Reparação de cremalheira de direção flutuante faça você mesmo

1 - almofada de borracha do suporte de montagem do rio de direção; 2 - Bucha; 3 - tubulações de abastecimento; 4 - anel de vedação; 5 contraporcas; 6 – ponta de calado; 7 - clipe de papel; 8 - gola; 9 - capa protetora; 10 - impulso; 11 - arruela de pressão; 12 - mola; 13 - contraporca; 14 - porca de ajuste; 15 - mola; 16 - corpo; 17-cortiça; 16 - contraporca; 19 - conjunto do corpo do carretel; 20 - manguito de vedação inferior; 21 - conjunto de engrenagens e válvulas; 22 - anel de vedação; 23 rolamento superior; 24 - braçadeira de vedação superior; 25 - alojamento do carretel; 26 - anel de retenção; 27 - anel restritivo; 28 manga; 29 - colar de vedação, 30 - anel de vedação; 31 - montagem de trilho; 32 - anel de vedação; 33 - anel de vedação; 34 - rolamento inferior; 35 - rolamento de agulhas; 36 - braçadeira de vedação; 37 – o caso do mecanismo de direção

Pontos de lubrificação e materiais usados

1. Fixe a caixa de direção em uma morsa com mordentes macios.

2. Desaperte a tampa da caixa de direção com uma chave especial.

3. Usando um martelo de borracha, retire a engrenagem e a válvula das ranhuras do corpo, remova a vedação inferior e, em seguida, remova a engrenagem e a válvula do corpo.

4. Corte a vedação na engrenagem da válvula.

Atenção! Ao cortar a sobreposta, não danifique a engrenagem e a válvula.

5. Usando um punção, remova a gaxeta superior e o rolamento do corpo da válvula.

6. Gire o batente do rack no sentido horário até que as extremidades do anel de retenção saiam da ranhura no corpo do rack. Gire o batente da cremalheira no sentido anti-horário e remova o anel de retenção.

Atenção! Se o batente for girado primeiro no sentido anti-horário, o anel de batente sairá pela ranhura na carcaça e será muito difícil remover o batente da cremalheira.

7. Remova o retentor do rack, bucha, bucim e o-ring junto com o rack.

8. Para remover a bucha, comprima parcialmente a sobreposta para remover a bucha do rack.

9. Remova o rolamento inferior.

10. Remova o rolamento de agulhas.

12. Usando um tubo de diâmetro adequado, retire a caixa de vedação do alojamento do relé.

13. Estabelecer um epiploon no caso do mecanismo de direção.

14. Instale a agulha e os rolamentos inferiores.

15. Aplique graxa multiuso na seção de engrenagem da cremalheira.

16. Instale o trilho na ferramenta especial, lubrifique a superfície externa da ferramenta especial, retentor de óleo e o-ring com fluido especial Dexron II.

Insira lentamente a cremalheira com a ferramenta especial da lateral do cilindro mestre na carcaça da caixa de direção. Ao instalar o rack, pressione-o suavemente enquanto alinha o centro do bucim e a extremidade da ferramenta especial para que a mola do retentor do bucim não caia.

17. Aplique fluido na superfície externa da caixa de gaxetas. Pressione a gaxeta nivelada com a luva.

18. Aplique fluido no interior da sobreposta e o-ring.

19. Enrole a extremidade do trilho com fita plástica e instale a bucha do trilho no trilho.

20. Alinhe a marca no batente do trilho com o entalhe no cilindro. Em seguida, insira o anel de retenção na ranhura. Gire o batente no sentido horário e insira o anel na posição correta.

21. Instale a vedação superior e o rolamento.

22. Instale o o-ring.

23. Pressione a sobreposta inferior no corpo da válvula. A parte superior da caixa de empanque deve sobressair acima do corpo cerca de 1 mm.

24. Aplique selante na parte rosqueada do bujão e aparafuse-o na carcaça da caixa de direção. Bloqueie os dois terminais para evitar que se desenrosque.

25. Aplique selante na parte rosqueada da tampa do rack. Aperte a tampa do rack com um torque de 12 Nm.Gire a tampa do rack para trás em 10°. Aperte a contraporca a 59 Nm.

26. Verifique o torque total. Se o torque não estiver correto, ajuste-o girando a tampa da base do rack de 0° a 30° e meça o torque novamente.

27. Após conectar a haste de direção ao rack, trave as extremidades da arruela de pressão em dois lugares.

28. Instale novas anteras e fixe os colares de sua fixação.

29. Meça a distância UMA. Deve estar entre 2,4-2,8 mm.

Se a distância A não corresponder ao padrão, é necessário reajustar a ferramenta especial.

Instale e aperte a extremidade do tirante conforme mostrado. Em seguida, aperte a contraporca.

Observação:
A contraporca é apertada somente após a instalação do conjunto da cremalheira de direção com o reforço hidráulico no carro.

Instale a almofada de borracha na carcaça do rack conforme mostrado na figura.

Great Wall Hover não é um carro fácil. Por um lado, dada a relativa simplicidade de seu design, é confiável o suficiente para confiar nele ao fazer uma viagem off-road ao campo ou à pesca. Por outro lado, a qualidade dos seus componentes (em primeiro lugar, a qualidade dos aços a partir dos quais são feitos os componentes dos seus mecanismos de trabalho) e a montagem do carro ainda estão aquém dos padrões europeus, portanto, atenção aos principais mecanismos de trabalho do Hover de seu proprietário devem ser especialmente próximos.

O sistema de direção é um dos mais importantes em um carro. Portanto, indo em uma jornada séria, não se esqueça de verificar a condição de seus elementos. Melhor ainda, visite um serviço de carro, onde será diagnosticado por especialistas experientes. Assim, você pode não apenas evitar surpresas desagradáveis ​​na estrada, mas também, se as falhas forem detectadas em seus estágios iniciais, você pode economizar significativamente em reparos.

O elemento principal do sistema de direção Hover é um rack tradicional. Seu objetivo é converter a rotação do volante nos movimentos de giro das rodas dianteiras do carro.

A concepção deste mecanismo é a seguinte: ao rodar o volante montado no veio, o condutor põe em movimento a engrenagem guia fixada na outra extremidade do veio. Este, por sua vez, é conectado por meio de uma engrenagem com uma cremalheira. Movendo-se para a direita ou para a esquerda, este último empurra as pontas, que, de fato, giram as rodas. As ligações do trilho com pontas e as com rodas são realizadas por meio de rolamentos.

Quase todas as avarias da cremalheira de direção, resultantes do desgaste de suas peças, manifestam-se como folga. Não é fácil determinar em qual nó foi formado - isso exigirá um diagnóstico completo do sistema de controle. Na maioria dos casos, a folga total, chamada de total, consiste em várias pequenas, que podem ser eliminadas no estágio inicial de seu aparecimento, apertando as conexões correspondentes.

Se a peça for grande e as partes entre as quais apareceu estiverem muito desgastadas, provavelmente terão que ser alteradas. A causa final do mau funcionamento e a forma de eliminá-lo só podem ser fornecidas pelo diagnóstico.

A cremalheira de direção é diagnosticada por dois especialistas. O carro é instalado em um elevador e, enquanto um mestre gira o volante lenta e uniformemente, o segundo observa as rodas girarem e garante que não seja acompanhado por sons estranhos - um estalo e um chocalho. Este último, provavelmente, indicará deformação ou quebra da engrenagem guia ou da própria cremalheira.

Depois que os sintomas de avaria são estabelecidos, o trilho é desmontado e desmontado do carro. Suas peças são limpas de sujeira e o mestre as inspeciona quanto a elementos desgastados, quebrados e deformados. Todos eles estão sujeitos a substituição obrigatória.

Os principais sintomas de uma avaria são:

• batendo na área do eixo dianteiro do carro que ocorre quando o volante é girado.Pode ser o mesmo em diferentes posições do volante, ou pode diminuir ou até desaparecer quando o volante é girado para as posições extremas esquerda e direita. Este último é um sintoma de desgaste severo, de fato, do trilho;
• som de batida que ocorre ao dirigir em estradas irregulares. Muitas vezes a folga na conexão da cremalheira e do pinhão se faz sentir;
• sons estranhos que ocorrem ao girar o volante podem indicar um vazamento e entrada de areia ou objeto estranho no mecanismo de guia;
• esforços excessivos ao girar o volante - isso pode indicar uma falha do sistema de reforço hidráulico e deformação da cremalheira ou da engrenagem guia;
• a falta de esforço ao girar o volante é um sintoma bastante raro que fala de várias possíveis avarias ao mesmo tempo, desde uma avaria do próprio rack até a falha da conexão do cardan do eixo da direção;
• o ângulo de rotação das rodas não corresponde ao ângulo de rotação do volante;
• uma queda no nível de fluido no reservatório da direção hidráulica indica um vazamento no sistema de direção hidráulica - isso é dano a uma ou mais vedações ou uma interrupção no circuito através do qual o fluido circula.

Teoricamente, se uma ou outra parte não estiver quebrada, mas apenas deformada (por exemplo, um dos dentes da cremalheira está dobrado), ela pode ser restaurada. No entanto, os especialistas recomendam fazer isso apenas quando não for possível substituir uma peça quebrada. Afinal, a resistência do elemento restaurado não será mais a mesma e, muito em breve, o trilho precisará de outro reparo.

O design deste carro, infelizmente, é tal que a instalação / desmontagem do mecanismo de controle por si só exige um esforço sério. Portanto, é melhor reparar o rack de direção Hover com qualidade adequada na primeira vez, em vez de adiar a solução final do problema para mais tarde.

Tendo estabelecido a causa do mau funcionamento, o mestre, antes de iniciar o trabalho, informará o proprietário do carro sobre possíveis maneiras de resolver o problema, as vantagens e desvantagens de cada um deles. Ele também indicará o custo de reparos de vários graus de complexidade. A decisão final sobre qual operação realizar é feita pelo proprietário do Hover.

Os nossos especialistas têm uma vasta experiência na reparação de mecanismos de direção de uma grande variedade de veículos, pelo que pode sempre confiar na sua opinião profissional!

Olá a todos. Hoje subi sob o volante e puxei o eixo de direção, que troquei recentemente e isso não está claro, ele gira para frente e para trás em torno de seu eixo com a mão. Deve ter folga ou não? Talvez o carro não segure a estrada por causa disso?

Há uma forte ligação. se, ao girar atrás do eixo de direção, com o carro funcionando, as rodas com o volante estiverem no lugar, algo não está certo.
A postagem foi editada por mrV: 04 de maio de 2015 – 06:14

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Não espere conselhos "precisos" - você precisa sentir - existem muitas opções.

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Facilmente ajustável. O principal é não apertar demais ao apertar a contraporca.
“Murzilka com fotos” aqui:

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Pessoal, - não escrevam assim! - talvez as pontas estejam soltas, talvez o impulso, ou talvez o trilho! (e talvez alavancas e bola).

dicas são normais. Há uma batida no trilho, como posso apertá-lo?

dicas são normais. Há uma batida no trilho, como posso apertá-lo?

Nossa, vou ter que fazer de novo. ajustando o trilho.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

As pessoas, e quem conhece o fio - que tipo de lubrificante está dentro do trilho? Não me refiro à parte onde está o fluido da direção hidráulica, mas aquela onde está o próprio “worm”. Que tipo de lubrificante deve estar lá de qualquer maneira! Acho que afrouxar um pouco o trilho, senão o volante fica difícil de ir, sozinho.

O que temos - não sei, mas em geral eles o mancharam com FIOL antes - que lixo - parece um celular azul.

O que temos - não sei, mas em geral eles o mancharam com FIOL antes - que lixo - parece um celular azul.

Na verdade, o fiol não é azul, parece mais grafite. E o azul é graxa 158.

Na verdade, o fiol não é azul, parece mais grafite. E o azul é graxa 158.

Gente, bem, me diga - quem pensa o quê. não entendo mais nada!
Como eu disse no meu post anterior - maior esforço no volante, com uma pequena folga (5-8 °)!
- a folga está constantemente presente, a força em um carro completamente frio (compartimento do motor) é tolerável, embora ainda aumentada, com um compartimento do motor totalmente aquecido, a força aumenta;
- a cremalheira é relativamente nova (10 mil rodados, bem, 12.), mas notei esse efeito (quase em plena manifestação presente) imediatamente após sua instalação;
- o cardan inferior foi alterado (quase foi morto), o superior está completamente “vivo”, sem comentários;
- ontem APERTEI (!) (e não afrouxei, como pensei no início) o trilho em cerca de 2/3 de volta, com a ajuda de um parafuso de 24 - ficou realmente pouco apertado. Digo imediatamente - NÃO apertei demais, era até possível aguentar, mas não apertei, porque. o esforço no volante aumentará ainda mais;
- O fluido GUR já foi trocado 2 vezes, e a última vez foi MUITO bem sucedida, agora está limpo e transparente no sistema;
— sem sons/ruídos/batidas estranhos na direção não!
O QUE MAIS PODE SER?!

É que em velocidade, especialmente em viagens longas, é muito estressante constantemente “dirigir com força” e até com folga! Depois de uma ou duas horas, começa a desaparecer.
Talvez algum segundo parafuso no rack de direção, da parte inferior do rack ao longo do eixo do eixo de direção, tenha algo a ver com o ajuste? Ou é apenas como um stub lá?
Ou existe algum tipo de airlock no sistema, que dá uma folga? (Então por que o volante está “pesado” e não há sons estranhos?)
Ou coloque mais graxa na caixa de engrenagens do ângulo de direção.
(Passar H5, gasolina)

“Peço ajuda ao público!”

Alexandre2120 27 de junho de 2015

E eu não toquei no trilho, eu não entendo.

Mais importante, por que ela mudou?

Aconselho você a retirar o filtro do reservatório da direção hidráulica (duas travas são apanhadas com uma chave de fenda e puxadas para fora) e olhe a velocidade, há óleo se movendo de uma mangueira para outra?
Divertido ou mal?
Por um lado, e inspecionar o filtro, há algo supérfluo nele?

Gente, bem, me diga - quem pensa o quê. não entendo mais nada!
Como em sua mensagem anterior, ele disse - [b] aumentou.

Alexandre2120 27 de junho de 2015

era exatamente o mesmo só em

E o que exatamente aconteceu e por quê, o mais importante?
Pode ser mais?

Alexandre2120 27 de junho de 2015

Tudo está descrito pelo link, não desmontei meu worm

Ele descreve o que você substituiu e está tudo bem agora, mas o que aconteceu, por que e se é possível desmontar o worm - não (
Mas IMHO você respondeu à pergunta - mude o trilho ou procure um bloco boo com um worm.

- a folga está constantemente presente, a força em um carro completamente frio (compartimento do motor) é tolerável, embora ainda aumentada, quando o compartimento do motor está totalmente aquecido, a força aumenta; - o rack de direção é relativamente novo (10 mil corridas, bem 12.), mas este efeito (QUASE em plena manifestação presente) notado imediatamente após sua instalação

Interessante, mas talvez. um verme do verme errado?
por exemplo h2 não é intercambiável com h3-5?

A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a máxima responsabilidade, como, aliás, de reparação.

Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.

Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:

• uma batida é claramente sentida na cremalheira da direção, que é sentida através do volante do carro;
• maior esforço necessário para girar o volante;
• havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
• houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
• o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.

O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:

• eixo dentado;
• manga de suporte do rack de direção;
• mecanismo de ouro.

O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:

1. Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
2. Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
3. Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.

1. Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
2. Remova a proteção do motor (se houver).
3. Remova o protetor térmico do rack de direção.
4. Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
5. Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.

Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.

1. Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
2. Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
5. Puxe a vedação inferior.
6. Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
8. Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
9. Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.

Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície do rack de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como o rack de direção é substituído no VAZ 2109, leia em nosso material).

1. Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
2. Coloque o trilho no alojamento.
3. Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
4. Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
5. Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central.
7. Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
8. Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
9. Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
10. Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.

Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Muitos proprietários têm uma pergunta, como remover a folga do volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efeito ocorre devido a um mau funcionamento da direção. Como você sabe, este nó não é apenas parte integrante do veículo, mas também uma das fronteiras da segurança no trânsito. Portanto, se ocorrer o menor mau funcionamento, é necessário eliminá-los.

Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel)? Portanto, acredita-se que haja uma folga padrão do mecanismo de direção, necessária para o correto funcionamento do rack de direção. Mas como determinar que a folga da direção está acima do normal? A folga padrão deve ser de 5 graus para todos os 360 graus de rotação.

Para medir, você precisa de uma régua. Em uma extremidade, ele fica encostado no painel e, na outra, entra em contato com a circunferência do volante. Neste caso, as rodas devem ficar exatamente retas. O volante gira até que as rodas comecem a girar. Da marca central até a marca de giro da roda, haverá folga, que deve ser calculada em graus. Se for mais de 5 graus, vale a pena procurar por avarias.

No Great Hover 2007 em diante. A folga da engrenagem de direção pode ocorrer pelos seguintes motivos:

• Colunas de direção soltas.
• Remoção da cruz.
• Falha das hastes de direção.
• Desenvolvimento e desgaste da cremalheira de direção.

Todos esses motivos podem fazer com que o jogo de direção apareça.

Para eliminar o mau funcionamento, é necessário realizar um diagnóstico abrangente. Portanto, para determinar qual elemento está fora de ordem, é necessário diagnosticar os elementos em etapas.

Se tudo deu certo, você precisa instalar o rack de direção de volta e testá-lo quanto ao desempenho. Em alguns casos, pode ser necessário fazer o alinhamento das rodas, mas como mostra a prática, esse procedimento é feito com qualquer manipulação relacionada à direção.

Especialistas e reparadores de automóveis recomendam que, em caso de folga no mecanismo de direção, seja necessário entrar em contato com um serviço de automóveis o mais rápido possível, onde eles encontrarão rapidamente a causa e poderão eliminá-la qualitativamente. Obviamente, esse procedimento não é barato e, às vezes, o custo pode chegar a várias dezenas de milhares de rublos, mas você não pode jogar e puxar, porque a segurança é mais cara.

Também vale a pena notar que alguns motoristas nos serviços de automóveis são enganados por inventar avarias que não existem. Portanto, ao chegar a um serviço de carro, é necessário controlar o trabalho dos mestres, pois isso é do interesse dos próprios proprietários.

É bastante difícil determinar o mau funcionamento do mecanismo de direção, pois é necessário certo conhecimento no design do carro e no sistema de trabalho. Mas com um forte desejo, você pode determinar os elementos com falha, realizar diagnósticos e reparos com suas próprias mãos.

Entrar em contato com um serviço de carro é um caso extremo, pois a folga da direção ocorre com mais frequência quando as hastes de direção falham. Os sinais desse colapso são bastante simples - o carro começa a puxar em uma direção. Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel) - a resposta é obtida neste artigo. Vale a pena considerar o fato de que nem sempre tudo termina tragicamente, com a substituição do rack de direção. Muitas vezes, a razão está em elementos simples que falham com mais frequência do que outros.

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Olá a todos! preciso de ajuda! o retentor de óleo na cremalheira de direção (esquerda) pingou, não consigo encontrar o código de catálogo, as dimensões ou o kit de reparo! Talvez haja algum analógico? E então a substituição desta unidade custará um belo centavo!

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Aqui: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoricamente, um retentor de óleo F-00811 com as seguintes dimensões pode caber: 27 * 38 * 6,5. Custa 500 rublos.

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Ou seja, retentores de óleo 27 * 38 * 7 de tamanho? em princípio, você pode tentar pegar! novamente, caseiro com anéis, mas você não poderá comprar um kit de reparo pronto?

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em princípio, você pode tentar pegar!

Procure motocicletas em lojas (serviços) (por exemplo, na Rodionova St. perto da loja Automoda).

Comprar um kit de reparo pronto falha?

Tudo é complicado com kits de reparo. Cada trilho tem seu próprio kit de reparo. Qual rack você tem?

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Eu não sei que rack eu tenho!

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Eu olhei, mas é assustador comprar de repente não vai funcionar!

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Boa noite! Eu sei em primeira mão sobre trilhos. Eu mesmo troquei duas vezes, mas a verdade está no Taza, uma vez que entrei no serviço de um serralheiro competente, então ele disse que o trilho classificado nunca dura muito tempo e o quanto o diabo a conhece. Então ele disse que se você mudar (não importa onde, você mesmo ou no serviço), coloque um novo, e não após a restauração. Como isso. Agora surgiu a pergunta no hover, vou pedir um novo na loja. Caro, mas você pode esperar que seja assim.

Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se houver um mau funcionamento do rack de direção, haverá uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção.

Como o trilho é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.

• houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
• o volante começou a girar com mais força;
• ao girar o volante, o jogo da cremalheira começou a ser sentido;
• fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
• houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.

Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.

Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.

Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira de direção, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis ​​por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

1. Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
2. Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e retire o eixo.
5. Remova a vedação inferior
6. Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
8. Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva de plástico.
9. Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.

1. Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
2. Insira o trilho na carcaça.
3. Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
4. Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
5. Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
7. Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
8. Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
9. Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.

A instalação posterior ocorre na ordem inversa.

Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.

Um mau funcionamento da direção é indicado por batidas características, acompanhadas por uma contração desagradável do volante em estradas irregulares. Existem duas saídas - substituindo o rack de direção com suas próprias mãos ou consertando o rack antigo.

A primeira opção é mais confiável, abaixo falaremos sobre como fazer isso.

WD40

1. Um conjunto de chaves, soquete e cabeças de catraca.
2. Removedor de pontas.
3. Martelo e chave de fenda fina.
4. Chave líquida.
5. Trapos.
6. Suportes de madeira.

Rack de direção e dicas

1. Antes de iniciar o trabalho, instalamos o carro em um local nivelado e bloqueamos o freio de estacionamento. Para maior confiabilidade, coloque tijolos sob as rodas traseiras. Depois de consertar o carro, vá para a frente.
2. Colocamos o volante na posição neutra.
3. Solte as porcas da roda uma a uma.

Solte as porcas da roda

Quando todo o trabalho estiver feito, levantamos um lado do carro, removemos a roda e, depois de instalar os suportes, abaixamos o carro. Fazemos o mesmo do outro lado. Assim, você terá acesso livre às pontas de direção, o que facilitará a remoção da cremalheira.

Antes de desaparafusar as pontas de direção, limpe os parafusos de montagem da sujeira com uma escova de metal e despeje uma solução de WD (chave líquida).

Enquanto o líquido ainda está corroendo a ferrugem, entramos no compartimento do motor e liberamos o acesso ao rack de direção.

Desaperte o absorvedor

A remoção gratuita será impedida por um adsorvedor de gás e uma sirene de alarme (se houver). Desaperte cuidadosamente os terminais e remova-os para o lado.

Se você trocar as pontas junto com o volante, ao desmontar as antigas, poderá derrubá-las com um martelo; caso contrário, é melhor usar um extrator.

Extrator de ponta de direção

O alicate remove a chave da porca de fixação e desaparafusa-a. Inserimos a montagem em forma de garfo sob a vedação de borracha e colocamos a parte superior do dedo no parafuso da ponta. Apertamos a porca do extrator até que ela pare e com um golpe de martelo retiramos a ponta do suporte do rack.

Remoção da ponta

Parafuso de travamento do cardan de direção

• Soltamos os fechos da cruz. Esta ligação encontra-se no interior do habitáculo por baixo do pedal do travão. Remova o tapete de borracha e levante a guarnição para que nada fique no seu caminho. A fixação interna é feita em forma de grampo com pequenas ranhuras e para soltá-la será necessário desapertar apenas uma porca.
• Voltamos sob o capô e desligamos as porcas que prendem os grampos de direção.
• O trilho está livre, resta apenas removê-lo. Pegando o corpo com as duas mãos, comece, afrouxando, puxe-o em sua direção. Se você não conseguir removê-lo, significa que a conexão estriada na cabine está presa. Pegue um martelo e bata levemente nele.
• Quando você tiver desconectado completamente todos os fixadores, puxe cuidadosamente a cremalheira de direção através do orifício no espaço do arco da roda. Para removê-lo suavemente, você terá que girá-lo para a direita ou para a esquerda para que o eixo estriado se encaixe no recesso. Em que direção virar, seja guiado pelo local.

Desmontagem de trilhos

Remova o volante com muito cuidado para não danificar a mangueira de combustível ou a fiação elétrica. É melhor se você fizer todo o trabalho com um assistente.