Em detalhes: reparo do rack de direção faça você mesmo para um Skoda Felicia de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Remoção, revisão e instalação da caixa de direção
Conjunto de direção
1 - Vedação de óleo
2 - Parafuso (7 Nm)
3 - Arruela de mola
4 - Tampa do cárter
5 - O-ring
6 - Junta de vedação
7 — Ajustando as arruelas
8 - Rolamento de esferas
9 - Engrenagem
10 - Cremalheira
11 - Bucha
12 - Anel de retenção
13 — Cárter do mecanismo de direção
14 - Arruela de suporte
15 - Primavera
16 - Ajuste de calços
17 - Junta de vedação
18 - Capa
19 - Arruela de mola
20 - Parafuso (7 Nm)
Caixa de direção
1 - cremalheira de direção do eixo intermediário do cardan
2 - Parafuso (5 Nm)
3 - Folha de proteção
4 - Junta de vedação
5 - Vedação de óleo
6 - Porca (60 Nm)
7 - Extremidade do tirante
8 - Anel de retenção
9 - Cobertura protetora da junta esférica
10 - Anel
11 - Castanha Castelada
12 - contrapino
13 - Tirante esquerdo
14 - Grampo
15 - Capa protetora
16 - Ligação de ligação
17 — Cárter do mecanismo de direção
18 - Almofada de borracha
19 - Almofada de borracha da braçadeira
20 - Parafuso (25 Nm)
22 - Haste de direção direita
Localização dos componentes da direção hidráulica
1 - Bomba de direção
2 - Reservatório
3 - Caixa de direção com distribuidor e cilindro de força
Caixa de direção com reforço hidráulico
1 - Cilindro de potência
2 - cremalheira e pinhão
3 - Válvula distribuidora
4 - Reservatório
5 - Bomba de direção
1 - Rotor
2 - Estator
3 - Habitação
4 - Capa
5 - Flange da polia
6 - Válvula de segurança
Modelos sem direção hidráulica
A cremalheira e o pinhão convertem a rotação da coluna de direção no movimento das hastes que giram as rodas de direção do carro.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A caixa de direção é feita de liga de alumínio. A transmissão consiste em uma engrenagem do eixo de acionamento e uma cremalheira.
O eixo de acionamento da direção é equipado com uma engrenagem e montado na caixa do pinhão e cremalheira em dois rolamentos do tipo PLC 03-29/1. O conjunto do eixo está em constante engate com a cremalheira rigidamente conectada às hastes de direção. A rotação do eixo faz com que a cremalheira se mova para a direita ou para a esquerda. Juntamente com a cremalheira, as hastes de direção também se movem, forçando as rodas dianteiras do carro a girar.
O cárter do mecanismo de direção é fechado por cima por uma tampa fixada com dois parafusos M6x20. A tampa é instalada na junta de vedação. Um orifício é fornecido no meio do cárter através do qual passa o eixo de acionamento da engrenagem de direção. Para vedar o conjunto, um retentor de óleo 17x28x7 é instalado no furo.
Para selecionar a folga dos rolamentos do eixo, são utilizados calços com espessura de 0,1 e 0,2 mm.
A abertura lateral no cárter também é fechada com uma tampa, que é fixada com dois parafusos M6x20. Uma junta de vedação é instalada sob a tampa. Um parafuso passa pelo orifício no meio da tampa, destinado a ajustar a folga no engate do eixo com a cremalheira. A posição do parafuso é fixada com uma contraporca. A folga necessária no engate é mantida por um cracker de mola e equipado com um O-ring 28x20.
O lado direito do cárter do mecanismo de direção é um tubo, dentro do qual uma bucha é plantada. Uma cremalheira é colocada na manga. As extremidades do rack são conectadas às hastes de direção.
As tampas de proteção de borracha protegem o mecanismo de direção contra contaminação e também evitam o vazamento de graxa, que é preenchida no cárter.
A caixa de direção é fixada ao suporte pela travessa da viga da suspensão dianteira em dois rolamentos de borracha, que são instalados em clipes. Cada um dos clipes é fixado com dois parafusos M8x20.Tanto os rolamentos quanto as gaiolas são diferentes (componentes maiores são montados mais próximos da caixa de direção).
Modelos com direção hidráulica
Os componentes da direção assistida são fabricados pela TRW Dusseldorf.
O sistema consiste em um mecanismo de direção de cremalheira e pinhão, combinado em uma carcaça com um cilindro de força e uma válvula de controle, uma bomba de direção, um reservatório de fluido hidráulico e linhas hidráulicas de conexão.
Os tirantes são um pouco mais curtos do que os usados nos modelos com direção manual. O curso total do volante (trava a trava) é de 3,0 voltas (contra 3,6 voltas para modelos manuais). A diminuição do número de revoluções do eixo está associada a uma menor relação de transmissão do mecanismo de cremalheira e pinhão.
Diante do exposto, em caso de falha do sistema de reforço hidráulico, a direção continua a funcionar, porém, exige grande esforço ao fazer curvas.
Quando a roda atinge um obstáculo (por exemplo, um meio-fio ou uma pedra), a válvula de controle tende a se mover para a posição intermediária, a pressão do fluido diminui e o esforço no mecanismo de direção aumenta. O motorista se esforça para manter as rodas na posição correta; neste caso, a válvula de distribuição é deslocada da posição central e direciona o fluxo de fluido para a cavidade correspondente do cilindro, evitando que o trilho se mova. Assim, o feedback é fornecido das rodas para o motorista.
O percurso de trabalho do sistema de reforço hidráulico é preenchido com um fluido especial Pentosin CHF 11 S na quantidade de 0,9 l, que atua simultaneamente como lubrificante para os componentes do mecanismo de direção e da bomba. As linhas hidráulicas colocadas entre a bomba, válvula de controle, cilindro de potência e reservatório de fluido hidráulico são feitas de tubos de metal e mangueiras de borracha. Cada seção é equipada com pontas de montagem especiais.
O principal elemento de trabalho do sistema é a bomba de direção de palhetas. O rotor com placas móveis gira em um estator de formato especial. Quando a bomba está funcionando, o líquido entra pelo lado de rarefação, entra na câmara formada pelas placas do rotor e pelas paredes do estator. O volume da câmara diminui gradualmente à medida que o rotor gira, a pressão do líquido aumenta e começa a ser empurrado através da linha de conexão para a válvula de distribuição. Quando a pressão máxima permitida é excedida, é acionada uma válvula de segurança que conecta a cavidade de trabalho com a câmara de rarefação. A pressão então cai abruptamente. O desempenho máximo da bomba é alcançado a uma velocidade do rotor de 500 a 700 rpm. A pressão máxima desenvolvida pela bomba é de 20 kPa. A bomba é acionada por uma correia multi-nervuras, que também é usada em paralelo para acionar o compressor A/C, gerador e bomba.
O cilindro de força, combinado com o mecanismo de direção e a válvula de controle, é fixado à viga transversal da suspensão com parafusos M10x1,25 (em oposição aos parafusos M8 no caso de um mecanismo de direção operado manualmente).
A direção hidráulica está equipada com modelos a diesel e modelos a gasolina de 1,6 litros. A diferença está apenas na rota de colocação das linhas de conexão.
1. No carro, dê as porcas de fixação e remova o conjunto do apoio para os pés do pedal da embreagem.
2. Na curva de jogo completa apropriada para trás um tapete, dê o parafuso e uma porca da fixação de uma cobertura de acabamento da base de uma coluna de direção. Remova a carcaça para dar acesso à junta cardan inferior do eixo intermediário.
3. Use tinta ou marcador para marcar a posição do pivô em relação à engrenagem de acionamento da cremalheira e do pinhão e, em seguida, remova o parafuso de fixação do conjunto do pivô.
4. Solte as porcas, remova as arruelas e solte a placa de vedação e a gaxeta instaladas ao redor da engrenagem motriz.
Uma junta danificada deve ser substituída.
5. Acione firmemente o freio de estacionamento, então levante a frente do veículo e coloque-o em cavaletes.Remova ambas as rodas dianteiras.
6. Remova as cupilhas e, em seguida, coloque as porcas que prendem as extremidades do tirante aos conjuntos do cubo. Solte as pontas dos braços articulados dos cubos - se necessário, use um extrator de junta esférica.
Modelos sem direção hidráulica
1. Desaperte os parafusos de fixação e retire os colares de fixação do mecanismo de direção de uma maca.
2. Separe o conjunto cremalheira e pinhão do eixo intermediário e remova-o de baixo do veículo. Remova os suportes de borracha da caixa de direção (as pastilhas não são intercambiáveis). Remova a placa de vedação com junta do interior do carro.
Modelos com direção hidráulica
1. Para minimizar a perda de fluido hidráulico, use braçadeiras ou braçadeiras especiais para apertar as mangueiras de alimentação e retorno próximas ao reservatório da bomba de direção.
2. Após marcar os conectores, desaperte os parafusos do bocal no conjunto da caixa de direção (prepare um recipiente de drenagem para coletar o fluido hidráulico que escapa). Desconecte ambas as mangueiras e remova as arruelas de vedação.
Durante a montagem, as arruelas de vedação devem ser substituídas sem falhas. Sele as extremidades abertas da mangueira e as aberturas da caixa de direção imediatamente para minimizar a perda de fluido hidráulico e evitar a entrada de sujeira no sistema.
3. Solte as mangueiras hidráulicas das braçadeiras intermediárias e retire-as da montagem do mecanismo de direção.
4. Desaperte os parafusos de fixação e retire os colares de fixação do conjunto da cremalheira de uma maca.
5. Separe o conjunto cremalheira e pinhão do eixo intermediário e remova-o de baixo do veículo. Remova os suportes de borracha da caixa de direção (as pastilhas não são intercambiáveis). Remova a placa de vedação com junta do interior do carro.
a) Remova as abraçadeiras de borracha;
b) Dobre para trás as bordas das tampas e drene o óleo do cárter para um recipiente limpo;
c) Deslize as botas em direção às extremidades dos tirantes;
d) Dobre as abas das arruelas de pressão planas segurando as porcas nas extremidades do rack;
e) Com uma chave de fenda, retire o entalhe na borda da bucha adaptadora na ranhura do trilho;
f) Dê as porcas e desconecte do trilho de tração;
g) Desaperte os dois parafusos que fixam a tampa lateral ao cárter, retire a mola, o trinco e o anel de vedação de borracha;
h) Retirar o eixo de acionamento da direção com o mancal superior do cárter (prenda o eixo em uma morsa com mordentes macios e puxe o cárter; se necessário, use um martelo de face macia);
i) Utilizando um extrator, retire o rolamento do eixo;
j) Retire a cremalheira da caixa de direção;
k) Utilizando a ferramenta especial, remova o rolamento inferior do cárter.
8. Depois de substituir os componentes defeituosos, monte o mecanismo:
Modelos com direção hidráulica
1. Siga os procedimentos da subseção Remoção.
2. Instale novas arruelas de vedação em ambos os lados das conexões do bocal da mangueira hidráulica, depois aperte os parafusos do bocal e aperte-os com o torque necessário sem remover as braçadeiras/braçadeiras das mangueiras.
3. Recoloque as rodas, abaixe o veículo até o solo e aperte os parafusos das rodas com o torque correto.
4. Adicione fluido hidráulico novo ao reservatório da bomba de direção (consulte a Seção Remoção de bolsas de ar do caminho hidráulico do sistema de direção hidráulica).
5. Em conclusão, verifique os ângulos de instalação das rodas dianteiras, se necessário, faça o ajuste adequado (consulte a Seção Alinhamento de rodas do veículo - informações gerais).
O inverno passado finalmente esgotou a suspensão da minha máquina de escrever. Juntas esféricas chocalharam, tirantes e é necessário verificar as pontas de direção. As juntas esféricas foram substituídas em 40 minutos, mas a caixa de direção demorou um pouco mais.
1. Assim, temos um monte de peças de reposição à nossa disposição, ou seja, anteras de cremalheira de direção, tirantes, buchas de cremalheira de direção, braçadeiras.
2.Tudo começa com a elevação da frente do carro, removendo as duas rodas. Em seguida, a porca de trava é desaparafusada e, atrás dela, o impulso da ponta (você também pode usar as mãos). Esta operação é repetida no segundo lado.
3. Se houver necessidade de remover as pontas de direção, primeiro você precisa remover a cupilha da porca da ponta e, em seguida, desapertar a porca. Em seguida, devemos dar vários golpes fortes na alavanca com um martelo pesado, o que nos permitirá derrubar a ponta da direção.
A causa da doença do meu bebê foi uma antera rasgada.
4. A cremalheira de direção Skoda Felicia é fixada com 4 parafusos. Eles são desaparafusados com uma cabeça de 14. Em seguida, desaparafusamos o parafuso de travamento no eixo cardan do eixo de direção (na cabine) usando uma chave 12. É muito inconveniente desapertar os parafusos de fixação - praticamente não há espaço para girar.
A conexão estriada da cremalheira com o eixo de direção é desconectada e a cremalheira é removida (é removida na direção da roda direita).
Alguns anos atrás, tentei apertar o trilho, visto do lado da porca de ajuste. É assim que fica depois disso.
5. Começamos a remover as anteras, desaparafusar a tração antiga. Para fazer isso, o rolamento é cortado e desaparafusado com uma chave de 32.
6. A bucha está mudando. Do lado direito do trilho fica assim:
Para substituir as hastes de direção, é necessário desapertar o volante totalmente para a esquerda. O anel de retenção é removido com um alicate de pontas redondas. Usando uma chave de fenda, estouramos entre o eixo e a manga e giramos o volante para a direita - a manga deve sair com o eixo.
Em seguida, enchemos tudo com graxa FEOL-2, pressionamos uma nova bucha, controlando a posição das ranhuras.
7. Começamos a prender as hastes (não se esqueça de bloqueá-las). O eixo é lubrificado com graxa FEOL-2, as anteras são colocadas. Podemos dizer que o novo trilho está quase pronto.
8. O trilho é instalado no lugar, as hastes são aparafusadas nas pontas. Em primeiro lugar, várias voltas são atraídas, o volante é colocado em linha reta - o volante é girado totalmente em uma direção, as curvas são contadas por todo o caminho, depois na outra direção e colocamos tudo aproximadamente no centro (provavelmente os raios do volante não estarão corretos, mas isso pode ser corrigido mais tarde). Em seguida, as hastes são aparafusadas nas pontas, as rodas são colocadas (nós as ajustamos aproximadamente exatamente em relação às asas). Usando uma fita métrica, medimos o tamanho entre as rodas - isso será útil para nós para que você possa pelo menos chegar ao colapso.
Os contadores estão torcidos. Dirigimos um pouco para endireitar o carro. Mude a posição do volante para uma linha reta.
9. Vá imediatamente para o colapso da semelhança!
E não se comprometa a fazer reparos se não estiver confiante em suas habilidades. Às vezes é mais barato entrar em contato com o Centro de Serviço ou Estação de Serviço.
Conferência do Clube de Amantes de Carros “Skoda”
Não há kit de reparo de fábrica.
o próprio eixo e o sem-fim se desgastam.
O eixo e o sem-fim podem ser trazidos da República Tcheca, mas realmente serão muito mais caros do que um trilho não original.
Substituir a bucha não fará nada.
Adicionado após 1 minuto e 12 segundos:
Pensamento visitado.
compre um trilho não original, desmonte-o, trate as peças corretamente e monte-o, durará dois ou três anos em vez de um.
Nós vamos. Eu tenho um novo não original na loja por 2500.
Eu não preciso te dizer o que fazer ou não fazer. Não posso dizer com certeza se há pessoas aqui que, como eu, montam Felicia há 10 anos desde o próprio salão, mas acho que não muito))) Então tenho mais experiência do que alguns. Além de 10 anos de experiência com Felicia, ainda olho para essas partes todos os dias.
E o fato de você dizer que tem tração chinesa em boas condições não é fato de que em uma semana você concorrerá a novas.
Mas sobre a afirmação de que o original usado será restaurado e funcionará por 10 anos, então você contará contos de fadas para seus filhos)))) Por 10 anos, troquei três trilhos e o primeiro após 5-6 anos. os restantes foram fabricados pela TRW, i.e. quase originais. eles não viveram muito.
O fato de que “não original” está sendo vendido agora é projetado para um ano no máximo.
E eu lavo o original há 14 anos (além disso, tenho 1.6, e será um pouco mais pesado), na Favorita - lavrei quase 20 (até o carro bater), então não precisa la-la cerca de 5 anos. Tudo é muito mais simples - você tem um defeito. Este é o terceiro.
Em primeiro lugar, ninguém está te obrigando a comprar um TRV, compre o original. É verdade que as dicas ainda serão TRV.
E em primeiro lugar, os posts anteriores foram apenas uma tentativa de dizer o mínimo que aquecer trilhos chineses é uma ideia estúpida.
Não tome trilhos chineses por 2500 e não tome por 4 mil, eu mesmo peguei General Ricambi - Itália supostamente)))), y.y., depois de vinte mil km.
:
1. rugir na área de um par de vermes ferroviários
2. o volante eventualmente anda para frente e para trás (mesmo em uma estrada plana)
3. bater em uma pedra com uma roda - bater no volante
Eu vou te dizer com certeza - as pontas AsMetal são boas, mas olhe dentro do tópico, você se depara com um casamento, e as hastes são lindas por esse preço, elas estão funcionando há dois anos (com uma quilometragem de 60 mil) em todas as “direções” e ainda em execução
P.S. infelizmente, a restauração do rio da fábrica, mesmo com peças de reposição não originais, é mais cara do que qualquer não original até 4 mil.
Adicionado após 12 horas e 57 minutos:
Existe uma pessoa aqui que passou pelo trilho?, preciso de conselhos!
Olá! Eu tenho um Skoda Felicia combi 1.6 e 1997. Você precisa colocar um rack de direção sem direção hidráulica. Nada passa pelo Vin! Ajuda, qual trilho colocar, se possível, o código da peça, o mais barato. Obrigada.
Obrigado pelo desenho do extrator. Encomendei a um torneiro, eles fizeram, chave na mão 32, tudo de acordo com o desenho. E me deparei com o fato de que o topo desta porca é de 26 mm e o diâmetro interno é de 22 no desenho. Talvez você tenha uma porca diferente)) de acordo, o extrator não se encaixa)) corrija o desenho
Venha! Diagnóstico de direção - grátis!
- Especialização restrita
- Todo o trabalho garantido por pelo menos seis meses
- Enorme experiência acumulada e base tecnológica
Custo de reparo com peças de reposição (rub.)
Brincar no rack de direção é uma falha bastante comum desta unidade. Ajustá-lo com suas próprias mãos é fácil. Você só precisa encontrar o mecanismo de ajuste, remover as chaves, apertar com um hexágono. Mas então surgem questões sobre a força de tração, a localização da lacuna. Os motoristas profissionais não são aconselhados a fazer esforços significativos durante este trabalho - o conjunto da direção começará a "morder", girará firmemente para sua posição original e, como resultado, uma sobrecarga impressionante da bomba, direção hidráulica e outros elementos do dispositivo de direção pode quebrar. A cremalheira de direção é um eixo especializado. Mude sua localização - e podem ocorrer problemas com toda a direção.
É por isso que o reparo do rack de direção Skoda Felicia deve ser confiado a artesãos competentes, mas ainda mais importante, determinar antecipadamente a quebra da montagem, porque a segurança na estrada depende disso. Existe uma maneira simples de identificar a presença de uma folga excessiva da cremalheira de direção, que é usada tanto na verificação por conta própria quanto durante uma inspeção técnica em oficinas de automóveis. A máquina é instalada em um mecanismo de elevação ou em um poço, o motor é desligado, o motorista gira o volante em diferentes direções e seu assistente de baixo determina visualmente a localização da lacuna. Observe que você precisa verificar apenas quando o motor está desligado, pois durante sua operação o amplificador preenche quase completamente o espaço entre o parafuso sem-fim e o rack, e é muito difícil senti-lo com o volante. O reparo do rack de direção Skoda Felicia pode ser mais ou menos trabalhoso, por exemplo, se houver folgas nas buchas do eixo de direção em ambos os lados, o trabalho de reparo consiste apenas na substituição desses elementos.
Talvez a unidade precise ser substituída, portanto, para reparos, procure imediatamente as estações de serviço que oferecem, além disso, a venda de racks de direção.
1. Remova a caixa de direção do veículo (consulte subseção 5.5.1).
2. Fixe a caixa de direção em uma morsa com mordentes macios ou instale-a na ferramenta 67.7820.9536 para montagem e desmontagem.
Ao montar, preste atenção especial para garantir que sujeira, lascas ou outros corpos estranhos não entrem na carcaça da caixa de direção.
O serviço de carros "Voltazh", localizado em Kirov, oferece assistência em todos os problemas de reparo ou instalação. Estamos confiantes de que podemos lidar com qualquer avaria e nos livrar dela o mais rápido possível.
De ano para ano melhoramos o serviço de manutenção unicamente para a comodidade dos nossos clientes.
Damos especial atenção à direção e seus componentes.
Apesar de você ser o proprietário de um excelente modelo de carro que pode se orgulhar de sua praticidade e qualidade, o controle e o diagnóstico periódico do veículo são simplesmente necessários se o cálculo e a taxa forem para uma longa vida útil.
Por exemplo, a cremalheira de direção é responsável pela relação entre o volante e as rodas. Para não ficar em uma situação de risco, recomendamos que você não inicie um reparo se o dispositivo falhar.
Sinais indicando um rack de direção quebrado:
Um volante "apertado" ou gira bruscamente em apenas uma direção.
Há manchas de óleo no asfalto em frente ao carro.
Ruído na direção hidráulica.
Batidas e vibração no volante.
Estes são os principais sinais que "gritam" sobre um trilho quebrado.
Não espere o tempo à beira-mar. Quanto mais cedo você chegar, menos provável será que o trilho esteja em um estado muito negligenciado ou precise ser substituído por um novo análogo.
Preste atenção especial a: retentores de óleo, crackers, buchas de suporte, engrenagem de distribuição e eixo principal.
Quanto custa reparar um rack de direção em um Skoda Felicia
Nossos clientes nunca reclamaram dos preços inflacionados. Procuramos sempre selecionar os melhores preços que não afastem as pessoas, mas sim que surpreendam e atraem agradavelmente.
Você deve entender que se você tiver que comprar um novo rack de direção, o preço aumentará.
Para clientes regulares, oferecemos descontos e bônus para uma cooperação mais favorável.
Preço do rack de direção para SKODA Felicia
Esperamos ter podido interessá-lo e em breve poderemos ajudá-lo.
Olá! Eu tenho um Skoda Felicia combi 1.6 e 1997. Você precisa colocar um rack de direção sem direção hidráulica. Nada passa pelo Vin! Ajuda, qual trilho colocar, se possível, o código da peça, o mais barato. Obrigada.
Obrigado pelo desenho do extrator. Encomendei a um torneiro, eles fizeram, chave na mão 32, tudo de acordo com o desenho. E me deparei com o fato de que o topo desta porca é de 26 mm e o diâmetro interno é de 22 no desenho. Talvez você tenha uma porca diferente)) de acordo, o extrator não se encaixa)) corrija o desenho
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