Reparação de cremalheira de direção Lancer 10 faça você mesmo

Você ouve uma batida desagradável na frente do carro ao passar por pequenos buracos? As batidas são dadas ao volante e com o tempo sua amplitude aumenta? Estes são sinais claros de que é urgente prestar atenção ao estado da cremalheira.

Além disso, um dos sinais de seu mau funcionamento é que grandes buracos do carro passam quase silenciosamente, mas pequenos shagreens - pelo contrário. Nesse caso, não é necessário se inscrever na fila do posto de atendimento.

O diagnóstico primário de manutenção, bem como o ajuste do rack de direção faça você mesmo em um Mitsubishi Lancer, é bastante fácil. É possível reparar ou substituir e qual é a causa desse mau funcionamento, vamos tentar descobrir.

A confiabilidade do mecanismo de direção em carros japoneses é projetada para 150-200 mil km. Mas estes são apenas indicadores aproximados, que podem mudar em uma direção ou outra.

O mecanismo de direção falha pelos seguintes motivos:

• alta velocidade em estradas irregulares;
• a inspeção intempestiva das anteras de borracha da cremalheira de direção leva à entrada de pequenas partículas, com posterior destruição dos elementos de atrito;
• substituição do fluido hidráulico, que é realizada de tempos em tempos ou é usada uma mistura de baixa qualidade.

Prestar atenção aos motivos acima que levam a reparos prematuros também deve ser porque o rack de direção é uma peça muito cara para carros japoneses. A substituição por uma peça usada é uma solução temporária para o problema, custa um pouco menos para restaurá-la, mas também é bastante caro. Ao dirigir em estradas irregulares, são desenvolvidos selos, uma haste e um controle deslizante.

Para determinar com precisão a causa, é necessário entrar em contato com especialistas e verificar a condição das pontas e hastes de direção. É difícil fazer isso sem uma ferramenta especial e experiência relevante. Elementos dos mecanismos de direção (extremidades do tirante) também se tornam uma causa frequente de batidas ao passar por pequenos poços.

Você mesmo pode verificar a condição das juntas esféricas, para fazer isso, levante alternadamente as rodas dianteiras esquerda e direita e agite-as, segurando-as com as duas mãos. Se a batida não for ouvida, então tudo está em ordem.

O ajuste da cremalheira de direção do Lancer é realizado para não agravar a situação, o que pode resultar na substituição de vedações e até mesmo em uma grande revisão geral de todo o conjunto. Nesse caso, é mais barato prevenir o problema do que corrigir suas consequências.

A cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer é apertada com um parafuso de ajuste que prende o rolamento. Durante a operação do carro, a montagem do rolamento enfraquece e é necessário seu aperto.

Procedimento de ajuste:

1. Posicione o veículo no poço e bloqueie as rodas dianteiras com calços.
2. Coloque o volante em linha reta.
3. Remova a poeira e a sujeira do ponto de montagem do parafuso de ajuste na cremalheira de direção (localizado na parte inferior).
4. Com um marcador branco, desenhe uma linha vertical ao longo da contraporca de fábrica e do parafuso de ajuste.
5. Usando um cinzel não afiado e um martelo, faça movimentos suaves no sentido anti-horário para soltar a contraporca.
6. Enquanto segura a contraporca com uma chave de 41 mm, insira a chave hexagonal no parafuso de ajuste e gire (no sentido horário) a 23 N/m na chave de torque, depois afrouxe o parafuso 30 graus.
7. Certifique-se, girando facilmente o volante de 15 a 20 graus, para que a batida não seja ouvida.
8. Se a batida persistir, reduza o afrouxamento do parafuso para 20 graus, para conseguir o desaparecimento de sons estranhos.
9. Ligue o motor e role até as posições extremas até parar, verificando assim se o trilho está mordendo.
10. Aperte a contraporca, prestando atenção para que o parafuso de ajuste permaneça parado (seja guiado pelas marcas verticais deixadas durante a desmontagem).

É importante realizar este ajuste de forma que o parafuso de ajuste não seja apertado demais. A oscilação do volante parará, mas o esforço ao girar o volante aumentará significativamente. Nesse caso, não vale a pena contar com o fato de que o problema desaparecerá e ficará mais fácil de virar com o tempo. O parafuso precisa ser liberado imediatamente.

Você precisa estar preparado para o fato de que será difícil fazer ajustes devido ao espaço limitado e à falta de uma ferramenta especial. No primeiro caso, é melhor remover o rack de direção junto com o chassi auxiliar, embora você não possa recorrer a isso e, no segundo, faça um dispositivo a partir de um parafuso de 17 mm com 10 a 15 cm de comprimento que gira o parafuso desejado, tendo previamente processado o chapéu com uma máquina de ângulo para a mesma forma, como o parafuso de ajuste.

Para não procurar informações sobre como apertar a cremalheira de direção no Lancer, use dicas simples: cuidado com as anteras de borracha. Para uso a longo prazo, depois de lavar o carro, trate-os com um spray de silicone protetor. Se aparecerem rachaduras nos produtos de proteção, troque-os imediatamente com uma troca obrigatória de lubrificante.

Não segure o volante em posições extremas por mais de 5 segundos. Isso leva a uma carga adicional no booster hidráulico. No inverno, ao começar a se movimentar (principalmente em um carro frio), gire o volante suavemente, evitando dirigir o carro em posições extremas.

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É claro que devido a falhas de fábrica, mesmo em carros novos com baixa quilometragem, o trilho lembra constantemente sua existência. Mas neste caso, o defeito progrediu rapidamente devido à intervenção do fator humano. Aqui está o filme:

..Quem é essa pessoa é um mistério, provavelmente no passado ele trabalhou como eletricista, caso contrário, como explicar o uso de grampos de plástico para prender as anteras das hastes de direção.

. resultando em corrosão severa do eixo da cremalheira.

. e aqui estão as consequências de uma bota de tirante rasgada. "megaferrugem"

. neste último caso, desgaste irreversível do par de engrenagens. conclusão - uma simples operação de substituição das anteras das hastes de direção, na presença de "mãos tortas", pode se transformar na compra de um novo mecanismo de direção para você. preço.

. Vamos começar a desmontagem. parafuso na cabine.

. subchassi maciço com uma viga longitudinal.

. abaixe o chassi auxiliar no rack.

. desmonte o suporte traseiro do motor.

. remova os grampos de plástico que prendem o chicote elétrico el. motor amplificador. o chicote entra na cabine e não está claro se há um conector nos fios de energia - eles não pareciam, é mais fácil desparafusar o motor do trilho no lugar e pendurá-lo em um gancho no corpo.

. desmontamos cuidadosamente o mecanismo - restauramos o eixo - fazemos todas as melhorias necessárias para que o trilho não bata.

Considere em que consiste o rack de direção Lancer 10, sinais de falha do rack de direção, as principais causas de avaria e desgaste dos racks, a melhor forma de diagnosticar um mau funcionamento do rack de direção e reparar o rack de direção.

Os motoristas dizem: "Sem volante, um carro é um trator de lagarta". E a cremalheira de direção, juntamente com a caixa de direção, é a parte mais importante do carro. Então deve ficar tudo bem. E ouça histórias: “Eu dirigi 40 mil com um trilho batendo”, pelo menos descuidadamente. Imagine a situação: velocidade 90 km/h, curva fechada. Seu volante - suas rodas. E isso pode acontecer facilmente se o rack de direção estiver com defeito - o mecanismo que transmite a força de direção às rodas, o que significa que o rack de direção precisa ser reparado ou substituído.

A cremalheira de direção de qualquer carro, incluindo cremalheira de direção mitsubishi, - não é o mecanismo mais complexo em um carro, consiste em três partes principais:

• Caixa de direção hidráulica - transfere a força de direção para as rodas;
• Tirante - um rack é anexado a ele;
• Dobradiças móveis - sobre rodas.

E devido ao seu design simples e confiável, raramente falha. Mas nossas estradas podem "matar" tudo, especialmente se você adicionar um estilo de direção agressivo a estradas ruins no estilo: "Mais velocidade - menos buracos".

Ainda mais do que o estilo de condução, a vida útil do rack depende da marca do carro.

É hora de você ir a um serviço de carro se, de acordo com seus sentimentos, o rack de direção:

• batendo
• volante não gira bem
• durante a rotação, o jogo ocorre ou um apito é ouvido
• em uma estrada ruim, o volante começa a "bater"
• um zumbido é ouvido
• cremalheira de direção vazando

Você pode, é claro, girá-lo você mesmo e olhar visualmente, mas os especialistas farão isso mais rápido e melhor usando dispositivos de alta precisão do que com o toque. Portanto, se você for realizar, por exemplo, o reparo do rack de direção L200, para economizar tempo e esforço, é melhor entrar em contato com o serviço.

Às vezes, o problema é resolvido ajustando o rack de direção. Mas há três razões pelas quais é melhor confiar o procedimento a um serviço de carro.

1) É impossível para uma pessoa ajustar a cremalheira de direção.

3) Você precisa de equipamentos que não estão disponíveis em todas as garagens.

Para ajustar a máquina, coloque-a em um flyover e aperte o parafuso de ajuste, que está localizado na tampa da extremidade.

O parafuso deve ser apertado lentamente, verificando o deslocamento e a folga do volante. De acordo com o GOST, a folga não deve exceder 10º. O mestre usa um dispositivo especial - um medidor de folga. Após o ajuste, o carro é testado em movimento e, se o volante estiver apertado, o parafuso é afrouxado.

Uma substituição completa do rack de direção Mitsubishi custará muito. Portanto, muitos motoristas econômicos preferem peças sobressalentes de marca, tanto chinesas quanto peças sobressalentes de análise e até peças sobressalentes remanufaturadas. Esse reparo, é claro, custará um centavo, mas após 3 meses, no máximo, após seis meses, terá que ser repetido.

Ao confiar a reparação de cremalheiras de direção Mitsubishi a um serviço automóvel, terá a certeza de que o kit de reparação (incluindo buchas, anteras, retentores de óleo, etc.) peças para Mitsubishi foram usadas. Um serviço de carro, ao contrário de um mercado de pulgas de carro, oferece uma garantia por seus serviços e está interessado na qualidade do reparo.

Para reparar o rack de direção terá que ser completamente desmontado, lavado e limpo de ferrugem. Durante os reparos na garagem, o desgaste das peças é determinado "a olho", em um serviço de carro - com a ajuda de instrumentos de alta precisão, para que os reparos possam ser ainda mais baratos que os de garagem. Afinal, você pode cometer um erro e reconhecer uma parte inutilizável que ainda pode servir.

Durante os reparos de serviço, todas as peças serão verificadas quanto à excentricidade, os consumíveis serão substituídos, as anteras serão diagnosticadas e a condição das hastes de direção será determinada.

A reparação de cremalheiras de direção Mitsubishi em um serviço de carro, seja uma cremalheira Lancer 10, uma cremalheira de direção Mitsubishi Carisma ou outro modelo Mitsubishi, não levará muito tempo. Se o trilho já foi removido do carro, o reparo não durará mais de 2 horas. Se for necessário desmontar, o reparo do rack de direção não levará mais de oito horas.

Nossos clientes regulares não têm essas perguntas. Eles nos contatam porque:

• Profissionais trabalham aqui que não "criam" motoristas por dinheiro, mas honestamente diagnosticam e consertam avarias.
• Existem todos os três tipos de peças de reposição: de marca, analógicas e desmontadas automaticamente, para que você possa escolher o reparo que melhor lhe convier.
• Damos garantia do nosso trabalho.
• Clientes regulares recebem um desconto em reparos e manutenção.

E se você está conosco pela primeira vez e ainda não decidiu por que precisa se tornar nosso cliente regular, daremos apenas um motivo:

Os mestres do nosso serviço automóvel estão sempre dispostos a ajudá-lo a reparar ou substituir a caixa de direção Mitsubishi!

Muitos proprietários do Mitsubishi Lancer 10 enfrentam o problema de bater nas peças da suspensão dianteira.E embora muitas pessoas suspeitem na maioria das vezes de bola, escora ou tirantes, muitas vezes o rack de direção é o culpado da batida. Como determinar sua quebra e substituí-la, se necessário, falaremos um pouco mais tarde, mas agora vamos analisar os preços dessa peça.

Uma das opções mais caras é substituir o trilho pelo original. Claro, se você decidir comprar o original, pode ter certeza de sua qualidade, mas custará cerca de 250 USD. O preço é considerável, mas outra vantagem é que você pode ter certeza de sua total conformidade, não precisa personalizar e adaptar nada.

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Artigo de um novo trilho para lancer x mr491876.

Outra opção para resolver esse problema é comprar uma peça nova, mas não original. Você pode pegar um trilho de uma marca confiável e comprovada, com uma boa relação preço-qualidade.

Nesse caso, o preço pode variar de cerca de 5.500 rublos. até 8.000 rublos Para encomendar exatamente o que você precisa, use os sites nos quais, com a maior precisão possível, você pode inserir os dados do seu carro.

Você precisa saber exatamente os dados do motor e da caixa, caso contrário corre o risco de pedir a coisa errada, e ser condenado a um remake ou a comprar outro trilho, ambas as opções serão caras.

Bem, a opção mais econômica é substituir o trilho por um contrato. Muitos serviços ou portais da Internet oferecem a instalação de trilhos usados ​​e até mesmo garantem que eles foram diagnosticados, restaurados e estão em pleno funcionamento. Acreditar ou não é o seu negócio, mas se possível, é melhor encontrar uma oferta na sua cidade ou nos seus arredores. Assim, você terá a oportunidade de ver com seus próprios olhos para que está dando dinheiro antes de comprar. E você terá que pagar aproximadamente 5.000 rublos.

A primeira coisa que pode indicar um trilho quebrado é uma batida ao passar por solavancos em baixa velocidade. Essa batida é bastante forte e dá vibração ao volante. Pode haver folga ou o volante não será tão suave. Outro sintoma é uma diminuição do nível de fluido hidráulico no EUR. Embora os Lancers estejam equipados com boosters elétricos e não hidráulicos, você ainda precisa monitorar cuidadosamente o nível do fluido.

Como determinar o que exatamente está causando a trituração ou batida no rack de direção? Existem duas maneiras.

• Primeiro, o diagnóstico é realizado em um suporte ou visualmente, em um trilho removido. Obviamente, esse método é mais preciso e informativo, mas também mais caro e trabalhoso.
• A segunda opção é inspecionar visualmente o trilho com um amplificador elétrico no poço e, clicando nas partes uma a uma, tentar determinar a origem do som.

Devem ser verificados: ponta de direção, tirante, bucha esquerda e direita e rolamento. Obviamente, se os fundos permitirem e você não for fã de fazer tudo sozinho, seria bom entrar em contato com um centro de serviço confiável para que os mestres realizem um diagnóstico completo e dêem recomendações claras.

Se você conseguiu determinar com precisão a causa da falha do rack de direção e encontrou a fonte da batida, é necessário substituir esta peça e a batida deve desaparecer. No caso de não encontrar folga nas peças, o próximo passo é tentar apertar o trilho. Isso deve ser feito na parte instalada. O próprio parafuso de aperto pode ser encontrado no rack de direção através do capô do carro. O problema é que está no descongelamento e, quando o trilho é instalado, é bastante difícil chegar até ele com a cabeça.

Alternativamente, você pode moer uma chave de anel na máquina e, em seguida, terá acesso. O puxão deve ser feito gradualmente. Depois de pressioná-lo um pouco, é necessário dirigir um carro; se a batida não desaparecer, você precisa apertá-lo novamente. Se o volante não estiver mais livre para retornar as rodas a uma posição nivelada e a batida não tiver desaparecido, o aperto não ajudará mais.Nesse caso, não faz sentido reparar o trilho; provavelmente, você terá que trocá-lo.

Em caso de vazamento de fluido, uma solução comum é substituir todas as vedações, que se deterioram e secam com o passar dos anos. Todos esses selos podem ser adquiridos como parte de um kit de reparo que combina com seu carro. O preço de um conjunto de selos de óleo é, em média, cerca de 2.000 rublos. É muito fácil encomendá-lo em muitos sites que vendem autopeças. Cabe a você substituí-los ou entrar em contato com o serviço, mas é muito difícil fazê-lo sozinho e sem um extrator especial.

Se seus esforços heróicos para salvar o trilho antigo não ajudaram e a batida ou o vazamento permaneceram, só há uma saída - trocá-lo por um novo. Um vídeo detalhado e um diagrama de como fazê-lo online. Você deve começar a partir do salão. É necessário, retirando o bujão plástico, desconectar o eixo que conduz do volante à cremalheira. Depois disso, é necessário desmontar o para-lama dianteiro e a proteção do cárter e, em seguida, remover as duas rodas. Em seguida, desconecte cuidadosamente a fiação do amplificador elétrico, tentando não danificá-lo. Desaparafusamos os parafusos de fixação ao travesseiro e procedemos à remoção do motor elétrico.

Desconectamos ainda mais as pontas, removemos o chassi auxiliar da parte frontal, para que ele comece a ceder na frente e fique atrás. Então você precisa desparafusar o trilho dos travesseiros. Depois que todos os parafusos de montagem forem removidos, o trilho será completamente removido. Você terá a oportunidade de examinar mais de perto a causa da avaria, bem como inspecionar todas as peças deste conjunto quanto a desgaste e, se necessário, substituir tudo de uma vez. Se o número da peça for mantido no trilho antigo, isso servirá como garantia de que o novo trilho se encaixará perfeitamente.

Depois de instalar uma nova peça, que é feita na ordem inversa, vale a pena considerar como prolongar sua vida útil. Muitos mestres experientes dão um conselho simples, mas importante. Como a umidade, água, sujeira e poeira da estrada, ao entrar no trilho, leva ao rápido desgaste dos mecanismos da peça, é importante monitorar o estado da capa protetora. Se você perceber que está rasgado ou os grampos estão soltos, é importante consertá-lo o mais rápido possível. Assim, esse nó do seu carro durará muito mais tempo.

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6. Encomendamos uma nova bucha de PTFE do virador
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7. Pressionamos uma nova bucha que deve ficar apertada. em seguida, insira o eixo. Com uma nova bucha deve ficar mais apertada do que com a original. Expomos o eixo de acordo com marcas ou medidas e colocamos a caixa de engrenagens no lugar. Montamos o mecanismo do cracker de fixação, apertamos o bujão até parar e soltamos 1/4 de volta, travamos
8. Colocando tudo na ordem inversa

Resumindo: o ronco na direção diminuiu 70%, o volante ficou mais apertado (retorna ao sair da curva). Mas as batidas quando o volante rola e o ronco na caixa de câmbio permaneceu no futuro próximo, acho que me aprofundar e encontrar a causa

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Os carros modernos costumam ser o auge de uma obra-prima de design. A indústria automobilística japonesa está especialmente orgulhosa disso, em particular, a preocupação da Mitsubishi, que produz os carros mais confiáveis ​​repetidamente.Um deles foi o Mitsubishi Lancer 10. Mas, como em todas as criações humanas, nada é eterno. Infelizmente, mais cedo ou mais tarde chega o momento em que até o carro mais perfeito precisa de reparos. A questão toda é o que esse reparo pode custar.

Para o motorista, o som mais terrível é uma batida na frente. E não importa de onde vem: de baixo do capô ou de baixo. Não consideraremos a primeira opção, mas no segundo caso, uma batida pode significar que uma coisa terrível aconteceu - o rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 foi coberto.

Como isso acontece? Primeiro, surge um pequeno ruído, a princípio quase imperceptível em pequenos buracos, que aos poucos se intensifica e já atinge visivelmente o volante. E depois de algum tempo, qualquer estrada irregular é percebida por você com a sensação de estar dirigindo em um ralador grande ou em uma máquina de lavar. O volante começa a “salsicha” constantemente, as rodas emitem alegremente um verdadeiro rufar de tambores. E isso aparece, via de regra, apenas em pequenas irregularidades da estrada, mas o carro passará por buracos mais profundos com calma, sem ruídos e batidas. E se, mesmo após o estacionamento, aparecerem grandes manchas oleosas de fluido de transmissão sob o carro, há todos os sinais de que o rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 morreu. Claro, você não deve se desesperar imediatamente, o rack de direção pode ser reparado.

A principal razão para o desgaste precoce do rack é, obviamente, a condição das estradas, especialmente se você gosta de andar na floresta ou em buracos e solavancos rurais, ou diligentemente não perder um único buraco da cidade ou ruas particularmente empoeiradas e não verifique a integridade das anteras na cremalheira de direção. Em qualquer um desses casos, a sujeira entra no rack de direção, começa a se desgastar mais rapidamente, vazar, em geral, consequências desagradáveis.

Outro fator pode ser o amor de alguns motoristas em deixar o carro com as rodas para fora no inverno. Ou se esquece que é necessário trocar o fluido hidráulico do sistema de reforço hidráulico em tempo hábil. Isso é claramente culpa do motorista.
Na maioria das vezes, a haste, o controle deslizante ou a vedação falham. Mas pode acontecer que as juntas esféricas na ponta ou no tirante estejam desgastadas. Nesse caso, você é relativamente sortudo, pois os reparos do rack de direção não são baratos. Mas o tirante Lancer X é relativamente barato, então você não deve ficar chateado antes do diagnóstico de um serviço de carro.

Mas se o problema ainda estiver no próprio rack de direção, isso já é motivo para pensar. Para o Lancer X, o rack de direção dos revendedores oficiais pode custar, segundo os proprietários dessas belezas, até cem mil rublos. O que é isso?
É verdade que existem análogos. Eles podem custar-lhe menos, "apenas" trinta a cinquenta mil. Em geral, viagens descuidadas podem atingir bem a carteira. Felizmente, muitas vezes o rack de direção pode ser reparado. Assim, um kit de reparo pode custar de três a cinco mil rublos. Outra opção pode ser procurar um rack de direção na desmontagem automática. É verdade que aqui as chances, como dizem, são cinquenta e cinquenta, você precisa olhar com cuidado e é melhor com uma pessoa experiente. Mas para trabalhos de reparo, a menos, é claro, que você seja um especialista, pode economizar com segurança pelo menos dez mil rublos. Nesse caso, o carro ficará em serviço por um dia e meio, no mínimo. O trabalho de suspensão, como regra, é muito demorado e financeiramente caro.

E o conselho aqui, de fato, é o mesmo: dirija com o máximo de cuidado possível. O Lancer 10, apesar de toda a sua confiabilidade, claramente não afirma ser uma classe de SUV. Este é um carro poderoso e elegante, mas ainda um carro esportivo, off-road e ruas empoeiradas não são para ele. Pelo menos não com grande frequência. E sempre preste atenção, ou seja, verifique regularmente as anteras no trilho. Você sabe que é mais fácil prevenir um problema do que eliminá-lo mais tarde, caso contrário, é extremamente caro eliminá-lo neste caso.

Os proprietários de tais confiáveis

Carros como o Mitsubishi raramente apresentam defeitos nos primeiros anos de operação de um carro. A cremalheira, nesse sentido, não é exceção, pois sua vida útil é de 200 mil quilômetros, e com funcionamento adequado, muitas vezes até mais.

No entanto, se esse nó ainda falhar, a substituição custará muito caro ao proprietário do carro, principalmente devido ao alto custo do próprio elemento.

Na maioria dos casos, um trilho danificado pode ser reparado sem perda de desempenho e, mais importante, segurança rodoviária.

O principal motivo da quebra

é a qualidade insatisfatória de nossas estradas - um poço, em frente ao qual é impossível ter tempo para desacelerar, pode ser facilmente encontrado até pelo motorista mais experiente. Superar qualquer irregularidade da estrada e obstáculos em alta velocidade leva a um aumento da carga no trilho e, como resultado, acelera seu desgaste.

Outro motivo é a falta de manutenção preventiva oportuna do nó. Portanto, é necessário monitorar constantemente o nível do fluido da direção hidráulica, substituir os retentores de óleo e outras peças de desgaste a tempo e realizar outras operações necessárias.

Para determinar que esta unidade precisa de diagnósticos extraordinários e, possivelmente, reparos, o motorista pode fazê-lo por conta própria - basta monitorar cuidadosamente o manuseio do carro, percebendo até pequenas alterações.

Os sinais mais comuns de falha de trilho são

:

1. Barulho típico da suspensão do carro. A princípio, é quase imperceptível e ocorre ao passar por solavancos, portanto, é constantemente ouvido e emite uma “batida” no volante.
2. Para girar o volante, você precisa de muito mais esforço do que antes. A fonte do problema é geralmente a corrosão.
3. O veículo puxa para o lado ao dirigir em alta velocidade. Se você girar o volante com força em qualquer direção, ele não retornará.
4. A presença de manchas oleosas de fluido de direção hidráulica no pavimento se o carro estiver em um lugar por muito tempo.

Geralmente é impossível determinar exatamente qual é a causa do mau funcionamento sem um diagnóstico abrangente do nó. Para isso, vários métodos são usados:

1. Avaliação visual da integridade e desempenho da unidade antes de sua desmontagem.
2. Diagnóstico por computador em um suporte de alta precisão que simula alternadamente vários modos de operação do veículo. Permite identificar até as menores avarias.
3. Solução de problemas de cada elemento individual.

A remoção da cremalheira de direção é acompanhada por algumas dificuldades, pois exige a desmontagem de componentes próximos para garantir o livre acesso.

No processo de desmontagem, os artesãos limpam cuidadosamente cada elemento usando compostos químicos e um jateador de areia. Isso permite remover vestígios de corrosão, se houver. Muitas vezes, essa operação substitui um reparo se a controlabilidade insatisfatória do carro estiver associada precisamente a danos corrosivos aos elementos.

Muitas vezes você pode encontrar

Carros Mitsubishi que se tornaram “vítimas” de reparos de rack de direção de baixa qualidade. A razão é que os tirantes CTR são usados ​​como peças de reposição mais orçamentárias. Em geral, eles são de qualidade bastante alta, mas seu diâmetro nos locais onde as anteras estão presas a eles é um pouco menor que o da peça original.

O resultado dessa discrepância sutil é que os grampos não comprimem firmemente as anteras. A tensão é perdida e a sujeira entra nessa lacuna. Tudo isso leva ao fato de que, após o reparo, o eixo é rapidamente afetado pela corrosão - cerca de seis meses de operação são suficientes.

Na maioria dos casos

o desempenho do rack pode ser restaurado. Às vezes, para o reparo, basta limpar os elementos da corrosão e lavar o sistema. Em outros casos, será necessário substituir o kit de reparo, que inclui todos os elementos mais danificados do conjunto - retentores, anteras, etc. Como no caso de tração, é melhor não economizar no kit de reparo.A razão é que durante a operação, cargas muito sérias caem sobre ele e, se não forem usados ​​análogos de alta qualidade, os elementos se desgastarão muito rapidamente. Como resultado, outras partes do rack sofrerão, cujo custo pode ser várias vezes maior que o kit de reparo original.

O reparo desta unidade é impraticável em apenas dois casos:

1. Quando o trilho sofreu danos graves, por exemplo, em um acidente, incêndio ou reparos de extrema baixa qualidade. Nesse caso, não vale a pena arriscar a segurança do tráfego tentando restaurar esse nó, é melhor substituí-lo por um novo.
2. Se as peças estiverem muito desgastadas e uma opção mais lucrativa seria instalar um novo conjunto ao invés de trocar muitas peças de reposição, restaurando o recurso do antigo.

É possível desenvolver o recurso do nó ao máximo sem substituí-lo se forem observadas as seguintes recomendações:

1. Observe o limite de velocidade ao dirigir sobre obstáculos e superfícies irregulares, tente manobrar suavemente sem curvas de direção muito acentuadas.
2. Vá ao serviço do carro para diagnóstico preventivo do sistema pelo menos duas vezes por ano.
3. Troque os consumíveis em tempo hábil e monitore a quantidade e a qualidade do fluido da direção hidráulica no tanque. É absolutamente necessário trocá-lo a cada trezentos mil quilômetros.