Em detalhes: faça você mesmo o reparo do rack de direção Mitsubishi Galant 7 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Remoção, instalação, desmontagem e montagem do mecanismo de direção
Montagem do mecanismo de direção com hastes
1 - Montagem do eixo intermediário
2 - Tubo de injeção
3 - contrapino
4 — Montagem do mecanismo de direção
Componentes da caixa de direção
1 - Grampo
2 - Capa protetora
3 - Grampo
4 - Extremidade do tirante
5 - Contraporca
6 — Consolidação de um suporte n.º 2 da caixa do mecanismo de direção
7 — Suporte nº 2 da caixa do mecanismo de direção
8 — Caso do mecanismo de direção
9 - Arruela de travamento
10 - Tirante
11 - Trilho
12 - O-ring
13 - Anel de teflon
14 - Vedação de óleo
15 - Rolha
16 - Bucha
17 - Fio
Componentes de direção
1 - Tubo de retorno
2 - O-ring
3 - espanador
4 - o Caso da válvula de controle
5 - Vedação de óleo
6 - Rolamento
7 — Montagem da válvula de controle
8 - Anéis de teflon
9 — Contraporca de uma cobertura de uma mola de uma cremalheira de direção
10 - Junta
11 — Cobertura de uma mola de uma cremalheira
12 - Molas do trilho guia
13 - Montagem do trilho guia
14 - Porca autotravante
15 — Coberturas da caixa do mecanismo de direção
16 — Caso do mecanismo de direção
Antes de remover o mecanismo de direção, remova o volante, porque. caso contrário, a mola helicoidal pode ser danificada.
- Coloque as rodas na posição reta para a frente.
- Remova o volante (consulte a Seção Remoção, instalação, desmontagem e montagem de uma coluna de direção).
- Desconecte as extremidades da haste de direção das mangas de eixo (consulte a Seção portas).
- Desconecte o conjunto do eixo intermediário (consulte a Seção Remoção, instalação, desmontagem e montagem de uma coluna de direção).
- Desaperte um parafuso e remova dois colares.
- Desconecte os tubos de pressão e retorno do mecanismo de direção.
- Solte os dois parafusos de fixação do conjunto do mecanismo de direção e remova-o.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Não danifique os tubos de retorno.
- Aplique marcas de alinhamento nos tirantes e suas pontas, depois dê as contraporcas e remova as pontas.
- Afrouxe os grampos e grampos das tampas de proteção e remova as tampas e seus fixadores.
Meça as tampas esquerda e direita e instale-as em seus lugares originais.
Meça as hastes esquerda e direita e, em seguida, instale-as em seus lugares originais.
A cremalheira do Mitsubishi Galant é um dos componentes mais despretensiosos de um carro, porém, se quebrar, pode causar muitos transtornos. A auto-reparação desta peça é possível, mas se o seu sobrenome não for Samodelkin, é melhor confiar o trabalho a especialistas que tenham o equipamento apropriado para isso.
As cremalheiras de direção puramente mecânicas são raras hoje, principalmente o reforço hidráulico ou elétrico é instalado nelas. Além deles, estruturalmente, o conjunto consiste em hastes e pontas de direção, devido às quais as rodas giram; engrenagens e uma barra dentada que transmite seus esforços no volante através das hastes para as rodas; cárter, ele é o corpo no qual a cremalheira de direção está localizada; um sistema de molas para um ajuste mais apertado da cremalheira à engrenagem e, finalmente, um limitador - a mesma parte em que você bate regularmente ao girar o volante até o fim.
Quebrar a cremalheira de direção de um Mitsubishi Galant não é tão fácil, mas um entusiasta de carros é bem capaz disso. Para fazer isso, não reduza a velocidade ao passar por solavancos e cruzar linhas de bonde. 
nos trilhos, acelerar bruscamente com o volante totalmente girado e muitas vezes passar por cima do meio-fio. Então, o sintoma mais comum - bater ao dirigir em superfícies irregulares e nas curvas - não o fará esperar. Os seguintes sintomas também podem aparecer:
- Um volante “pesado” e só pode ser apertado quando o volante é girado em uma direção.
- "Recuo" no volante, que começará a viver sua vida covarde.
- Volante auto-rotativo.
- Manchas de óleo sob a frente do carro após o estacionamento.
- Apareceu ruído durante a operação da direção hidráulica.
- O ângulo de direção não corresponde mais ao ângulo de rotação das rodas e, em velocidade, o carro pode guinar de um lado para o outro.
- O volante não retorna de forma alguma ou não retorna completamente após ser liberado ao girar.
Apesar de os designs das cremalheiras de direção variarem de fabricante para fabricante, as principais razões pelas quais eles param de funcionar como deveriam podem ser identificadas:
- Falha do rack ou da própria engrenagem.
- Danos à carroceria, o que leva ao bloqueio do movimento do rack e à imobilização das rodas dianteiras do veículo.
- Entrada de partículas estranhas no corpo: poeira, sujeira, areia. Quando combinados com o lubrificante, formam uma substância viscosa que impede o funcionamento normal. Além disso, tal composição abrasiva acelera o desgaste das vedações, seguido pelo aparecimento de um vazamento.
- Forte desgaste dos nós.
- Corrosão ou danos mecânicos nas peças, levando à sua curvatura, fissuras e defeitos semelhantes.
Como a direção em termos de importância em um carro é comparável apenas ao sistema de freio, e a vida e a saúde do motorista, passageiros e outros dependem de sua manutenção. 
utentes da estrada, é melhor confiar o diagnóstico de avarias ao chefe da estação de serviço. Basicamente, os “sintomas” podem ser diagnosticados pelo ouvido (sons estranhos - rangidos, batidas) ou tátil (vibração do volante, seus modos de rotação não padronizados, desaparecimento do esforço no volante em diferentes modos de giro) ou “a olho” (líquido pinga no asfalto sob o nó).
Durante o diagnóstico, é verificado o estado das hastes longitudinais e transversais (em caso de corrosão ou danos mecânicos, o trilho é substituído), e a densidade do aperto da porca e a condição do parafuso de aperto especial também são determinadas.
Nem todas as falhas do rack de direção são resolvidas com a substituição de peças: às vezes, basta um pequeno ajuste e você pode dirigir com segurança novamente. Em particular, com um volante “apertado”, pode ser necessário ajustar a engrenagem no par de transmissão com reabastecimento ou troca de óleo no cárter. A batida no nó pode ser causada pela folga resultante, que é corrigida apertando o parafuso de ajuste localizado no mecanismo de direção pelo mestre. A propósito, o aperto excessivo pode levar à aparência de "peso" quando o volante é girado.
O reparo do rack de direção Galant começa com uma desmontagem completa do conjunto para identificar possíveis defeitos. As peças são cuidadosamente limpas e polidas, rolamentos e vedações são substituídos por novos. Além disso, a pedido do cliente, é realizada uma substituição completa das anteras, pontas de direção e hastes.
Em seguida, as peças são verificadas quanto aos requisitos do fabricante com uma substituição caso não atendam a esses requisitos (é desnecessário mencionar que trabalhamos apenas com componentes originais). Depois disso 
o nó é montado e testado em um suporte especial para determinar a conformidade com os parâmetros de desempenho. Se as pontas de direção ou tirantes foram substituídos, o alinhamento das rodas também é verificado, também em um suporte especial.
Tanto os especialistas quanto os motoristas comuns concordam que a condução extrema em superfícies irregulares e curvas fechadas não prolonga a vida útil do rack de direção - no entanto, você mesmo sabe disso. Mas muitas pessoas esquecem que na estação fria é necessário “aquecer” o líquido no cárter e no booster hidráulico. Para fazer isso, antes de iniciar o movimento, gire suavemente o volante para a direita e para a esquerda em pequenos ângulos.
Em geral, é melhor confiar o reparo do trilho Galant a especialistas, apesar da aparente simplicidade, porque mesmo um pequeno erro durante os reparos pode dar origem a outro problema - especialmente porque, comparado ao custo dos componentes, o custo do profissional trabalho é baixo.Portanto, se você ouvir uma batida debaixo do capô e começar a domar o volante - não puxe, vá para a estação de serviço.
- Como
- eu não gosto
- Como
- eu não gosto
Eu não entendo nada. se houver folga na haste de direção, de onde vem todo o rack?
e o que eles vão fazer com um trilho de 20 tr se ele não fluir?
- Como
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- Como
- eu não gosto
- Como
- eu não gosto
20r para todo o procedimento é quase um preço normal.
Em mms quando era 18r. agora amor mais caro.
- Como
- eu não gosto
O autor, como eu o entendo, não entendeu a diferença entre tração e trilho, então ele escreveu desajeitadamente, o problema está no trilho.
Eu gosto de dorestas, mas você não pode mudar o impulso de um voo para a Europa sem uma chave especial.
Tupac86 (06 de julho de 2016 – 03:13) escreveu:
O autor, como eu o entendo, não entendeu a diferença entre tração e trilho, então ele escreveu desajeitadamente, o problema está no trilho.
Eu gosto de dorestas, mas você não pode mudar o impulso de um voo para a Europa sem uma chave especial.
- Como
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Rasel (06 de julho de 2016 – 07:25) escreveu:
Tupac86 (06 de julho de 2016 – 09:13) escreveu:
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Bem, para tirar e colocar em outro lugar rubas 5.
Em geral, em algum lugar me deparei com um anúncio e lá a troca de trilhos era 7700 e foi reestilizado, até deixei escapar a disponibilidade.
- Como
- eu não gosto
- Como
- eu não gosto
em suma, vamos recapitular. depois não vai a lugar nenhum
batendo pode qualquer tirante. são 500 rublos para o custo de tração e 500-1000 para sua substituição
bater pode ser uma conexão de pinhão e cremalheira dentro do rack. o ajuste custa cerca de 1000 rublos, não requer a remoção do trilho
remova o trilho e leve-o para algum lugar para resolver, neste caso não faz sentido
- Como
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M&H 2000 (07 de julho de 2016 – 14:21) escreveu:
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É como uma argamassa não removível que leva dele))) e ambos, na frente.
Sobre o tópico: qual é o tópico mais engraçado em termos de significado, por assim dizer, provavelmente ainda sobre o rack de direção, não sobre tração, acho que nenhum serviço quebraria tanto para substituir a tração)))
E sim - Andy, por 1000 rublos em uma maca luminosa, ninguém apertará o trilho para você, você precisa abaixar a maca, desligar o trilho e levá-lo para o lado.
Algumas operações foram realizadas por métodos bastante extremos, então tudo é por sua conta e risco (conseguimos sem consequências negativas).
Direita-esquerda em relação ao movimento do carro. Aqueles. lado do motorista é esquerdo.
Os nomes das unidades e componentes são próprios, podem não convergir com livros e outras fontes 
Você vai precisar de:
-
Kit de reparo do rack de direção
Litol (lubrifique as esferas das hastes de direção sob as anteras e o eixo cardan do volante)
Chaves
Queimador de gás
1. Remova as rodas, desaparafuse as pontas de direção (você não pode derrubá-las da junta de direção porque os tirantes giram com os grampos das anteras removidos).
2. Remova o duto de ar para o filtro (2 parafusos para 10), o tubo esquerdo para o radiador, a hélice (4 porcas para 10), a proteção plástica do radiador (entre o radiador e o motor 2 parafusos para 10) .
3. Remova a mangueira de borracha na parte superior do trilho, desaparafuse o tubo metálico da travessa (parafuso 12).
4. Desaparafusamos o parafuso de travamento 12 do cardan do volante para o trilho (há dois cardans, é mais fácil remover o inferior, diretamente do trilho) e derramamos o cardan com VDshkoy. Levantamos o carro em um elevador.
5. Desaparafusamos 4 parafusos (parece ser 17, à esquerda com porcas, à direita sem) - prendendo o trilho.
6. Desaperte o suporte esquerdo do eixo dianteiro. Apenas 5 parafusos para 17 ou 19. Deixamos o suporte pendurado no semi-eixo - não vai doer. Veja a foto 01.
7. Desaparafusamos os tubos de entrada e saída da direção hidráulica do trilho. Foi mais fácil para nós fazer isso a partir da roda inferior esquerda. Veja a foto 01.
Última edição por Kiread em qua 22 de maio de 2013 09h42, editado 1 vez no total.
Hoje descobri que o rack de direção manchou sua reputação. O fluido começou a vazar do lado esquerdo.
sobre o gerenciamento de novas sensações não apareceram, assim como novos sons, o nível de fluido ainda está dentro da norma
sugeriu duas opções: substituí-lo por um usado da desmontagem ou resolver o que é.
Gosto mais da segunda opção, mas não entendo muito bem sua realidade
as mãos do hodovik crescem muito corretamente)))
mas o kit de reparo já é mais complicado)
Agora ele está suando novamente, não fluindo, mas suando.
É verdade que ela começou a suar em mim não onde no seu caso, mas onde se une ao eixo de direção.
Sanya, quando comprei o carro, vi que a mangueira de alta pressão estava suando e aquela junta que você tem, ainda está embaçada (1,5 anos desde que uso o carro) deixou a garrafa de líquido com meio centímetro (e não se sabe quanto tempo estava antes de mim “suado”))))).
Eu também tenho um trilho que fica embaçado em lugares molhados. o líquido saiu de acordo com o humor, então ele vai embora em uma semana, o que tinha que ser reposto, então ele não se move por vários meses.
Eu mesmo estou pensando um pouco na questão do usado ou da restauração.
O nível de líquido no reservatório de pressão está acima da média, ou seja, não muito fluiu, para o dia de hoje uma pequena poça de diâmetro é de cerca de 5-6 cm.
Eu estava no Sucesso, estava segurando o kit de reparo original em minhas mãos, eles não me deram o número para amortizar. 85$
em outra loja eles ofereceram selante Manolovsky para trilhos, 300 ml, (65 UAH) é preenchido completamente, eles dizem que restaura as propriedades da borracha.
Eu segurei o kit de reparo original em minhas mãos, eles não me deixaram anotar o número
A empresa japonesa não produz mais modelos Galant. Mas esses sedãs confiáveis desfrutam de uma popularidade merecida até hoje. Novosibirsk realiza reparos desses modelos em muitos serviços de automóveis. Mas se aparecerem problemas no rack de direção, não será possível restaurar esse conjunto em todas as oficinas. Enquanto isso, substituir um mecanismo defeituoso nem sempre é aconselhável. Os mecânicos qualificados da NSK Detail poderão realizar reparos de forma rápida e econômica se o desgaste da cremalheira da direção no Mitsubishi Galant não for cardinal.
Muitos problemas com as cremalheiras de direção do Mitsubishi Galant podem ser eliminados. Se você entrou em contato com um serviço de carro quando os primeiros sinais de falha na operação da unidade apareceram, você pode restaurar sua operação, garantir a segurança de condução e facilidade de operação. Por exemplo, se o redutor de distribuição falhar, substituindo esse componente em tempo hábil, você pode evitar danos a outros elementos, a necessidade de reparos complexos e a instalação de um novo trilho.
O tipo de trabalho de restauração depende do tipo e grau de falha. Pode ser necessário:
- limpeza de elementos de alta qualidade, remoção de ferrugem;
- restauração de componentes danificados;
- instalação de novas peças;
- substituição de todo o conjunto.
Independentemente do tipo de dano, o reparo de trilhos no Mitsubishi Galant em nossas oficinas é realizado prontamente em alto nível. A restauração do conjunto é realizada por mecânicos experientes com qualificações especiais. As oficinas são bem equipadas, sempre há retentores e craqueadores, eixo principal e buchas de apoio, e outros tipos de peças de reposição em funcionamento.
A presença de danos significativos no nó requer a instalação de um novo mecanismo. O custo moderado dos racks de direção originais do Mitsubishi Galant permite a substituição sem custos exorbitantes. Esses componentes são fornecidos por empresas líderes na Europa, o que garante alta qualidade e confiabilidade.
Alguns proprietários de carros experientes fazem sua própria substituição de racks de direção para Mitsubishi Galant. Você pode encomendar o mecanismo original em nossa empresa. Pelo preço baixo, o sistema de entrega garante a disponibilidade dos trilhos para cada consumidor. Você pode descobrir exatamente quanto custa esse nó agora ligando
Mensagem dymart » Sex 17 de janeiro de 2014 17:31
Mensagem vpriz » Sex 17 de janeiro de 2014 06:43
Mensagem dymart » Sex 17 de janeiro de 2014 18:59
Mensagem choque » Sex 17 de janeiro de 2014 07:18
Mensagem dymart » Sex 17 de janeiro de 2014 07:54
Mensagem romaxa » Sex 17 de janeiro de 2014 20:10
Mensagem choque » Sex 17 de janeiro de 2014 20:52
Mensagem !serzh » Sex 17 de janeiro de 2014 09:12
Mensagem csandr » Sáb, 18 de janeiro de 2014 2h15
Mensagem dymart » Seg, 27 de janeiro de 2014 9h48
Mensagem choque » Seg, 27 de janeiro de 2014 9h53
Mensagem dymart » Ter, 28 de janeiro de 2014 12h48
Nos reparos, eles oferecem uma garantia de seis meses a um ano, da qual depende - não está claro.
E em relação à substituição por um usado, concordamos que se eu os colocar, se algo der errado, eles responderão.
Eles não consertam os trilhos, eles os levam a algum lugar, então ofereceram uma alternativa - substituí-los. Eles teriam recebido seu dinheiro para retirar/colocar. Mas a questão nem é essa.
Lembrei-me de como coloquei a sinalização na gala anterior. Então, por dois anos, ele xingou esses instaladores (se alguma coisa, uma autodefesa em algum lugar da região de Tulskaya). Instalado de qualquer forma, a sinalização o tempo todo não funcionava como deveria. Fui ao fabricante duas vezes, tirei fotos, usei, eles os alteraram, trocaram os chaveiros .. Como resultado, eles não consertaram nada, disseram que algo estava errado, para ir aos instaladores para fotografar e veja tudo.
Quero eliminar o máximo de problemas para não perder tempo com eles. Afinal, a gala não notou doenças com trilho para alguém reclamar, então há uma boa chance de que o novo usado seja bom. Li que o mecanismo é muito frágil, e só espero que não tenha sido chutado de canto a canto.
Claro, alguém pode ter passado um dia com esse assunto. No existencial, pelo que entendi, se você comprar todos os consumíveis no trilho, eles custarão cerca de 3 mil, ou seja, 7 para dar trabalho em média no mercado. Mas infelizmente não posso fazer isso sozinho.
Mensagem Luz quádrupla » Sex 21 de fevereiro de 2014 11:56 am
Nos reparos, eles oferecem uma garantia de seis meses a um ano, da qual depende - não está claro.
E em relação à substituição por um usado, concordamos que se eu os colocar, se algo der errado, eles responderão.
Eles não consertam os trilhos, eles os levam a algum lugar, então ofereceram uma alternativa - substituí-los. Eles teriam recebido seu dinheiro para retirar/colocar. Mas a questão nem é essa.
Lembrei-me de como coloquei a sinalização na gala anterior. Então, por dois anos, ele xingou esses instaladores (se alguma coisa, uma autodefesa em algum lugar da região de Tulskaya). Instalado de qualquer forma, a sinalização o tempo todo não funcionava como deveria. Fui ao fabricante duas vezes, tirei fotos, usei, eles os alteraram, trocaram os chaveiros .. Como resultado, eles não consertaram nada, disseram que algo estava errado, para ir aos instaladores para fotografar e veja tudo.
Quero eliminar o máximo de problemas para não perder tempo com eles. Afinal, a gala não notou doenças com trilho para alguém reclamar, então há uma boa chance de que o novo usado seja bom. Li que o mecanismo é muito frágil, e só espero que não tenha sido chutado de canto a canto.
Claro, alguém pode ter passado um dia com esse assunto. No existencial, pelo que entendi, se você comprar todos os consumíveis no trilho, eles custarão cerca de 3 mil, ou seja, 7 para dar trabalho em média no mercado. Mas infelizmente não posso fazer isso sozinho.
Em geral, eu já escrevi isso no fórum .. mas repito. Troquei o Reiki + bomba + cartão de direção. O ancinho fluiu. naso zumbiu. folga no cardan. Preço de emissão chave na mão + peças - 40100r. da manhã às 9 deu às 7 horas em casa bebendo chá satisfeito.
Eu fiz isso aqui -> - todos que supostamente reparam e realizam essas obras .. Os próprios trilhos são removidos e levados a eles
Já existem unidades que passam por toda restauração de fábrica. Temos nossa própria loja e equipamentos. o que é importante. Não apenas kits de reparo, mas uma máquina-ferramenta.
Aqueles. na verdade, eles fazem uma peça nova, apenas o antigo corpo reparado e pintado permanece. A garantia também é dada pelo passaporte da unidade.
Se o seu problema ainda for relevante. então apenas para eles (não sou por causa da publicidade, mas apenas uma experiência pessoal)
Mensagem Luz quádrupla » Sex 21 de fevereiro de 2014 12:11 pm
Bem, eu realmente não aconselho Reiki comprar Boo .. sim, a unidade é pelo menos não dolorosa em Galant. Mas. julgar por si mesmo para dar 2500 para remover e colocar + 8700 para restauração (tenho tanto no cheque) + lavagem do circuito e substituição da pasta + colapso colapso (onde sem ele com tal trabalho). bem, não é um problema tão direto e monta mais centenas de milhares, trocando gur slurry a cada 25.000 corridas.
Mensagem dymart » Seg 07 de abril de 2014 17:38
quadlight escreveu: . Eu vou adicionar.
Bem, eu realmente não aconselho Reiki comprar Boo .. sim, a unidade é pelo menos não dolorosa em Galant. Mas.julgar por si mesmo para dar 2500 para remover e colocar + 8700 para restauração (tenho tanto no cheque) + lavagem do circuito e substituição da pasta + colapso colapso (onde sem ele com tal trabalho). bem, não é um problema tão direto e monta mais centenas de milhares, trocando gur slurry a cada 25.000 corridas.
Meus pensamentos eram que seria menos arriscado colocar um trilho que funcionasse por si mesmo e não conhecesse problemas em algum tipo de vendaval da análise. Foi removido e instalado. E não está claro a quem dar para consertar, e mais ainda dar o carro para conserto, que vai levar esse trilho para outro lugar e fazer isso, é mais arriscado.
Troquei o trilho, parece funcionar, o nível do fluido está normal. É verdade que há perguntas sobre o alinhamento das rodas e o volante, em que algo toca nos solavancos. A propósito, quem sabe, o volante é removido, a coluna de direção é desmontada durante essas operações: substituição de r / r e descida / colapso?
Mensagem dymart » Seg 07 de abril de 2014 17:45
Mensagem Luz quádrupla » Qui, 10 de abril de 2014 12:06 pm
pode ser o volante.
Quando eu estava restaurando o trilho, eles sugeriram fortemente que eu o consertasse, o que fiz.
Se não havia trilho antes de remover a instalação, é claro que para eles.
Filmaram tudo lá. algo pode não virar. Mas o cardan de direção e o volante não se movem durante esse trabalho.
Se você pisar no acelerador, você pode ver que há um buraco no chão onde a caixa de direção vai e se articula lá.
É aí que eles são corroídos ao remover o trilho.
Mensagem Alexey86 » Sex 27 de fevereiro de 2015 08:22
Mensagem Luz quádrupla » Sex, 27 de fevereiro de 2015 11h25
Eu consertei o trilho no galante.
Em suma, estas são as opções.
1 - Substitua por um novo. E eu não preciso começar a explicar algo como “oh sim, você pode descansar, oh sim 75.000r oh oh oh”. há uma opção - um novo conjunto de trilhos.
A segunda opção é “o avarento paga duas vezes”. É claro que isso é uma reconstrução. Também há opções aqui. Há um reparo. há uma reconstrução, há uma recuperação. Quais são as diferenças. O reparo é - "aqui você tem uma batida ali - eles consertaram". de qualquer forma - não bate - nos alegramos com o passeio (não por muito tempo - garanto a você. Algo mais vai quebrar e, de fato, devido ao fato de estar consertando algo.
Reconstruir é caro. Tudo é desmontado - todos os itens com sinais de desgaste são jogados fora. mais de 25%. jateamento de casco, etc. truques. substituição de todas as juntas. ranhura do eixo. use novamente juntas para novos tamanhos de eixo. montagem e teste - no estande.
Restauração - há algo no meio - ai, aqui usinamos o eixo para você e as juntas ainda estão vivas - deixamos as nossas. O lixo é mais curto e não um método.
Como resultado, o que você obterá fazendo uma restauração de reparo de reconstrução - provavelmente nas calças de um gimoroy.
o trilho estava vazando. bem .. deu. “Hidráulica” –> em Moscou. 7 horas.. pronto.
Eles fazem a reconstrução. saiu em dezembro de 2013 - 7900 - só funciona na reconstrução do Reiki. O que temos agora é uma forte sensação de que a direção está de alguma forma errada. feltros para telhados tornaram-se feedback difícil, feltros para telhados desmamados da frouxidão que estava em casa por anos de condução. feltros para telhados o carretel no trilho foi morto e não foi reparado ou não foi ajustado corretamente. e corta o volante de alguma forma.
Resumindo, não entendo essas bobagens. Eu me arrependi mais de uma vez .. e depois .. em 2013 por algum motivo (não pergunte por que eu não sei. O rake custou 115.000 rublos em existencial)
No verão foram 35.000 (eu literalmente lambi meus lábios com lágrimas nos olhos .. compre, não compre. não comprei - deixei a venda)
E agora - 75.000. caro. Mas novo. !
E agora, depois de um tempo .. para mim. depois de todas essas meias medidas - apenas uma nova. sem opções. desculpe a dura verdade. Melhor fazer o que puder e depois colocar um novo conforme for acumulando. ou vender e comprar um carro onde os trilhos custam 20-30.000.
Mensagem greygoos » Sex, 27 de fevereiro de 2015 23h30
Mensagem Luz quádrupla » Sex 27 de fevereiro de 2015 23:43
Não. Acho que no meu caso são apenas minhas próprias baratas. descobriu-se que o novo é combinado com o antigo. Em particular, o novo trilho e os antigos blocos de sal. (há 4 deles). Novamente, pneus largos. discreto. Novas alavancas e amortizações e antigos blocos de venda no chassi auxiliar. Aqui o mingau em comportamento é obtido por causa disso. Mas, novamente, isso está em um nível micro, que eu sinto e causa algum desconforto.
Bem, o trilho .. th .. não flui .. silenciosamente. Bem, o que mais levar com ela. o trilho reconstruído estenderá sua quilometragem 40-60.000. Se você dirige com calma ala cidade - trabalho - casa. Dirigir com um passeio calmo não é nada disso .. Na pista, sim .. a sensação de que você está no 20º raio .. embora tudo esteja no 35º ... bem, morde o volante se você virar 80 km / h 120 graus para a esquerda ou para a direita e dirigir bruscamente e com toda a droga também na direção oposta. enquanto o gás para o chão. bem, desculpe-me. Duvido muito que haja alguém no fórum que tenha tentado fazer isso no Galante. E então as pessoas que viajaram anteriormente também reclamaram disso. a doença parece ser construtiva.
Quero dizer que bem, restaurar uma peça é sempre um compromisso. bem, eles não podem simplesmente remover a batida. se há produção, então ela é compensada de alguma forma. Vazamentos se - isso é lixo. almofadas basicamente. mas um eixo torto ou malhando - já haverá dúvidas mesmo após a reconstrução.
Mensagem !serzh » Sáb 28 de fevereiro de 2015 17:47
se inscrever!
Mano, sua abordagem é um pouco chata, meticulosa, mas essa é a beleza dela. pessoas como você chegam ao fundo das coisas. respeito)))
Aliás, concordo com a sua opinião de que substituir os trilhos sem substituir os silenciosos, etc. é meia medida. mas um carrinho de mão é sempre um compromisso. mas Galu, pessoalmente, eu perdôo. na metade do carro o que reclamamos é um presente e as pessoas ficam felizes com o que temos. só que conseguimos mais barato que eles))
Mensagem Alexey86 » Dom 01 de março de 2015 16:41
Mensagem Luz quádrupla » Seg, 02 de março de 2015 2h14
É muito importante colocar o centro do eixo lá - o volante e o carretel. É aí que está o problema. Nas restauradas, o carretel e o eixo que está no trilho (e esta é essencialmente uma válvula em trilhos hidráulicos) podem não estar instalados corretamente na montagem do trilho ou, devido ao desenvolvimento e substituição da peça, apresentar indicadores ligeiramente diferentes, e depois o centro absoluto do trilho (mesmo que você o ajuste e coloque no eixo de direção durante a montagem) - ele terá uma válvula, por assim dizer, entreaberta e com gás no chão pode cortar o eixo com pressão, ou seja, rodas - e você está lutando com isso para girar o volante para dirigir em linha reta. Bem, é claro que o nível atômico é de 1 a 2 graus no volante .. e, em essência, é possível eliminar esse erro colocando o volante no centro no colapso. mas isso não é mais bom.
Agora eu tenho algo semelhante em meu nome. e eu xs feltros de telhado é de borracha, feltro de telhado é um sulco na estrada, feltro de telhado eu tenho um colapso heterogêneo + 15 minutos para a esquerda e 4 minutos para a direita. O subquadro tolly anda devido a blocos salientes não tão duros quanto os da fábrica. Problema certo. e notei a feiura substituindo tudo. para um novo. aproveitar. stub racks, stub buchas e pontas, etc... tudo é mais curto, exceto para blocos salent no chassi auxiliar e trilho.
Além disso, se as folgas anteriores e os elásticos rasgados deram algum conforto - ai o volante no centro do volante, eles vivem suas próprias vidas lá, agora tudo é difícil ao ponto da loucura. aqui você pode entender aproximadamente o que é - tendo bombeado 35 borrachas de perfil 245 para 3,0 de pressão e vá +1. aqui é algo assim. a sensação da rotina é a mais selvagem. É quase impossível dirigir com uma nota de três rublos apenas mantendo as mãos no volante. é sempre necessário dirigir tanto para a esquerda quanto para a direita em 1-2 graus. Essa. sensibilidade selvagem.
em um semáforo, gás e o volante puxa para combinar com a estrada - um sulco
Bem, isso é claro que era antes (como diz o dono do meu antigo galante). com o tempo, parece ter ido embora .. e então eu peguei com 5 anos e então tudo era novo - e uma espécie de inferno veio para mim.
por seus padrões, lixo .. ele tem Megan RS - esse é o garoto onde as pipetas estão. 320 cavalos para 1,4 toneladas de peso. e tudo é 2 vezes mais difícil + novo.
Em geral, caramba, não sei o que tenho .. mas, em geral, voltando aos trilhos - o trilho hidráulico é mau. É melhor não fazê-los. Aqui estão algumas juntas externas para trocar nos locais onde as mangueiras estão conectadas ou anteras ou algo assim, é sempre uma ninharia. Isso é o que fazemos em Moscou em hidráulica, eles fazem lá e podem instalar novos eixos e assim por diante. Essa. Faça a sério e com garantia. Na verdade, até os documentos dão sabonetes, aqui você tem tal e tal agregado e eles quebram o número deles ali, etc. – ou seja Bem, grosso modo, eles tornam seus trilhos compatíveis com o seu carro. Mas ainda assim a parte da fábrica ainda é o Japão. e o rake que temos, a propósito, KOYO é outra questão.
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Quem fez o rack de direção? Precisamos dos números das vedações (a vedação interna e a vedação lateral é a que fica na luva) e o número da goma na luva. EA3A 1999 2.4 GDI Europa
A postagem foi editada Andrey JIUC – 22.4.2013, 23:09
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O custo da antepara é de 7 a 9 mil.
Está fluindo forte??
Meu trilho estava vazando, dirigi por 3 anos, parou sozinho ..
8(905)563-52-nove nove
1. A transmissão manual E52A 1.8 foi.. 4. O Ford Explorer 4.6 V8 foi..
2. A transmissão automática EA5A 2.5 foi .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 é
3. A transmissão automática EA5A 2.5 foi ..
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O álbum é atualizado periodicamente com novas fotos.
Quebre a lei da maldade - faça o bem!
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Dormimos na mesma cama em lados opostos da parede.
As pessoas podem beber juntas, viver lado a lado, fazer amor, mas apenas a idiotice conjunta pode indicar uma verdadeira intimidade espiritual)))
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1. A transmissão manual E52A 1.8 foi.. 4. O Ford Explorer 4.6 V8 foi..
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46043A CONJUNTO DE BUCHA, ENGRENAGEM DE DIREÇÃO aqui está a luva sobre a qual escrevi para você na MP, a própria luva, a goma de vedação nela e a gaxeta dentro, mas eu preciso apenas da gaxeta e do elástico. de acordo com esse esquema, olhei todos os meus olhos, mas no lado esquerdo nem encontrei um indício de um selo de óleo, mas é.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A postagem foi editada Andrey JIUC – 24.4.2013, 12:41
