Em detalhes: faça você mesmo reparo do rack de direção Daewoo Lanos de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Mostraremos como reparar o rack de direção de um carro Daewoo Lanos com suas próprias mãos. No rack de direção, você pode ouvir a batida do cubo traseiro, quando o volante se move, ele range desagradavelmente. No início do vídeo, é mostrado como ele é removido e desmontado corretamente, a ferramenta utilizada, lubrificação, etc. Ao desmontar, inspecione cuidadosamente as anteras quanto a danos; se forem encontradas, a substituição é necessária.
O litol foi usado como lubrificante, mas de acordo com a prática, é melhor usar um lubrificante de junta homocinética para esses fins, em termos de propriedades lubrificantes é um pouco melhor que o litol, todas as vantagens deste lubrificante aparecem no gelo, no frio tempo não endurece, de manhã ou depois de um longo estacionamento o volante gira sem problemas quando o carro não está aquecido.
Ao final, é mostrado como é montada a cremalheira de direção, seu funcionamento após o reparo.
Rack de direção de reparo de vídeo Daewoo Lanos:
VIDEO
O vídeo está em boa qualidade, todo o processo é mostrado da maneira mais conveniente possível, para que você possa considerar todos os detalhes do reparo e repeti-lo em seu carro com suas próprias mãos.
O mecanismo de direção Daewoo Lanos tem o impacto mais direto na segurança do trânsito. É assustador imaginar o que pode acontecer quando o motorista gira o volante e as rodas não reagem de forma alguma. Além disso, a operação precisa de todo o mecanismo proporciona condições de condução confortáveis. Um de seus principais nós é o rack de direção. Se ocorrer algum mau funcionamento, a criação de uma emergência na estrada é inevitável. Dada esta característica, o controle sobre o estado do trilho deve ser constante.
Vídeo (clique para reproduzir).
Um rack de direção Daewoo Lanos que pode ser reparado durante a operação não lembra sua existência. Mas assim que surgem problemas em sua condição, ela imediatamente se faz sentir.
Os sintomas mais típicos de uma avaria são:
Jogue no volante;
Batidas não autorizadas;
Encravamento do volante;
Manchas de óleo sob o motor;
Reduzir o nível de fluido no reservatório da direção hidráulica (direção hidráulica).
Esses e outros sinais são característicos não apenas do rack de direção. Somente especialistas em estações de serviço podem entender o motivo de sua aparência e determinar sua localização.
O diagnóstico é o momento mais crucial para determinar a possibilidade de operação adicional do trilho. A maneira de restaurar seu desempenho dependerá dos resultados. Mas este é o caso se o diagnóstico for realizado em conformidade com todos os parâmetros. É esta condição que só é viável em uma estação de serviço especializada. Por quê? A resposta é simples - a cremalheira de direção não pode ser diagnosticada "a olho nu". Isso requer equipamentos especiais.
Por inspeção externa, os especialistas da estação de serviço determinam a possibilidade de mau funcionamento na montagem. Em seguida, o trilho é desmontado e, após a limpeza, é verificado em um suporte de diagnóstico especial. Caso os resultados obtidos na inspeção e no estande coincidam, é analisada a possibilidade de uso posterior do trilho no carro.
Assim, todo entusiasta de carros deve concluir que o diagnóstico do rack de direção não pode ser confiável nem mesmo pelo “melhor mecânico” de uma garagem próxima. Sem uma estante de diagnóstico, o desempenho deste nó não pode ser avaliado.
As cremalheiras de direção podem ser divididas condicionalmente em dois tipos - com e sem direção hidráulica. Assim, o reparo do trilho de direção hidráulica Lanos terá pequenas diferenças.
O conteúdo e o número de operações no reparo de um elemento como o rack de direção Lanos com direção hidráulica é um pouco aumentado devido à presença de uma direção hidráulica. Isso inclui drenar o fluido da direção hidráulica, substituir as glândulas de vedação e ajustes adicionais.
A prática de tais reparos mostra que todos os que os fizeram com as próprias mãos tiveram que procurar ajuda qualificada de especialistas em estações de serviço. Assim, a economia em reparos se transformou em custos imprevistos.
É um pouco mais simples que o anterior, mas não tanto que você possa fazer isso sozinho. No processo de restauração de reiki para não especialistas, surgem muitas armadilhas diferentes.
O não cumprimento de algumas das nuances levará à falha de todo o mecanismo. Por exemplo, depois de apertar a tampa da mola da bucha, ela deve ser solta meia volta. A falha em concluir esta etapa fará com que o rack de direção bloqueie.
Bem, se isso não acontecer durante a condução. O reparo em um ambiente de serviço envolve não apenas a substituição de peças defeituosas, mas também uma verificação completa da operacionalidade da unidade como um todo.
Para isso, existem suportes de diagnóstico especiais. A complexidade do reparo é indicada por sua laboriosidade. Pode levar até um dia para restaurar o trilho.
Em qualquer caso, a escolha permanecerá com o cliente. Mas aqui uma série de fatores devem ser levados em conta. Se o trilho foi reparado na estação de serviço, sua vida útil não será diferente da nova. Além disso, pode até superá-lo. Tudo depende das peças usadas no reparo. Alguns fornecedores produzem peças de reposição de qualidade superior à do fabricante. Isso é especialmente verdadeiro para um indicador como força.
Um indicador importante é o custo. Para um trilho restaurado, é mais de 5 vezes menor do que para um novo. Muitas vezes, este é o fator determinante na escolha se o rack de direção Lanos será reparado ou substituído.
A vida operacional de 200-250 mil km prevista pelo fabricante nem sempre é mantida. Contribui para:
A baixa qualidade das nossas estradas;
Não dirigir com cuidado
Aumento da quilometragem do veículo entre manutenções programadas;
Erros de operação;
Desgaste natural.
Todos esses motivos causam uma redução significativa na vida útil do mecanismo. Analisando as causas das avarias, é fácil chegar à conclusão de que são causadas principalmente pela falha do condutor. Lendo as Instruções de Operação do carro e, principalmente, cumprindo seus requisitos, você pode aumentar consideravelmente a vida útil de todos os seus componentes e conjuntos, incluindo o rack de direção.
Uma viagem com um rack de direção defeituoso pode ser um grande desastre e até ser o último para o seu carro. Para evitar que isso aconteça, sugerimos entrar em contato conosco na estação de serviço para obter ajuda. Temos à nossa disposição uma equipe de reparadores competente e altamente profissional, equipamentos certificados para diagnóstico e reparo. Damos garantia do trabalho realizado por nós.
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' largura='8' altura='8' /> Bata a cremalheira de direção , Dor típica de Laney
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existem 2 slats - coreano e polonês. Coreano - menos problemático, custa cerca de 850-900 UAH, dura mais. Polonês - mais barato - até 500 UAH, mais ou menos, mas também mais problemático.
As ripas polonesas são instaladas nos carros que são montados conosco. trilhos são intercambiáveis.
Eu tive o mesmo problema - o trilho (polonês) estava batendo - substituí a bucha por uma fluoroplástica (UAH 40 com trabalho) e a batida desapareceu. quanto mais você anda com uma batida, mais folga e desgaste aparecem nas partes restantes do rack. quando ela está completamente desconcertada - eles dirão no diagnóstico na estação de serviço - então mude - melhor para o coreano.
assim, se alguma coisa - deixe o mais experiente corrigir =)
minha batida se foi e até agora não aparece, a folga é menor, o volante ficou mais apertado (desenvolvido gradualmente). satisfeito.
A confiabilidade da Opel, por herança, juntamente com o design dos principais componentes, passou para os carros Daewoo. No entanto, com uma corrida forte, o carro pode dar nos nervos. Quando a cremalheira de direção em Lanos bate, é muito cedo para soar o alarme. Primeiro, realizaremos diagnósticos e, depois disso, descobriremos o que brilha para nós - substituir o trilho, reparar ou talvez seja outra coisa. Como mostra a prática, uma batida na cremalheira de direção nem sempre indica a necessidade de substituição. O preço do próprio rack, mais o preço de uma substituição, resulta em uma soma redonda que nos fará descobrir por conta própria.
Para orientação, selecionamos várias opções para substituir o trilho por Lanos. Não o fato de que ele terá que ser alterado, no entanto, saberemos quanto você pode economizar se gastar tempo em diagnósticos e, em casos extremos, reparando a direção.
O rack de direção GM original sem direção hidráulica com código de catálogo 096275011, coreano, custará US $ 82 (ou UAH 2092) à taxa de câmbio de 2018. A qualidade é boa, mas você pode encontrar mais barato e não pior.
Por exemplo, o Lucro ferroviário tcheco 30418040. Seu preço é de US $ 79. Ligeiramente pior em qualidade, mas não há crime.
Lauber, fabricado na Polônia, número de catálogo 668267. Esse trilho é com direção hidráulica, por isso é caro, cerca de US$ 450. Não adianta mudar, apenas repará-lo.
A perspectiva de uma substituição completa do trilho não é brilhante, especialmente porque a estação de serviço provavelmente insistirá na substituição. Ninguém quer mexer no volante de um carro ultrapassado, não é lucrativo para eles. É mais fácil mudar, mas mais caro para nós. Acontece que nós nos entendemos.
Não há nada particularmente complicado no dispositivo do trilho Lanos. Um design clássico, comprovado ao longo dos anos e que sobreviveu a mais de uma geração de carros. O dispositivo de cremalheira de direção é mostrado na foto abaixo.
Independentemente de ser com ou sem cremalheira da direção hidráulica, as batidas na direção podem ocorrer por vários motivos:
Deterioração de um par de cremalheiras. Se a quilometragem dos nossos Lanos for superior a 180 mil, a probabilidade de esse par ter se desgastado é bastante alta. Um par de engrenagens - cremalheira
A porca de ajuste está solta ou a luva de fixação está gasta. É resolvido de forma simples - apertamos a porca, mas não completamente, mas para que o volante gire livremente, enquanto não há folga. Trilhos de porca de aperto
Rolamentos do volante desgastados. A causa mais comum de batidas em Lanos com boa quilometragem.
Trabalhando em um cracker de fixação, o que leva ao fato de que ele não é pressionado contra o trilho e bate no corpo do trilho ao passar por solavancos. Neste caso, você terá que remover e separar o trilho.
Há uma série de sintomas que podem ser muito semelhantes aos golpes de rack. Na verdade, tudo pode ser muito mais fácil e barato de reparar. Esses momentos são frequentemente usados nas estações de serviço para aumentar o preço dos reparos, portanto, sabendo dessas avarias, podemos corrigi-las nós mesmos.
Verificar a condição do trilho é bastante simples. Em primeiro lugar, uma inspeção visual completa informará sobre um vazamento de lubrificante do cárter da direção, anteras quebradas ou desgastadas e danos mecânicos no rack. Em segundo lugar, você precisa tentar descobrir a origem da batida debaixo do carro ou debaixo do capô.
Para fazer isso, pedimos ao assistente que se sente ao volante e o gire em 15 a 30 graus. Neste momento, nós mesmos estamos na área do rack de direção e ouvimos atentamente de onde vem a batida, se houver uma em um carro parado. Uma batida pode ser reconhecida colocando a mão na carcaça do rack enquanto um assistente gira o volante. Outra fonte de batidas na direção são os pontos de fixação das hastes. O selo sob os binóculos geralmente quebra, basta substituí-lo e os golpes desaparecerão.
Se as batidas em um carro parado forem confirmadas, compramos um kit de reparo para o trilho Lanos, removemos e trocamos os o-rings, buchas de caprolina, braçadeiras e anteras. Mesmo uma revisão completa do trilho custará muito menos do que comprar e instalar um novo. Boa sorte com todos os diagnósticos e estradas lisas!
Retiramos o mecanismo de direção para seu reparo, substituição ou substituição da tampa protetora. Mostramos a remoção do mecanismo de direção com direção hidráulica. Você pode remover a caixa de direção com ou sem hastes de direção. No primeiro método, pressionamos os pinos das juntas esféricas das pontas externas dos braços oscilantes dos amortecedores (consulte Substituindo a extremidade externa do tirante de um Chevrolet Lanos). No segundo método, desconectamos as extremidades do tirante interno da cremalheira de direção (consulte Remoção do tirante Chevrolet Lanos). Na cabine…
... com uma cabeça “12”, desaparafusamos o parafuso da conexão terminal do flange do acoplamento elástico com a haste da caixa de direção e removemos o parafuso. Coloque as rodas dianteiras na posição reta para a frente. Após desconectar a conexão mecânica entre o eixo da caixa de direção e o acoplamento flexível, o volante não deve ser girado para evitar danos ao cabo espiral que conecta o airbag do motorista e os interruptores da buzina ao chicote elétrico. No compartimento do motor, remova o tanque de expansão do sistema de arrefecimento dos prisioneiros e reserve-o (consulte Remoção do tanque de expansão do Chevrolet Lanos). Antes de desconectar as linhas hidráulicas do cárter do mecanismo de direção, substituímos um recipiente largo sob o cárter para coletar fluido.
Com a chave “18”, desaparafusamos o encaixe 1 do tubo de drenagem e o encaixe 2 do tubo de descarga. Retiramos as pontas dos tubos de ambas as linhas dos orifícios do cárter do mecanismo de direção e inserimos os tampões de diâmetro adequado nos orifícios dos tubos e do cárter.
Usando a cabeça “12”, desaparafusamos o parafuso da fixação superior do suporte direito do mecanismo de direção ao painel frontal ...
... e a porca inferior.
Remova o suporte de direção direito.
Com a mesma ferramenta, desaparafusamos o parafuso da fixação superior do suporte esquerdo do mecanismo de direção ao anteparo e a porca da fixação inferior ... ... e removemos o suporte.
A localização dos suportes para montagem do mecanismo de direção (para maior clareza com o motor removido)
Deslocamos a caixa de direção para a frente até que a haste da engrenagem saia do flange de acoplamento flexível (para maior clareza, o painel de instrumentos é removido). Removemos a haste da engrenagem do orifício na proteção frontal do corpo ...
... e retire o mecanismo de direção junto com as hastes de direção pelo orifício no guarda-lamas esquerdo.
No segundo método de desmontagem, retiramos o mecanismo de direção sem hastes de direção. Montamos e instalamos o mecanismo de direção na ordem inversa, certifique-se de verificar a posição central do rack (movimento retilíneo do carro). Neste caso, o volante também deve manter a posição do movimento retilíneo do carro. Isso é para garantir que o cabo enrolado do airbag esteja na posição intermediária.
A cremalheira está na posição intermediária quando a distância da extremidade interna da superfície de pouso da caixa do leme sob a almofada de borracha esquerda até o eixo de simetria da placa é de 325 mm (para maior clareza, é mostrado com o leme removido). Neste caso, o parafuso de acoplamento da conexão terminal do flange de acoplamento flexível com o eixo da coluna de direção deve estar localizado na parte superior do eixo de direção na posição horizontal. Enchemos o fluido de trabalho no reservatório da direção hidráulica e removemos o ar do sistema (consulte Sangria do sistema de direção hidráulica Chevrolet Lanos).
Pessoal, me digam quem se deparou com o reparo do trilho sem amplificador? Parece que o reparo é barato para peças de reposição, não faz sentido trocar o trilho, quem fez isso? Onde e quanto custa esse procedimento? Ouvi dizer que o novo trilho vai bater depois de 20 mil km.
Em resposta a: Pessoal, me digam quem se deparou com o reparo do trilho sem amplificador? Parece que o reparo é barato para peças de reposição, não faz sentido trocar o trilho, quem fez isso? Onde e quanto custa esse procedimento? Ouvi dizer que o novo trilho vai bater depois de 20 mil km.
precisam ser reparados. quem vai dizer cem? ligaram para dizer que não consertam, isso é uma doença de trilho, ou seja, metal, bate nos dentes do eixo, então apenas uma substituição. o novo vai até um ano (((((não quero acreditar. Quem realmente fez o upgrade? Me diga!)
Editado por vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Hoje, em Kiev, os trilhos de Lanos não são particularmente reparados por ninguém.
Na desmontagem, o preço é 250-300 UAH + instalação é o mesmo. Foi-me oferecido para escolher qualquer um dos 5-6 disponíveis, se bater, você pode alterá-lo para outro. Ou seja, isso é uma loteria, mas se você tiver sorte, o preço de 2 tanques de gasolina
Bayanishche. Não se esqueça de usar a busca: Desta vez são dois É tre Este chatyri Estes cinco etc. etc.
Há um homem pica-pau que está consertando o hodovka, incl. ripas. Se estiver interessado, posso deixar o telefone em um pessoal.
Pode ser substituído por um trilho do Cadet, se estiver em boas condições, o preço de emissão é 200-250 UAH Em teoria, deve parecer mais longo do que nativo. Eu me comprei, esperando a primavera para substituir.
No entanto. antes de reparar o rack, certifique-se de que você tenha ordem com as pontas de direção. e será como o meu. em 3 serviços eles disseram - ancinho. reparado. Trilho Dacian em excelente estado. sobre como ele reparou - uma conversa separada. Como resultado, após o reparo, os mesmos sintomas - uma batida na frente. remexeu na rede por uma semana, e chegou à conclusão de que as pontas ainda estão batendo. Cheguei na estação a um amigo - o grue, dizem, precisa ser trocado .. ele subiu embaixo do carro por 20 minutos - ele diz o pedido, nada precisa ser trocado. Forçado a trocar as dicas - você deveria ter visto o rosto dele quando dirigimos o carro após a substituição - o silêncio na frente é perfeito. Ele conserta veados há 7 anos, mas ainda não encontrou tal coisa. P.S. - Eu mesmo consertei o trilho, coloquei uma bucha de fluoroplástico, uma bota nova, lubrifiquei com graxa especial - ele está dirigindo como um nativo há 20 mil, mas por precaução, um trilho consertado de um cadete está em casa .. Então pense, camaradas, antes de aleijar o trilho.
A cremalheira de direção Chevrolet Lanos é necessária para transferir as forças do volante na cabine para as hastes giratórias. Em termos mais simples, este dispositivo, graças às rodas giram de forma síncrona em uma direção. O rack de direção de um Chevrolet Lanos sem gur pode ser ou pode ser equipado com uma direção hidráulica. Se vai ou não depende da configuração e ano de fabricação do carro. Mas em qualquer caso, você sempre pode substituir o trilho antigo por um novo equipado com um reforço hidráulico.
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Se o trilho começou a “bater”, recomendamos que você o substitua ou conserte. Especialmente para isso, as lojas de automóveis podem oferecer-lhe um kit de reparação de cremalheiras de direção Chevrolet Lanos. É barato, mas em um estado não muito negligenciado do rack de direção, pode colocá-lo em ordem. Se o rack de direção Chevrolet Lanos com reparo gur não ajudar, você terá que trocá-lo por um novo.
Primeiro, levante o carro para que as rodas dianteiras não toquem no chão.
Remova a roda do lado do motorista. Em seguida, removemos a bateria.
Desaparafusamos a porca em 46 e apertamos o trilho com uma chave 19. Você precisa apertá-lo até que as rodas fiquem livres e o volante, em curvas fechadas, comece a clicar.
Isso é tudo, recolhemos tudo de volta e tentamos montar. Se isso não ajudar, você precisa reparar o trilho usando o kit de reparo mencionado acima ou trocá-lo por um novo. Recomendamos a troca, pois isso é uma garantia de que o trilho não o incomodará por muito tempo. Mas a questão de como apertar o rack de direção em um Chevrolet Lanos parece ter sido respondida, agora vamos direto para a substituição.
Claro, você mesmo pode trocar o trilho, mas terá que mexer por um longo tempo (se estiver fazendo isso pela primeira vez e, em geral, não entender realmente o carro e todos os termos). Sim, e as ferramentas (se não houver para onde levá-las) terão que ser completamente gastas. Portanto, recomendamos que você entre em contato com uma estação de serviço para substituição. Mas se você ainda decidiu fazer tudo sozinho, aqui está um vídeo para você:
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Mensagem Natusya » 08 de novembro de 2009, 18:37
Mensagem jeksonwil » 11 de abril de 2010, 21:10
Mensagem piloto de guerra » 12 de abril de 2010, 15:29
Mensagem jeksonwil » 12 de abril de 2010, 16:16
Mensagem Valodka » 12 de abril de 2010, 18:12
Mensagem Liocha » 12 de abril de 2010, 20:31
Mensagem piloto de guerra » 12 de abril de 2010, 20:34
Mensagem vovka » 12 de abril de 2010, 20:35
Mensagem pescador » 21 de abril de 2010, 18:17
Mensagem pandora0001 » 19 de outubro de 2010, 12:05
Deixe-me resumir um pouco na identificação dos golpes do ancinho + coluna. Para começar, é muito importante determinar o que exatamente está batendo, ou melhor, onde está a batida: na cremalheira ou na coluna da direção. E então tome medidas para eliminar a causa.
Por que estou escrevendo sobre isso, mas porque no último meio ano passei pelo reparo do trilho na estação de serviço, depois nas colunas na estação de serviço (como se viu mais tarde, foi na estação de serviço, quando atirando no rack de direção, eles terminaram a coluna de direção para mim), depois substituindo o rack - por conta própria (não esperei o GUR já encomendado, mas a batida já o pegou.). E o problema com a batida só foi resolvido depois que ele descobriu e eliminou, bem, além disso, ele empurrou a direção hidráulica.
Há também mais dois comuns não avarias, mas as causas de batidas na coluna de direção: 1 - as porcas de fixação da própria coluna de direção à carroceria são abaixadas (verifique e aperte); 2 - o eixo de direção não está centrado e, portanto, bate nas paredes do corpo da caixa da coluna (centro com a bucha conhecida, conforme o manual nas instruções).
Como elo intermediário (o problema das pancadas) entre a coluna de direção e a cremalheira, deve-se atentar para o acoplamento elástico (cruz) que liga o eixo à cremalheira. Verifique o aperto dos dois parafusos de fixação e a ausência de folga no próprio acoplamento. (A EMBREAGEM quebra MUITO RARA).
Quanto ao rack de direção - é muito mais complicado. 1 - pode bater devido ao afrouxamento da fixação do trilho ao corpo (verificar e apertar). Mas isso pode ocorrer depois que você removeu o trilho, se ele ainda não foi removido, é improvável que eles tenham caído; 2 - uma rachadura no local onde a cremalheira de direção está presa ao corpo (aqui é mais difícil, para o mestre.) Pegamos um buraco muito bom. 3 - PROVAVELMENTE, a primeira coisa a verificar e substituir são os binóculos, se estiverem fracos / desgastados (puxamos os tirantes no local onde estão presos ao trilho - haverá jogo e batida). Pode ser substituído sem remover os racks, mas apenas removendo o grampo do lado do passageiro e desaparafusando as hastes de direção.Muitas vezes, depois de substituí-lo, problemas com batidas no batente do trilho. Quando os binóculos forem arrancados, haverá também uma batida na manga (se for de metal), na do trilho, MAS ISSO não significa que ela precise ser trocada. Tente substituir um binóculo primeiro. 4 - uma grande saída na manga - também fará uma batida, pode ser substituída por uma plástica de reparo, mas esses já são os últimos estágios de batidas, como a saída em um par rack / sem-fim, ou uma agulha de sem-fim consequência. Se o problema estiver em um par, é melhor pensar em substituir o trilho.
Agora algumas palavras sobre como cheguei aqui. NÃO REPETE MEUS ERROS. Não comprei mais um novo Lanos, encontrei uma batida na direção.
Eu li programas educacionais nos fóruns (incluindo este), pois a maioria chegou à conclusão - manga KAPETS no trilho. Vamos procurar uma bucha de fluoroliga, encomendei, trouxe, vamos procurar uma estação de serviço. Cheguei no posto, digo que bate no volante, eles olharam, sim bate, digo provavelmente a manga, esses SIM, só a manga, esse é o Lanos e essa é uma de suas feridas. Karoch removeu o trilho, substituiu a bucha por uma de plástico (o torneiro não colocou a que eu comprei, ele virou para ele mesmo), eles também revelaram que o rolamento de agulha do sem-fim estava quebrado - eles o substituíram por um bucha (eles não encontraram tal rolamento). Eles definem, o resultado é menos batendo, MAS HÁ, o volante é muito mais apertado para girar. Disse passeio krapal então será melhor. Não melhorou, eu vim para a estação de serviço, eles substituíram a bucha novamente de graça. A batida não desapareceu completamente, o volante está mais leve, mas não como antes. A próxima viagem à estação de serviço terminou com o fato de que eles empurraram aquela BUCHA sobre a qual todos escrevem e a prenderam com um grampo na coluna de direção, a batida quase desapareceu, mas o volante em geral. kapets, foda-se torcer.
Vídeo (clique para reproduzir).
Depois de um longo estudo do reiki e da coluna, descobri que acabei de malhar com binóculos (tentei substituir a batida completamente). Mas quando o trilho foi removido para mim, devido ao fato de estar bem encaixado no acoplamento elástico, eles também arruinaram / arrancaram a conexão entre as partes do eixo de direção e, portanto, houve uma batida na coluna de direção. Naturalmente, substituir a bucha no trilho não levou a nada, só piorou a situação, e quando eles prenderam a bucha na coluna de direção e a apertaram com um grampo, eles simplesmente esconderam as manifestações de batidas um pouco, mas não eliminou a causa. Mas não me ofendo com eles, graças a eles estudei um pouco a estrutura + adquiri direção hidráulica. A propósito, quando na próxima visita àquela estação de serviço tentei explicar-lhes que a batida na coluna de direção devia-se a jogar na conexão das partes do eixo de direção - ELES me olhavam com olhos quadrados, e tentou provar-me que ali o eixo é sólido e consiste em uma parte.