parafusos da haste de direção são fixados. Torcendo os parafusos do rack
5. Estamos procurando dois parafusos com os quais o trilho é fixado ao corpo (eles estão localizados na lateral do duto de ar). Nós embrulhamos
6. Desmontamos o encaixe, monitoramos cuidadosamente para não perder as arruelas de cobre
7. O rake é gratuito. Do lado do passageiro, encontramos um orifício com antera, onde passa o tirante. Através dele removemos o trilho
8. Montamos com um mecanismo novo ou reparado exatamente na ordem inversa.

Um site para quem ama seu Audi

Timur » 12 de agosto de 2010 20:14

Eu mesmo faço isso, mas não minhas fotos. Aqui está um link muito útil

VLAD 501 » 18 de agosto de 2010 22:05

Kattani » 18 de agosto de 2010 22:07

VLAD 501 » 18 de agosto de 2010 23:44

ChAlex » 19 de agosto de 2010 10:01

Não diga. Nas transições, o trilho é o mesmo. Pelo menos no meu 89º ano. O dono do C4 quebrado argumentou comigo para o usuário que o ancinho de seu carro não funcionaria para mim. A disputa foi perdida para eles, o rake passou para mim por US $ 100 e foi alterado com sucesso. Eles eram idênticos um a um.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, GLP GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Não dirija mais rápido do que seu anjo voa!

Timur » 19 de agosto de 2010 10:57

Kattani » 19 de agosto de 2010 11:19

E trilhos para 44 e 45, com algumas exceções, são intercambiáveis. Mas a julgar pelo relatório, o trilho 45 no interior é um pouco diferente. Qual é o custo do trilho que você precisa olhar para o número.

ChAlex » 19 de agosto de 2010 12:01

Kattani escreveu: ChAlex
Barril = Audi 80.)

E trilhos para 44 e 45, com algumas exceções, são intercambiáveis. Mas a julgar pelo relatório, o trilho 45 no interior é um pouco diferente. Qual é o custo do trilho que você precisa olhar para o número.

Tenho agora. Eu às vezes ouvi que no C4 eles também chamam nomes de barril Bem, como o 44 é chamado de arenque, embora seja um CIGARA
E quanto aos nossos trilhos, então nos carros de pré-modelagem, os tubos nos trilhos são finos, e nos adaptadores, os tubos são os mesmos do C4. Não vou discutir por dentro, não consegui sair, mas externamente cara a cara, e o ancinho do C4 se levanta com um estrondo.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, GLP GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Não dirija mais rápido do que seu anjo voa!

Timur » 19 de agosto de 2010 14:21

Al_hagen » 03 de maio de 2012 23:56

Diga-me, talvez alguém tenha encontrado, hoje tirei o trilho, queria resolver, até comprei um kit de repetição e os parafusos são numerados 40 41 42. d=A37000E2 sob as faces do hexágono interno não são desaparafusadas desde o momento do decaimento. Procurei no catálogo por 200r, ou seja, 4 parafusos 800r e também esperei duas semanas, aliás, desparafusei o meu com um martelo e um cinzel, mas de alguma forma é assustador colocá-los de volta da mesma maneira. e de repente vaza, volta a filmar. quem saiu do caminho?

Como é triste 700r rem kit 800r parafusos 400 anteras. talvez seja mais fácil tirar o trilho da desmontagem? o que você acha?

A propósito, outra questão foi atirar no tanque GURA e quebrar o encaixe superior, você acha que pode prendê-lo de alguma forma com algo para substituir ou pisar em um novo? este é o encaixe para o qual a mangueira nº 14
. d=AAF000E2 está se vestindo.

v.v.p. » 04 de maio de 2012 02:06

Era necessário torcer e desatarraxar com um alicate tipo cobra

Al_hagen » 04 de maio de 2012 04:56

gato » 04 de maio de 2012 11:06

Al_hagen » 04 de maio de 2012 15:28

dvs15 » 17 de maio de 2012 15:51

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Ghost_TAB » 05 de julho de 2013, 12:34

Ghost_TAB

Mensagens: 405 Minsk Agradecido (a):17 vezes. Agradecido:6 vezes. Auto: Audi A6(c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)

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Cheshkin » 06 de julho de 2013, 00:20

Cheshkin

Mensagens: 915 Mogilev Agradecido (a):68 vezes. Agradecido:64 vezes. Auto: 100 s4 2,3 Seu nome: André Cidade: Mogilev

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Dmitry777 » 19 de setembro de 2013, 10:28

Dmitry777

Mensagens: 8 Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, transmissão automática Seu nome: DMITRY Cidade: MINSK

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Shibich » 26 de setembro de 2013, 12:22

Shibich

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vinho » 10 de novembro de 2013, 21h23

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Mensagens: 468 Agradecido (a):8 vezes. Agradecido:6 vezes. Auto: Audi 100 C4 2.6 ABC Seu nome: Sergei Cidade: Minsk, Serebryanka

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Máximo BLR » 12 de abril de 2014, 23:20

Estamos felizes em ajudar outros Audiushniks! Sócios do clube 10% de desconto nos serviços.
O primeiro reparo certificado de mecanismos de direção em Mogilev!
Centro de Direção LLC
Prestamos serviços para:
Diagnóstico de direção - detecção de batidas, vazamentos, folga, mordidas
Diagnóstico de mau funcionamento das cremalheiras de direção - batidas, vazamentos, folga, mordida, cunha
Diagnóstico da suspensão dianteira do carro
· Reparo profissional de racks de direção de carros e SUVs, microônibus e caminhões.
Substituição das vedações da cremalheira de direção, buchas do eixo da cremalheira e rolamentos do eixo
· Reparação de caixas de direção hidráulica de automóveis de passeio e SUVs, microônibus e caminhões.
Restauro de cremalheiras e caixas de velocidades com garantia
Substituição do fluido da direção hidráulica (com ou sem lavagem)
Substituição, remoção e instalação de cremalheiras de direção e caixas de engrenagens
Lavando o sistema de direção hidráulica
Venda ou troca de cremalheiras de direção com sobretaxa
Reparação da suspensão dianteira de carros (substituição de hastes, pontas, rolamentos de esferas, buchas, alavancas, blocos silenciosos, escoras, molas)

Em nosso centro, o reparo do rack de direção é realizado de acordo com os resultados dos diagnósticos preliminares. A cremalheira de direção é limpa de sujeira, a cremalheira reparada é completamente desmontada, todas as suas peças são limpas, vedações e rolamentos são substituídos por novos.O estado de sua operação é verificado de acordo com os requisitos de fábrica. Somente peças originais são usadas para reparos. A corrosão é cuidadosamente removida do eixo da cremalheira, é verificada a excentricidade, a condição da engrenagem é monitorada, no final do reparo, um diagnóstico de controle do desempenho da cremalheira reparada é realizado em uma bancada de teste hidráulico com simulação completa de cargas. Além disso, o corpo do trilho é coberto com um revestimento de polímero. Dependendo da condição inicial da cremalheira de direção ou caixa de câmbio, os reparos podem levar de um a dois dias.

Parceiro Mensagens: 7 Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido:2 vezes. Auto: A6Q 2.4 Seu nome: Maksim Cidade: Mogilev

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Esfinge » 22 de abril de 2014, 23h29

Esfinge

Mensagens: 2909 Agradecido (a):57 vezes. Agradecido:128 vezes. Auto: JEEP Grand CheROKee , Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 Seu nome: Ekaterina Cidade: Minsk

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beaves » 22 de julho de 2014, 11h08

beaves

Mensagens: 1563 Minsk, Serebronx-Luzhok Agradecido (a): 25 vezes. Agradecido: 16 vezes.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Auto: Caixão A6 2,5TDi AEL ROCK->Infiniti FX35 Kinetix BroFin Seu nome: Sasha Cidade: Minsk

Plasma » 22 de julho de 2014 11h53

Plasma

Administração Mensagens: 7713 Agradecido (a):63 vezes. Agradecido:118 vezes.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Seu nome: Kirill Cidade: Minsk

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Nikolaj-g » 20 de julho de 2015, 08:09

Nikolaj-g

Mensagens: 23 Agradecido (a):Três vezes. Agradecido: 0 vezes.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK convertido de ACE Seu nome: Nicolau Cidade: Gomel

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Plasma » 20 de julho de 2015, 09:09

Plasma

Administração Mensagens: 7713 Agradecido (a):63 vezes. Agradecido:118 vezes.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Seu nome: Kirill Cidade: Minsk

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Nikolaj-g » 20 de julho de 2015, 13:50

Nikolaj-g

Mensagens: 23 Agradecido (a):Três vezes. Agradecido: 0 vezes.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK convertido de ACE Seu nome: Nicolau Cidade: Gomel

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escorpião vermelho » 21 de setembro de 2015, 11h23

escorpião vermelho

Mensagens: 257 Minsk Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido:1 vez. Auto: s6 2,2t aan; a80b4 2.0 mono Seu nome: Paulo Cidade: Minsk Cartões:

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evgen1977 » 24 de abril de 2016, 19:28

evgen1977

Mensagens: 73 Agradecido (a):Três vezes. Agradecido:Três vezes. Auto: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR Seu nome: Evgeniy Cidade: Minsk

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Nikolaj-g » 02 de maio de 2016, 13:24

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iins » 28 de julho de 2016, 21:05

Recentemente, o rack de direção do meu audi a4 b5 vazou. Virei-me para Vitaly. Ajudou a resolver o problema. Explicou tudo. Recomendo.

iins

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