Em detalhes: reparo de rack de direção faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Observe que o reequipamento de um carro por um não especialista pode levar a sérias consequências e é simplesmente ilegal em vários países.
Instalei um rack 2108 para mim.
Primeiro medi o trilho da marca e o 2108.
O trilho da marca tem um movimento de trava a trava de cerca de 11 cm e 3,2 voltas do volante.
O 2108 tem 3,5 rotações, mas o movimento é de cerca de 15 cm.
Acontece com o oitavo rack uma direção mais nítida.
Em seguida, prituly trilho para o corpo.
Oitavo suporte de cremalheira que interfere próximo ao eixo de direção.
Ele cortou com um moedor e poliu:
Também fiz um grande furo no corpo para não interferir na cruz do eixo intermediário:
Eu fiz um suporte para o segundo suporte de montagem.
(Foto 182, Foto 183)
Depois outro mais correto.
Por outro lado, eu tenho feito isso.
Agora você precisa medir com precisão tudo e estragou um suporte normal.
O eixo intermediário foi instalado pelo oitavo, e o Tauride cortou, girou, fez um sulco para o parafuso e o aparafusou.
Também limitou o deslocamento do trilho para o lado direito
Furos perfurados no corpo
Eu inseri um pino neles e os desapertei com porcas
Os tirantes e pontas também são 2108.
As hastes precisam ser usinadas e encurtadas em 70 mm (não haverá problemas de convergência mesmo no oitavo punho).
Você também precisa implantar o cone nos racks para um diâmetro maior da ponta de impulso.
Foto do eixo de direção intermediário:
por que tal perversão. É relativamente fácil de ligar/desligar.
E então tudo é simples.
para soltar a porca. você pode usar uma chave de motocicleta (para a porca do tubo de escape).
.Nenhuma chave vai lá assim. Eu tentei, e se você encontrar uma chave em forma de foice deste tamanho, suba lá. mais fácil com um cinzel. [/ Quote]
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apertou a porca com uma chave de boca comum.
ao configurar, é desejável remover a roda esquerda - é mais fácil)
simplesmente. mas demora um pouco.
remoção de 20-25 minutos. instalação 40 minutos.
mas então ele se sentou e em condições normais você pode resolver. em vez de se contorcer como um câncer com um cinzel e um martelo embaixo do carro.
Estudei a situação de perto - escrevi acima:
levou menos de um mês atrás o próprio Tavria.
o proprietário não era ganancioso, e mudou e consertou tudo e todos nele.
ele imediatamente disse que o trilho foi resolvido recentemente.
no carro é um pequeno volante Zhiguli-chinês.
então o trilho estava tão preso que era o volante e não ia voltar na curva mais fechada.
Não me agradou de forma alguma.
e no dia seguinte comprei o carro resolvi ajustar o trilho.
e agora, tendo um monte de todos os tipos de ferramentas, e as mesmas chaves de foice, o que diabos eu fiz imediatamente.
e não poderia quebrar esta contra-porca com um cinzel.
cuspiu mais curto e removeu o trilho.
ele é removido realmente em 5 minutos, desde que os parafusos não estejam podres.
sem problemas.
e isso é só no aperto de segurar o trilho, consegui quebrar a porca de travamento.
em seguida, afrouxe o aperto e aperte a contraporca. mas não tão especial.
instalado no carro, também, em 5 minutos, mas foi emboscado com um eixo de direção.
Empurrei o eixo do trilho com muita força e não consegui inserir o parafuso.
atormentado por quebrar as costas na soleira do carro provavelmente uma hora.
no final, ele cuspiu e decidiu remover o trilho novamente e instalá-lo novamente, mas prestando atenção no momento “eixo-haste de direção”.
então eu acho que é MAIS FÁCIL REMOVER O TRILHO.
Engrenagem de direção:
- Caso esquerdo.
- Rack de direção.
- Colarinho.
- Carter.
- Rolamento de encosto.
- Rolamento interno.
- Rolamento externo.
- Manga espaçadora.
- Tampa.
- Selante.
- Eixo do pinhão.
- Junta de ajuste.
- Impulso de Reiki.
- Mola.
- Contraporca.
- Plugue do cárter.
- Bucha do trilho.
- Caso certo. B. Tamanho para seleção de almofadas de expansão. D - cavidade para lubrificação
Desmonte o mecanismo de direção na seguinte sequência:
Monte e ajuste o mecanismo de direção na ordem inversa com os seguintes recursos.
- Pré-lubrifique o eixo da cremalheira e, enchendo os dentes com uma graxa composta por 1,5 partes de graxa Fiol-1 e uma parte de óleo de motor (apenas 50 g dessa graxa são necessários), insira a cremalheira no cárter pelo lado curto .
- Coloque as tampas no cárter e prenda-as firmemente com grampos.
- Insira o eixo da engrenagem no cárter de forma que encaixe na cremalheira, enchendo também os dentes e os rolamentos com graxa.
- Após instalar a luva espaçadora e seu encaixe completo, meça a saliência da luva do cárter (dimensão B na figura "Mecanismo de direção"). A espessura das juntas é selecionada para a quantidade de saliência. Para isso, são fornecidos calços com espessura de 0,1; 0,15; 0,5 milímetros.
- Depois de selecionar a espessura desejada das juntas, feche o cárter com uma tampa e aperte com parafusos, envolvendo-os uniformemente, mas não completamente. Ao apertar os parafusos, gire a engrenagem em ambos os sentidos e verifique seu movimento axial. Se, ao apertar os parafusos, a força de giro da engrenagem aumentar, adicione calços entre a tampa e o cárter. Na presença de folga axial da engrenagem, reduza a espessura das juntas.
- Aperte os parafusos da tampa somente após o ajuste final da posição da engrenagem. O momento de girar a engrenagem com o ajuste adequado deve ser de 0,02
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0,1 N m (0,002, 0,010 kgf m). A folga axial da engrenagem não é permitida.
Para desmontar o suporte do eixo, coloque o suporte em uma morsa, gire a parte tecnológica perpendicularmente ao eixo e retire-a do suporte (se a parte tecnológica foi instalada quando o suporte foi retirado do veículo).
Remova o eixo, a mola, o batente do rolamento e o rolamento do suporte. Em seguida, usando uma chave de fenda ou barba, remova a luva de suporte do suporte do eixo. Remova o pó e a sujidade das peças e inspeccione o seu estado. Se houver folga perceptível no mancal e o suporte estiver deformado, danificado ou com perda de elasticidade, substitua as peças por novas.
Monte o suporte do eixo na ordem inversa. Insira a manga de suporte com uma chave de fenda ou uma pequena barba nas ranhuras de suporte. Em seguida, coloque as peças no eixo na sequência mostrada na figura “Montagem do suporte do eixo” (previamente lubrificando o rolamento com graxa) e orientando a ranhura A na parte estriada em relação ao furo no suporte, ou seja, o furo no eixo suporte e o furo para o pino do pino (no eixo inferior) devem estar no mesmo plano, e a ranhura A na parte spitz deve ser perpendicular ao furo no suporte. Em seguida, comprimindo levemente a mola com o eixo, insira a parte tecnológica no orifício do suporte e o eixo perpendicular ao eixo. Gire a peça de trabalho 90° para encaixar ao longo do eixo. Neste caso, a mola será comprimida e um tamanho de 128 mm será fornecido entre a face final do suporte e o eixo.
Ao instalar o conjunto de suporte com os eixos superior e inferior (a posição da cremalheira no mecanismo de direção deve corresponder ao movimento retilíneo do veículo), insira a parte estriada do eixo inferior no eixo da caixa de direção para que o acoplamento estriado parafuso de aperto está localizado com a cabeça por baixo. Fixe o suporte nesta posição com quatro parafusos no suporte do pedal. Aperte o parafuso de fixação do terminal no eixo inferior e remova a peça de processo do suporte.
A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a maior responsabilidade, como, aliás, de reparação.
Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.
Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:
- uma batida é claramente sentida no rack de direção, que é sentida através do volante do carro;
- maior esforço necessário para girar o volante;
- havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
- houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
- o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.
O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:
- eixo dentado;
- manga de suporte do rack de direção;
- mecanismo de ouro.
O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:
- Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
- Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
- Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.
- Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
- Remova a proteção do motor (se houver).
- Remova o protetor térmico do rack de direção.
- Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
- Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.
Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.
- Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
- Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
- Solte a porca de travamento.
- Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
- Puxe a vedação inferior.
- Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
- Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
- Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
- Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.
Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície da cremalheira de direção e as engrenagens do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como a cremalheira de direção é substituída no VAZ 2109, leia em nosso material).
- Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
- Coloque o trilho no corpo.
- Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
- Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
- Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
- Coloque a cremalheira de direção na posição central.
- Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
- Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
- Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
- Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.
Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
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