Reparação de cremalheira de direção cromada fiat faça você mesmo
Em detalhes: reparo de cremalheira de direção cromada fiat faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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Dexron II inundou. O reservatório estava cheio de fluido antigo. Removida a mangueira de retorno. Eu pendurei a extremidade dianteira, girei o volante para frente e para trás até parar, mas o líquido não transpirou da linha de retorno e o nível não caiu no reservatório, e dado o fato de o fluido do reservatório entrar o trilho pela bomba, provavelmente não poderia ir por gravidade. Liguei o motor por 1 segundo (liguei e imediatamente afoguei), o líquido saiu um pouco do tanque e fluiu da linha de retorno para um recipiente preparado separado. Ele começou a encher o líquido fresco até que o mesmo fluía da linha de retorno, colocou a linha de retorno no lugar.
De acordo com a última pesquisa de opinião, os moradores de São Petersburgo e da região como um todo preferem carros de classe média baratos, mas de alta qualidade, como Skoda, Volkswagen, Kia e Fiat. No entanto, viagens em estradas domésticas “matam” até carros de alta qualidade, o chassi e o mecanismo de direção sofrem especialmente.
Um dos componentes importantes do mecanismo de controle é a cremalheira de direção, que transmite força às rodas do carro. Para evitar o reparo do rack de direção fiat, você precisa saber mais sobre esse design.
O mecanismo consiste em peças que interagem: uma engrenagem dentada e uma placa dentada. A engrenagem é equipada com rolamentos, um anel de retenção e uma porca de fixação, além de uma tampa protetora. A placa dentada consiste em duas partes: a parte direita repousa sobre a luva da carcaça do mecanismo, a parte esquerda é pressionada contra a engrenagem com um batente com mola. A própria mola é fixada com uma porca de ajuste e trava. As hastes são presas ao mecanismo com a ajuda de juntas esféricas.
Sinais de mau funcionamento e reparo futuro de um rack de direção fiat, como um fiat albea, podem ser detectados por conta própria.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se forem ouvidas batidas suspeitas na lateral da suspensão dianteira, ruídos na bomba, estrondo ao girar o volante, são sinais claros de desgaste ou quebra de peças estruturais.
Em caso de mau funcionamento, o volante pode “morrer”, um movimento duro ao girar, é especialmente difícil controlar nas posições extremas do volante
Um estrondo quando o volante é girado pode sinalizar vazamentos de vedação, um baixo nível de fluido no reservatório da direção hidráulica.
Se esses sinais estiverem presentes, é hora de ir para o diagnóstico da máquina.
A causa mais comum de reparo do rack de direção para Fiat Doblo e outros modelos é a condução descuidada.
As próprias estradas domésticas são imperfeitas, portanto, você não deve adicionar problemas ao carro com uma direção agressiva. Passagem rápida por poços, lombadas, lombadas, trilhos - tudo isso tira a vida útil da estrutura.
O motivo pode estar segurando o volante na posição extrema por muito tempo. É aconselhável não segurá-lo por mais de cinco segundos. Além disso, uma causa provável pode ser uma atitude negligente em relação ao carro: o estado de um design tão delicado precisa ser monitorado, anteras e vedações verificadas quanto ao desgaste, muitas vezes se tornam inutilizáveis.
Um mecânico de automóveis experiente lhe dirá onde está a origem do problema, mesmo realizando diagnósticos visuais e auditivos. O som de batida ouvido durante o movimento pode indicar vários motivos:
Ângulo de contato incorreto do parafuso do eixo e dentes.
Desgaste de dobradiças, vedações, rolamentos, vedações, etc.
Corrente de eixo errada.
Fixação fraca da placa dentada.
A folga do volante também ocorre devido a vários detalhes:
A parada do carretel enfraqueceu.
Blocos silenciosos desgastados.
Eixo dobrado.
Para descobrir a causa exata do mau funcionamento, você precisa realizar diagnósticos em um serviço de carro.
Se forem ouvidas batidas na lateral do volante, ou seja, uma batida de um par de engrenagens, isso nem sempre significa reparar o rack de direção de um Fiat Tempra, Ducato e outros.Os diagnósticos realizados podem não revelar problemas, exceto pelo aumento da folga entre a cremalheira e o pinhão. Neste caso, é realizado o ajuste ou o aperto.
O carro é conduzido a um poço e, se tudo for feito corretamente, a folga é medida, para isso existe um dispositivo especial - um medidor de folga. A folga permitida não é superior a 10 graus, isso se aplica a todos os carros. O aperto do parafuso ou porca de ajuste é feito lenta e cuidadosamente. Esta porca é solta e girada para o valor desejado. É aconselhável limpar esta folga da sujeira acumulada antes de apertar.
Se o parafuso de ajuste estiver muito apertado, o volante morderá ao girar.
Vamos considerar em detalhes como o rack de direção do Fiat Ducato é reparado em um serviço de carro.
O projeto foi removido pelo mestre do carro, então ele começa a desmontá-lo:
Retira as anteras, dá as dobradiças das hastes e retira as próprias hastes, diagnostica o par de vermes ao longo do percurso.
Drene o fluido hidráulico, afrouxe a contraporca e remova a porca de ajuste de pressão.
Em seguida, ele remove a mola e o grampo da haste, remove o bujão inferior e desaparafusa a porca da haste do distribuidor. Remove o distribuidor, diagnostica sua condição.
Remova a mola de retenção e, em seguida, o próprio batente.
Move a haste e remove o suporte traseiro com a caixa de vedação direita, remove a haste. Inspeciona a superfície da haste quanto a desgaste.
Usando um extrator, remova a vedação da haste esquerda.
Todas as peças são limpas de poeira e sujeira e cuidadosamente lavadas e desengorduradas. Em um torno, a superfície da haste e o pescoço do eixo do distribuidor são retificados. Novas vedações e anéis de vedação serão instalados na remontagem.
A caixa de vedação esquerda é instalada, os dentes da haste são lubrificados, a haste é instalada na carcaça.
A engrenagem helicoidal é lubrificada e o distribuidor é instalado na carcaça.
Um grampo lubrificado é instalado em um local regular, depois uma mola e uma porca com uma contraporca.
A porca da haste do distribuidor é lubrificada e apertada, um bujão é instalado.
O rolamento superior do distribuidor é lubrificado e instalado e prensado com um mandril.
O suporte traseiro com o bucim direito é instalado, depois o batente e a mola do batente.
No estande, é verificada a operacionalidade do distribuidor e a ausência de vazamentos.
Reparo realizado, o design está pronto para instalação no carro.
Rack, em outras palavras, um par de engrenagens: uma engrenagem e um pedaço de ferro horizontal. Com o movimento retilíneo da máquina, esse par se desgasta se não for puxado até a engrenagem de vez em quando, pois o desgaste ocorre nos dentes de ambos. O principal aqui é não exagerar - se você apertar demais, ele "morderá" o volante e isso levará a uma substituição completa de toda a estrutura. O ajuste do rack de direção Fiat é melhor deixar para um especialista.
Quando vaza fluido da direção hidráulica, deve-se fazer um diagnóstico, pois o motivo pode não estar apenas nas vedações, como muitos pensam. Um vazamento ocorre devido ao desgaste ou casamento de braçadeiras, bicos, mangueiras, bomba e outros motivos.
Uma substituição completa nem sempre é necessária: este design é reparável e um kit de reparo de rack de direção Fiat é fácil de encontrar.
A falha do rack de direção é uma dor de cabeça para qualquer proprietário de carro. A eliminação desse problema deixará o motorista sem carro durante o reparo, e o próprio reparo trará minutos desagradáveis de espera e despesas. Portanto, é melhor passar por uma inspeção programada a tempo e dirigir com cuidado, pois durará mais.
Mudei meu trilho, matei o dia inteiro nele. se alguém for trocar, para não retirar a viga portadora principal, o trilho (com direção hidráulica) sai e entra apenas do lado direito, e com problemas.
Fiz isso em um elevador Vou tentar descrever o processo na ordem: 1. Removido as rodas dianteiras
2. desatarraxou e derrubou as pontas de direção
3. desatarraxou dois parafusos que prendem o trilho do transportador
4. Removido a tampa de borracha e, em seguida, removido o clipe de travamento no mecanismo de mudança, veja a imagem (Fiz a foto porque não era realista ver qual rolha está ali e como tirar, a cabeça com os olhos não encaixava
a primeira coisa que veio à mão foi um telefone celular)
5. moveu o trilho alguns centímetros para frente (caso contrário, o corpo e o isolamento acústico interferem) e removeu esse mecanismo
6. desatarraxou as mangueiras, incluindo a braçadeira da mangueira de pressão no trilho à direita
7. aparafuse o parafuso de montagem do trilho esquerdo de volta
8. desatarraxou o parafuso cardan da coluna de direção e o removeu (aos pés do motorista)
9. ligou a ignição (para liberar a trava da direção)
10. pressionando o cardan com o pé (para a frente para que não haja inclinação), ele puxou o cardan para si mesmo atrás do volante, rasgando a haste da coluna de direção
11. Desapertou o parafuso de montagem do trilho esquerdo para trás
13. desatarraxou os brincos do estabilizador transversal em ambos os lados, girando-os horizontalmente para trás, o estabilizador pressionado no lado esquerdo no braço de suspensão com um grampo
14. Levantando as hastes do câmbio, ele removeu a borracha de vedação com uma arruela plástica (aquelas que vedam a conexão entre o trilho e a cabine) começou a mover o trilho para a direita
15. ao atingir a capacidade de inclinar o trilho com a haste no eixo de exaustão / catalisador, incline o trilho com a haste no eixo, caso contrário, o trilho com a haste se agarrará às hastes de comutação (momento muito hemorróida)
16. mova o trilho mais para a direita até que a haste passe pela haste de comutação, então role imediatamente o trilho com a haste para cima e mova-o mais para a direita
17. remova a proteção plástica à direita sob a longarina
18. quase puxado para fora, quando a haste bate na longarina, incline levemente o trilho com a haste para frente até o ângulo de fixação do transportador à longarina, onde o tubo de freio da roda direita sai por baixo da longarina. (cuidadosamente, o tubo pode ser danificado se o tubo for de ferro / aço; arranhões da haste devem ser pintados)
19. levante o lado direito do trilho e mova esta parte um pouco para frente para que o lado inferior esquerdo do trilho saia primeiro.
Reparação de cremalheira para Fiat Ducato Reparação de cremalheira para Fiat Ducato em São Petersburgo
Se forem ouvidas batidas suspeitas na lateral da suspensão dianteira, ruídos na bomba, estrondo ao girar o volante, são sinais claros de desgaste ou quebra de peças estruturais.
Quando vaza fluido da direção hidráulica, deve-se fazer um diagnóstico, pois o motivo pode não estar apenas nas vedações, como muitos pensam. Um vazamento ocorre devido ao desgaste ou casamento de braçadeiras, bicos, mangueiras, bomba e outros motivos.
