Reparação de cremalheira de direção de sobrenome Mazda faça você mesmo

Quando os motoristas ouvem palavras sobre mau funcionamento no sistema hidráulico, trata-se apenas da necessidade de reparar o rack de direção, que é aproximadamente o mesmo em carros modernos, inclusive em um carro Mazda.

A cremalheira de direção como parte do complexo de direção do veículo é um distribuidor de carga colocado pelo motorista em direção à coluna e dela indo para as rodas do carro. Quando o proprietário do carro tiver problemas relacionados ao rack de direção da Mazda, seria útil lembrá-lo sobre o design desse sistema.

Sem descrever os detalhes, deve-se dizer que no complexo mecânico padrão do rack de direção desta gama de modelos de carros estão presentes como componentes principais:

• manga de apoio;
• mecanismo de carretel;
• eixo dentado.

É o último dos detalhes listados que é considerado o primeiro em seu valor.

Infelizmente, nem o rack de direção do Mazda 3 nem o rack do modelo Mazda 6 mais popular estão imunes a avarias e à necessidade de reparos.

Você pode entender se é necessária uma grande revisão ou até mesmo substituição de peças na direção da Mazda, ou pode se contentar apenas com o ajuste da cremalheira da direção, depois de identificar a natureza do mau funcionamento que ocorreu.

E quando surgiu, isso é evidenciado pelo seguinte:

• fluido de transmissão está vazando
• batendo rack de direção Mazda;
• quando o motor está funcionando, o ruído da bomba da direção hidráulica aumenta;
• ao sacudir o carro em estradas irregulares no volante, nas quais, a propósito, pode aparecer mais folga, uma batida específica é ouvida;
• É preciso muito esforço para virar o volante.

Só não entre em pânico com isso. O toque no volante pode ser causado por nada mais do que juntas esféricas desgastadas no tirante. Mas se o mecanismo de direção começar a produzir manchas oleosas na transmissão no contexto de um volante rígido e batidas finas, há uma ameaça real de substituir o rack de direção Mazda.

O desgaste e o mau funcionamento subsequente da direção em nosso país se devem principalmente a um dos principais problemas - a condição das estradas nas quais você deve dirigir. Esta é uma realidade objetiva, além de desgaste natural devido à operação de longo prazo. Na maioria das vezes, a direção sofre com o fato de que as vedações, o deslizador e a haste se tornam inutilizáveis.

Mas ainda assim, o motivo do reparo forçado do rack de direção para o Mazda 6 (e para outros modelos também) é muitas vezes um fator subjetivo:

• falta de monitoramento regular da condição e integridade das anteras;
• inamovibilidade do fluido hidráulico;
• condução promíscua em estrada ruim ou off-road;
• negligência em relação ao carro como um todo.

Estamos falando aqui com mais frequência sobre o reparo, ajuste ou calibração do rack de direção em um carro modelo Mazda 6, pois é mais comum entre os motoristas. Além disso, muitos geralmente consideram o rack de direção do Mazda 6 uma desvantagem deste carro. Mas estruturalmente, o rack de direção não é muito diferente do mesmo, por exemplo, o popular Mazda 3, então a descrição proposta é adequada para este e outros modelos.

Em primeiro lugar, deve-se notar que todo o kit de reparo para o rack de direção de um carro Mazda, bem como um conjunto de ações de reparo, são muito caros. A este respeito, lembramos mais uma vez a necessidade de uma atitude cuidadosa em relação ao carro.

Para diagnosticar o mau funcionamento do rack de direção, é usado um suporte especial, cuja presença é o primeiro indicador da confiabilidade da oficina de serviço do carro onde o proprietário do carro aplicou.

O diagnóstico é realizado sob pressão de ar potente (160 atmosferas).

Ele permite identificar muitos defeitos ferroviários. Em particular, uma avaria da coluna transversal de direção é diagnosticada, resultando em folga no volante ou na própria cremalheira de direção. Nesse caso, o trilho é desmontado e, após lavagem completa, passa por um teste de bancada.

Se abordarmos a questão de dividir o procedimento de reparo em etapas, haverá apenas dois deles:

1. Remoção do rack de direção do carro.
2. Realização de operações de reparação.

No entanto, existe o conceito de reparo padrão, bem como o ajuste usual da cremalheira de direção para um carro Mazda 6.

O padrão de reparo envolve a substituição de peças de trilho danificadas: retentores de óleo, anéis de vedação, anteras. Muitas vezes você tem que substituir a bucha do rack de direção do Mazda 6.

Há também uma sequência de reparo padrão:

• desmontagem completa do rack de direção;
• lavagem de todas as peças;
• inspeção de peças limpas, solução de problemas;
• restauração ou substituição de peças danificadas - dependendo do grau de desgaste;
• verificação e limpeza simultâneas do eixo dentado.

Uma operação comum para peças metálicas é a limpeza das superfícies da corrosão que muitas vezes está presente. No caso da retificação de eixos, especialistas ajustam as peças às suas dimensões alteradas.

A substituição dos mencionados anéis, anteras e vedações é realizada diretamente no trilho. Uma descrição mais detalhada das operações de reparo é a seguinte:

Não se pode dizer que a remoção, diagnóstico primário e reparo da cremalheira de direção sejam precedidos por:

• colocar um carro em um poço ou viaduto (elevador);
• remoção do chassi auxiliar;
• removendo os terminais da bateria e desconectando os conectores necessários.

E todo o processo está concluído, que incluiu a verificação, reparação, substituição e buchas, e novamente anteras, anéis e outros elementos da cremalheira do Mazda 6, fazendo as etapas acima na ordem inversa.

Voltando à questão do alto custo das peças e trabalhos relacionados à substituição e/ou reparo da cremalheira, notamos que não é necessário tomar decisões cardinais imediatamente (esta observação não se aplica aos oligarcas), mas você pode tente, por exemplo, limitar-se a apertar o rack de direção Mazda ou, se tudo ainda precisar de substituição, use um trilho reformado, não um novo.

Se for tomada a decisão de não entregar o carro a um serviço de automóveis, mas fazer os reparos você mesmo, é especialmente necessário realizar a solução de problemas para identificar todos os danos e defeitos.

E o último. Proteja seu carro das estradas ruins, do mau tempo, dos amadores e de sua própria desatenção.

Como qualquer outro carro, a Mazda tem um rack de direção. Antes de prosseguir, inicialmente vale a pena mencionar o que é em geral.

Este trilho nada mais é do que uma parte da direção, ou melhor, um mecanismo de unidade especial. Que serve para distribuir uniformemente a carga de energia da coluna para as rodas. Inicialmente, a força que o motorista aciona é direcionada do volante para a coluna, e esta, por sua vez, é conectada ao rack.

Assim, chegamos ao fato de que o mecanismo de direção da Mazda funciona de acordo com o princípio geralmente aceito de todos os carros e, além disso, está em todas as modificações da Mazda.

Agora vamos prosseguir com a consideração, ou seja, analisaremos com mais detalhes o dispositivo do rack de direção Mazda. Assim, este dispositivo é composto por: uma manga de suporte e um mecanismo de carretel, mas o eixo da engrenagem é considerado o elemento mais dominante. Este é um dispositivo padrão para este modelo de carro.

Por exemplo, meu rack de direção Mazda 6 caiu em desuso. Portanto, considero necessário esclarecer algumas verdades. Como o rack de direção do Mazda 3 também não está imune a esses problemas.

Existem as chamadas causas comuns de desgaste dos trilhos.Em primeiro lugar, é natural a qualidade das nossas estradas, provocada pela agitação regular nas boxes e pelo aumento da formação de pó.

Se o motorista não for avesso a bisbilhotar sem perceber os buracos e não diminuir a velocidade na frente deles, ele deve estar preparado para o fato de que o trilho baterá muito em breve. Para evitar que isso aconteça e em um instante o nó não comece a fluir, você precisa observar frequentemente a condição das anteras e sua integridade. Se você perder um pequeno orifício, o vazamento se fará sentir imediatamente. E vai acontecer assim: a sujeira começará a entrar no buraco e as vedações se desgastarão rapidamente.

No entanto, vale a pena saber que, em geral, o rack de direção da Mazda e seu próprio trabalho ainda dependem do motorista. Quantos casos existem quando um carro fica no frio com as rodas para fora? São muitos e as consequências de tal atitude são inequívocas, a falha do trilho, principalmente o hidráulico.

E quantos transportadores esquecem de trocar o fluido hidráulico? Mas o sistema de direção hidráulica também não é eterno, e isso também é motivo do desgaste dos trilhos. Além disso, o preço das mordidas de rack de direção Mazda 6. Claro que é diferente e depende se é novo ou recondicionado e onde exatamente é comprado, mas para apresentação, vários preços podem ser nomeados.

Por exemplo, na perua Mazda 6 de 2012, e um trilho restaurado, não um novo, você pode comprar por US $ 500. E para o 6º modelo Mazda de 1992-97, com motor 1.8, você terá que pagar R$ 300 e esta também é uma versão restaurada. Naturalmente, um novo custa uma ordem de grandeza mais caro, além do trabalho dos mestres.

Um novo trilho para o Mazda 3 custa dinheiro decente, então isso também não nos agrada, a mesma versão restaurada custará quase todos os triplos - US $ 450. Então, infelizmente, vale a pena salvar o rio.

Se falamos das avarias mais frequentes, o mecanismo de direção da Mazda sofre com mais desgaste: o controle deslizante, a haste e as vedações. E o trabalho de correção e substituição de peças é muito caro neste modelo.

Você também pode esclarecer um pouco a avaliação do trabalho nessa direção, de modo que a restauração do rack de direção do Mazda 6 custará em rublos, cerca de 6000-6500 mil. E então, se for removido, bem como a remoção e instalação custam 2-2,5 mil.

Com relação a outros, o preço de reparo do rack de direção do Mazda 3 não é menor. Em outras palavras, os reparos ferroviários para todos os modelos Mazda custam aproximadamente o mesmo, a única diferença é o preço do próprio trilho.

Muitos motoristas costumam se interessar pelo que está incluído no reparo de trilhos e em que sequência é realizado. É feito assim. Primeiro, o trilho é desmontado e todas as suas partes são lavadas de maneira especial. Eles encontram o defeituoso, alteram-no se não for recuperável. O eixo da cremalheira é então verificado e limpo ao mesmo tempo. Diretamente na cremalheira de direção Mazda eles mudam: retentores e anéis de óleo, anteras e outros detalhes.

A propósito, a pergunta permanece: por que os trilhos instalados são restaurados com mais frequência? Sim, porque os novos são mais caros, mas duram tanto quanto os racks de direção restaurados.

Como determinar que é o trilho que está com defeito? Existem características:

— Em movimento há uma batida na suspensão;

— o óleo flui do sistema hidráulico;

- em solavancos, há uma batida característica no volante;

— Bomba de força faz muito barulho quando o motor está funcionando;

— Volante gira com força;

— Havia mais jogo no volante.

Aqui está uma lista que vale a pena prestar atenção. Neste caso, não há necessidade de ir a extremos se de repente você ouvir batidas na área da suspensão, claramente sentidas no volante. Tudo pode não ser tão assustador, mas apenas as juntas esféricas na haste de direção ou sua ponta se tornaram inutilizáveis.

A coisa mais desagradável no carro pode ser o rack de direção da Mazda, tocando graciosamente. Aqui está, exatamente o que é - terrível. Além disso, também pode vazar, deixando manchas oleosas no fluido da transmissão. Ao mesmo tempo, a rigidez do volante também é característica.

Neste caso, os trilhos são diagnosticados em um stand na oficina, sob atmosferas de alta pressão, cerca de 160.

E o que fazer neste caso: enviá-lo para reparo ou comprar um novo trilho. A resposta depende das capacidades do motorista, se as finanças não forem muito boas, é melhor repará-lo e, se houver, comprar um novo ou reformado.

Outro dos problemas comuns na Mazda pode ser chamado de jogo em rack. Os sinais, que são simples, são a folga do volante, que ocorre devido a uma quebra da coluna da cruzeta ou folga no próprio trilho e seu dispositivo. Novamente, você precisa desmontá-lo completamente, enxaguar e testá-lo no suporte.

O reparo padrão do rack de direção Mazda inclui a substituição de peças danificadas: buchas, anteras. O-rings, vedações, etc. No entanto, também acontece que o trilho ficou completamente inutilizável, basta jogá-lo fora e instalar outro.

O problema dos trilhos é geralmente considerado de grande escala e não se aplica apenas a esses modelos de carros. Pode-se dizer que é universal e está relacionado a quase todos os carros importados. Isso se deve ao fato de o fundo dos carros ser muito baixo, às vezes os buracos em nossas estradas são maiores do que o parâmetro de folga pode permitir.

Assim, não só a direção sofre, mas também muitos outros componentes significativos da máquina.

Vídeo de reparo do rack de direção

A cremalheira de direção é um mecanismo que redistribui o impulso da coluna de direção para as rodas. A reacção das rodas direccionais aos movimentos do condutor depende do estado da cremalheira. O motivo do reparo pode ser completamente diferente, o principal é um vazamento no rack de direção.

Especialistas em estações de serviço tecnicamente experientes são responsáveis ​​pelo reparo oportuno de racks de carros. Eles realizam a substituição e instalação completa do rack de direção. O reparo de alta qualidade do mecanismo de direção também está incluído na lista de serviços fornecidos por uma estação de serviço padrão. Em um estande especializado, é realizado um diagnóstico completo e verificação dos parâmetros do trilho.

Muitas empresas estão envolvidas na instalação, remoção e substituição de trilhos. Mas você pode reparar o rack de direção do Mazda 6 com suas próprias mãos. Antes de iniciar a reparação do carril, é necessário submetê-lo a uma resolução de problemas completa e a uma revisão minuciosa do estado físico de todos os seus componentes. É melhor fazer isso durante o processo de reparo do próprio carro, pois ajuda a cumprir todos os aspectos técnicos.

Assim que o motorista perceber uma mudança no ruído da direção, os reparos podem ser considerados.

A batida da cremalheira é uma mudança no som da suspensão, que é instantaneamente transmitida ao volante. O motorista não confundirá esse som com outra coisa, a presença de um mau funcionamento no trilho será imediatamente clara. Sempre começa inesperadamente, pois no início o som será quase inaudível. Como os motoristas usam carros com muita frequência, é bastante difícil determinar o som quando não é claramente audível, porque o motorista já está acostumado a muitos ruídos.

Às vezes, a presença de um mau funcionamento é indicada ao motorista por outra pessoa que se sentou no volante do carro pela primeira vez. Existem muitos elementos na suspensão que são capazes de emitir vários sons estranhos, mecânicos profissionais em qualquer estação de serviço podem determinar a fonte, mas isso também pode ser feito por conta própria.

Por exemplo, vazamento de fluido. Isso é muito fácil de determinar, mesmo sem conhecimento especial. O carro vai deixar vagas no estacionamento, é difícil não notar. Para não confundir o fluido da direção hidráulica com o óleo do motor, basta observar a cor da mancha.

A cor do óleo será muito diferente da cor do líquido. Será vermelho ou verde, em casos raros amarelo. Se você prestar atenção ao barril, também poderá determinar que o líquido vazou. Dependendo do veículo, você pode verificar as marcas da direção hidráulica ou a vareta.

A vareta está presa à tampa do tanque, portanto, verificar o nível do fluido será bastante fácil.

As razões para o reparo podem ser completamente diferentes:

• retentores de óleo da cremalheira de direção de aperto de óleo (vazamento)
• desgaste mecânico de peças de trilho

O reparo dos trilhos não se limita à substituição das vedações, também é necessário retificar o eixo da corrosão. Se você precisar de uma desmontagem completa da estrutura para substituir as peças, precisará ajustar o trilho.

Aqui está um sinal de que o rack de direção precisa ser reparado

Para que o trilho não precise de reparos diários, os diagnósticos devem ser realizados periodicamente. Isso ajudará a entender em que estado está no momento, seu desempenho, bem como a conformidade com os parâmetros especificados pelo fabricante. Conhecer a saúde das peças de reposição e seu desgaste ajudará você a usar o trilho com mais eficiência.

Você pode identificar com confiança os menores defeitos com bastante facilidade, mas isso vem com a experiência. Ao reparar o rack várias vezes, você pode determinar rapidamente o grau de desgaste e reparar os danos muito mais rápido do que na primeira vez.

As peças devem ser limpas de sujeira. Isso aumentará sua vida útil. Portanto, após a desmontagem do trilho, deve-se fazer a limpeza, remover a corrosão, substituir as vedações se necessário, etc. Ao reparar, apenas peças sobressalentes analógicas de alta qualidade devem ser usadas. Reparos realizados corretamente deixarão o trilho pronto para uma operação confiável e de longo prazo.

O preço do problema fala para fazer reparos por conta própria - se você fizer tudo sozinho - atender a 25.000 rublos, se você colocar a peça da análise, cerca de 40.000 rublos. Bem, se você solicitar uma nova peça de reposição original - cerca de 100.000 rublos.

O processo de reparo pode ser dividido em duas etapas:

1. Removendo o trilho
2. O reparo real

Então, o que temos é um Mazda 6 com um rack ranhoso ou que bate.

O que é necessário para remover o trilho:

• Jack,
• chave de balão cruciforme,
• chave de caixa com cabeças 12, 17 e 19,
• extensão de chave de caixa 750 mm,
• cardan,
• alicate,
• chave de fenda da cruzeta,
• puxador de bola,
• marcador permanente,
• fluido de direção hidráulica ATF M-III 1 l.

Então, passo a passo:

A instalação da cremalheira deve ser feita na ordem inversa, tendo em conta alguns PONTOS IMPORTANTES:

• 
• O fluido da direção hidráulica deve ser preenchido quando a máquina for instalada em suportes
• O nível do fluido da direção hidráulica deve ser máximo
• NÃO LIGUE O MOTOR, você precisa girar o volante totalmente para o lado direito ou esquerdo várias vezes
• Complete o líquido novamente até a marca máxima e repita a rotação da roda até que ela pare em ambas as direções. ESTE PONTO DEVE SER REPETIDO ATÉ QUE O LÍQUIDO PARE DE SAIR.
• Retiramos o carro das arquibancadas e ligamos o motor, deixamos funcionar em marcha lenta
• Giramos o volante várias vezes até que ele pare em ambas as direções.
• Verificamos o nível do fluido da direção hidráulica e nos certificamos de que não espuma.
• Se o fluido acabar, adicione-o até a marca máxima e repita girando o volante em ambas as direções até que ele pare.

Isso conclui o processo de instalação.

Reparar a cremalheira de direção do Mazda 6 está ao alcance de qualquer motorista. O processo de seu reparo é descrito da maneira mais detalhada no vídeo a seguir.(Não tenha medo de anunciar no início, depois o especialista começa a reparar o trilho):