Reparo do rack de direção faça você mesmo para um hover

Great Wall Hover 中国精神 › Logbook › Reparação de cremalheira. Comparação de NÃO original e ORIGINAL. Parte 1

Bom Dia a todos.
A história se concentrará na experiência de operar 2 trilhos. grite e não grite.
olhando para frente, direi que, se o trilho estiver morto, é melhor alterá-lo para ORI)))
Vamos lá.
Alguns anos atrás, mudei o trilho original para not ori, devido ao fato de que o ori estava girando de alguma forma, há algo para comparar, existem 2 hovers na família). (a bomba também foi lançada e não houve diferença)
Foi comprado na Internet, não ori e implementado com sucesso)
Ela viajou comigo com segurança por um ano, e então começou 🙂 quebrou o pino do carretel, por tentativa e erro, cortou mais algumas vezes, o metal necessário foi encontrado e o pino foi usinado e o problema foi eliminado.
andamos mais um ano e fluímos...
Foto de 2 trilhos, como se costuma dizer, encontre 10 diferenças)))):

Agora vamos falar sobre o original
O original é desmontado de forma muito simples, o suporte é retirado e desaparafusado no sentido anti-horário

Bem, continua na segunda parte... TYC

Olá a todos. Hoje subi sob o volante e puxei o eixo de direção, que troquei recentemente e isso não está claro, ele gira para frente e para trás em torno de seu eixo com a mão. Deve ter folga ou não? Talvez o carro não segure a estrada por causa disso?

Há uma forte ligação. se, ao girar atrás do eixo de direção, com o carro funcionando, as rodas com o volante estiverem no lugar, algo não está certo.
A postagem foi editada por mrV: 04 de maio de 2015 – 06:14

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Não espere conselhos "precisos" - você precisa sentir - existem muitas opções.

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Facilmente ajustável. O principal é não apertar demais ao apertar a contraporca.
“Murzilka com fotos” aqui:

houve uma batida na cremalheira de direção à esquerda, como posso apertar o tirante? Ou tudo isso é uma substituição ou reparo de todo o trilho? quilometragem 82000

Pessoal, - não escrevam assim! - talvez as pontas estejam soltas, talvez o impulso, ou talvez o trilho! (e talvez alavancas e bola).

dicas são normais. Há uma batida no trilho, como posso apertá-lo?

dicas são normais. Há uma batida no trilho, como posso apertá-lo?

Nossa, vou ter que fazer de novo. ajustando o trilho.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

As pessoas, e quem conhece o fio - que tipo de lubrificante está dentro do trilho? Não me refiro à parte onde está o fluido da direção hidráulica, mas aquela onde está o próprio “worm”. Que tipo de lubrificante deve estar lá de qualquer maneira! Acho que afrouxar um pouco o trilho, senão o volante fica difícil de ir, sozinho.

O que temos - não sei, mas em geral eles o mancharam com FIOL antes - que lixo - parece um celular azul.

O que temos - não sei, mas em geral eles o mancharam com FIOL antes - que lixo - parece um celular azul.

Na verdade, o fiol não é azul, parece mais grafite. E o azul é graxa 158.

Na verdade, o fiol não é azul, parece mais grafite. E o azul é graxa 158.

Gente, bem, me diga - quem pensa o quê. não entendo mais nada!
Como eu disse no meu post anterior - maior esforço no volante, com uma pequena folga (5-8 °)!
- a folga está constantemente presente, a força em um carro completamente frio (compartimento do motor) é tolerável, embora ainda aumentada, com um compartimento do motor totalmente aquecido, a força aumenta;
- a cremalheira é relativamente nova (10 mil rodados, bem, 12.), mas notei esse efeito (quase em plena manifestação presente) imediatamente após sua instalação;
- o cardan inferior foi alterado (quase foi morto), o superior está completamente “vivo”, sem comentários;
- ontem APERTEI (!) (e não afrouxei, como pensei no início) o trilho em cerca de 2/3 de volta, com a ajuda de um parafuso de 24 - ficou realmente pouco apertado. Digo imediatamente - NÃO apertei demais, era até possível aguentar, mas não apertei, porque. o esforço no volante aumentará ainda mais;
- O fluido GUR já foi trocado 2 vezes, e a última vez foi MUITO bem sucedida, agora está limpo e transparente no sistema;
— sem sons/ruídos/batidas estranhos na direção não!
O QUE MAIS PODE SER?!

É que em velocidade, especialmente em viagens longas, é muito estressante constantemente “dirigir com força” e até com folga! Depois de uma ou duas horas, começa a desaparecer.
Talvez algum segundo parafuso no rack de direção, da parte inferior do rack ao longo do eixo do eixo de direção, tenha algo a ver com o ajuste? Ou é apenas como um stub lá?
Ou existe algum tipo de airlock no sistema, que dá uma folga? (Então por que o volante está “pesado” e não há sons estranhos?)
Ou coloque mais graxa na caixa de engrenagens do ângulo de direção.
(Passar H5, gasolina)

“Peço ajuda ao público!”

Alexandre2120 27 de junho de 2015

E eu não toquei no trilho, eu não entendo.

Mais importante, por que ela mudou?

Aconselho você a retirar o filtro do reservatório da direção hidráulica (duas travas são apanhadas com uma chave de fenda e puxadas para fora) e olhe a velocidade, há óleo se movendo de uma mangueira para outra?
Divertido ou mal?
Por um lado, e inspecionar o filtro, há algo supérfluo nele?

Gente, bem, me diga - quem pensa o quê. não entendo mais nada!
Como em sua mensagem anterior, ele disse - [b] aumentou.

Alexandre2120 27 de junho de 2015

era exatamente o mesmo só em

E o que exatamente aconteceu e por quê, o mais importante?
Pode ser mais?

Alexandre2120 27 de junho de 2015

Tudo está descrito pelo link, não desmontei meu worm

Ele descreve o que você substituiu e está tudo bem agora, mas o que aconteceu, por que e se é possível desmontar o worm - não (
Mas IMHO você respondeu à pergunta - mude o trilho ou procure um bloco boo com um worm.

- a folga está constantemente presente, a força em um carro completamente frio (compartimento do motor) é tolerável, embora ainda aumentada, quando o compartimento do motor está totalmente aquecido, a força aumenta; - o rack de direção é relativamente novo (10 mil corridas, bem 12.), mas este efeito (QUASE em plena manifestação presente) notado imediatamente após sua instalação

Interessante, mas talvez. um verme do verme errado?
por exemplo h2 não é intercambiável com h3-5?

Muitos proprietários têm uma pergunta, como remover a folga do volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efeito ocorre devido a um mau funcionamento da direção. Como você sabe, este nó não é apenas parte integrante do veículo, mas também uma das fronteiras da segurança no trânsito. Portanto, se ocorrer o menor mau funcionamento, é necessário eliminá-los.

Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel)? Portanto, acredita-se que haja uma folga padrão do mecanismo de direção, necessária para o correto funcionamento da cremalheira de direção. Mas como determinar que a folga da direção está acima do normal? A folga padrão deve ser de 5 graus para todos os 360 graus de rotação.

Para medir, você precisa de uma régua. Em uma extremidade, ele fica encostado no painel e, na outra, entra em contato com a circunferência do volante. Neste caso, as rodas devem ficar exatamente retas. O volante gira até que as rodas comecem a girar. Da marca central até a marca de giro da roda, haverá folga, que deve ser calculada em graus. Se for mais de 5 graus, vale a pena procurar por avarias.

No Great Hover 2007 em diante. A folga da engrenagem de direção pode ocorrer pelos seguintes motivos:

• Colunas de direção soltas.
• Remoção da cruz.
• Falha das hastes de direção.
• Desenvolvimento e desgaste da cremalheira de direção.

Todos esses motivos podem fazer com que o jogo de direção apareça.

Para eliminar o mau funcionamento, é necessário realizar um diagnóstico abrangente.Portanto, para determinar qual elemento está fora de ordem, é necessário diagnosticar os elementos em etapas.

Se tudo deu certo, você precisa instalar o rack de direção de volta e testá-lo quanto ao desempenho. Em alguns casos, pode ser necessário fazer o alinhamento das rodas, mas como mostra a prática, esse procedimento é feito com qualquer manipulação relacionada à direção.

Especialistas e reparadores de automóveis recomendam que, em caso de folga no mecanismo de direção, seja necessário entrar em contato com um serviço de automóveis o mais rápido possível, onde eles encontrarão rapidamente a causa e poderão eliminá-la qualitativamente. Obviamente, esse procedimento não é barato e, às vezes, o custo pode chegar a várias dezenas de milhares de rublos, mas você não pode jogar e puxar, porque a segurança é mais cara.

Também vale a pena notar que alguns motoristas nos serviços de automóveis são enganados por inventar avarias que não existem. Portanto, ao chegar a um serviço de carro, é necessário controlar o trabalho dos mestres, pois isso é do interesse dos próprios proprietários.

É bastante difícil determinar o mau funcionamento do mecanismo de direção, pois é necessário certo conhecimento no design do carro e no sistema de trabalho. Mas com um forte desejo, você pode determinar os elementos com falha, realizar diagnósticos e reparos com suas próprias mãos.

Entrar em contato com um serviço de carro é um caso extremo, pois a folga da direção ocorre com mais frequência quando as hastes de direção falham. Os sinais desse colapso são bastante simples - o carro começa a puxar em uma direção. Como remover a folga da direção Great Hover 2007 (diesel) - a resposta é obtida neste artigo. Vale a pena considerar o fato de que nem sempre tudo termina tragicamente, com a substituição do rack de direção. Muitas vezes, a razão está em elementos simples que falham com mais frequência do que outros.

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Olá a todos! preciso de ajuda! o retentor de óleo na cremalheira de direção (esquerda) pingou, não consigo encontrar o código de catálogo, as dimensões ou o kit de reparo! Talvez haja algum analógico? E então a substituição desta unidade custará um belo centavo!

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Aqui: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoricamente, um retentor de óleo F-00811 com as seguintes dimensões pode caber: 27 * 38 * 6,5. Custa 500 rublos.

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Ou seja, selos de óleo 27 * 38 * 7 de tamanho? em princípio, você pode tentar pegar! novamente, caseiro com anéis, mas você não poderá comprar um kit de reparo pronto?

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em princípio, você pode tentar pegar!

Procure motocicletas em lojas (serviços) (por exemplo, na Rodionova St. perto da loja Automoda).

Comprar um kit de reparo pronto falha?

Tudo é complicado com kits de reparo. Cada trilho tem seu próprio kit de reparo. Qual rack você tem?

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Eu não sei que rack eu tenho!

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Eu olhei, mas é assustador comprar de repente não vai funcionar!

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Boa noite! Eu sei em primeira mão sobre trilhos. Eu mesmo troquei duas vezes, mas a verdade está no Taza, uma vez que entrei no serviço de um serralheiro competente, então ele disse que o trilho classificado nunca dura muito tempo e o quanto o diabo a conhece. Então ele disse que se você mudar (não importa onde, você mesmo ou no serviço), coloque um novo, e não após a restauração. Como isso. Agora surgiu a pergunta no hover, vou pedir um novo na loja. Caro, mas você pode esperar que seja assim.

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e endireite cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em frente, o volante parecer ligeiramente para o lado.

A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a máxima responsabilidade, como, aliás, de reparação.

Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.

Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:

• uma batida é claramente sentida na cremalheira da direção, que é sentida através do volante do carro;
• maior esforço necessário para girar o volante;
• havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
• houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
• o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.

O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:

• eixo dentado;
• manga de suporte do rack de direção;
• mecanismo de ouro.

O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:

1. Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
2. Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
3. Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.

1. Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
2. Remova a proteção do motor (se houver).
3. Remova o protetor térmico do rack de direção.
4. Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
5. Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.

Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.

1. Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
2. Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
5. Puxe a vedação inferior.
6. Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
8. Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
9. Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.

Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície do rack de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como o rack de direção é substituído no VAZ 2109, leia em nosso material).

1. Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
2. Coloque o trilho no alojamento.
3. Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
4. Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
5. Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central.
7. Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
8. Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
9. Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
10. Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.

Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Se você deseja reservar um reparo do rack de direção Great Wall Hover, você precisa:

1. ligue pelo telefone: +7 (495) 369-94-41, explique o problema e os sinais característicos ao receptor mestre;
2. O mestre irá orientá-lo sobre o custo, tempo e tempo do reparo (o preço pode diferir do custo no local, tanto para cima quanto para baixo, o tempo de reparo é geralmente de 2 a 3 horas);
3. Você chega, o mestre faz uma vistoria no local e diz o preço e custo;
4. Nossos mestres removem, consertam e instalam o rack em seu carro;
5. Você confere, paga, recebe uma garantia pelo trabalho.

O Centro de Reparos PEEK é especializado em um tipo de serviço de carro como diagnóstico, manutenção e reparo de cremalheiras e caixas de direção, direção hidráulica e bombas de direção hidráulica Great Wall Hover.

Nosso serviço automotivo especializado inclui:

• Diagnóstico das cremalheiras de direção e trem de pouso do carro Great Wall Hover;
• Manutenção;
• Substituição completa do fluido de transmissão;
• Restauração de cremalheiras de direção, restauração de direção hidráulica Great Wall Hover;
• Venda de racks de direção restaurados e direção hidráulica;
• Substituindo caixas de engrenagens e racks em um Great Wall Hover.

Os mestres também consertam racks de direção em outros modelos de carros da Grande Muralha - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, etc.

Durante o reparo, desmontamos completamente a cremalheira de direção, realizamos sua detecção de falhas. Substituímos componentes e peças desgastados e danificados por novos. Após verificação da operacionalidade do trilho em suporte especial, verificando o cumprimento de todos os dados técnicos, devolvemos ao proprietário.

Aqui pode encomendar a reparação da cremalheira do Great Wall Hover com remoção e instalação no seu carro. Ou apenas traga-nos a cremalheira de direção já removida.

Responda à pergunta e resolva o problema de como remover a folga de direção no Great Wall Hover 2007 (diesel), de preferência o mais rápido possível. A direção e tudo relacionado a ela é um nó vital na implementação do movimento na estrada, bem como na condição dos freios ou do motor. É melhor não esperar até que uma situação bastante difícil se depare - o carro deve obedecer ao volante imediatamente e instantaneamente. E com o excesso de jogo, você pode girar o volante até bater em um carro na estrada, um poste ou uma árvore. E mesmo sem situações de emergência, a má sorte com reação pode desgastar notavelmente seus nervos - tanto para você quanto para aqueles ao seu redor.

Como remover a folga da direção em um Great Wall Hover 2007 a diesel? Você precisa começar verificando. Não esqueça que a rolagem livre (movimento) do volante é inerente ao design. Antes que as rodas comecem a girar, a direção gira um pouco em marcha lenta. Não que fosse extremamente necessário - pelo contrário, quanto menos retrocesso, melhor (para diferentes modelos, diferentes indicadores são considerados aceitáveis). É que todo o mecanismo de direção não é uma única unidade; consiste em nós separados, entre os quais existem lacunas. Devido a eles, e há uma manivela bastante livre. A tarefa é verificar o quão grande é e reduzi-lo o máximo possível.

A maneira mais fácil - para medir a folga do volante para ver se ele atende aos padrões, exigirá apenas uma régua. As rodas são colocadas na posição reta para a frente. A régua em uma extremidade repousa contra o torpedo e sua borda está em contato com a circunferência externa do volante.

O volante gira em qualquer direção até que o volante comece a girar. Nesse local, é feita uma marca no volante com giz, fita adesiva ou arame. Agora o volante está girando na direção oposta, novamente até que as rodas respondam. A posição da régua é marcada novamente.

A distância entre as marcas é medida e o jogo é calculado usando a fórmula: L=(5°/360°)pD. Aqui D é o diâmetro externo do volante e p=3,14. L - a folga resultante - não deve ser superior a 17 milímetros. Se exceder este valor, medidas devem ser tomadas.

O aumento da folga da direção no Great Wall Hover é um fenômeno do qual alguns proprietários de carros se queixam. Esta doença pode ser causada por vários fatores.

• Volante solto. É verificado sacudindo o volante em sua direção; eliminado apertando os parafusos correspondentes;
• Cruz desgastadalocalizado próximo à caixa de engrenagens angulares. A substituição é possível por conta própria e a peça não é tão cara;
• As folgas entre as juntas esféricas do acionamento foram aumentadas. Para verificar, você precisará de um parceiro: enquanto um gira o volante para frente e para trás, o segundo ao toque, ouve com os dedos a cabeça de impulso e a cabeça da alavanca.

Este problema é resolvido apertando o bujão. Ele é enrolado até o fim, após o que é liberado um quarto de volta - até que a ranhura da cortiça corresponda ao orifício do contrapino nas dobradiças.

As juntas de direção estão fora de ordem. Para alterá-los, você precisa de um pit e analisar metade do front-end. Se você tem o primeiro e consente com o segundo, você pode lidar com isso sozinho.Mas na maioria dos casos (especialmente se o carro estiver desgastado e suas peças estiverem grudadas umas nas outras), as pessoas preferem chegar ao posto de gasolina.

O caso mais extremo é a deterioração do rack de direção (Veja o artigo como verificar). Aqui você não pode fazer isso sozinho, você tem que ir ao serviço. Sim, e salvar em detalhes não funcionará. Entre outras coisas, o mecanismo de direção é um assunto delicado. A montagem incorreta pode fazer com que ela fique presa no caminho. É melhor que mecânicos amadores inseguros se limitem apenas a verificar a folga e depois ajustá-la já em um serviço de automóveis.

Mesmo que você não saiba como remover a folga de direção em um Great Wall Hover 2007 (diesel), ou não possa fazê-lo por conta própria, você deve pelo menos ser capaz de verificar e, em qualquer caso, ouvir regularmente o mecanismo de direção do seu carro. Acontece que a reação é bastante aceitável e, de acordo com os indicadores medidos, é a norma. E o motorista acha que isso não é totalmente bom.

O fato é que em alguns SUVs e crossovers chineses (como dizem os revendedores e mestres de serviços), esse fenômeno é permitido pelos recursos de design e não tem nada a ver com avarias. E eles também afirmam que algumas porcas são apenas para montagem de fábrica, e você não pode ajustar o volante e sua folga.

* Já que estamos falando de carros chineses, sugerimos que você se familiarize com alguns test drives:

• IF Concept (cópia do BMW X6);
• Test drive Changan CS35;
• Test drive Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

É verdade, você acredita na palavra? Afinal, se as nozes existem, então para que elas se destinam? E então, se você esquecer os sinais de alerta, com o tempo, com certeza, você terá que dar o seu melhor especificamente para reparos sérios que poderiam ter sido evitados com a ajuda do controle de folga convencional.

Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se houver um mau funcionamento do rack de direção, haverá uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção.

Como o trilho é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.

• houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
• o volante começou a girar com mais força;
• ao girar o volante, o jogo da cremalheira começou a ser sentido;
• fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
• houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.

Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.

Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.

Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira de direção, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis ​​por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

1. Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
2. Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e retire o eixo.
5. Remova a vedação inferior
6. Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
8. Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva de plástico.
9. Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.

1. Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
2. Insira o trilho na carcaça.
3. Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
4. Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
5. Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
7. Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
8. Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
9. Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.

A instalação posterior ocorre na ordem inversa.

Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.