Reparação de cremalheira de direção ipsum faça você mesmo

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaparafuse:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, relaxamos a braçadeira grande e desapertamos a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e estique cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em linha reta, o volante parecer ligeiramente para o lado.

É que quando eu estava arrumando o trilho, o veredicto foi anunciado que a corrente estava chegando a um chute com uma estocada, e quando eu fui fazer uma coleta, eles me disseram que a estocada já estava cheia, e a batida estava me irritando e o tópico inicial foi encorajador com uma decisão))). Sim, e eu tento não perder a máquina de escrever))))

Camaradas, o conselho é necessário - uma estranha batida silenciosa "toc-toc" "toc-toc" apareceu na frente. o carro gira em baixa velocidade, o volante é para a esquerda e para a direita, o carro balança um pouco e há um “ele” sentindo que essa batida é tanto para a esquerda quanto para a direita. Mais recentemente, troquei tudo o que era possível no chassi, comecei a pecar nos tirantes.
eles podem bater tão silenciosamente e desagradavelmente?

e também houve um “barulho” completamente desagradável no próprio volante, a sensação de que esse barulho estava bem no airbag, removi o travesseiro, removi todas as alavancas do limpador e das setas, cheguei ao rolamento, que é rolado o poço, mas tudo parece estar morto lá. manga de plástico, que é mais baixo no eixo alterado. Cardan, que na cabine não pode “piscar” assim. mas o som está bem no topo. já quebrou a cabeça, o que poderia ser

Uma ideia inovadora permite que você conserte a cremalheira de direção de maneira barata com suas próprias mãos. Aqueles que desejam têm a oportunidade de aprender com a experiência e, usando materiais improvisados, melhorar essa parte do mecanismo de seu carro.

Este vídeo fornece informações sobre a ideia inovadora e o uso de materiais improvisados ​​durante a solução de problemas do rack de direção em casa. Uma abordagem fora do padrão para eliminar sons estranhos durante a condução de um veículo encanta com sua simplicidade e o resultado obtido. Esta solução permitirá que você esqueça o rack de direção por um longo tempo.

Para quem deseja ver o reparo original do rack de direção com as próprias mãos, o videoclipe oferece essa oportunidade. As etapas para solucionar problemas de um dispositivo que controla o movimento da roda e a direção do veículo incluem:

1. desaparafusar os parafusos e apertar os grampos com o volante desaparafusado com uma chave de anel de 22 mm;
2. retirando as buchas e desaparafusando o parafuso na cremalheira de direção no habitáculo na área dos pedais com uma chave de 14 mm;
3. retirar os grampos da cremalheira e retirar o dispositivo através do volante;
4. liberando a cremalheira de direção de grampos finos com um furador e uma chave de fenda fina e antera;
5. preparação de vários pedaços de plástico de regadores, vasilhames e outros produtos para preencher o espaço livre entre o corpo metálico do trilho e a manga de suporte.O tamanho dos blanks deve corresponder ao comprimento e largura do recesso para o movimento da manga;
6. inserir blanks dentro da cremalheira de direção até encostar na manga, dentre os quais o último elemento deve ser o mais rígido;
7. verificação do livre movimento da luva no plástico, firmemente instalada na cavidade do trilho;
8. instalando a cremalheira de direção no lugar.

Esta solução elimina a batida da manga de suporte por um longo período de tempo.