Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo para hover n2

Em detalhes: reparo de rack de direção faça você mesmo para hover n2 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

1 - almofada de borracha do suporte de montagem do rio de direção; 2 - Bucha; 3 - tubulações de abastecimento; 4 - anel de vedação; 5 contraporcas; 6 – ponta de calado; 7 - clipe de papel; 8 - gola; 9 - capa protetora; 10 - impulso; 11 - arruela de pressão; 12 - mola; 13 - contraporca; 14 - porca de ajuste; 15 - mola; 16 - corpo; 17-cortiça; 16 - contraporca; 19 - conjunto do corpo do carretel; 20 - manguito de vedação inferior; 21 - conjunto de engrenagens e válvulas; 22 - anel de vedação; 23 rolamento superior; 24 - braçadeira de vedação superior; 25 - alojamento do carretel; 26 - anel de retenção; 27 - anel restritivo; 28 manga; 29 - colar de vedação, 30 - anel de vedação; 31 - montagem de trilho; 32 - anel de vedação; 33 - anel de vedação; 34 - rolamento inferior; 35 - rolamento de agulhas; 36 - braçadeira de vedação; 37 – o caso do mecanismo de direção

Pontos de lubrificação e materiais usados

1. Fixe a caixa de direção em uma morsa com mordentes macios.

2. Desaperte a tampa da caixa de direção com uma chave especial.

3. Usando um martelo de borracha, retire a engrenagem e a válvula das ranhuras do corpo, remova a vedação inferior e, em seguida, remova a engrenagem e a válvula do corpo.

4. Corte a vedação na engrenagem da válvula.

Atenção! Ao cortar a sobreposta, não danifique a engrenagem e a válvula.

5. Usando um punção, remova a gaxeta superior e o rolamento do corpo da válvula.

6. Gire o batente do rack no sentido horário até que as extremidades do anel de retenção saiam da ranhura no corpo do rack. Gire o batente da cremalheira no sentido anti-horário e remova o anel de retenção.

Vídeo (clique para reproduzir).

Atenção! Se o batente for girado primeiro no sentido anti-horário, o anel de batente sairá pela ranhura na carcaça e será muito difícil remover o batente da cremalheira.

7. Remova o retentor do rack, bucha, bucim e o-ring junto com o rack.

8. Para remover a bucha, comprima parcialmente a sobreposta para remover a bucha do rack.

9. Remova o rolamento inferior.

10. Remova o rolamento de agulhas.

12. Usando um tubo de diâmetro adequado, retire a caixa de vedação do alojamento do relé.

13. Estabelecer um epiploon no caso do mecanismo de direção.

14. Instale a agulha e os rolamentos inferiores.

15. Aplique graxa multiuso na seção de engrenagem da cremalheira.

16. Instale o trilho na ferramenta especial, lubrifique a superfície externa da ferramenta especial, retentor de óleo e o-ring com fluido especial Dexron II.

Insira lentamente a cremalheira com a ferramenta especial da lateral do cilindro mestre na carcaça da caixa de direção. Ao instalar o rack, pressione-o suavemente enquanto alinha o centro do bucim e a extremidade da ferramenta especial para que a mola do retentor do bucim não caia.

17. Aplique fluido na superfície externa da caixa de gaxetas. Pressione a gaxeta nivelada com a luva.

18. Aplique fluido no interior da sobreposta e o-ring.

19. Enrole a extremidade do trilho com fita plástica e instale a bucha do trilho no trilho.

20. Alinhe a marca no batente do trilho com o entalhe no cilindro. Em seguida, insira o anel de retenção na ranhura. Gire o batente no sentido horário e insira o anel na posição correta.

21. Instale a vedação superior e o rolamento.

22. Instale o o-ring.

23. Pressione a sobreposta inferior no corpo da válvula. A parte superior da caixa de empanque deve sobressair acima do corpo cerca de 1 mm.

24. Aplique selante na parte rosqueada do bujão e aparafuse-o na carcaça da caixa de direção. Bloqueie os dois terminais para evitar que se desenrosque.

25. Aplique selante na parte rosqueada da tampa do rack. Aperte a tampa do rack com um torque de 12 Nm.Gire a tampa do rack para trás em 10°. Aperte a contraporca a 59 Nm.

26. Verifique o torque total. Se o torque não estiver correto, ajuste-o girando a tampa da base do rack de 0° a 30° e meça o torque novamente.

27. Após conectar a haste de direção ao rack, trave as extremidades da arruela de pressão em dois lugares.

28. Instale novas anteras e fixe os colares de sua fixação.

29. Meça a distância UMA... Deve estar entre 2,4-2,8 mm.

Se a distância A não corresponder ao padrão, é necessário reajustar a ferramenta especial.

Instale e aperte a extremidade do tirante conforme mostrado. Em seguida, aperte a contraporca.

Observação:
A contraporca é apertada somente após a instalação do conjunto da cremalheira de direção com o reforço hidráulico no carro.

Instale a almofada de borracha na carcaça do rack conforme mostrado na figura.

Great Wall Hover 中国精神 › Logbook › Reparação de cremalheira. Comparação de NÃO original e ORIGINAL. Parte 1

Bom Dia a todos.
A história se concentrará na experiência de operar 2 trilhos. grite e não grite.
olhando para frente, direi que, se o trilho estiver morto, é melhor alterá-lo para ORI)))
Vamos lá.
Alguns anos atrás, mudei o trilho original para not ori, devido ao fato de que o ori estava girando de alguma forma, há algo para comparar, existem 2 hovers na família). (a bomba também foi lançada e não houve diferença)
Foi comprado na Internet, não ori e implementado com sucesso)
Ela viajou comigo com segurança por um ano, e então começou 🙂 quebrou o pino do carretel, por tentativa e erro, cortou mais algumas vezes, o metal necessário foi encontrado e o pino foi usinado e o problema foi eliminado.
andamos mais um ano e fluímos...
Foto de 2 trilhos, como se costuma dizer, encontre 10 diferenças)))):

Agora vamos falar sobre o original
O original é desmontado de forma muito simples, o suporte é retirado e desaparafusado no sentido anti-horário

Bem, continua na segunda parte... TYC

Great Wall Hover não é um carro fácil. Por um lado, dada a relativa simplicidade de seu design, é confiável o suficiente para confiar nele ao fazer uma viagem off-road - ao campo ou à pesca. Por outro lado, a qualidade dos seus componentes (em primeiro lugar, a qualidade dos aços a partir dos quais são feitos os componentes dos seus mecanismos de trabalho) e a montagem do carro ainda estão aquém dos padrões europeus, portanto, atenção aos principais mecanismos de trabalho do Hover de seu proprietário devem ser especialmente próximos.

O sistema de direção é um dos mais importantes em um carro. Portanto, indo em uma jornada séria, não se esqueça de verificar a condição de seus elementos. Melhor ainda, visite um serviço de carro, onde será diagnosticado por especialistas experientes. Assim, você pode não apenas evitar surpresas desagradáveis na estrada, mas também, se as falhas forem detectadas em seus estágios iniciais, você pode economizar significativamente em reparos.

O elemento principal do sistema de direção Hover é um rack tradicional. Seu objetivo é converter a rotação do volante nos movimentos de giro das rodas dianteiras do carro.

A concepção deste mecanismo é a seguinte: ao rodar o volante montado no veio, o condutor põe em movimento a engrenagem guia fixada na outra extremidade do veio. Este, por sua vez, é conectado por meio de um trem de engrenagens à cremalheira. Movendo-se para a direita ou para a esquerda, este último empurra as pontas, que, de fato, giram as rodas. As ligações do trilho com pontas e as com rodas são realizadas por meio de rolamentos.

Quase todas as avarias da cremalheira de direção, resultantes do desgaste de suas peças, manifestam-se como folga. Não é fácil determinar em qual nó foi formado - isso exigirá um diagnóstico completo do sistema de controle. Na maioria dos casos, a folga total, chamada de total, consiste em várias pequenas, que podem ser eliminadas no estágio inicial de seu aparecimento, apertando as conexões correspondentes.

Se a peça for grande e as partes entre as quais apareceu estiverem muito desgastadas, provavelmente terão que ser alteradas. A causa final do mau funcionamento e a maneira de eliminá-lo só podem ser fornecidas pelo diagnóstico.

A cremalheira de direção é diagnosticada por dois especialistas. O carro é instalado em um elevador e, enquanto um mestre gira o volante lenta e uniformemente, o segundo observa as rodas girarem e garante que não seja acompanhado por sons estranhos - um estalo e um chocalho. Este último, provavelmente, indicará deformação ou quebra da engrenagem guia ou da própria cremalheira.

Depois que os sintomas de avaria são estabelecidos, o trilho é desmontado e desmontado do carro. Suas peças são limpas de sujeira e o mestre as inspeciona quanto a elementos desgastados, quebrados e deformados. Todos eles estão sujeitos a substituição obrigatória.

Os principais sintomas de uma avaria são:

batendo na área do eixo dianteiro do carro que ocorre quando o volante é girado. Pode ser o mesmo em diferentes posições do volante, ou pode diminuir ou até desaparecer quando o volante é girado para as posições extremas esquerda e direita. Este último é um sintoma de desgaste severo, de fato, do trilho;
som de batida que ocorre ao dirigir em estradas irregulares. Muitas vezes a folga na conexão da cremalheira e do pinhão se faz sentir;
sons estranhos que ocorrem ao girar o volante podem indicar um vazamento e entrada de areia ou objeto estranho no mecanismo de guia;
esforços excessivos ao girar o volante - isso pode indicar uma falha do sistema de reforço hidráulico e deformação da cremalheira ou da engrenagem guia;
a falta de esforço ao girar o volante é um sintoma bastante raro que fala de várias possíveis avarias ao mesmo tempo, desde uma avaria do próprio rack até a falha da conexão do cardan do eixo da direção;
o ângulo de rotação das rodas não corresponde ao ângulo de rotação do volante;
uma queda no nível de fluido no reservatório da direção hidráulica indica um vazamento no sistema de direção hidráulica - isso é dano a uma ou mais vedações ou uma interrupção no circuito através do qual o fluido circula.

Teoricamente, se uma ou outra parte não estiver quebrada, mas apenas deformada (por exemplo, um dos dentes da cremalheira está dobrado), ela pode ser restaurada. No entanto, os especialistas recomendam fazer isso apenas quando não for possível substituir uma peça quebrada. Afinal, a resistência do elemento restaurado não será mais a mesma e, muito em breve, o trilho precisará de outro reparo.

O design deste carro, infelizmente, é tal que a instalação / desmontagem do mecanismo de controle por si só exige um esforço sério. Portanto, é melhor reparar o rack de direção Hover com qualidade adequada na primeira vez, em vez de adiar a solução final do problema para mais tarde.

Tendo estabelecido a causa do mau funcionamento, o mestre, antes de iniciar o trabalho, informará o proprietário do carro sobre possíveis maneiras de resolver o problema, as vantagens e desvantagens de cada um deles. Ele também indicará o custo de reparos de vários graus de complexidade. A decisão final sobre qual operação realizar é feita pelo proprietário do Hover.

Os nossos especialistas têm uma vasta experiência na reparação de mecanismos de direção de uma grande variedade de veículos, pelo que pode sempre confiar na sua opinião profissional!

Nu aqui. Por muito tempo, fui atormentado por vagas dúvidas sobre o rack de direção do hover de todos. E então conheci um proprietário do hover, cujo rack fluiu e ele tirou o trilho do escritório por um tempo durante a desmontagem ( de um amigo). hover. Há apenas uma diferença, ou seja, duas diferenças não são significativas. Primeiro, é que o volante gira mais forte no hover rail do que no nosso. Ele gostou mais com o nosso. temos 14 roscas internas.Embora digam que se encaixam normalmente com pontas de direção.Bem, a terceira diferença, a mais barulhenta, é o preço do original ofb 60t.r.e o preço do hover 9500t.r. Número do trilho 3411110-K00 Adequado apenas desde o primeiro hover. De H3-H5 não é mais adequado. Tudo é feito de maneira diferente lá. Vou comprar esse trilho para mim. I' Postarei uma reportagem fotográfica mais tarde.

Nu aqui. Por muito tempo, fui atormentado por vagas dúvidas sobre o rack de direção do hover de todos. E então conheci um proprietário do hover, cujo rack fluiu e ele tirou o trilho do escritório por um tempo durante a desmontagem ( de um amigo). hover. Há apenas uma diferença, ou seja, duas diferenças não são significativas. Primeiro, é que o volante gira mais forte no hover rail do que no nosso. Ele gostou mais com o nosso. temos 14 roscas internas.Embora digam que se encaixam normalmente com pontas de direção.Bem, a terceira diferença, a mais barulhenta, é o preço do original ofb 60t.r. e o preço do hover 9500t.r. Número do trilho 3411110-K00 Adequado apenas desde o primeiro hover. De H3-H5 não é mais adequado. Tudo é feito de maneira diferente lá. Vou comprar esse trilho para mim. I' Postarei uma reportagem fotográfica mais tarde.

Lidar com Hover Parts é como jogar roleta russa com uma câmara vazia no tambor!

Será interessante saber))

Claro que é interessante, mas de todas as peças do Hover que coloquei, apenas as pastilhas de freio funcionam.

Lidar com Hover Parts é como jogar roleta russa com uma câmara vazia no tambor!

Isso equivale a um trilho restaurado. É interessante ler uma resenha de quem dirigiu 50t.km no restaurado

Compre-o, instale-o e depois diga-nos como todos os tubos se encaixam e como funciona.

Alguém sempre tem que ser o primeiro.

De qualquer forma, de acordo com os trilhos de Hoover, não ouvi nenhuma reclamação específica sobre fragilidade ou falta de confiabilidade do meu vizinho.

Embora 90% de seus Hoovers frescos venham para reparos.

A questão é por que os chineses recusaram o trilho Isuzu copiado?

Compre-o, instale-o e depois diga-nos como todos os tubos se encaixam e como funciona.

Alguém sempre tem que ser o primeiro.

Os motores a gasolina e diesel têm os mesmos racks?

Isso equivale a um trilho restaurado. É interessante ler uma resenha de quem dirigiu 50t.km no restaurado

É necessário perguntar ao camarada Paul-B, ele comprou um trilho restaurado da América.

De americosia será abaixo de 30 com a entrega do rake.

Isso equivale a um trilho restaurado. É interessante ler uma resenha de quem dirigiu 50t.km no restaurado

E se você pegar um trilho do Hover, provavelmente será melhor usado, porque peças novas que eles vendem, merda rara!

De americosia será abaixo de 30 com a entrega do rake.

Ora, 200 dólares de ancinho, bem, entrega.

Compre-o, instale-o e depois diga-nos como todos os tubos se encaixam e como funciona.

Alguém sempre tem que ser o primeiro.

De qualquer forma, de acordo com os trilhos de Hoover, não ouvi nenhuma reclamação específica sobre fragilidade ou falta de confiabilidade do meu vizinho.

Embora 90% de seus Hoovers frescos venham para reparos.

A questão é por que os chineses recusaram o trilho Isuzu copiado?

Pararam de copiar, porque esse conjunto de cardan do eixo de direção não era confiável, abandonaram e refizeram o projeto já do H3. Existe um diagrama na Internet, tudo já é feito de forma simples, sem nenhuma engrenagem angular e outras porcarias. Talvez no nosso possamos tentar fazer isso e colocar um trilho do hover H3. Não. Talvez alguns nós de thread interferir.

Talvez no nosso possamos tentar fazer isso e colocar um trilho do hover H3. Esta é uma necessidade especial dos hovers para ver se será possível fazer isso em nossa máquina ou não. Talvez alguns nós de thread interfiram.

Há uma montagem completamente diferente. Esta é toda a seção transversal do OFB para remover e redesenhar

E se você pegar um trilho do Hover, provavelmente será melhor usado, porque peças novas que eles vendem, merda rara!

Sim, ninguém discute, esta é uma opção de como sobreviver, economizar dinheiro para um novo trilho, ou apenas trocar antes de vender, quem quiser.

E o que foi refeito lá, a caixa de engrenagens angular está no lugar, o cardan inferior é apenas diferente, mas é tudo igual?

Há uma montagem completamente diferente. Esta é toda a seção transversal do OFB para remover e redesenhar

Bem, não é o destino de Rake saber, então figos com ele, mas por que o escritório foi descontinuado então? Não é fácil. Provavelmente os alemães também gritaram e balbuciaram

Posso imaginar como seria o Frontera agora se ainda fosse produzido, como o X6.

Sim, você esqueceu o lançamento do OFB. Então houve 1998 - a crise.

A GM entrou em nosso mercado pela primeira vez com um Blazer, que era um colega de classe e foi montado em Yelabuga.

O tempo dos SUVs de quadro se foi. Outros consumidores, outras necessidades. Um SUV de quadro é um nicho estreito e estreito.

Ninguém mais precisa deles. Suspensão arcaica, manuseio ruim, etc. Os motores atmosféricos são coisa do passado. Ao redor da turbina.

E os fabricantes não precisam de um enorme recurso de nós.

Sim, e o consumidor quer outra coisa, estragada

Posso imaginar como seria o Frontera agora se ainda fosse produzido, como o X6.

Não, OFB foi feito com sabedoria. Mesmo depois de 15 anos, está na moda. Não que eles estejam esculpindo agora.

Muitos proprietários têm uma pergunta, como remover a folga do volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efeito ocorre devido a um mau funcionamento da direção. Como você sabe, este nó não é apenas parte integrante do veículo, mas também uma das fronteiras da segurança no trânsito. Portanto, se ocorrer o menor mau funcionamento, é necessário eliminá-los.

Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel)? Portanto, acredita-se que haja uma folga padrão do mecanismo de direção, necessária para o correto funcionamento da cremalheira de direção. Mas como determinar que a folga da direção está acima do normal? A folga padrão deve ser de 5 graus para todos os 360 graus de rotação.

Para medir, você precisa de uma régua. Em uma extremidade, ele fica encostado no painel e, na outra, entra em contato com a circunferência do volante. Neste caso, as rodas devem ficar exatamente retas. O volante gira até que as rodas comecem a girar. Da marca central até a marca de giro da roda, haverá folga, que deve ser calculada em graus. Se for mais de 5 graus, vale a pena procurar por avarias.

No Great Hover 2007 em diante. A folga da engrenagem de direção pode ocorrer pelos seguintes motivos:

Colunas de direção soltas.
Remoção da cruz.
Falha das hastes de direção.
Desenvolvimento e desgaste da cremalheira de direção.

Todos esses motivos podem fazer com que o jogo de direção apareça.

Para eliminar o mau funcionamento, é necessário realizar um diagnóstico abrangente. Portanto, para determinar qual elemento está fora de ordem, é necessário diagnosticar os elementos em etapas.

Se tudo deu certo, você precisa instalar o rack de direção de volta e testá-lo quanto ao desempenho. Em alguns casos, pode ser necessário fazer o alinhamento das rodas, mas como mostra a prática, esse procedimento é feito com qualquer manipulação relacionada à direção.

Especialistas e reparadores de automóveis recomendam que, em caso de folga no mecanismo de direção, seja necessário entrar em contato com um serviço de automóveis o mais rápido possível, onde eles encontrarão rapidamente a causa e poderão eliminá-la qualitativamente. Obviamente, esse procedimento não é barato e, às vezes, o custo pode chegar a várias dezenas de milhares de rublos, mas você não pode jogar e puxar, porque a segurança é mais cara.

Também vale a pena notar que alguns motoristas nos serviços de automóveis são enganados por inventar avarias que não existem. Portanto, ao chegar a um serviço de carro, é necessário controlar o trabalho dos mestres, pois isso é do interesse dos próprios proprietários.

É bastante difícil determinar o mau funcionamento do mecanismo de direção, pois é necessário certo conhecimento no design do carro e no sistema de trabalho. Mas com um forte desejo, você pode determinar os elementos com falha, realizar diagnósticos e reparos com suas próprias mãos.

Entrar em contato com um serviço de carro é um caso extremo, pois a folga da direção ocorre com mais frequência quando as hastes de direção falham. Os sinais desse colapso são bastante simples - o carro começa a puxar em uma direção. Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel) - a resposta é obtida neste artigo. Vale a pena considerar o fato de que nem sempre tudo termina tragicamente, com a substituição do rack de direção. Muitas vezes, a razão está em elementos simples que falham com mais frequência do que outros.

Pontos de lubrificação e materiais usados

1. Fixe a caixa de direção em uma morsa com mordentes macios.

2. Desaperte a tampa da caixa de direção com uma chave especial.

3. Usando um martelo de borracha, retire a engrenagem e a válvula das ranhuras do corpo, remova a vedação inferior e, em seguida, remova a engrenagem e a válvula do corpo.

4. Corte a vedação na engrenagem da válvula.

Atenção! Ao cortar a sobreposta, não danifique a engrenagem e a válvula.

5. Usando um punção, remova a gaxeta superior e o rolamento do corpo da válvula.

Atenção! Se o batente for girado primeiro no sentido anti-horário, o anel de batente sairá pela ranhura na carcaça e será muito difícil remover o batente da cremalheira.

7. Remova o retentor do rack, bucha, bucim e o-ring junto com o rack.

8. Para remover a bucha, comprima parcialmente a sobreposta para remover a bucha do rack.

9. Remova o rolamento inferior.

10. Remova o rolamento de agulhas.

12. Usando um tubo de diâmetro adequado, retire a caixa de vedação do alojamento do relé.

13. Estabelecer um epiploon no caso do mecanismo de direção.

14. Instale a agulha e os rolamentos inferiores.

15. Aplique graxa multiuso na seção de engrenagem da cremalheira.

16. Instale o trilho na ferramenta especial, lubrifique a superfície externa da ferramenta especial, retentor de óleo e o-ring com fluido especial Dexron II.

17.Aplique líquido na superfície externa da vedação. Pressione a gaxeta nivelada com a luva.

18. Aplique fluido no interior da sobreposta e o-ring.

19. Enrole a extremidade do trilho com fita plástica e instale a bucha do trilho no trilho.

20. Alinhe a marca no batente do trilho com o entalhe no cilindro. Em seguida, insira o anel de retenção na ranhura. Gire o batente no sentido horário e insira o anel na posição correta.

21. Instale a vedação superior e o rolamento.

22. Instale o o-ring.

23. Pressione a sobreposta inferior no corpo da válvula. A parte superior da caixa de empanque deve sobressair acima do corpo cerca de 1 mm.

24. Aplique selante na parte rosqueada do bujão e aparafuse-o na carcaça da caixa de direção. Bloqueie os dois terminais para evitar que se desenrosque.

25. Aplique selante na parte rosqueada da tampa do rack. Aperte a tampa do rack com um torque de 12 Nm. Gire a tampa do rack para trás em 10°. Aperte a contraporca a 59 Nm.

26. Verifique o torque total. Se o torque não estiver correto, ajuste-o girando a tampa da base do rack de 0° a 30° e meça o torque novamente.

27. Após conectar a haste de direção ao rack, trave as extremidades da arruela de pressão em dois lugares.

28. Instale novas anteras e fixe os colares de sua fixação.

29. Meça a distância UMA. Deve estar entre 2,4-2,8 mm.