Causas de bater na cremalheira de direção. Como apertar corretamente o trilho
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bom para você - você tem tração dianteira e o trilho caiu.
Eu, no meu passeio completo, puxei-o para o lado direito do carro, onde o tirante sai - é claro, girando o rack 180 graus.
mas em geral é melhor confiar nos profissionais - eles farão isso mais rápido e fácil - e este é um processo bastante monótono - especialmente insira o cardan de direção no trilho!
Eu vou fazer minha parte. Ontem troquei o conjunto da cremalheira de direção, tirei e montei com hastes e ponteiras. Tudo está como no relatório, com uma nuance - não consegui desaparafusar o suporte do amortecedor traseiro, um dos parafusos estava muito perto da junta homocinética, mas não queria removê-lo. Como resultado, todo o trilho foi removido. Para fazer isso, desmontamos a suspensão à direita - desaparafusamos o braço superior e o amortecedor do braço do meio, empurramos o trilho o máximo possível para a esquerda, deslocamos as hastes totalmente para a esquerda, deixamos a ponta entrar o espaço na frente do feixe transversal, abaixando o antebraço com a mão e empurrando o amortecedor para trás, com uma volta ao longo do eixo tirou todo o trilho para a direita. Instalado na ordem inversa. Foi possível desaparafusar todo o rack, mas em princípio não interferiu muito.
Com um novo trilho de contrato e novas dicas, a felicidade chegou - os últimos golpes na suspensão dianteira desapareceram, muitos dos solavancos que o trilho costumava bater agora não são mais perceptíveis.
Comunicado no fórum Club-NISSAN ou Nissan Primera Club (NPC): Boa tarde. Eu sou o proprietário de um Nissan Primera P12 (eu costumava ter um Almera N16). O carro é excelente. Pelo dinheiro, eu não esperava obter um carro confortável e confiável. Mas por que, mas por que tanto o Almera quanto o Example vazam racks de direção? Como evitar que o trilho vaze, como resolver o trilho com suas próprias mãos? Onde comprar retentores de óleo e como substituí-los? É possível substituir o retentor de óleo do rack de direção em um Nissan sem remover o rack do carro?
Fóruns e conferências estão cheios de tais mensagens, bem como respostas a elas. Mas ainda assim, não há consenso e receita na Internet sobre os racks de direção do Nissan Almera e Primera. Muitos, tendo substituído apenas um retentor no trilho Almera, que é muito livre sob o capô, relatam que tudo é muito simples. Você não precisa remover o trilho para isso, mas o retentor de óleo pode ser instalado a partir de uma máquina soviética, afiando-o um pouco ao longo do diâmetro externo. É possível e assim 🙂 A empresa Hydrolab não tem nada contra 🙂 Mas se você abordar essa questão profissionalmente, esse método não é adequado.
Em primeiro lugar, apenas uma vedação superior do distribuidor pode ser substituída dessa maneira (alguns chamam de vedação do eixo de direção ou vedação do regulador) (foto)
pois para substituir o retentor inferior do distribuidor (que é montado no mesmo eixo, feito do mesmo material, funciona nas mesmas condições e também vazará em breve) (foto)
você precisa retirar todo o carretel, que não pode ser inserido de volta. Além disso, a vedação inferior do distribuidor nos trilhos do Nissan Almera e Primera é removida com a destruição de uma virola descartável, que só pode ser recolocada com a ajuda de equipamento especial.
Em segundo lugar, ao reparar a cremalheira de direção, é necessária uma limpeza absoluta. Se você levar sujeira ou areia para o carretel do distribuidor, poderá perder a bomba da direção hidráulica. Mesmo alguns grãos de areia que entram na bomba causam desgaste nas superfícies de contato polidas e no rotor. Depois disso, terá que ser alterado. A bomba é cara. Mais caro do que reparos ferroviários, mesmo para profissionais.
Em terceiro lugar, como eliminar a folga, o som dos crackers e desgaste do cárter do cracker, desgaste das hastes, vazamento de vedações laterais e muito mais sem remover o trilho?
Por todas as razões acima, as cremalheiras de direção devem ser removidas para reparo.
E aqui estão os selos de potência (glândulas do trilho do eixo, ou seja, a haste se movendo para a esquerda e para a direita) (foto)
muitas vezes não precisam ser alterados. Sua qualidade não causa reclamações. E, ao mesmo tempo, para substituí-los, você precisa ter uma ferramenta especial para remover o selo de força interno das profundezas do cilindro do trilho.
Como reparar o rack de direção Nissan Almera e Primera você mesmo.
E ainda, a cremalheira de direção da Almera e Exemplos pode ser reparada de forma independente, mas com a condição de que apenas a vedação superior do distribuidor flua e o restante das vedações esteja em excelentes condições. Aqueles. não há necessidade de mexer com o complicado procedimento de substituí-los usando ferramentas especiais.
Para fazer isso, o trilho ainda terá que ser removido. Não precisa tirar as rodas. É necessário colocar as rodas em linha reta e desconectar as extremidades do tirante dos braços oscilantes do poço. Em seguida, remova o eixo cardan, desconecte as linhas de alimentação e retorno de óleo e desaperte os parafusos que prendem o rack ao corpo.
O rack é removido através do capô passando pela bateria junto com as hastes, após ser fortemente deslocado para a roda direita. A instalação é na ordem inversa, exceto que primeiro você precisa parafusar os tirantes nas rodas, colocar as rodas em linha reta e só então instalar o cardan do eixo de direção.
O trilho removido deve primeiro ser limpo de sujeira, lavado com querosene e soprado com ar comprimido. NÃO lave o trilho com Karcher, pois a água entrará.Em seguida, desaparafuse os tubos do distribuidor (devem ser aparafusados com cuidado, pois as conexões são parafusadas em alumínio), remova a carcaça do distribuidor.
A bucha deve ser comprada antecipadamente com um tamanho de 19x29x4,5 mm. Você pode comprá-lo conosco na empresa Hydrolab ou simplesmente no mercado. O procedimento para substituir o selo é simples. Bata o retentor junto com o rolamento usando um mandril (uma cabeça alta de 16 serve).
Em seguida, martele o novo retentor de óleo de volta junto com o rolamento usando um mandril (uma cabeça alta de 22 servirá).
Aplique graxa especial no retentor de óleo e no rolamento e remonte tudo com cuidado. Os parafusos de fixação da carcaça do distribuidor não devem ser apertados até o final, mas somente até encostarem no mancal.
A eliminação de folgas e batidas no rack é um tópico especial para um artigo separado. Podemos apenas dizer que em uma corrida de 100 mil quilômetros eles aparecem em qualquer trilho, e especialmente em trilhos com crackers de plástico, como em Almera e Exemplos.
Então, por que os racks de direção do Nissan Almera e Primera estão fluindo?
A Gidrolab repara com sucesso as cremalheiras de direção para carros Nissan Almera e Primera há mais de 10 anos e acumulou estatísticas sólidas. 90% dessas cremalheiras passam a fluir em percursos de 90 a 140 mil quilômetros e 98% delas fluem pelas vedações superior e inferior do distribuidor.
Observe que existem duas glândulas no distribuidor - superior e inferior. Um vazamento pelo superior é sempre perceptível, mas pelo inferior não. Quando a vedação inferior do distribuidor vaza, o líquido entra e se acumula imperceptivelmente dentro da cremalheira de direção. Portanto, se flui de cima, ambas as vedações do distribuidor devem ser trocadas. Mas vazamentos de vedações de energia (laterais) são muito raros e estão associados a vários defeitos introduzidos no trilho posteriormente - por exemplo, ao substituir as hastes de direção, as anteras foram mal instaladas e a corrosão apareceu. Ou arranharam e bateram nas partes polidas do trilho do eixo.
Então, por que um par de selos funciona muito bem, enquanto o outro está vazando constantemente, embora operem no mesmo óleo, temperatura etc.? Todos os nossos estudos mostraram que a corrosão nos detalhes desses trilhos é extremamente rara. Embora para outros seja um flagelo. Também não há desgaste catastrófico dos lábios de vedação. Mas se você observar as vedações, verá que, embora sejam feitas de um material SNBR particularmente resistente ao calor, elas ainda parecem diferentes. As vedações elétricas são feitas de um material escorregadio e o material das vedações do distribuidor é semelhante à borracha comum. Eles são muito macios e a mola é fraca. Há muito se notou que, se o material da caixa de vedação for macio, ele não apenas se desgastará rapidamente, mas também perderá rapidamente a elasticidade ao trabalhar com óleo. Em outras palavras, ele rapidamente "dubeet". E apesar do fato de que a mola dos selos do distribuidor é fraca, quando eles se bronzeiam, os vazamentos começam.
Acontece que a discrepância saiu justamente com o material dos lacres na fábrica. Nesse meio tempo, descobriu-se, um grande número de carros já foi produzido em três anos. E mesmo agora, as novas cremalheiras de direção originais vendidas na loja não duram nem 40 mil quilômetros, porque estão em um armazém em algum lugar há todos esses anos, e os retentores de óleo já endureceram.
Tudo o que resta é trocar os retentores de óleo endurecidos por novos e de alta qualidade. É bom que o resto dos racks de direção do Nissan Almera e Primera sejam muito confiáveis. A Gidrolab reparará rápida e eficientemente a cremalheira de direção e dará 13 meses de garantia sem limite de quilometragem.
Remoção, instalação, desmontagem e montagem do mecanismo de direção
Montagem do mecanismo de direção com hastes
1 - Montagem do eixo intermediário
3 - contrapino
Componentes da caixa de direção
1 - Grampo
9 - Arruela de travamento
Componentes de direção
1 - Tubo de retorno
9 — Contraporca de uma cobertura de uma mola de uma cremalheira de direção
Antes de remover o mecanismo de direção, remova o volante, porque. caso contrário, a mola helicoidal pode ser danificada.
Coloque as rodas na posição reta para a frente.
Remova o volante (consulte a Seção Remoção, instalação, desmontagem e montagem de uma coluna de direção ).
Desconecte as extremidades da haste de direção das mangas de eixo (consulte a Seção portas ).
Desconecte o conjunto do eixo intermediário (consulte a Seção Remoção, instalação, desmontagem e montagem de uma coluna de direção ).
Desaperte um parafuso e remova dois colares.
Desconecte os tubos de pressão e retorno do mecanismo de direção.
Solte os dois parafusos de fixação do conjunto do mecanismo de direção e remova-o.
Não danifique os tubos de retorno.
Aplique marcas de alinhamento nos tirantes e suas pontas, depois dê as contraporcas e remova as pontas.
Afrouxe os grampos e grampos das tampas de proteção e remova as tampas e seus fixadores.
Meça as tampas esquerda e direita e instale-as em seus lugares originais.
Meça as hastes esquerda e direita e, em seguida, instale-as em seus lugares originais.
Olá queridos apaixonados por carros! Em que casos é necessário substituir a cremalheira de direção?
Alguns motoristas inexperientes em ciência automotiva podem ter uma pergunta: por que é necessário substituir a cremalheira de direção, quão difícil é essa operação e é possível realizá-la em condições amadoras? Vamos tentar lidar com essas questões.
O mecanismo de direção é um dos componentes mais importantes do dispositivo do carro, responsável não apenas por desempenhar a função de mudar a direção do movimento do carro, mas também pela segurança e, às vezes, pela vida do próprio motorista, passageiros viajando com ele e outras pessoas envolvidas no tráfego rodoviário.
Isso se explica pelo fato de que a manobra correta do carro permite evitar colisões com obstáculos que aparecem repentinamente na pista, para garantir o controle incondicional e completo sobre a direção da curva do carro.
Assim, não há necessidade de comprovar que a condição técnica das peças que compõem a direção deve estar sempre em plena condição de funcionamento.
Se, durante a próxima inspeção técnica, o comandante disser que há folga de direção na direção que ultrapassa a tolerância, é necessário descobrir a origem de sua ocorrência e eliminá-la com urgência.
Muito provavelmente, essa folga aparece nas hastes e pontas. Se não for esse o caso, provavelmente será necessário substituir o rack de direção por um novo, de preferência de marca.
Naturalmente, o motorista tem um problema, mas como remover a cremalheira de direção em um carro específico?
Recomenda-se iniciar o procedimento de remoção desta peça em um veículo específico lendo a documentação de serviço (manual), que geralmente descreve esta operação e como ela deve ser realizada.
Mas, se você não conseguiu encontrar a documentação necessária, pode usar algumas etapas simples, mas às vezes muito eficazes:
Descubra que tipo de cremalheira de direção é usada neste carro: impulsionador elétrico, impulsionador hidráulico ou um mecanismo simples de cremalheira e pinhão.
Se for instalado um mecanismo simples de pinhão e cremalheira, é necessário: soltar as fixações das pontas de direção; solte os parafusos que prendem o mecanismo à carroceria do carro; remova a junta universal, ela pode ser liberada pelo lado esquerdo ou direito.
Se for instalada uma cremalheira de direção com reforço hidráulico, deve-se primeiro: liberar os tubos de alta pressão; Drene o fluido da direção hidráulica em um recipiente limpo e livre.
Para uma variante do sistema com um reforço hidráulico, que é conectado diretamente à cremalheira de direção, deve-se ter em mente que a remoção da cremalheira de direção é muito mais complicada.
Para removê-lo, pode ser necessário desmontar o chassi auxiliar do carro, o que é uma operação bastante complicada, quase impossível de realizar sem ajuda externa. Nesse caso, é recomendável entrar em contato com o centro de serviço.
Após a substituição, a cremalheira de direção é instalada na seguinte sequência:
Verifique - tirantes, eles devem estar na mesma posição de antes da remoção.
Coloque a caixa de direção à direita.
Conecte o eixo da cremalheira e a junta universal inferior (braço de direção).
Aperte o parafuso da dobradiça.
Conecte os tubos à cremalheira de direção usando novos anéis de vedação.
Alinhe a posição das tubulações nos suportes e aperte a fixação.
Instale os suportes e aperte-os.
Posicione os tirantes nos braços do pivô e fixe-os com novas porcas.
Encha o recipiente da direção hidráulica com fluido de trabalho. Adicione fluido após o bombeamento, se necessário.
Para evitar a necessidade de reparos caros no mecanismo de direção, é necessário substituir os elementos de proteção com falha do mecanismo de direção a tempo.
Recomenda-se fazer o balanceamento dos pneus em tempo hábil e evitar dirigir com pneus furados ou aros irregulares. Sujeito a essas recomendações, o mecanismo de direção é capaz de funcionar por um longo tempo corretamente e sem falhas.
Isso o livrará da necessidade de resolver frequentemente o problema: como substituir o rack de direção e garantir a segurança no trânsito.
VIDEO esquilo gato
Grupo: usuários
Boa tarde, noite, talvez de manhã! Depois de ler todo o fórum, em termos de bater na direção
1. Aperte, aperte - a batida permanece à direita!
Todo mundo já sabe que a batida à direita vem do desgaste da manga de suporte dentro da caixa de direção48128-ED00A .
Tudo parece estar quieto, super.
A postagem foi editada partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniaturas das imagens anexadas
Um mau funcionamento da direção é indicado por batidas características, acompanhadas por uma contração desagradável do volante em estradas irregulares. Existem duas saídas - substituindo o rack de direção com suas próprias mãos ou consertando o rack antigo.
A primeira opção é mais confiável, abaixo falaremos sobre como fazer isso.
WD40
Um conjunto de chaves, soquete e cabeças de catraca.
Removedor de pontas.
Martelo e chave de fenda fina.
Chave líquida.
Trapos.
Suportes de madeira.
Rack de direção e dicas
Antes de iniciar o trabalho, instalamos o carro em um local nivelado e bloqueamos o freio de estacionamento. Para maior confiabilidade, coloque tijolos sob as rodas traseiras. Depois de consertar o carro, vá para a frente.
Colocamos o volante na posição neutra.
Solte as porcas da roda uma a uma.
Solte as porcas da roda
Quando todo o trabalho estiver feito, levantamos um lado do carro, removemos a roda e, depois de instalar os suportes, abaixamos o carro. Fazemos o mesmo do outro lado. Assim, você terá acesso livre às pontas de direção, o que facilitará a remoção da cremalheira.
Antes de desaparafusar as pontas de direção, limpe os parafusos de montagem da sujeira com uma escova de metal e despeje uma solução de WD (chave líquida).
Enquanto o líquido ainda está corroendo a ferrugem, entramos no compartimento do motor e liberamos o acesso ao rack de direção.
Desaperte o absorvedor
A remoção gratuita será impedida por um adsorvedor de gás e uma sirene de alarme (se houver). Desaperte cuidadosamente os terminais e remova-os para o lado.
Se você trocar as pontas junto com o volante, ao desmontar as antigas, poderá derrubá-las com um martelo; caso contrário, é melhor usar um extrator.
Extrator de ponta de direção
O alicate remove a chave da porca de fixação e desaparafusa-a. Inserimos a montagem em forma de garfo sob a vedação de borracha e colocamos a parte superior do dedo no parafuso da ponta. Apertamos a porca do extrator até que ela pare e com um golpe de martelo retiramos a ponta do suporte do rack.
Remoção da ponta
Parafuso de travamento do cardan de direção
Soltamos os fechos da cruz. Esta ligação encontra-se no interior do habitáculo por baixo do pedal do travão. Remova o tapete de borracha e levante a guarnição para que nada fique no seu caminho. A fixação interna é feita em forma de grampo com pequenas ranhuras e para soltá-la será necessário desapertar apenas uma porca.
Voltamos sob o capô e desligamos as porcas que prendem os grampos de direção.
O trilho está livre, resta apenas removê-lo. Pegando o corpo com as duas mãos, comece, afrouxando, puxe-o em sua direção. Se você não conseguir removê-lo, significa que a conexão estriada na cabine está presa. Pegue um martelo e bata levemente nele.
Quando você tiver desconectado completamente todos os fixadores, puxe cuidadosamente a cremalheira de direção através do orifício no espaço do arco da roda. Para removê-lo suavemente, você terá que girá-lo para a direita ou para a esquerda para que o eixo estriado se encaixe no recesso. Em que direção virar, seja guiado pelo local.
Desmontagem de trilhos
Remova o volante com muito cuidado para não danificar a mangueira de combustível ou a fiação elétrica. É melhor se você fizer todo o trabalho com um assistente.
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O trilho é removido - nós o removemos para o lado e começamos os preparativos para instalar um novo.
Instalando um novo rack de direção
Limpe todos os assentos com uma escova e uma lixa. Trate os pinos de aterrissagem com graxa ou graxa de grafite.
Antes de instalar um novo trilho, abra os bujões e preencha os orifícios com litol.
Agora começamos o trilho no compartimento do motor. Isso é feito na ordem inversa da remoção. Gire-o cuidadosamente ao redor do eixo para não danificar os mecanismos e a fiação.
Colocamos o trilho nos pinos, colocamos os grampos e iscamos as porcas.
Ao conectar a parte estriada ao “worm” de direção, você precisará de um assistente. Um direciona do lado de fora, o segundo se conecta ao grampo na cabine. O principal é que o entalhe nos slots coincide com o orifício no grampo. Caso contrário, você não poderá inserir o parafuso de montagem.
No último estágio, você precisa apertar as porcas dos prisioneiros. Isso deve ser feito sequencialmente, primeiro torcendo-os um pouco e depois apertando-os até o limite.
O trilho é instalado, colocamos as pontas, as envolvemos e instalamos as rodas.
Certifique-se de ajustar a curvatura após a instalação.
Antes de iniciar o trabalho, assista a um vídeo sobre como remover você mesmo o rack de direção:
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Cada carro tem um dispositivo como um rack de direção. Sua principal função é girar as rodas em diferentes direções quando o carro está em movimento. A inspeção periódica do mecanismo de direção é necessária para evitar avarias graves e emergências no futuro.
A cremalheira de direção é conectada às rodas do carro com juntas esféricas.As características do rack de direção são diretamente afetadas pelo tipo de controle - hidráulico e mecânico. O tipo mecânico é frequentemente encontrado em carros nacionais, bem como em alguns carros estrangeiros mais antigos. Hidráulica, basicamente, está apenas no projeto de carros importados.
Todas as peças automotivas estão sujeitas a desgaste. Mas acima de tudo isso se aplica ao mecanismo da cremalheira de direção. É o mecanismo dela que leva todos os golpes, corre em buracos profundos que surgem devido aos solavancos nas estradas. Não importa o quão cuidadoso você seja, um colapso acontecerá mais cedo ou mais tarde.
Para determinar a avaria no rack de direção e a necessidade de reparo, você precisa garantir que o restante do chassi do carro esteja em boas condições. Você pode fazer isso em qualquer serviço de carro especializado. Ao identificar certas causas de avarias no chassi do carro, é melhor eliminá-las no local, sem adiar para amanhã.
Os principais sinais de avaria ou mau funcionamento no rack de direção devem ser aprendidos como duas vezes dois - esse conhecimento o salvará de muitos problemas. Assim, muitas vezes problemas no trilho resultam em um aumento significativo no esforço ao girar o volante. Para veículos hidráulicos, você precisa monitorar constantemente o nível de fluido e completar o fluido em falta, se necessário.
Se o veículo for controlado hidraulicamente, pode haver um som alto ou ruído estranho na bomba da direção hidráulica ao fazer curvas. Durante a condução, uma batida desagradável pode aparecer, o que dá muito ao volante. Ao girar o volante, pode haver uma pequena folga. Aparece não importa para que lado você gire o volante.
O sinal mais comum de avaria é uma ligeira fuga de óleo, este fenómeno é típico para ambos os tipos de controlo do veículo. A causa desta falha é o desgaste do retentor de óleo da cremalheira de direção. Quando tais motivos aparecem, é necessário fazer reparos imediatamente para que o mecanismo de controle do veículo não falhe completamente durante a condução.
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É muito mais fácil reparar a cremalheira de direção de um carro com um tipo de controle mecânico do que no caso de um hidráulico. Consideraremos um exemplo de substituição e reparo de um tipo de controle hidráulico, pois neste caso você aprenderá todas as dificuldades possíveis. Primeiro você precisa descobrir em quais elementos consiste o rack de direção.
Os elementos principais são um eixo dentado, uma luva de suporte e um mecanismo de carretel. Em um mecanismo do tipo hidráulico, uma bomba é acoplada à cremalheira de direção, que a aciona diretamente. Ao retirar o trilho, aliás, interfere muito. É muito difícil reparar o rack de direção. Se você nunca realizou este procedimento, é melhor entrar em contato com um serviço de carro ou um amigo experiente que o ajudará a concluir as operações básicas.
Além do conhecimento, você precisará de várias ferramentas e peças de reposição - kits de reparo prontos são vendidos especialmente para o trabalho. É diferente para cada modelo de carro. Mas alguns elementos são adequados para carros da mesma marca - isso geralmente acontece no caso de carros domésticos. Quando o kit de reparo for adquirido, você poderá desmontar o trilho. Isso é melhor feito em um elevador ou em um orifício de visualização.
Primeiro você precisa fixar o volante uniformemente e colocar o carro no freio de mão. Você pode fixar o volante usando o mecanismo de travamento ou enrolando-o com fita adesiva junto com a coluna de direção. O próximo passo é remover a proteção do motor, se você tiver uma. Depois disso, desaparafuse os fixadores - dobre-os separadamente para que durante a etapa de montagem você não os perca e não fique confuso.
Sob o capô, se necessário, remova o filtro de ar movendo os bicos para o lado. Desative os chips eletrônicos que possam interferir na remoção do rack de direção. Se você possui um sistema de controle hidráulico, primeiro deve bombear todo o fluido do tanque.Hoje em dia, é muito caro, portanto, economizar não o prejudicará - bombeie-o cuidadosamente para uma lata limpa.
Dentro do carro, você precisa desaparafusar e, em seguida, nocautear o mecanismo de came. As tubulações de alta e baixa pressão no booster hidráulico devem ser desaparafusadas com uma chave especial para não “lambar” as bordas. Em nenhum caso, tente arrancá-los com outras ferramentas improvisadas. Isso pode levar à necessidade de substituí-los completamente, e para isso os tubos precisarão ser alargados. Você não pode fazer isso em casa, então terá que entrar em contato com um serviço especializado, para que todas as suas economias sejam em vão.
O mecanismo de came está localizado perto dos pedais do acelerador e do freio. Assim que você removê-lo, o trilho com todos os seus mecanismos e rolamentos pode ser retirado do carro. Durante o processo de desmontagem, podem surgir complicações com as hastes de direção e as extremidades esféricas, pode ser necessário desapertá-las. Mas é melhor que você as pegue com o trilho, porque as novas anteras serão muito mais convenientes de instalar quando tudo estiver montado.
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O próximo passo é desmontar o mecanismo da cremalheira de direção e substituir as peças. Nesta fase, é muito importante lembrar a localização correta de todas as peças e a ordem em que são removidas. Usando uma chave de fenda, desparafuse o bujão de plástico no eixo da engrenagem. Depois disso, você precisa desapertar a contraporca, faça-o com cuidado para não descascar a rosca. Lubrifique as conexões rosqueadas, se necessário. Em seguida, use uma chave de fenda para remover o anel de retenção e o retentor de óleo do trilho inferior.
Usando um martelo, você precisa remover o pino de travamento, pois ele bloqueia o acesso à glândula superior. Na maioria dos casos, é necessário substituir o retentor de óleo da cremalheira de direção superior - é ele quem mais se desgasta durante a operação, a maior carga recai sobre o mecanismo de seu rolamento. O retentor de óleo da cremalheira de direção está localizado junto com o rolamento no cardan de direção. É necessário remover o retentor junto com o rolamento e, em seguida, com uma chave adequada, desmontá-lo.
Isso deve ser feito com extrema cautela, pois as esferas cilíndricas do rolamento podem sair voando. Um rolamento novo é muito caro e não é fácil de comprar. Se necessário, substitua também a vedação inferior da cremalheira da direção. Sua substituição é muito mais fácil do que a de cima. Para instalar o retentor de óleo, primeiro ele deve ser lubrificado junto com o rolamento. Você precisa instalá-lo no lado direito para que a mola fique apontando para baixo. Depois disso, instale o trilho na carcaça e coloque a luva plástica.
Fixe o bucim na posição desejada pressionando suas bordas com uma chave de fenda. Se necessário, empurre-o. Fixe o bujão na caixa de vedação com um anel de retenção. Coloque a vedação inferior no eixo dentado. A cremalheira de direção deve ser centralizada com a maior precisão possível. Aparafuse a bucha da cremalheira de direção no carro na mesma ordem em que a removeu. Para fazer isso, gire-o até atingir o objetivo desejado. Em seguida, recoloque as peças em seus lugares na mesma sequência de quando removê-las.
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Depois de realizar todo o trabalho de substituição do retentor de óleo da cremalheira de direção, além de reparar todo o mecanismo, você precisa fazer um alinhamento das rodas. Você deve se certificar de que ele não se perdeu, porque você removeu a cremalheira de direção junto com as hastes de direção. Além disso, se necessário, você precisa definir o volante se ele tiver deslocamentos para a direita ou para a esquerda. Para fazer isso, remova a tampa do botão de sinal, desaperte a contraporca e ajuste o volante nas ranhuras.
Depois disso, monte tudo na ordem inversa. É muito mais fácil substituir os retentores de óleo superior e inferior no tipo de controle mecânico, no entanto, a cremalheira da direção falha com muito mais frequência.
Para que o mecanismo de direção o sirva por mais tempo no futuro, você precisa substituir os componentes necessários a tempo, curvar e equilibrar as rodas, evitar trechos da estrada com grandes buracos, manter a pressão necessária nos pneus do carro, troque o fluido de direção em tempo hábil, complete se necessário.Todas essas dicas ajudarão você a desfrutar do prazer de dirigir seu carro no futuro.
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A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a maior responsabilidade, como, aliás, de reparação.
Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.
Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:
uma batida é claramente sentida no rack de direção, que é sentida através do volante do carro;
maior esforço necessário para girar o volante;
havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:
eixo dentado;
manga de suporte do rack de direção;
mecanismo de ouro.
O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:
Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
Remova a proteção do motor (se houver).
Remova o protetor térmico do rack de direção.
Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.
Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.
Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
Solte a porca de travamento.
Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
Puxe a vedação inferior.
Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.
Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície do rack de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como o rack de direção é substituído no VAZ 2109, leia em nosso material).
Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
Coloque o trilho no corpo.
Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
Coloque a cremalheira de direção na posição central.
Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.
Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
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