Reparação de cremalheira de direção Mercedes faça você mesmo

Mercedes-Benz E-class Não corra comigo aqui! › Diário de bordo › Continuamos a consertar #2, conserto de trilhos faça você mesmo!

O que posso dizer, algo mais foi feito... E assim, as primeiras coisas primeiro.
Não faz muito tempo que escrevi para você que foi feita alguma compra de peças de reposição para o chassi! E agora eles tomaram seu lugar de direito. Não haverá fotos e descrições do processo neste caso, pois dirigi o carro até a estação de serviço. Eles mudaram tudo de acordo com a lista e devolveram o carro para mim. Só posso dizer que não reconheci o carro. A viagem foi agradável, mas algo ainda me incomodava. Desde o início, referi-me à falta de alinhamento das rodas e à direção hidráulica que não funciona, mas, como se viu, não era isso ... lá, eles me viraram e disseram que a alavanca dianteira superior direita deveria ser substituída. Acho que fiz um equipamento de corrida, aha)))

Não haverá muita digressão aqui. Inicialmente, planejei resolver apenas o chassi e, depois de esperar o salário, consertar o rack de direção. Mas se as cartas ficassem assim, decidi consertar o trilho da pilha, para não andar duas vezes no colapso. Mas sobre o reparo do trilho um pouco mais tarde ...

Bem, eu fui para a alavanca, eu comprei. Peguei um conjunto de ferramentas dos nossos companheiros de clube e encaminhei para as barricadas... Levei o carro para o meu poço favorito, no quintal da casa dos meus pais, e vamos casar com ela! Ah sim, vou esclarecer imediatamente, a alavanca mudou sozinha. Já que acho que essa é a única forma de reconhecer um carro novo, com o qual nunca lidei e não faço ideia do seu aparelho!

Bem, então eu acho que não é complicado, pegue as chaves, legal. Mas, como se viu, há uma emboscada ...

Vídeo (clique para reproduzir).

E foi aí que a emboscada acabou. Começo a girar o parafuso, na esperança de que a porca do verso seja soldada de fábrica na carroceria, mas não é assim. Subi em busca de uma noz, verifica-se que há um buraco tecnológico para isso sob o arco. mas a chave é quase impossível de chegar lá. Estudamos outras formas e oportunidades de obter a noz. Descobrimos que outra maneira é remover o corpo da unidade de controle do motor e, consequentemente, ela. Esqueci de tirar fotos, desculpe.

E depois instale a nova alavanca na ordem inversa! Não tirei fotos porque minhas mãos estavam sujas. Mas aqui tudo é claro! Sim, e já era mais perto da meia-noite, devido ao fato de que o reparo começou tarde e demorou muito para descobrir como desapertar o parafuso e a porca.

Tendo terminado com a alavanca, foi necessário lidar com o rack de direção. Havia três opções:
1. Compre na análise, mas os preços ainda são de cavalo
2. Dê para restauração
3. Faça tudo sozinho
Bem, como você adivinhou, eu provavelmente escolhi a terceira opção. Pelo motivo que foi dito acima, o estudo do dispositivo da máquina. E não quer jogar dinheiro fora. Vai explicar. Comprar um usado em uma análise ainda é uma roleta, pois nem sempre é possível vender peças de reposição de um carro realmente da Alemanha e em boas condições. Eles podem escorregar com um bastão local! Dar para a restauração é pagar pelo que você mesmo pode fazer se não tiver medo e tiver as mãos.
Pelas razões acima, decidi fazer um reparo independente!
Então, vamos começar. Comprei um kit de reparo para GUR.
Como não havia poço e, mais ainda, não havia elevador, eles construíram apenas um viaduto temporário.

Descreverei o processo de remoção do rack, pois, girando as chaves, não é conveniente tirar uma foto. E, em geral, o processo é simples, nada complicado. Desaparafusamos os tirantes, o parafuso na cruz, dois tubos de óleo e quatro parafusos para prender o próprio rack e pronto, está em suas mãos!

E então começa o processo de desmontagem do trilho em si. Aqui, como se viu, também não há nada particularmente complicado. Encontrei informações no YouTube, a propósito.

Após a lavagem, começamos a desmontar ainda mais, para substituir todos os produtos de borracha. Ou seja, a substituição de dois selos e goma de vedação! A primeira glândula está localizada dentro da carcaça e a segunda no “stub” do trilho.
Vamos remover os tubos no trilho. Além disso, tendo removido o anel de retenção no lado direito do trilho, retiramos o “bujão” no qual também há um retentor de óleo. A propósito, o plugue saiu de forma bem simples, basta girar o eixo do rack para a posição extrema direita e pronto. Em seguida, desaperte os três parafusos na carcaça do eixo de direção e remova-o

Substituir os selos não é realmente difícil. O interior é simplesmente arrancado do interior da caixa da cremalheira de direção.

Eu derrubei com uma cabeça com cabos de extensão. Ele sai bem apertado, mas você pode nocauteá-lo. Nocauteado, insira um novo e martele suavemente no lugar.

Mas, para trocar o segundo retentor de óleo, era necessário um torneiro. É necessário remover uma pequena borda no “stub”, pois é abanado.

Descrição do tipo de racks de direção Mercedes, o custo de substituição e o princípio de auto-reparo.

O conteúdo do artigo:

• Sistema de direção
• Características da quebra de PP
• Reparação e substituição do tipo "faça você mesmo"
• Custo de reparo da oficina
• Vídeo

Pensando nos carros da Mercedes-Benz, as marcas mais famosas, como o S600, o Classe G e assim por diante, começam a vir à mente. Mas, infelizmente, até por sua fama e praticidade, os carros dessa marca podem quebrar. Isso também se aplica à direção.

O sistema de direção dos carros Mercedes-Benz não tem nada em comum com o sistema de direção dos nossos carros nacionais. E todo o "destaque" da Mercedes-Benz é que suas rodas giram tanto na horizontal quanto na vertical.

As pessoas que muitas vezes encontram esses carros podem dizer com segurança que seu comprimento é o mais longo entre o resto dos alemães. Muitas vezes, devido a essas dimensões, é bastante difícil implantar a Mercedes-Benz em uma área pequena. Mas, graças à inclinação vertical, você pode girar rapidamente com um raio de vários metros. É por causa de peças de reposição de alta qualidade e um sistema de direção bem pensado que o motorista alcança o máximo conforto durante a condução.

O sistema de direção da Mercedes-Benz é um complexo absoluto de alavancas e mecanismos, que por sua vez são responsáveis ​​pelo ajuste e trajetória de rotação, o sistema trapezoidal é composto por mecanismos como: bipé, caixa de direção, alavanca de pêndulo e haste de direção. Este sistema foi usado principalmente em carros dos anos 90. E justamente por isso, a Mercedes-Benz prevaleceu sobre maior confiabilidade e popularidade entre seus "pares" de outras marcas. Afinal, o carro desta marca era o mais difícil de desabilitar ou quebrar alguma coisa. Mas, neste momento, os sistemas desse tipo se tornaram cada vez menos instalados, embora tivessem críticas e popularidade positivas.

Como mencionado acima, o segundo tipo de sistema é o mecanismo de pinhão e cremalheira. O layout deste rack difere significativamente do novo sistema de rack de direção trapezoidal. Este mecanismo é substituído em vez de um tirante, não possui caixa de câmbio e alavanca de pêndulo. Apesar disso, esse tipo de sistema é bastante simples e confortável de operar.

Mas, paralelamente ao lado positivo, há também um negativo - esta cremalheira e pinhão precisa de uso cuidadoso e inspeção e manutenção técnica frequente. Assim, por exemplo, se aparecer uma lacuna nas juntas de direção do mecanismo de cremalheira e pinhão, e esse momento será perdido se você entrar em contato com o centro de serviço na hora errada, com o tempo será necessário substituir ou reparar a direção e o processamento absoluto da cremalheira de direção. Além disso, esses mecanismos incluem a direção hidráulica, que por muito tempo começou a ser instalada em todos os carros da Mercedes-Benz.

O primeiro sinal de que o rack de direção está quebrando é a perda de resistência no volante ao girar o volante em qualquer direção sem direção hidráulica, você pode prestar atenção imediatamente nas rodas. Quando o volante é girado, as rodas podem permanecer no mesmo estado em que estavam. Bem, ou a força é aplicada aos solavancos ao girar, esse é considerado o caso mais famoso e comum.

Mas a segunda característica da quebra do rack de direção é o caso quando a força no volante desaparece em temperaturas de até trinta e acima de cem graus.

De acordo com motoristas experientes, tais sinais são mais indesejáveis ​​enquanto o carro está em movimento, pois a cremalheira de direção pode falhar completamente e o carro Mercedes-Benz ficará completamente incontrolável.

Quando ocorrem giros espontâneos do volante, é aconselhável não dirigir por muito tempo, porque o volante falhará completamente.

Além disso, na prática, há casos em que o carro sai de uma curva fechada e o volante não retorna ao seu lugar ou é muito ruim retornar à sua posição central original.

Se em velocidade for bem sentido que o carro está jogando de um lado para o outro e uma sensibilidade bastante alta for observada, esse é o primeiro sinal de que o rack de direção está enfraquecido. Para melhorar seu desempenho, você terá que pelo menos apertar os parafusos de montagem. Bem, se for inutilizável, será imediatamente visível.

Sons estranhos, como batidas no rack de direção ou vibração, são transmitidos ao volante por um motivo e, na maioria dos casos, indicam que é necessário reparar urgentemente o rack de direção. Acredita-se que esta seja a última etapa em que você pode pedalar, mas é melhor não arriscar.

Não o último lugar também é ocupado pelo indicador de nível de fluido da direção hidráulica (GUR), pois o fluido se acumula nas anteras das hastes de direção, razão pela qual o volante geralmente gira com força. É aconselhável observar frequentemente o nível do fluido, pois além da cremalheira de direção, pode haver uma avaria no booster hidráulico, o que levará ao reparo de um elemento completamente diferente.

O processo de reparo do rack de direção, principalmente se for da marca Mercedes-Benz, não brilha com simplicidade. Para remover o rack de direção, você precisará desmontar toda a frente do chassi. Este tipo de robô é recomendado para ser realizado em um elevador, pois a desmontagem levará em média alguns dias. Quando você recorre a um centro de serviço com esse problema, eles definitivamente realizam diagnósticos por computador para garantir qual é o problema - o reforço hidráulico ou a cremalheira de direção.

Primeiro você precisa levantar o carro em um elevador e abaixar o fluido do impulsionador hidráulico, pois o trilho é um dos componentes. Em seguida, você precisa desapertar os rolamentos de esferas e remover as rodas da alavanca.

No orifício de visualização, essa manipulação será bastante difícil de realizar, pois será necessário levantar completamente a frente do carro Mercedes-Benz e deixá-lo no ar. Ao mesmo tempo, você precisa substituir os suportes sob as vigas frontais. Quando as juntas esféricas forem removidas, não esqueça que as rodas ficarão sem fixação. É por isso que o macaco não ajudará nessa situação.

Depois de remover as juntas esféricas, você pode começar a desconectar os tubos da direção hidráulica e outros fixadores. Não é necessário descrever todos os parafusos encontrados, pois com o desenvolvimento da marca Mercedes-Benz, houve várias modificações na montagem.

Outro ponto importante: vale a pena verificar o eixo da cremalheira quanto à excentricidade. Se for notada ferrugem, deve ser removida imediatamente. Separadamente, é necessário prestar atenção à engrenagem para que não haja lascas e dentes rasgados.

Nos modelos dos anos 90, muitas vezes é necessário substituir os tirantes e as anteras das pontas de direção. Como, com o tempo, eles se desgastam e, em caso de avaria, substituí-los separadamente será demorado e demorado. Quando a cremalheira de direção é removida, é necessário observar o estado de desgaste.

Basicamente, eles instalam um novo rack de direção para a Mercedes-Benz, já que a massa do carro “quebrará” as partes reparadas do rack de direção ao longo do tempo. O processo de montagem é realizado no sentido inverso da desmontagem.

Motoristas experientes argumentam que avarias desse tipo não precisam ser negligenciadas, porque o reparo não demorará muito e não apenas os trilhos da marca de carros Mercedes-Benz.Como regra, o estado negligenciado da cremalheira de direção implica a substituição de anteras, alavancas, rolamentos de esferas. E tudo porque a estrutura do sistema rotativo da Mercedes-Benz é bastante complexa entre outros carros estrangeiros.

O custo de reparo do rack de direção depende da marca e modelo do carro, pois em alguns o sistema é mais complexo, em outros é mais simples. O preço inicial para reparos do rack de direção começa em $ 50 ou mais, dependendo da complexidade do reparo.

Vídeo sobre o rack de direção: seu dispositivo e operação: