Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo com EUR Priora

Lada Priora é um carro de fabricação russa, muito popular entre nossos compatriotas devido ao seu baixo preço e aparência atraente. No entanto, apesar disso, Lada Priora tem uma vulnerabilidade associada à má qualidade da superfície da estrada - a cremalheira de direção ou, na linguagem dos especialistas, a “direção hidráulica / caixa de câmbio EUR”. Felizmente, você pode puxá-lo com suas próprias mãos.

O primeiro sinal que indica a necessidade de ajustar o rack é o aparecimento de uma pancada ao passar por pequenos solavancos. Batidas especialmente nítidas serão sentidas ao dirigir em um campo. Nesse caso, o motorista sentirá choques e vibrações no volante, que também serão transmitidos para toda a carroceria do carro.

Além disso, se a porca de ajuste da direção for afrouxada ao dirigir na estrada, o carro "flutuará" um pouco e será necessária uma direção adicional do motorista, que também se tornará imediatamente perceptível.

Além disso, os especialistas dizem que é necessário um aperto se o motorista começar a notar a aparência de um ruído nitidamente audível na área da coluna de direção, bem como um aumento na amplitude do volante.

Vale a pena pensar em substituir o rack quando seu aperto não afeta de forma alguma o comportamento do carro na estrada e também não ajuda a se livrar de uma batida desagradável. Um rack de direção com falha causará uma folga significativa no volante. Além disso, ela pode começar a ter convulsões (isso acontece muito raramente, mas esses casos são conhecidos). Se o trilho começar a grudar, é melhor se recusar a operar o carro, pois isso pode levar às consequências mais infelizes.

Vídeo (clique para reproduzir).

Você não pode ficar sem uma substituição, mesmo que, depois de apertá-lo, tenha conseguido se livrar de batidas e vibrações, mas elas reapareceram mais tarde.

Para realizar o aperto, você precisará das seguintes ferramentas:

• Chave de fenda com fenda (em termos simples, uma chave de fenda "plana");
• Chave para 13;
• Chave especial para 17, projetada para ajustar a cremalheira de direção.

Para um trabalho mais confortável e rápido, recomenda-se dirigir o carro em um mirante ou viaduto especial, além de usar um assistente, cujo papel até uma criança pode lidar.

Para chegar ao trilho, você deve executar uma série de etapas simples:

• Desconecte os terminais da bateria e desmonte-a;
• Usando uma chave 13, solte o parafuso que prende o suporte da bateria e remova-o;
• Diretamente sob a cremalheira de direção, usando uma chave de fenda, é necessário retirar um pequeno plugue do sistema de ajuste.

Após isso, aparecerá o acesso à porca, que é responsável por ajustar a folga térmica no trilho.

Em seguida, você precisa colocar a mão sob o rack de direção e tentar colocar a chave do rack na porca. É necessário apertar a porca no sentido horário, mas como o próprio trilho está localizado como se estivesse invertido, do lado pode parecer que é necessário apertar a porca no sentido anti-horário. Os especialistas recomendam apertar a porca não mais que 25 a 30 graus por vez, após o que você precisa tentar girar o volante, que deve girar sem sacudir e morder.

Também é necessário ouvir os sons vindos do volante - se as batidas desaparecerem durante a rotação do volante e não houver outros ruídos, o trilho será apertado corretamente e você poderá colocar a bateria e o plugue de borracha em seu lugar.

De acordo com mecânicos de automóveis experientes, o processo de aperto da cremalheira de direção em carros com EUR e direção hidráulica é praticamente o mesmo, portanto, este guia pode ser chamado de universal.

Vale ressaltar que o processo de substituição completa também é idêntico no caso do EUR e direção hidráulica, com exceção de um ponto - em carros com direção hidráulica, antes de substituir o rack, é necessário drenar o fluido da direção hidráulica tanque de direção e em carros com EUR - remova os terminais da bateria.

Uma substituição e reparo completos é uma série de ações que exigem não apenas conhecimentos especiais, mas também uma quantidade considerável de tempo livre; portanto, se o proprietário do carro não tiver o primeiro ou o segundo, é preferível ir ao posto de serviço mais próximo.

Ao mesmo tempo, para não se tornar seu convidado regular, você deve conhecer alguns segredos sobre a operação do rack de direção, o que pode prolongar significativamente sua vida útil.

• Não recomendamos "saltar" o carro ao longo do meio-fio, bem como dirigir em alta velocidade ao longo dos trilhos, pois cada viagem causa rachaduras no próprio trilho, bem como deformação do eixo que faz parte do mecanismo de direção .
• Não é recomendado desaparafusar o volante com frequência até que ele pare. Obviamente, neste caso, será muito difícil demonstrar sua capacidade de manobra, mas isso aumentará significativamente a vida útil de uma das partes mais importantes da máquina.
• Monitore cuidadosamente a condição das anteras protetoras, que devem necessariamente manter sua estanqueidade. Substituir as anteras é várias vezes mais barato do que substituir o trilho inteiro.
• Também vale a pena monitorar o nível e o estado do fluido hidráulico, pois sua diminuição ou descoloração está associada a problemas no sistema hidráulico do veículo, que podem resultar em falha da cremalheira.

De tempos em tempos, você precisa passar por uma manutenção completa, que permitirá eliminar antecipadamente falhas que podem causar consequências irreversíveis, ferindo você, seus entes queridos e outros usuários da estrada. E também no caso de identificar problemas no funcionamento do carro, é melhor não correr riscos e ir ao serviço de carro mais próximo o mais rápido possível.

Uma pequena meia volta do volante e Priora se encaixam suavemente na próxima curva. Todo o sistema de controle funciona como um relógio. E a base do sistema de direção da roda dianteira e o rack de direção também estão no topo. Mas às vezes ela pode trazer surpresas, assim como qualquer detalhe, em qualquer máquina. Para que serve, como é organizado e como as mudanças do rack de direção Priora vão contar essa história.

Em carros com tração dianteira, não há como instalar um sistema de controle de direção nas rodas dianteiras clássico e comprovado. Isso não permitirá fazer a instalação transversal do motor e os acionamentos nas rodas. Portanto, o complicado sistema de alavancas foi substituído por uma cremalheira de direção. Sua principal tarefa é transferir a força do volante para os braços oscilantes.

Para economizar espaço, este elemento do sistema de controle Priory está localizado na parede do compartimento do motor. Na antepara entre o motor e o interior do Priora. O rack é conectado à coluna de direção localizada na cabine.

Esta importante unidade de controle Priors é montada a partir dos seguintes componentes.

• O rack é móvel.
• Quadro.
• Eixo estriado com rolamento.
• Caixa de metal (invólucro).
• Selos e selos.
• Fixadores e acessórios (parafusos, porcas).
• Molas.
• Mecanismo de cobertura de borracha.

A base desse mecanismo é um pino de metal (trilho), por assim dizer. Uma parte tem dentes. Eles são acoplados a um eixo de acionamento do leme localizado em ângulo reto com o pino transportador. Esta é, de fato, a conhecida engrenagem helicoidal. O eixo giratório se move, enganchando com os dentes, o trilho dentro da carcaça. A caixa de proteção possui uma ranhura especial para fixar as extremidades dos tirantes.No centro do pino (trilho) existem orifícios especiais para as pontas, que são conectadas às rodas giratórias por meio de alavancas especiais.

Na maioria das vezes, as peças de atrito desse conjunto falham. Determinar uma avaria ou simplesmente desgaste do mecanismo de direção é bastante simples. Isso será marcado pelas seguintes características:

1. O volante é difícil de virar.
2. Ao entrar em uma curva, um toque e um chocalho são ouvidos do mecanismo.
3. Em movimento, ao usar o volante, choques sensíveis são transmitidos para as mãos.

Em geral, a controlabilidade do Priora está se deteriorando significativamente.

Após a inspeção, o comandante determinará a necessidade de substituir a cremalheira de direção Priora por inspeção visual. Normalmente, ele pega a tração com a mão e o parceiro vira o volante. De acordo com a reação excessiva e sons estranhos, o mestre dá um veredicto.

Isso não é particularmente difícil, mas o trabalho extremamente importante é melhor feito em uma talha de manutenção. Como último recurso, em um amplo orifício de observação. Mas então o carro deve ser colocado de forma a remover as duas rodas.

Assim, o carro é instalado de acordo com as condições mencionadas. As rodas foram removidas. Você pode começar. Em primeiro lugar, coloque o volante do carro Priora na posição - siga em frente. Ou seja, as rodas olham para frente. Depois disso, é desejável consertar o volante.
Solte o suporte da direção hidráulica. Remova o cardan que conecta o EUR com a ponta estriada do eixo da caixa de direção. E passar por baixo do carro. Existem duas opções. Você pode desapertar as pontas da roda. Mas a maioria dos artesãos prefere desaparafusar os parafusos do tirante no rack. O fato é que é muito mais fácil extraí-lo dessa maneira.

Isso é feito da seguinte forma, dois 17 bots segurando a placa de pressão são desaparafusados. Primeiro, 1 acaba e o segundo enfraquece. A tração se move para o lado. Em seguida, a segunda é removida, juntamente com a placa, e outra haste é afastada.

Agora as montagens do rack de direção são desmontadas diretamente. Estes são suportes semicirculares com vedações de borracha. Eles são revestidos em pinos rosqueados na caixa Priory e são aparafusados ​​com porcas em 13. É mais conveniente desapertá-los com uma cabeça. Depois de remover as porcas, os suportes são removidos. O dispositivo removido move-se ligeiramente em direção a si mesmo. Isso é necessário para que a engrenagem helicoidal saia do orifício da cabine.Agora você pode remover a cremalheira de direção. Para isso, é disponibilizada uma janela tecnológica na ala esquerda do Priorado. Você pode alimentar cuidadosamente a borda do nó e puxá-lo para fora. Seja para desmontagem e reparo adicionais, ou simplesmente para substituição por uma nova cópia.
Como de costume, toda a instalação da peça é realizada estritamente na ordem inversa. Mas antes de começar, você precisa atender a algumas condições muito importantes!

Bem, o segundo ponto. O fato é que na fábrica nenhum componente desse mecanismo, exceto o rolamento do eixo, é lubrificado. Certifique-se de remover as anteras e lubrifique generosamente as partes internas do mecanismo com graxa ou litol através dos bujões laterais.
Depois de atendidos esses requisitos, pode-se iniciar a montagem tradicional na ordem inversa, quando tudo estiver montado, ligue a ignição para acionar o amplificador e verificar o estado do controle.

Bem, o reparo deste dispositivo é um tópico interessante separado.

Um vídeo útil sobre a substituição desta importante unidade de controle Priory: