Se o reparo for realizado de forma independente, você deve seguir as seguintes recomendações gerais:
Antes de substituir o trilho Renault Duster, você precisa preparar uma ferramenta (alicate e chave para 17) e todos os acessórios necessários. Quando tudo estiver preparado, você pode prosseguir para o reparo:
Sobre isso, a desmontagem pode ser considerada concluída, como mencionado acima, é melhor removê-lo junto com as hastes de direção, para que seja mais conveniente instalar novas anteras.
Lavamos todos os elementos desmontados do sistema de óleo e sujeira, após o que inspecionamos tudo e, se houver danos graves durante a inspeção, é melhor substituir a peça por uma nova.
Antes de fazer o ajuste, a cremalheira de direção deve ser montada, isso é feito da seguinte forma:
Quando o trabalho de coleta estiver concluído, resta apenas instalar a caixa de direção no lugar e fazer o alinhamento. Se a sequência acima for realizada a tempo para a substituição, não deverão surgir problemas com a substituição, mas se surgir alguma dificuldade repentinamente, é melhor entrar em contato com um especialista.
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Nos carros Renault Duster, a direção é instalada com mecanismo de direção de cremalheira e pinhão e reforço hidráulico. O acionamento da direção consiste em duas hastes de direção conectadas por juntas esféricas às alavancas da articulação da direção da suspensão dianteira.
O mecanismo de direção é montado no chassi auxiliar da suspensão dianteira e fixado a ele com dois parafusos.
No cárter da caixa de direção, a cremalheira é pressionada contra o eixo do pinhão por uma mola através do batente.
A folga lateral entre a engrenagem e a cremalheira é ajustada girando o bujão de ajuste, que comprime a mola. O ajuste é realizado ao montar o mecanismo de direção na fábrica.
O acionamento da direção consiste em duas hastes de direção conectadas à cremalheira da caixa de direção e às alavancas da articulação da direção. Cada haste é presa com sua extremidade interna ao rack de direção através de uma junta esférica não separável - a ponta rosqueada da dobradiça é aparafusada no orifício do rack.
Na parte central da haste de direção, é feita uma chave sextavada “13” e na extremidade externa há uma rosca na qual a ponta da haste é aparafusada. A extremidade do tirante possui uma junta esférica inseparável que não requer reabastecimento do suprimento de lubrificante, que fica embutido dentro dele por toda a vida útil.
Os tirantes direito e esquerdo são os mesmos, mas as extremidades são diferentes.
A conexão da cremalheira de direção e da junta esférica do tirante é protegida contra sujeira e umidade por uma cobertura de borracha corrugada. A tampa é fixada com uma braçadeira descartável de aço na carcaça da caixa de direção, e a tampa é presa na haste de direção por um grampo de mola - enquanto a correia estreita da tampa deve coincidir com a ranhura feita na haste de direção.
O eixo da coluna de direção é fixado ao eixo da caixa de direção por meio de um eixo intermediário com duas juntas de cardan. Um volante é montado nas ranhuras na parte superior do eixo da coluna de direção, fixado com um parafuso. A coluna de direção é fixada a um suporte de travessa localizado sob o painel de instrumentos.
O sistema de direção hidráulica inclui: uma caixa de direção, uma bomba, um radiador para resfriar o fluido de trabalho, um reservatório para fluido de trabalho e tubos de conexão das linhas.
A bomba é acionada por uma correia da polia de acionamento de acessórios. O fluido hidráulico do reservatório entra na bomba e, a partir dela, é fornecido sob alta pressão ao dispositivo de distribuição localizado na carcaça da caixa de direção e conectado mecanicamente ao eixo da coluna de direção. Um pistão de cilindro hidráulico é fixado na cremalheira do mecanismo de direção. Ao girar o volante, o dispositivo de distribuição conecta uma das câmaras do cilindro hidráulico à linha de descarga da bomba e a outra câmara ao dreno. Neste caso, o pistão do cilindro hidráulico, devido à diferença de pressão do fluido de trabalho, move a cremalheira para a esquerda ou direita e através das hastes de direção, e as alavancas dos punhos giram as rodas de direção do veículo.
Um radiador é construído na linha de drenagem do booster hidráulico para resfriar o fluido de trabalho.O radiador está localizado atrás do pára-choques dianteiro - montado na subestrutura da suspensão dianteira, na frente do condensador do ar condicionado e do radiador do sistema de refrigeração. Se o reforço hidráulico falhar, a capacidade de dirigir o carro permanece, mas o esforço no volante aumenta.
O reservatório da direção hidráulica está instalado no compartimento do motor - preso com uma braçadeira à carcaça do ventilador do radiador. Para controlar o nível do líquido, o corpo translúcido do tanque é marcado com as marcas MIN e MAX.
A maioria dos proprietários de carros da marca francesa Renault, popular em nosso país, deseja que seu veículo confortável esteja sempre em movimento e não se torne uma fonte de problemas em uma longa viagem. Para atingir esses objetivos, não é preciso muito: cuidar do carro, monitorar sua condição técnica e, se forem detectadas as menores avarias, eliminá-las o mais rápido possível, até que levem a consequências desastrosas.
Uma das partes importantes de qualquer carro é a cremalheira de direção - o mecanismo para transmitir os movimentos de direção ao conjunto de rodas motrizes. Considere neste artigo as características do rack de direção Renault, suas possíveis avarias e soluções.
Quase toda a gama de modelos da marca francesa Renault está equipada com direção assistida (GUR), o que facilita muito o processo de rotação do volante, que coloca as rodas do carro em movimento.
O rack de direção Renault é composto pelos seguintes elementos:
extremidades do tirante - direita e esquerda;
Tirante;
tampa de empuxo;
caixa de direção;
Mangueiras de conexão de reforço hidráulico;
engrenagem de acionamento.
Uma característica deste fabricante é que extremidades do tirante - direita e esquerda são completamente diferentes, e tirantes são os mesmos. A conexão da articulação da haste de direção e as cremalheiras da caixa de direção protegem de forma confiável a capa de borracha corrugada contra água e sujeira.
Mesmo um pequeno e aparentemente insignificante mau funcionamento do mecanismo de direção torna a operação do carro insegura, por isso é muito importante identificar possíveis problemas a tempo e reparar o rack de direção Renault Megan.
Mesmo um entusiasta de automóveis novato será capaz de identificar os sinais de mau funcionamento do carro, basta ouvir atentamente os sons e observar o comportamento do carro durante a operação.
Os principais indicadores que podem indicar um mau funcionamento do rack de direção:
o aparecimento de sons estranhos ao dirigir por solavancos, batidas;
depois de completar a curva, o volante é difícil de retornar à posição central;
rotação arbitrária do volante sem controle do motorista;
ao girar o volante não há esforço;
a posição central do volante não faz esforço;
diminuição do nível de fluido hidráulico no reservatório;
um leve giro do volante dá um ângulo de rotação grande ou muito pequeno das rodas;
o carro é difícil de manter em linha reta.
Muitas vezes as principais causas de quebra e desgaste dos trilhos são os seguintes pontos:
jogo de rolamento;
desgaste das buchas dos mancais;
desgaste e deformação dos dentes da cremalheira;
desgaste do revestimento antifricção, seguido de fricção da cremalheira;
dirigindo em uma estrada ruim, colocando as rodas em buracos profundos.
Além disso, um determinado modelo de carro tem suas próprias fraquezas e causas de mau funcionamento: o reparo do rack de direção Renault Logan pode ser necessário devido a falhas nos rolamentos do cubo dianteiro.
No caso de o motorista ouvir um toque suspeito durante a condução ou um comportamento incomum de seu Renault, isso pode indicar que um rack de direção Renault quebrado está batendo e é necessário diagnosticá-lo e, se necessário, repará-lo.
O diagnóstico de um mau funcionamento do rack de direção Renault é realizado em várias etapas:
a máquina está instalada no freio de mão ou fixada com um suporte, o motor está desligado;
o nível do fluido da direção hidráulica e sua cor são verificados, a integridade do sistema hidráulico é verificada;
enquanto o assistente está sentado no carro e girando o volante, a pessoa que diagnostica o mau funcionamento está localizada diretamente perto das rodas motrizes, ouve os sons e observa o estado do mecanismo;
é feita uma verificação quanto à presença de folga na manga de suporte no trilho;
a integridade do par de worms é verificada;
são verificadas as condições das anteras corrugadas e a presença de vazamentos de graxa;
pontas e hastes são verificadas.
Se você sentir uma batida característica e dificuldade para dirigir o Renault Laguna, assim como outros modelos deste fabricante de automóveis, isso geralmente é um sinal de mau funcionamento do rack de direção, e você deve escolher imediatamente a hora, o local e o especialista para repará-lo. Em alguns casos, será suficiente ajustar o rack de direção Renault sem grandes reparos ou substituição desse mecanismo.
Considere o procedimento para apertar o rack de direção em um Renault. O carro é fixado com blocos, levantado com um macaco e, em seguida, a roda motriz é removida. O acesso aberto obtido ao mecanismo de direção do carro permite encontrar um nicho de ajuste localizado próximo à bota de impulso e serve como uma maneira de ajustar o trilho.
uma chave sextavada curta é inserida e o mecanismo é apertado com uma chave até que a folga desapareça.
Se o resultado for satisfeito, o hexágono é removido do nicho e o orifício hexagonal é sujeito a perfuração.
Se o ajuste da cremalheira de direção não eliminou a batida e o controle difícil do carro, deve ser analisado para reparo ou remoção e instalação de uma nova peça, bem como sobre a necessidade de substituição das buchas da cremalheira de direção para qualquer modelo de carro Renault.
Considere o método de reparo do rack de direção "Renault Megan". De referir que está a ser realizado um trabalho semelhante em relação a outros carros da marca francesa Renault.
Etapas de reparo do rack de direção na Renault:
Motoristas experientes recomendam seguir regras simples que podem prolongar a vida útil do rack de direção:
realizar inspeção periódica da condição e substituição oportuna da antera da cremalheira Renault Logan e outros modelos;
antes de dirigir na estação fria, você precisa ligar o carro e esperar um pouco para aquecer o motor e o óleo da direção hidráulica e, em seguida, girar o volante para a direita e para a esquerda várias vezes;
você precisa monitorar cuidadosamente a segurança de todas as vedações, bem como o nível e a cor do fluido da direção hidráulica, que deve drenar periodicamente e mudar para fresco;
você deve ter muito cuidado para dirigir por trechos ruins da estrada e tentar não cair nos boxes.
Como a direção é um mecanismo muito importante do carro, responsável pela segurança na estrada, você deve monitorar cuidadosamente sua manutenção e integridade e, se ocorrer o menor defeito, você deve confiar sua eliminação a artesãos qualificados o mais rápido possível.O reparo do rack de direção Renault Scenic custará ao proprietário do carro cerca de US $ 400, o custo de um serviço semelhante para outros modelos da Renault variará dependendo da complexidade do trabalho e do preço das peças de reposição.
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Reparação de cremalheira de direção Renault 19 faça você mesmo
Aqui está um pequeno, mas muito necessário reparo de trilho GURA Bendix.
Em geral, o fato é que no inverno todo o óleo do GUR vazou de mim. Comprei óleo imediatamente (e gosto do bom Agip ATF), mas não inundou porque o GUR ainda estava vazando e derramando bom óleo, não faz sentido, estava cheio de óleo mais grosso I-20 ou I-40, que não me lembro . Então eu estava a caminho, a propósito, não havia mais vazamentos))) E neste verão notei uma falta de nitidez no trabalho do trilho e na folga do lado esquerdo, que serviu como um reparo completo do trilho . (no final percebi que de alguma forma a capa que clicou no biscoito estava sensacionalista)
Sobre tudo está bem. (O narrador provavelmente me entendeu errado. Então, se você tiver dúvidas, pergunte!)))
1. Com a remoção do rake, minhas dúvidas não surgiram. Eu atirei como um transportador))) Muito trabalho foi feito (Fortalecimento do corpo, substituição das vedações de óleo das árvores de cames, sincronização, velas de ignição, substituição de subestruturas, etc.),
2. Depois de remover tudo desmontado e, como se costuma dizer, enviado para solução de problemas. O resultado da 4ª compactação D. o restante está em bom estado. Manga todo mundo começa a bater eu tenho METALICO
Então ele começou a procurar o rema. Conjunto de trilhos. Não encontrei nenhum resultado ((((só encontrei uma boa estação de serviço para reparar racks e pinças. Na verdade, eles me venderam 4 visco.) Preço de emissão. 304 mil rublos.
Vedação de bico de 1 fundo, vedação de bico duplo, vedação de bico triplo
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37×46,83×6 / 7 (semelhante ao Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (semelhante ao Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7.2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8.5. Renault 21
Peguei 25x37x8,5 porque eram mais baratos, mas o lugar é lá.
3. Você não pode coletar rake ao mesmo tempo. Havia uma pequena corrosão no Nipel e no Eixo Reiki. Como se viu, o tratamento é simples: 1) Limpamos com esmeril 1500, 2) Polimos com uma roda de feltro com pasta GOYA.
Loft no rack de direção. uma violação muito comum deste mecanismo. Encontre o mecanismo de ajuste, remova as porcas, aperte a chave sextavada. aqui está como resolver este problema. Nesse caso, surgem imediatamente várias ambiguidades: com que força você precisa apertar? Quão fácil é acessar este nó? Motoristas experientes não recomendam o uso de força significativa neste caso. isso se tornará um "lanche" do mecanismo de direção, não girará corretamente para sua posição original, mas como resultado. uma carga significativa na bomba, direção assistida e outros elementos do mecanismo de direção podem se tornar inutilizáveis. Neste caso, você deve considerar: um ancinho. o eixo principal na caixa de direção de um veículo, e quase qualquer pressão severa sobre ele danifica esta parte.
A solução de problemas e o reparo do rack de direção Renault devem ser confiados exclusivamente a profissionais, não realize trabalhos de reparo por conta própria se você não tiver a experiência adequada. Porque a velocidade é o problema. é a sua segurança e dos que o rodeiam enquanto conduz. Como diagnosticar a folga do rack de direção? Existe um método simples que é praticado diretamente pelos próprios motoristas e por especialistas em serviços de automóveis. O carro está em um elevador ou poço, o motor está desligado, o motorista gira o volante em diferentes direções e seu assistente verifica a localização da lacuna por inspeção visual por baixo. Devo desligar o motor do carro nesta situação? Necessário! O problema é que, caso contrário, você não pode ver o jogo entre o sem-fim e a cremalheira de direção. todo o espaço livre é quase completamente coberto pelo amplificador. O reparo do rack de direção Renault pode ser mais ou menos trabalhoso, por exemplo, se houver lacunas nos eixos de direção do eixo de direção em ambos os lados, o trabalho de reparo só é realizado quando essas peças são substituídas.
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Conserto do rack de direção para Renault. Conserto do rack de direção na Renault em São Petersburgo. Nossa empresa presta serviços para.
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Conserto do rack de direção no Renault Scenic. Conserto do rack de direção de carro Renault Scenic em São Petersburgo. Nossos centros de atendimento
Em casos especiais não triviais, você terá que substituir completamente o dispositivo; portanto, escolha uma empresa de serviços que não apenas conserte o trabalho, mas também venda racks de direção.
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A cremalheira Renault Logan é um mecanismo especial que garante a transferência de forças do volante para as hastes giratórias de cada uma das rodas. Em outras palavras, este é um dispositivo que faz com que as rodas dianteiras rolem na direção em que o volante gira.
Apesar da aparente confiabilidade, o nó falha de tempos em tempos, requer substituição e posterior ajuste. Como é reparado e ajustado o rack de direção Renault Logan? Que nuances devem ser levadas em consideração? Vamos considerar esses pontos com mais detalhes.
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Segundo o fabricante, o recurso do rack de direção é de 180 a 200 mil quilômetros. Para evitar avarias, basta inspecionar pelo menos uma vez a cada 6 meses e, se necessário, revisar (reparar) a unidade.
Há muitas razões para a falha do nó. Aqui estão apenas alguns deles:
Má qualidade das estradas, o que aumenta a carga no nó.
Acúmulo de poeira e sujeira nas vedações de borracha, seguido de corrosão.
Estilo de condução imprudente.
Desgaste natural e assim por diante.
Como determinar o mau funcionamento do rack de direção Renault? Muitas vezes, uma simples inspeção é suficiente para identificar um defeito, assim como a atenção ao veículo durante a condução. Os primeiros sinais de que um reparo ou ajuste é indispensável no futuro são o aparecimento de ruídos estranhos, uma batida incomum na suspensão, um aumento na folga das rodas ou na rigidez da direção. Em tal situação, a melhor solução é entrar em contato com a estação de serviço para encontrar o problema e, posteriormente, reparar a suspensão dianteira usando um kit de reparo. Em alguns casos, pode ser necessário substituir um nó com falha.
Segundo as estatísticas, no chassi Renault, o “elo mais fraco” são os rolamentos instalados nos cubos dianteiros. Pelo menos os motoristas reclamam de outros componentes - buchas de empuxo, que são danificadas devido a superfícies de estrada de baixa qualidade. Mencionamos os primeiros sinais de avaria acima (batidas, vibração e maior folga ao girar o volante). Considere as avarias e os recursos do reparo da Renault com mais detalhes.
Detalhamento e métodos de solução de problemas:
Muitos mestres seguem o caminho mais simples e resolvem problemas com o rack de direção puxando o plugue de ajuste.
Mas se você apertar fortemente a engrenagem helicoidal, os dentes se desgastam, o que pode causar muitos problemas no futuro. Mas em uma garagem, não há tantas outras alternativas para consertar um trilho Renault.
Se uma batida for ouvida durante a rotação do volante, sua fonte, como regra, é a cremalheira do sistema de direção devido a um ajuste solto na engrenagem. Um dos elementos do mecanismo é uma porca de encosto, graças à qual a distância entre a engrenagem e a cremalheira de direção é regulada. Se você apertá-lo, o problema será resolvido com mais frequência.
“A principal coisa ao fazer esse trabalho é ter cuidado e não exagerar. Se a configuração estiver incorreta, aumenta o risco de desgaste das unidades sem-fim e sua falha.
Para apertar uma porca ou reparar uma montagem com falha, considere os recursos de design do carro. Há duas opções aqui:
Renault Logan tem direção hidráulica. Considere a situação - o motor está desligado e, ao girar o rack de direção, bate. Não tenha pressa para fazer ajustes. Em carros com direção hidráulica, uma porca especial está presente, mas não é recomendável girá-la (como mencionado acima).
Ligue o motor e espere pelo menos dez segundos. A atividade de ruídos estranhos durante a rotação do volante é mais frequentemente reduzida. Especialistas garantem que este é o trabalho normal do GUR. Se isso acontecer, não toque na porca da cremalheira de direção Renault e continue a operar a máquina.
Se o problema persistir, antes de esticar a porca, dobre a arruela de “lata”. Graças a esta premeditação, a máquina permanece na garantia. Observe que a arruela é rebitada ao redor do perímetro da porca e se encaixa perfeitamente nos parafusos do cárter. Em alguns casos, pode ser necessário um kit de reparo (para trabalhos mais sérios) ou uma troca regular de fluido no booster hidráulico. A última opção é relevante se o fluido de trabalho não mudou por um longo tempo e suas propriedades se deterioraram.
O princípio de operação é girar a porca para a direita para reduzir a folga. O trabalho de ajuste do trilho Renault é feito da seguinte forma:
Coloque o carro no poço e levante o freio de mão para fixar as rodas com segurança.
Desmonte o cárter com uma chave de dez (você terá que torcer três pares de parafusos). Você não pode fazer isso sozinho - leve um parceiro com você.
O recesso no qual a porca é instalada é bem fechado com uma rolha (de plástico ou borracha) - remova-a. Observe que nem sempre é possível ver a noz em si - encontre-a pelo toque.
Depois de desmontar a rolha, você tem várias maneiras. Use uma chave "flexível" ou em forma de L. Neste último caso, o comprimento da alça deve ser de dez centímetros ou mais. Alternativamente, compre uma chave especial.
Levante a roda do lado esquerdo com um macaco para chegar à porca e remova-a.
“Algumas pessoas fazem recessos de 100 * 100 mm com uma rebarbadora antes de puxar o rack de direção. Esta é uma técnica perigosa e é melhor abandoná-la.
Em seguida, prossiga com o ajuste. Por esta:
Gire a porca para a direita em um pequeno ângulo (15-20 graus).
Comande seu parceiro para dirigir ativamente para a esquerda e para a direita.
Se houver uma batida, puxe novamente.
Depois que a batida desaparecer, faça uma puxada de controle por mais 10 graus.
Se você seguir estritamente as instruções, ajustar o trilho Renault não levará muito tempo. Mas lembre-se de que, se forem detectadas falhas, pode ser necessário substituir a unidade defeituosa (aqui você não pode mais ficar sem um kit de reparo). Se algum ponto não estiver claro, assista ao vídeo de treinamento.
Assista a um vídeo interessante sobre este tema
Vídeo (clique para reproduzir).
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