Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo mazda demio dw3w

Tudo sobre Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) e 626GE, MX6 e Ford Probe com motores 2.5L (KL)

Artemmka » 30 de maio de 2013, 01h59 » Postagem nº 196001

Este relatório descreve como ajustar o rack de direção no Xedo6 sem remover o próprio rack.
Além disso, a informação será útil para os proprietários de todos os Mazda 1992-1997, principalmente para os proprietários de motores da série K, ou seja, V6

Como sabemos, a remoção de tiras é uma tarefa cara, complicada e demorada. Os engenheiros da Mazda não forneceram ajustes sem remoção. A instrução diz, ajuste com uma chave de torque, segurando o trilho em uma morsa.
Ao remontar os trilhos, fiz exatamente isso, mas durante a instalação e os testes me pareceu que eles não estavam apertados o suficiente.
Fotografar tudo de uma maneira nova não me inspirou. Na Internet há informações sobre a desmontagem do trilho no GF Mazda, que descreve o ajuste do trilho no lugar, pensei por muito tempo como ele fez isso, mas descobri que o carro era destro
Em geral, decidimos nos tornar pioneiros. As pessoas são enganadas nos serviços, removem o trilho, supostamente o fazem, mas na realidade muitas vezes o puxam estupidamente para cima. Então agora você pode puxar pelo menos todas as noites))
Vamos ver o relatório!
Foi engraçado, compramos uma nova chave inglesa de 41 mm enorme e brilhante por US $ 40 e serramos longitudinalmente e em 10 minutos)
É necessário modificar a chave de anel 41mm

Fortemente não repreenda e não bata, são MUITAS fotos, então darei links para fotos.

Significa assim. Há um ano, notou-se uma antera esquerda rasgada no trilho, mas por algum motivo aconteceu que não cabia a isso =)

E recentemente, mais uma vez, ao inspecionar o carro, meus olhos caíram sobre essa antera mais triste e todo esse ranho ao redor dele.

E como “Nossas mãos não são para o tédio”, o trilho foi condenado a reparar. Foram encomendados: cremalheira de direção Remkomplekt (composta por 4 vedações), pontas de direção, tirantes e uma antera. Tudo isso chegou com segurança e andou comigo no carro por quase duas semanas.
E agora, no sábado, chegou o momento.
Eu fiz isso em um elevador, mas um poço também é adequado =)
1) Então. Retiramos a mangueira do reservatório da direção hidráulica (líquido fluirá de lá, então substitua por algum tipo de tigela)

2) Desligamos a chave para 17, o encaixe com o tubo.

3) Desaparafusamos a porca com uma chave de 10. Caso contrário, o tubo que desaparafusamos não pode ser afastado de forma alguma.

4) Com uma pequena catraca para 12, enrolamos o cardan do eixo de direção.

5) Retiramos as pontas de direção da manga de eixo.

Depois fica mais interessante =)

6) Você precisa se esforçar e desapertar os parafusos de montagem do rack de direção com uma cabeça de 14. Desaparafusar dois deles não é um problema,
mas por outro lado há um parafuso e uma porca que me fez lembrar os japoneses e sua mãe

Desbloqueado!?

Lembrou de muitos palavrões!? Bom vamos em frente =)

7) Com uma chave 17, desaperte e retire o parafuso axial do suporte traseiro do motor

8) Com a mesma chave para 17 ou um cabeçote, em AMBOS os lados desaparafusamos os parafusos e porcas que prendem o chassi auxiliar
,

Em princípio, o suporte não poderia ter sido instalado, o chassi auxiliar não se moveu muito, mas, por precaução, certifiquei-me de

9) Desaparafusando o chassi auxiliar, obtivemos os mesmos 2-3 cm que não nos permitiam puxar o trilho para fora das entranhas do compartimento do motor

HORA. O trilho está em nossas mãos.
Mais precisamente - jogado no chão. Porque eu realmente não quero olhar para ela depois de todos esses tormentos.

Mas devemos continuar. E nós, com um corrimão nas mãos, vamos para a mesa de operação.

Ignore a bagunça criativa. Em geral, todos os meus instrumentos são estéreis =))

10) Fixamos o trilho em um teixo, retiramos as anteras e desaparafusamos os tirantes, a chave é 30 (chave ajustável e gás COX =))

Isso é o que nos resta

e por outro lado respectivamente

11) Retire o anel de retenção e abaixo dele já vemos uma das 4 vedações

12) Soltamos a contraporca do “mecanismo de ajuste da cremalheira”

13) Com uma chave especial para 22, desaparafusamos o “mecanismo de ajuste”. Você precisa ter cuidado para não perder uma pequena nascente, senão é um desastre =)

Como qualquer outro carro, a Mazda tem um rack de direção. Antes de prosseguir, inicialmente vale a pena mencionar o que é em geral.

Este trilho nada mais é do que uma parte da direção, ou melhor, um mecanismo de unidade especial. Que serve para distribuir uniformemente a carga de energia da coluna para as rodas. Inicialmente, a força que o motorista aciona é direcionada do volante para a coluna, e esta, por sua vez, é conectada ao rack.

Assim, chegamos ao fato de que o mecanismo de direção da Mazda funciona de acordo com o princípio geralmente aceito de todos os carros e, além disso, está em todas as modificações da Mazda.

Agora vamos prosseguir com a consideração, ou seja, analisaremos com mais detalhes o dispositivo do rack de direção Mazda. Assim, este dispositivo é composto por: uma manga de suporte e um mecanismo de carretel, mas o eixo da engrenagem é considerado o elemento mais dominante. Este é um dispositivo padrão para este modelo de carro.

Por exemplo, meu rack de direção Mazda 6 caiu em desuso. Portanto, considero necessário esclarecer algumas verdades. Como o rack de direção do Mazda 3 também não está imune a esses problemas.

Existem as chamadas causas comuns de desgaste dos trilhos. Em primeiro lugar, é natural a qualidade das nossas estradas, provocada pela agitação regular nas boxes e pelo aumento da formação de pó.

Se o motorista não for avesso a bisbilhotar sem perceber os buracos e não diminuir a velocidade na frente deles, ele deve estar preparado para o fato de que o trilho baterá muito em breve. Para evitar que isso aconteça, e em um instante o nó não comece a fluir, você precisa observar frequentemente a condição das anteras e sua integridade. Se você perder um pequeno orifício, o vazamento se fará sentir imediatamente. E vai acontecer assim: a sujeira começará a entrar no buraco e as vedações se desgastarão rapidamente.

No entanto, vale a pena saber que, em geral, o rack de direção da Mazda e seu próprio trabalho ainda dependem do motorista. Quantos casos existem quando um carro fica no frio com as rodas para fora? São muitos e as consequências de tal atitude são inequívocas, a falha do trilho, principalmente o hidráulico.

E quantos transportadores esquecem de trocar o fluido hidráulico? Mas o sistema de direção hidráulica também não é eterno, e isso também é motivo do desgaste dos racks. Além disso, o preço das mordidas de rack de direção Mazda 6. Claro, é diferente e depende se é novo ou reformado e onde exatamente é comprado, mas para apresentação, vários preços podem ser nomeados.

Por exemplo, na perua Mazda 6 de 2012, e um trilho restaurado, não um novo, você pode comprar por US $ 500. E para o 6º modelo Mazda de 1992-97, com motor 1.8, você terá que pagar R$ 300 e esta também é uma versão restaurada. Naturalmente, um novo custa uma ordem de grandeza mais caro, além do trabalho dos mestres.

Um novo trilho para o Mazda 3 custa dinheiro decente, então isso também não nos agrada, a mesma versão restaurada custará quase todos os triplos - US $ 450. Então, infelizmente, vale a pena salvar o rio.

Se falamos das avarias mais frequentes, o mecanismo de direção da Mazda sofre com mais desgaste: o controle deslizante, a haste e as vedações. E o trabalho de correção e substituição de peças é muito caro neste modelo.

Você também pode esclarecer um pouco a avaliação do trabalho nessa direção, de modo que a restauração do rack de direção do Mazda 6 custará em rublos, cerca de 6000-6500 mil. E então, se for removido, bem como a remoção e instalação custam 2-2,5 mil.

Com relação a outros, o preço de reparo do rack de direção do Mazda 3 não é menor. Em outras palavras, os reparos ferroviários para todos os modelos Mazda custam aproximadamente o mesmo, a única diferença é o preço do próprio trilho.

Muitos motoristas costumam se interessar pelo que está incluído no reparo de trilhos e em que sequência é realizado. É feito assim.Primeiro, o trilho é desmontado e todas as suas partes são lavadas de maneira especial. Eles encontram o defeituoso, alteram-no se não for recuperável. O eixo da cremalheira é então verificado e limpo ao mesmo tempo. Diretamente na cremalheira de direção Mazda eles mudam: retentores e anéis de óleo, anteras e outros detalhes.

A propósito, a pergunta permanece: por que os trilhos instalados são restaurados com mais frequência? Sim, porque os novos são mais caros, mas duram tanto quanto os racks de direção restaurados.

Como determinar que é o trilho que está com defeito? Existem características:

— Em movimento há uma batida na suspensão;

— o óleo flui do sistema hidráulico;

- em solavancos, há uma batida característica no volante;

— Bomba de força faz muito barulho quando o motor está funcionando;

— Volante gira com força;

— Havia mais jogo no volante.

Aqui está uma lista que vale a pena prestar atenção. Ao mesmo tempo, você não precisa ir a extremos se de repente ouvir batidas na área da suspensão, claramente sentidas no volante. Tudo pode não ser tão assustador, mas apenas as juntas esféricas na haste de direção ou sua ponta se tornaram inutilizáveis.

A coisa mais desagradável no carro pode ser o rack de direção da Mazda, tocando graciosamente. Aqui está, exatamente o que é - terrível. Além disso, também pode vazar, deixando manchas oleosas no fluido da transmissão. Ao mesmo tempo, a rigidez do volante também é característica.

Neste caso, os trilhos são diagnosticados em um stand na oficina, sob atmosferas de alta pressão, cerca de 160.

E o que fazer neste caso: enviá-lo para reparo ou comprar um novo trilho. A resposta depende das capacidades do motorista, se as finanças não forem muito boas, é melhor repará-lo e, se houver, compre um novo ou recondicionado.

Outro dos problemas comuns na Mazda pode ser chamado de jogo em rack. Os sinais, que são simples, são a folga do volante, que ocorre devido a uma quebra da coluna da cruzeta ou folga no próprio trilho e seu dispositivo. Novamente, você precisa desmontá-lo completamente, enxaguar e testá-lo no suporte.

Um reparo padrão do rack de direção Mazda inclui a substituição de peças danificadas: buchas, anteras. O-rings, vedações, etc. No entanto, também acontece que o trilho ficou completamente inutilizável, basta jogá-lo fora e instalar outro.

O problema dos trilhos é geralmente considerado de grande escala e não se aplica apenas a esses modelos de carros. Pode-se dizer que é universal e está relacionado a quase todos os carros importados. Isso se deve ao fato de o fundo dos carros ser muito baixo, às vezes os buracos em nossas estradas são maiores do que o parâmetro de folga pode permitir.

Assim, não só a direção sofre, mas também muitos outros componentes significativos da máquina.

Vídeo de reparo do rack de direção

Aperto da caixa de direção no Mazda Demio