Reparação de cremalheira de direção Peugeot 407 faça você mesmo

Preço de emissão: 4.000 ₽ Quilometragem: 163.000 km

Peugeot 407 2004, motor a gasolina 2,0 l., 143 l. p., Tração dianteira, Automático — Reparação de bricolage

O saco de dormir sobe?

Então você ficou sem fluido?

Comprei um kit para consertar.

Precisa do tamanho do selo! não poderia criar intriga, mas imediatamente escrever o tamanho.

Não me lembro onde escrevi, perdi um pedaço de papel. então pegue o tamanho com um paquímetro no lugar

Artigo útil. Eu preciso disso de alguma forma, porque a mesma ferida saiu e é necessário eliminá-la. Eu ficaria grato pelo tamanho e marca dos retentores de óleo.

Eu recomendo que você meça as dimensões pelas vedações removidas, levando em consideração a retificação da espessura do eixo em 1 mm. Não levará mais de um dia para procurar lojas.

O modelo da empresa francesa Peugeot sob o índice 407 foi apresentado ao público pela primeira vez na primavera de 2004. Os desenvolvedores utilizaram o PSA como plataforma modular, o que por padrão garantiu o sucesso do modelo. Esses carros se distinguem por sua confiabilidade e eficiência, mas, como qualquer equipamento, o Peugeot 407 costuma ter problemas. Segundo os especialistas, na maioria das vezes eles estão associados a avarias da cremalheira de direção (doravante denominada RR), que se desgasta rapidamente devido a estradas de má qualidade e cuidados inadequados.

A cremalheira de direção ou caixa de velocidades é a unidade de potência do carro, cuja principal tarefa é transferir os esforços do motorista diretamente para as rodas. Como tudo isso acontece? O motorista atua na coluna de direção, então o impulso passa para a caixa de câmbio, que, por sua vez, com a ajuda de hastes e pontas, o transmite para as alavancas rotativas.

Em caso de mau funcionamento do rack de direção, você precisa entrar em contato com a oficina mecânica para que os especialistas realizem a restauração. A restauração da caixa de engrenagens é um conjunto de medidas que inclui a limpeza e a substituição de elementos defeituosos do sistema. O objetivo principal é restaurar o desempenho original do rack de direção.

Considerando que o rack de direção é um dos elementos estruturais mais importantes de um carro, ele deve ser cuidadosamente monitorado e diagnosticado em tempo hábil, pois qualquer mau funcionamento pode representar uma ameaça à vida do motorista e dos passageiros.

É importante lembrar que a maioria dos problemas encontrados no estágio inicial de ocorrência são muito mais fáceis de corrigir do que problemas em execução. Portanto, você deve sempre monitorar a condição do trilho do seu carro, e os seguintes sintomas ajudarão a detectar avarias:

1. Para girar o volante, você precisa fazer mais esforço do que antes. Além disso, o volante do carro muitas vezes "morde" (nesses casos, é importante sempre levar em consideração os recursos de design da caixa de câmbio).
2. Uma batida rítmica incomum vem da suspensão dianteira, que transmite vibrações (geralmente isso indica um problema já em funcionamento).
3. A bomba de reforço hidráulica faz um ruído desagradável.
4. O volante ficou mais solto devido à aparência de jogo.
5. Vazamento de óleo do sistema de direção hidráulica - novamente acompanhado por uma rotação apertada do "volante" e um rangido desagradável.

Se você encontrar pelo menos um dos sinais acima, deve procurar imediatamente a ajuda de especialistas. Não vale a pena pensar em consertar o trilho em casa, pois para um trabalho de alta qualidade você precisa ter uma especialização estreita, além de ter o conjunto necessário de ferramentas e equipamentos especiais.

Muitos motoristas consideram o diagnóstico completo uma perda de tempo, principalmente nos casos em que o problema é “óbvio”. No entanto, essa opinião é errônea, pois diagnósticos complexos ajudam a ver o quadro geral e a encontrar as causas da falha da caixa de engrenagens não apenas na própria caixa de engrenagens, mas também em sistemas auxiliares. Um diagnóstico completo é realizado em três etapas:

1. Inspeção inicial - ajuda a detectar a causa raiz da falha, bem como excluir ou confirmar o envolvimento de mau funcionamento do sistema em execução. Realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

• Análise do desempenho do sistema hidráulico.
• Análise do nível e consistência do lubrificante no tanque.
• Análise de lacunas cruzadas.
• Análise do estado do par de worms.
• Análise da folga da bucha do rolamento.
• Análise do desempenho de hastes e pontas de direção.

1. Diagnóstico do elemento desmontado - para isso, a unidade removida é cuidadosamente colocada em um torno e, antes de tudo, o especialista verifica a folga da manga de suporte e, em seguida, analisa o desgaste do par de sem-fim nos dentes, também inspeciona as maçãs da haste de direção para ferrugem. Como resultado, o reparador de automóveis tem uma visão completa da situação e já pode determinar se vale a pena fazer mais reparos ou se é melhor instalar uma nova caixa de câmbio.
2. Solução de problemas do rack de direção - nesta fase, o reparador de automóveis realiza uma desmontagem completa da caixa de engrenagens em componentes e, em seguida, inspeciona cuidadosamente cada elemento e verifica seu desempenho.

Depois de concluir um diagnóstico completo, o mestre está munido de todas as informações necessárias e pode começar a elaborar um plano para o trabalho de reparo, além de discutir o lado financeiro do problema com o cliente.

Antes de prosseguir diretamente para a discussão das nuances da reparação da cremalheira Peugeot 407, vamos falar sobre quais componentes ela consiste:

• manga de apoio;
• a base do sistema é um eixo de engrenagem, graças ao qual a caixa de engrenagens funciona;
• mecanismo de ouro.

1. desmontagem do RR;
2. limpeza de todos os elementos do mecanismo de direção;
3. Substituição de peças componentes defeituosas do conjunto;
4. Limpeza do eixo dentado;
5. Verificação da caixa de velocidades;
6. Substituição de acessórios.

Vale a pena notar que, em alguns casos, é possível substituir um trilho defeituoso por um usado, mas você precisa fazer isso apenas quando confia completamente no seu reparador e confia nele.

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Obrigado, já comecei a pensar que este é um contato sinalizando o auto-desaperto do parafuso, como um sinal que vai para o painel que o parafuso está sendo desparafusado. Na aparência, essas placas estranhas parecem como eu desenhei na foto. Se isso não for um travesseiro, vou desenrolar corajosamente o parafuso, obrigado pela ajuda!

A postagem foi editada Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

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Obrigado a todos pelas respostas. Tirei a cremalheira e passei 5 horas, mas sou iniciante =) Dei uma volta no volante como aconselhado! Posso postar uma reportagem fotográfica se necessário, embora não haja muitas fotos

A postagem foi editada Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

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Então eu tinha um ancinho fluindo, quilometragem 117.000 km., eu vi esta manhã, um cão raivoso.

Irei a este serviço um dia destes.

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Então eu tinha um ancinho fluindo, quilometragem 117.000 km., eu vi esta manhã, um cão raivoso.

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Coloque-o para fora, mas na seção "Por conta própria")))

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O modelo da Peugeot sob o índice 407 foi apresentado ao público em março de 2004. O carro é baseado na plataforma da preocupação PSA.

O modelo está completo diferentes tipos de direção hidráulica, dependendo do motor: booster hidráulico com bomba de cilindrada variável (1.8 & 1.6HDІ), booster hidráulico (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) e booster hidráulico com unidade de controle que processa dados de velocidade do veículo, velocidade do virabrequim, ângulo do volante e varia o esforço no volante (V6).

Racks de direção vazando e batendo são as principais razões pelas quais os carros vêm até nós. E o rack de direção do Peugeot 407 não é exceção. O motivo do vazamento de fluido da direção hidráulica é o desgaste das vedações devido à corrosão dos eixos secundário e primário, e é necessário diagnosticar por detonação, pois a detonação pode não vir do trilho.

Para diagnóstico, conduzimos o carro em um elevador.

Após a inspeção, descobrimos que o rack é a causa da batida. Deixamos o carro para reparos.

Removemos o rack de direção, para isso removemos as rodas e desmontamos a suspensão dianteira.

Desmontamos o trilho removido e desmontamos todos os componentes.

Trocamos buchas, vedações, anéis de vedação desgastados por novos, limpamos o eixo da corrosão e o restauramos ao seu tamanho nominal por pulverização.

Verificamos o trilho em uma bancada de teste de pressão especial

Instalamos o trilho reparado e restaurado no carro.

A última etapa do reparo é a lavagem do sistema hidráulico.

O carro foi consertado. Tempo de reparo 6,5 horas.

Garantimos resultados. Você só paga depois que o problema for resolvido. A garantia cobre todo o nosso trabalho por um período de 1 ANO e quilometragem ilimitada. Portanto, você não arrisca nada.

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Ligue e inscreva-se para diagnóstico por telefone:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Todo o mundo! Quadros de carros de clube feitos. Mais informações em nosso fórum >>>

Farhad » 13 de janeiro de 2013, 20h45

XM TURBO GT » 14 de janeiro de 2013, 13:11

Farhad » 14 de janeiro de 2013, 19h11

Farhad » 14 de janeiro de 2013, 19h14

Urri » 14 de janeiro de 2013, 22h51

Farhad, Sobre o Peugeot Club, você provavelmente deveria perguntar no Peugeot Club.

Qual é o ponto de se especializar em racks de direção Peugeot? O que há de tão exclusivo nisso. IMHO - a empresa vai queimar.

15/10/2006 data da constituição do Clube.

Farhad » 15 de janeiro de 2013, 05:11

snk131 » 15 de janeiro de 2013, 06:30

Farhad » 15 de janeiro de 2013, 09:11

ANDRYUKHA -leste-1 » 15 de janeiro de 2013, 09:26

Urri » 16 de janeiro de 2013, 00:21

15/10/2006 data da constituição do Clube.

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Para que o mecanismo de direção funcione por muito tempo, é impossível girar o volante completamente, e ainda mais nesta posição para dirigir, por exemplo, em um meio-fio ao estacionar. Você também precisa trocar o fluido da direção hidráulica em tempo hábil. Estes são alguns pontos, mas importantes, aos quais você deve prestar atenção para cremalheira de direção do seu carro o maior tempo possível permaneceu em condições de funcionamento e não exigiu investimentos em seu reparo.

Após retirar do veículo cremalheira de direção entra na pia, depois completamente desmontado, todas as peças principais (corpo, eixo de entrada, barra de torção, eixo de saída, mecanismo de fixação, tubos, etc.) passam por uma lavagem mais completa e solução de problemas. As peças necessárias para o reparo são feitas por nossos artesãos por conta própria usando equipamentos especializados. Os eixos, se as tolerâncias permitirem, são restaurados. Todas as vedações: vedações, buchas, etc. devem ser substituídas por novas. Após a montagem, a cremalheira de direção é testada em equipamentos especializados com cargas obviamente excedidas do que quando operando em um carro, e somente depois disso, se todos os indicadores estiverem normais, é instalado no carro.

No processo de reparo do rack de direção, sempre prestamos atenção às seguintes coisas:

1. Cardan de direção. Deve funcionar sem problemas, sem folga, não morder e não cunhar.Se este não for o caso, o retentor de óleo do eixo piloto falha na cremalheira de direção. Como resultado, o fluido da direção hidráulica vaza pela caixa de vedação superior.
2. O fluido do sistema hidráulico deve estar limpo, livre de impurezas. Caso contrário, durante a operação das partes de atrito dos mecanismos, aparece o efeito da 'pele', como resultado do qual o trilho e a válvula da bomba ficam entupidos e esgotados, e as unidades se desgastam rapidamente. Ao reparar o trilho, trocamos o fluido sem falhas.

Nossa loja oferece uma ampla gama de autopeças em Minsk. Vamos selecionar e instalar tudo o que você precisa para o seu carro no menor tempo possível. Nossos especialistas farão uma consulta detalhada sobre os detalhes de seu interesse na escolha, informarão sobre as vantagens de cada opção e ajudarão na escolha para que você possa tomar a decisão mais correta. Solicite um retorno em nosso site.

“A equipe do nosso Auto Service.”

É uma das poucas empresas capazes de fornecer uma gama completa de serviços para manutenção de rotina de um carro e reparação de veículos de passeio e comerciais. Nossa equipe é composta por profissionais com formação especializada e muitos anos de experiência. A área total do centro técnico é superior a 500 m2 e inclui uma serralharia para 4 carros, uma carroçaria. Na área do cliente pode confortavelmente ver televisão e beber café.

Equipamentos modernos, bem como nosso próprio armazém de peças de reposição, nos permitem realizar quase todos os tipos de trabalhos de manutenção e reparo de automóveis. Basta ligar e nossos especialistas irão aconselhá-lo sobre a manutenção do seu carro. Todos os itens acima nos dão a oportunidade de fornecer serviços que atendem a altos padrões e você - confiança em um serviço rápido e de alta qualidade com garantia.

olá a todos, por favor me digam, eu mudei recentemente para o inverno, ao girar no lugar, há uma vibração no volante e é acompanhada por um estrondo no verão, como se não estivesse lá, talvez por causa da borracha ou não , comprei o carro há pouco tempo

Isso não é borracha, mas uma doença de todos os 407s. A tração começa a ceder. Em baixa velocidade, girar o volante racha o volante como se não houvesse fluido na direção hidráulica. É necessário restaurar o trilho no futuro ou comprar outro

aqui está o trilho e o preço está lá. Mas ela é querida para mim logo no serviço que eles recomendaram que eles possam restaurá-la. Eles removem, desmontam, limpam, cromam, na minha opinião, se não me engano, colocam todos os tipos de peças de reposição novas. Em geral, eles restauram e colocam de volta. Eles disseram que é eterno, vamos ver. Por tudo isso e algumas outras coisinhas eu paguei quase $ 400. Eles fizeram isso por 2 dias, embora tenham dito que levaria 3 dias. Mas o volante é como manteiga, como se fosse novinho em folha ou até mais macio.

A cremalheira de direção Peugeot 406 é um mecanismo que permite virar o veículo. É a peça de ligação entre o volante e as rodas, por isso é importante monitorar o bom funcionamento e, se necessário, reparar o rack.

Independentemente da quilometragem do carro, é necessário reparar o rack de direção no Peugeot 406 com muito mais frequência do que outras unidades e conjuntos. Isso se deve ao fato de que, ao bater em qualquer obstáculo, o ancinho leva um golpe.

Você pode determinar o mau funcionamento do rack de direção pelos seguintes sinais:

• batidas e pancadas sentidas pelo motorista através do volante;
• o volante ficou mais apertado;
• a bomba da direção hidráulica faz ruídos estranhos;
• havia jogo no volante;
• está vazando óleo da correia dentada.

Se ocorrer algum dos problemas acima, entre em contato com a estação de serviço para que os mestres diagnostiquem o trilho e, se necessário, o reparem. Não adie esses trabalhos, pois sem reparo oportuno, pode ser necessária uma substituição completa do mecanismo.

Antes de iniciar um reparo independente do trilho Peugeot 406, você precisa adquirir todas as ferramentas e equipamentos necessários, além de entender a tecnologia de trabalho.

As cremalheiras de direção de todos os carros têm vários elementos básicos em seu design:

• manga de apoio;
• carretel;
• engrenagem.

Na maioria das vezes, é necessário reparar a cremalheira do Peugeot 406 devido ao aparecimento de uma batida na cremalheira. Para determinar a causa, você precisa inspecionar cuidadosamente o conjunto, colocando o carro em um orifício de inspeção e desligando o motor.Um especialista experiente determinará imediatamente se o trilho pode ser reparado ou se já requer uma substituição completa.

Antes de reparar, você deve comprar um kit especial de reparo do rack de direção Peugeot 406, que tem tudo o que você precisa. Primeiro, remova a caixa de direção do carro e fixe-a em uma morsa através de almofadas macias.

Remova os grampos e anéis que prendem as tampas de proteção do trilho e, em seguida, remova as próprias tampas. Depois de endireitar as bordas das arruelas de trava, você precisa desaparafusar as pontas internas com as pontas externas e as hastes esféricas. Desaperte a porca do batente usando uma chave 41. Depois disso, você precisa desapertar a porca do batente e puxar a mola.

Girando a engrenagem no sentido horário, o batente deve ser movido e puxado para fora do cárter usando pinças especiais. Remova a tampa que protege a engrenagem e, em seguida, desparafuse a porca com uma chave 24. Com leves golpes no cárter através do revestimento, puxe a engrenagem e o rolamento de esferas para fora do cárter.

Remova a arruela de encosto e pressione o rolamento para fora do eixo da engrenagem. Depois disso, o rack de direção do Peugeot 406 pode ser removido para reparo posterior.

Todas as cavidades do cárter e elementos metálicos devem ser cuidadosamente lavados com querosene e as peças de borracha em água morna e limpa com um pano. Inspecione as superfícies da engrenagem e da cremalheira quanto a sinais de desgaste, arranhões e arranhões. Todos os danos devem ser lixados com lixa de grão fino ou a menor lima. Todas as peças danificadas e muito desgastadas devem ser substituídas por novas.

O rolamento de esferas da cremalheira de direção deve girar livremente sem travar. As gaiolas e roletes do rolamento dianteiro também devem estar intactos - sem sinais de desgaste. Se você tiver alguma dúvida sobre sua condição, você precisa substituí-los.

As tampas de proteção dos trilhos, terminais externos, punhos, tampas e buchas dos trilhos também precisam ser verificados. Se houver folgas, rachaduras ou folgas nas peças, é melhor substituí-las.

Certifique-se de verificar as folgas radiais e axiais das juntas da haste de direção e pontas externas. Se houver folga neles ou se areia ou sujeira penetrou neles, e também houver corrosão, é melhor trocar as peças como um conjunto.

Para a conveniência de montar a cremalheira Peugeot 406 após o reparo, prenda o cárter em um torno através de espaçadores de madeira ou outro material não sólido. Instale a bucha da cremalheira com o anel no cárter, lubrifique-a com FIOL-1. Em seguida, insira o anel de encosto da bucha e pressione o rolamento de rolos no cárter, enchendo-o com a mesma graxa.

O trilho deve ser instalado com uma extremidade lisa no cárter do lado da engrenagem, untando o trilho com um lubrificante. Deslize o rolamento de esferas na engrenagem e substitua a arruela de encosto. Lubrifique a engrenagem e o rolamento com FIOL-1 e insira no cárter.

Em seguida, você precisa colocar o manguito da engrenagem em seu lugar no orifício da porca do rolamento, lubrificando previamente as superfícies com a graxa acima mencionada. Recomenda-se aplicar um esmalte especial na rosca da porca do rolamento, por exemplo, NTs-273. Aperte a porca e, em seguida, aperte-a em quatro lugares. Cubra levemente a superfície cilíndrica do cárter e insira o batente e depois a mola. Aplique contraporcas NTs-273 nas roscas e aparafuse-as no cárter.

Aperte a contraporca e no final do curso da rosca, alinhe a parte central da face da contraporca com a marca da contraporca. Trave a contraporca nesta posição e afaste a contraporca 30 graus. Além disso, segurando a contraporca, é necessário apertar a contraporca com uma força de 6,5–8 kgf m.

Ao longo do percurso da cremalheira, o momento de rolagem da engrenagem deve estar na faixa de 0,06–0,17 kgf m. Insira as arruelas de pressão no lugar inserindo as antenas nas ranhuras do trilho e envolvendo as pontas com as hastes. Dobre as antenas para bordas opostas.

O trilho Peugeot 406 deve ser definido na posição intermediária para que a diferença nos valores de seu deslocamento em ambas as direções até a parada não exceda 1,5 milímetros.

Verifique o curso completo da cremalheira de direção em uma direção e outra até parar - deve ser igual a 124 mm ± 1. Uma tampa protetora deve ser instalada nas estrias da engrenagem para que o índice da tampa na posição central da cremalheira coincida com o ponteiro de saliência no cárter do mecanismo.

Coloque as tampas de proteção em seus lugares e fixe-as com anéis e grampos.Instale as porcas e linguetas nas roscas das hastes e aperte-as após montar a cremalheira e pinhão na máquina e ajustar a convergência/camber.

Depois de concluir a montagem da cremalheira Peugeot 406, é necessário certificar-se de que, quando a cremalheira é movida na tampa protetora, não ocorra inchaço e compressão, e o momento de rotação da engrenagem ao longo de todo o curso da cremalheira seja dentro de 0,06–0,17 kgf m, como antes. Caso contrário, você precisa ajustar a caixa de direção e repetir as medições.

Convidamos você a assistir a um vídeo sobre como resolver o problema com o som do rack:

Batidas suspeitas no rack de direção são um evento bastante desagradável para qualquer proprietário de carro. Os proprietários do Peugeot 405, confrontados com esse problema, ficam ainda mais indignados, porque o reparo da cremalheira Peugeot dos revendedores oficiais da empresa francesa custa muito dinheiro.

Se você se depara com tal situação, é importante saber que você pode resolver esse problema com um investimento mínimo de dinheiro. Portanto, neste artigo, mostrarei como reparar o rack de direção Peugeot por conta própria.

Conversei com Pezhevods experientes e descobri que, no meu caso, a bucha de suporte à esquerda está batendo no trilho ou o kit de reparo do lado direito está se desgastando. Não vi uma única reação à esquerda, mas havia muitas reações à direita. Eu poderia acreditar que é possível fazer uma bucha de PTFE.

Foi exatamente isso que decidi fazer.

Primeiro você precisa desmontar as rodas e colocar o carro em suportes. Certifique-se de ter em mente que no futuro você precisará trabalhar com o trilho à esquerda. Certifique-se de que a instalação não está obstruída.

Em seguida, você precisa pegar uma seringa e usá-la para bombear o fluido hidráulico do tanque da direção hidráulica.

Agora é hora de desapertar a porca do tirante e da ponta.

Isso pode ser feito com uma ferramenta especializada, mas se você não tiver uma, poderá resolver o problema com um martelo comum.

Pela minha própria experiência, direi que as peças que você desaparafusa durante o processo de reparo precisam ser completamente regadas com um Vedashka.

O próximo passo será trabalhar na lateral da cabine: antes de desaparafusar a cruz, você precisa colocar marcas, com as quais foi fácil se orientar e ajustar o volante e as rodas no futuro.

Em seguida, você precisa desmontar os tubos hidráulicos desparafusando cuidadosamente.

Para tornar o trabalho mais fácil e conveniente, vale a pena se confundir e fazer chaves pequenas.

Próximo estágio. É necessário desaparafusar e remover a cruz por baixo. Acho que você, assim como eu, não precisa fazer anotações ali, pois vestígios de ferrugem lhe indicarão o caminho certo.

Acho que você sabe que no Peugeot 405, as hastes do câmbio estão presas ao rack de direção. Eu não recomendo removê-los com um martelo e uma broca - será muito mais seguro fazer isso com uma chave 16.

É hora de desaparafusar o rack de direção.

Para remover o trilho, você precisará desparafusar o seguinte suporte:

Assim, podemos facilmente remover o rack de direção.

O rack de direção precisa ser desmontado. Existe a possibilidade de você precisar de uma chave de gás (ela precisará ser usada ao remover a ponta da direção).

Usando um cinzel, marque cuidadosamente o tubo da bomba hidráulica.

Em seguida, você precisa remover a bota do tirante. Com o chamado "cap" terá que sofrer e novamente armado com um cinzel. Desaparafusamos as hastes de direção.

Aqui está o cilindro em pessoa.

Em seguida, você precisa desparafusar e obter a manga de suporte. Nesta fase, é necessário cautela, pois esse design contém uma mola - é muito fácil perdê-la.

Desmontamos a carcaça do rack. Para isso, um serralheiro é o ideal.

Tudo precisa ser cuidadosamente limpo e lavado. Dobra em um pacote. Pessoalmente, voltei-me para a oficina de torneamento e tentei fazer uma manga de fluoroplasto.Eu não recomendo comprar um kit de reparo - ele dura muito pouco.

Estamos procurando o mandril necessário e eliminamos a bucha usada.

A foto não transmite todo o problema, então vou explicar: a bucha desgastada se tornou a culpada da batida.

Estas são as buchas de PTFE que eles fizeram para mim: a primeira é muito larga, a segunda é muito estreita. Como eu não queria, mas peguei um arquivo e tentei consertar a situação. Girei o diâmetro externo para inserir a luva na carcaça do rack. Em seguida, inseri e processei o diâmetro interno.

Agora você precisa consertar a bucha com um parafuso.

No final, processamos tudo com graxa e montamos na ordem inversa. Preparar!

A batida da cremalheira de direção sempre causa emoções negativas entre os proprietários do Peugeot 405. Especialmente a manifestação de negatividade vem depois que o proprietário descobre quanto custa o reparo do rack de direção Peugeot 405 dos funcionários.
E assim, depois de pesar todos os prós e contras, decidiu-se tentar eliminar essa doença com as próprias mãos. Há tempo, as mãos crescem dos lugares certos - há todas as condições =)
Depois de conversar com os conhecedores, descobri que a bucha de suporte à esquerda pode bater no meu trilho ou o kit de reparo à direita está desgastado. Não encontrei retrocessos no lado esquerdo, mas no direito, houve retrocessos decentes! Há razões para acreditar que é possível esculpir uma manga de um plástico de segunda camada.
Assim foi decidido fazê-lo.
Primeiro você precisa remover as rodas e colocar o carro em suportes. Pense com antecedência que o trilho terá que ser removido do lado esquerdo ao longo do percurso do carro. Estacione para que nada interfira

Usando uma seringa, bombeamos fluido hidráulico do reservatório da direção hidráulica

Então você precisa apertar a porca na haste de direção e na ponta da direção

Este procedimento pode ser realizado com um extrator especial, mas se este não estiver à mão, recorremos ao uso de um simples martelo.

Preliminarmente, recomendamos que todas as peças de reposição desaparafusadas sejam tratadas com um WD-shkoy

Em seguida, vamos trabalhar na cabine: antes de desparafusar a cruz, faça marcas para facilitar a colocação do volante reto e as rodas no lugar depois.

Agora desaperte cuidadosamente os tubos hidráulicos

Para um trabalho mais conveniente, produzimos chaves menores

Mais. Desaparafusado e tirou a cruz de baixo. Não havia necessidade de marcar aqui: o tempo marcava-se, tudo está enferrujado, onde não há slots.

No 405-ke, as hastes de mudança de marchas são presas ao rack de direção. Não os aconselho a abater com um martelo e um guia, é melhor sofrer com uma chave de 16.

Solte a cremalheira de direção

Para remover a cremalheira de direção, você deve desapertar este suporte

Agora retire o rack de direção

Vamos começar a desmontar o rack de direção do Peugeot 405. Você pode precisar de uma chave de gás para remover a ponta da direção.

Marque cuidadosamente o tubo da bomba hidráulica com um cinzel

Agora remova a bota do tirante. Mas com a “tampa” é mais difícil - tive que usar o cinzel novamente. Desaparafusamos as hastes de direção.

Desaperte e remova a bucha de suporte. Aqui você tem que ter cuidado, há uma mola, se ela disparar, você vai procurar por toda a garagem.

Nós removemos o corpo do verme. Foi preciso algum esforço para não quebrar nada. A adaptação foi a melhor.

Tudo foi cuidadosamente limpo, lavado e colocado em um saco. Amanhã vou ao torneiro. Vamos tentar esculpir uma bucha de um plástico de segunda camada. Não faz sentido comprar um kit de reparo, porque. não dura muito.

Usando um mandril adequado, derrube a bucha antiga.

A foto é ruim, mas o motivo da batida é visível: a bucha de cobre-grafite está desgastada pela velhice.

Estas são as buchas feitas de plástico reciclado: uma é muito grande (pendurada no eixo) e a segunda é muito pequena. Eu tive que pegar um arquivo e trabalhar com uma faca depois. Eu imediatamente girei o diâmetro externo para encaixar a bucha na carcaça do rack. E então, inserindo, cuidadosamente processado o diâmetro interno.

Aqui está.Agora você pode lubrificar completamente tudo com litol (o salidol pode enrolar e ficar em um lugar ao longo do tempo) e coletar. Como pretendo andar de máquina de escrever felizes para sempre, mudei toda a tração, pontas e anteras.