Reparação de cremalheira de direção rápida suzuki faça você mesmo

Como você sabe, eu tenho um Swift 2005, FWD em mecânica na configuração mais simples, húngara. A quilometragem já ultrapassou 126 mil km, mas houve uma pancada ao bater em obstáculos, principalmente ao virar à esquerda. Há 15 mil, foi substituído o tirante esquerdo, assim como os braços dianteiros e as buchas estabilizadoras. Os especialistas disseram que a cremalheira de direção estava um pouco frouxa, mas não era um crime.

Agora, aparentemente, já é um crime, porque a batida está começando a ficar... Então, na verdade, estou me voltando para vocês, amigos, alguém consertou a cremalheira do volante com as próprias mãos? O reparo em serviços especializados custa de 9500 rublos a 11 mil. Onde como. E não se sabe quanto tempo esse trilho vai durar. Eu não pretendo vender o carro, então quero consertá-lo a um custo mínimo. Aguardo respostas e comentários.

Oi) eu não fiz esses reparos e meu japonês não quebrou), talvez um dos nossos diga alguma coisa. )

Olá, olá)) um problema familiar!) Encontrei um problema em cerca de 75 poke - também uma batida na direção, também pensei que tudo era um crime e todos morreríamos ... Fui para Avtomir em Irkutsk (onde tenho foi atendido por 4 anos), depois outro para outros especialistas apenas no caso ... mas há uma pequena folga no trilho. Mas esta é uma doença dos nossos filhos e substituir o trilho pode economizar por pouco tempo ou não economizar nada, e eles me disseram que é mais fácil dirigir assim ... e eu dirijo (já 100k) ... o desagradável knock desapareceu com o tempo, depois de alguns tyks ... simplesmente não deu em nada - pegou e desapareceu ... meus tirantes estão em boas condições, não precisam de substituições, já troquei as buchas do estabilizador 2 ou 3 vezes - quando a graxa sai, por exemplo, ao passar por lombadas, o som é de partir o coração! a saída é lubrificar ou trocar periodicamente... é só um elástico, e os elásticos ainda se desgastam bem rápido...
Em geral, meu conselho para você é entrar em contato com os especialistas para entender EXATAMENTE por que esse som é (posso dizer para quem, se necessário, os diagnósticos mais simples são orçamentários), se a tração é normal e apenas as folgas dos trilhos um pouco (!, ou seja, dentro de ) - então dirija assim, é inútil tentar consertar feridas de fábrica ... mas troque as buchas estabilizadoras com certeza, lá a pastilha provavelmente está no lixo ... não uma batida, mas sim um chocalho...

Eu tinha a mesma posição, mas pensei seriamente sobre isso. Eu escrevi que as buchas mudaram 15 mil atrás. Eles estavam bastante animados, mas substituídos na primeira oportunidade. Eu quero consertar o trilho com minhas próprias mãos!

Um problema familiar. Trocaram o volante do meu Swift na garantia em 45.000, começaram a bater em 55.000. Trocaram meu amigo em 25.000, começaram a bater em 45.000. Também comecei a fazer barulho no SX, vou fazer isso. pm . Ele vai ajudar e dizer o que e onde.

Obrigado! Eu li o post dele, mas ele não fez isso sozinho... Gostaria de ler o comentário de um especialista. Quais peças estão desgastadas, o que comprar e, geralmente, quais armadilhas.

Ele está ciente de todo o processo, escreva.

Ele pode ser atraído por este tópico ?! Acho que TODOS vão se interessar!

Mesma coisa" ! Foi-me dito que com o tempo, algum tipo de bucha de plástico no trilho começa a bater. Parece que ela não vai separadamente... E aí x.z.

O resultado - marquei e dirijo assim ... vou consertar quando substituir os amortecedores por outros ajustáveis, e vou sacudir a suspensão =)

Na verdade, estou aqui! Batidas características apareceram e só se intensificaram, então decidiu-se reparar o rack de direção! no decorrer da ação, as pontas de direção também foram substituídas (havia sedas ao girar, isso é 100% que as pontas) você também precisa verificar os blocos salientes nas alavancas, porquepor causa deles, também, pode estar batendo! Meu bom amigo consertou o rack de direção para mim (é por isso que ele fez isso honestamente!) A propósito, nossos trilhos ajustáveis ​​​​podem ser apertados e, se a batida desaparecer, definitivamente são os trilhos (aparecerá novamente mais tarde) No meu caso, o trilho já estava apertado antes de mim e as anteras de fábrica estavam cheias de graxa! Portanto, como se viu, quando você remove as anteras do rack de direção, elas precisam ser trocadas por borracha (plástico de fábrica e termo retrátil) e como algum cara esperto não as trocou e as apertou adicionalmente com grampos comuns, a água entrou e fez seu negócio insidioso: ficou sob o rolamento de reposição, as buchas foram usinadas em caprolon (hoje esse é o melhor material que vai) e as hastes foram polidas. A ferrugem apareceu neles por causa da água (também pode haver um trabalho, então a barra precisará ser usinada!)

Obrigado pela informação. Li esse post, mas percebi que esse não é exatamente o nosso caso (não daquele carro), apesar de parecer parecido... Percebi que preciso trocar esse rolamento, mas ONDE CONSEGUIR esse material... não sei... talvez eu não entenda bem O QUE é?! Que espanadores levar? Os dos puxadores? É necessário instalar Suzuki original ou existem substitutos? Quais são os melhores grampos para usar? Pelo que entendi, se eu também tiver água, é quase impossível polir em condições de garagem ?! Ou use uma lixa de 800 a 2000 e depois uma pasta de polimento na furadeira?! Eu preciso de ajuda... :-(

Levei as anteras (que ficam nas hastes até a cremalheira) Lumferder (análoga das originais, mas é imperativo que sejam de borracha) ou quando as retirar para procurar (pegar) semelhantes, após o reparo eu coloque-os no selante, peguei os grampos usuais que são apertados com uma chave de fenda (mas aperte sem abusar porque tudo ficará no selante lá), quando você desmontar o trilho, você será guiado pelo local se é necessário trocar o rolamento e se é necessário polir as hastes (você simplesmente não pode comprar um rolamento, tirou medidas e ligou para todas as lojas que vendem rolamentos, peguei o mais caro e confiável) como um amigo meu fez isso comigo, ele poliram as hastes para mim na fábrica e usinaram as buchas de capralon no mesmo local (eles também tiraram as dimensões da bucha lá)

Aqui eu leio e há cada vez menos esperança de reparos por conta própria ... Não gosto quando o carro fica pendurado em um elevador ou geralmente está imobilizado. Portanto, muito provavelmente, irei aos mestres. Eles prometem concluir o trabalho no dia da solicitação (mínimo 4 horas). Só aqui está o preço de 300 USD. Se possível, tentarei filmar todo o processo de reparo...

Como se nem tudo fosse tão simples quanto parece, remover o chassi auxiliar também não é tão fácil, mas também não é muito difícil! Meu conselho para você é se seus braços crescerem de seus ombros, primeiro aperte o rio de direção por algumas semanas (há uma porca lá) se for, então vá para os mestres se for outra coisa, procure o motivo mais adiante, se você estivesse mais perto, você ficaria feliz em ajudá-lo!

É mais fácil e interessante trabalhar em uma empresa com pessoas que pensam como você! Como se costuma dizer, uma cabeça é boa, mas duas ou mais é ainda melhor! vou amadurecer. No próximo solavanco sob o rugido do rack de direção, posso cuspir em tudo e ir para os mestres ... (

Estou com o mesmo problema no caminho. A batida é surda ao dirigir sobre solavancos se eu for para a esquerda. Mergulhei sob o volante, removi a capa protetora de um lado, puxei o trilho para cima e para baixo e ele conseguiu se mover cerca de 1 mm. Acho que posso tentar puxar para cima também. Tem que tirar para apertar? não é possível no local?

Para subir não é necessário atirar, uma boa cova e um molho de chaves! Se a batida ou clique estiver à esquerda, veja as dicas de direção para o caso!

ok obrigado, vou levar em conta!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg uma porca para virar!

muito obrigado por isso!

Eu mesmo decidi consertar o rack de direção, conforme indicado acima neste post. Encomendei uma bucha no trilho com antecedência (encontrei o número da peça em algum lugar na Internet), esperei a peça chegar ... e me arrastei para debaixo do carro.Em suma, removi o trilho, embora tudo não tenha sido tão simples quanto foi escrito na Internet. Imagine minha surpresa quando o trilho acabou não sendo o mesmo mostrado na Internet ... facilmente removido. Mas aqui começaram os problemas: esta manga não é vendida em lugar nenhum... em nenhum lugar! Como parte separada, não vai (não encontrei em nenhum catálogo). Obviamente, é possível esculpir você mesmo em fluoroplástico, mas não existe esse material e as dimensões devem ser observadas exatamente (é obtida uma manga de parede muito fina). Em geral, não havia para onde ir e peguei meu trem para Moscou em HYDRAULICS. O reparo levou 4 horas (não sei o que eles fizeram lá, mas todas as buchas foram trocadas, atendidas e deram garantia). Coloquei o trilho, ainda não pude testá-lo (não é possível sair da garagem devido às condições climáticas).

As assinaturas só podem ser usadas por usuários registrados
Junte-se a nós, teremos o maior prazer em vê-lo!

Explique alguns pontos, o que significa ser fixado com um anel de retenção? Essa. foi feito um corte em todo o diâmetro da manga e a manga sai um pouco para fora do trilho e é fixada com um anel? ou como? Fotos para ver.

Acho mais seguro furar em 3 lugares e ventilar.

Eu só pretendo fazer esse procedimento sozinho, existem alguns mal-entendidos, então estou tentando levá-los em consideração para que não dê certo que vou andar por uma semana até corrigir a situação.

A figura 4 (contando de cima) mostra como remover o anel de retenção (é numerado 2)
Na superfície interna da tampa há um recesso ao redor da circunferência e é onde está localizado o anel de retenção.
Facilmente removido com uma chave de fenda fina.
É muito fácil verificar o método de fixação soltando o colar da antera, puxando-o e olhando-o (5 min).

Hoje comprei uma manga para OKI por 26 rublos - os diâmetros são adequados, ao que parece. No fim de semana vou subir para inserir 🙂

Reparei o trilho substituindo a bucha, O RELATÓRIO PRESENTE AQUI AJUDOU MUITO!, posso acrescentar o seguinte: como o trilho não é dobrável, ou seja, a manga não pode ser puxada assim, é necessário lixar o rolamento, mas não completamente. saindo com 02-04 mm endireite com um alicate e depois enrole para trás com um martelo. Obtemos menos porcaria e fazemos furos para pinos ou instalando anéis de mola (você não precisa fazer isso) e não há problema em manter esse enrolamento.

Recomendo também lubrificar generosamente o trilho com LITOL e especialmente o rolete da engrenagem.

Ajudarei os motoristas rápidos de Novosib-Berdsk com reparos ferroviários

para dima725
há 3 maneiras de descobrir, a primeira: enfiar os pepelats no poço, puxar a bota da borda esquerda do trilho e conferir como fica e comparar com a foto de Ansar; a segunda é entrar no fórum da Suzuki e perguntar lá se alguém fez isso; e a terceira é procurar o manual do cruzeiro e procurar esse conjunto de rack lá.

depois que o rack parou de chacoalhar, ainda houve pequenas batidas na direção, que aparecem em estradas com uma abundância de pequenos solavancos do tipo cascalho, a velocidades superiores a 15-20 km / h. Há dois motivos, o primeiro está no eixo telescópico com 2 cardan, que é fixado ao trilho (foto nº 1 do Ansar) e o segundo está na coluna de direção, em algum lugar do booster elétrico. Eu decidi marcar por enquanto, ainda batidas silenciosas são ouvidas quando você empilha a cartilha do coração e fica sem música.

eggor] no próprio chevrolet cruze, e o volante está batendo, por muito tempo procurei na internet sobre essa terrível batida, e quem uma vez tropeçou em um site OFICIAL onde é descrito letra por letra sobre isso, até essas fotos) )) então lebre para elogiar anNSAR , ele apenas copia e cola, e você se orgulha dele))) ugh, ansar, vergonha para você. E se alguém se interessar, posso enviar o link

Aeee! A Rússia é rica em pessoas inteligentes que resolverão o problema e não interromperão para esclarecer as pessoas! Honre e elogie a eles. Mas haverá alguns “Excêntricos com a letra M” como ErgoP, que está martelando com uma cremalheira e não consegue resolver sozinho, mas aqui está.homem do exército sempre por favor. Ao mesmo tempo, eis o que é interessante - “um site OFICIAL, onde é descrito letra por letra, até essas fotos” em comentários anteriores pede permissão para usar este material, e este “. erov Megre ”condena Ansar de plágio, pelo menos olhe para as datas de publicações, rabanete. O autor da revisão não apenas não recebeu nenhum “nishtyaks” com isso, mas também permitiu que outros artesãos ganhassem dinheiro. Então, como Miloslavsky, que havia acabado de se afastar da zona, disse no filme “Ivan Vasilyevich Muda de Profissão”: - Se você interferir no acadêmico novamente, eu vou U. E você, Ansar, respeito e respeito de todas as pessoas normais .

*O custo de reparo do rack de direção inclui:

• diagnóstico primário
• detecção de falha
• substituição de todas as vedações
• repressão do pistão no eixo principal (se exigido pelo recurso de design)
• substituição de anéis de teflon
• substituição de vedações de borracha
• moagem (na presença de fragmentos de corrosão nos eixos)
• verificação final no suporte hidráulico

Em caso de não reparabilidade do eixo principal (corrosão não removível, falta de dentes), caixa de transmissão do distribuidor (corrosão não removível, falta de dentes), desgaste da cremalheira dentro da carcaça, danos nas linhas hidráulicas, o custo de reparar a cremalheira de direção é negociado adicionalmente.

Uma empresa especializada no reparo de racks de direção cuidará com segurança do sistema de controle de um carro Suzuki. O trabalho é realizado com equipamentos de última geração e mecânicos experientes. Trabalhamos diariamente em Moscou.

Superfície irregular da estrada leva a defeitos na caixa de distribuição. Você pode notar problemas pelos seguintes sintomas:

• Há ruído ao girar.
• O volante é muito duro ou muito macio.
• O volante retorna à sua posição original com um atraso.
• Perda de estabilidade do veículo em altas velocidades.

Com o contato oportuno com um serviço de carro, a depuração do mecanismo é barata. Você precisará limpar o dispositivo de sujeira e substituir as vedações e crackers.

Com o desgaste significativo do conjunto, será necessário substituir as peças principais (eixo principal dentado, eixo auxiliar com engrenagem, tirantes), o que aumentará o custo de colocar o sistema em ordem.

Ao entrar em contato com um serviço de carro, o trabalho começa com o diagnóstico e a determinação de maneiras de depurar o mecanismo. O cliente é informado da localização do dano e dos métodos pelos quais a situação será corrigida. Ao mesmo tempo, os custos são calculados para que, antes do início do trabalho, se saiba quanto custa depurar o mecanismo. O preço é acordado com o cliente.

A cremalheira de direção é desmontada do carro Suzuki e transferida para um local especialmente equipado para o trabalho. O mecanismo é desmontado em suas partes componentes e cada parte é verificada quanto ao desgaste.

Peças danificadas, buchas de rolamentos, gaxetas e vedações são substituídas por novas, e aquelas adequadas para desempenhar suas funções são limpas e polidas. O dispositivo é montado em uma única unidade e testado fora do carro. Em seguida, ocorre a instalação e depuração de conexões com peças correspondentes.

Venha para o serviço de carro, dê um cuidado profissional ao seu carro Suzuki.

mapa do site

Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se houver um mau funcionamento do rack de direção, haverá uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção.

Como o trilho é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.

• houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
• o volante começou a girar com mais força;
• ao girar o volante, o jogo da cremalheira começou a ser sentido;
• fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
• houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.

Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.

Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.

Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira de direção, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis ​​por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

1. Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
2. Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e retire o eixo.
5. Remova a vedação inferior
6. Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
8. Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva de plástico.
9. Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.

1. Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
2. Insira o trilho na carcaça.
3. Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
4. Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
5. Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
7. Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
8. Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
9. Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.

A instalação posterior ocorre na ordem inversa.

Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.

Reparar um carro raramente é uma experiência agradável, especialmente se for extremamente necessário. Infelizmente, muitas vezes tais situações são inesperadas e, como sempre, inoportunamente, exigem investimentos financeiros e tempo. Se falamos de um momento como o reparo do rack de direção SUZUKI, nesse caso, é possível prever a ocorrência de problemas em geral. Uma vez que o principal motivo de sua aparência é o desgaste do mecanismo ao longo do tempo e as más condições da estrada.

No entanto, todas as principais avarias das cremalheiras de direção para carros SUZUKI são, via de regra, desgaste das vedações, afrouxamento do sistema de fixação, danos por corrosão e vazamento do fluido de trabalho do reforço hidráulico.

Deve-se dizer imediatamente que essa divisão não depende do modelo ou marca do carro. E se você é proprietário de um Suzuki cx4, pode ser necessário reparar o rack de direção para esta configuração com a mesma frequência que o reparo do rack de direção Suzuki Swift. As primeiras falhas nesse mecanismo geralmente aparecem apenas após uma corrida de 200 mil quilômetros e, sujeitas a manutenção regular, esse intervalo pode ser muito maior.

Tal como acontece com todos os tipos de veículos, reparar as cremalheiras de direção Suzuki é uma tarefa de alta prioridade que definitivamente não deve ser adiada para o futuro.Afinal, se já surgiram problemas na direção, uma falha completa de controle pode ocorrer a qualquer momento. E isso significa que o movimento neste transporte pode levar a uma verdadeira emergência na estrada, que pode não só agravar a condição do carro, mas também colocar em risco a vida das pessoas.

Os sinais mais comuns de falha da cremalheira de direção SUZUKI são: vazamento de fluido do sistema hidráulico da direção hidráulica; afrouxamento do mecanismo e ocorrência de folga no volante; vários ruídos (batidas) e desvios dos modos de operação normais (dificuldade em girar o volante), etc.

Todos esses sinais, combinados e individualmente, indicam a necessidade de procurar ajuda em nossa central de atendimento.

Muitos motoristas assumem ignorantemente que o reparo do rack de direção da SUZUKI pode ser feito de forma independente. Sim, é bem possível se você tiver equipamentos profissionais (elevadores e suportes de diagnóstico). Mas mesmo neste caso, será necessário um amplo conhecimento de como desmontar o rack de direção deste carro. Você gastará muito menos tempo, esforço e dinheiro se simplesmente entrar em contato com um especialista, sem mencionar a qualidade dos reparos realizados.

Em um serviço de carro, o reparo de racks de direção Suzuki é dividido em várias etapas principais. A primeira é a remoção da peça e sua completa limpeza de todos os possíveis contaminantes. A segunda etapa é o diagnóstico de avarias e sua eliminação, incluindo a substituição de peças desgastadas e lubrificantes. A etapa final do reparo é testar o trilho sob uma carga criada em um suporte especial. Em alguns casos, pode ser necessário substituir completamente o mecanismo da cremalheira de direção por um novo.

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e endireite cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em frente, o volante parecer ligeiramente para o lado.

Qualquer proprietário de carro entende o quão importante é o funcionamento adequado da unidade de direção do carro. Afinal, é essa parte que garante uma movimentação segura e tranquilidade na estrada. É necessário monitorar a condição da cremalheira de direção, pois se estiver com defeito, pode ocorrer um acidente. É impossível permitir um detalhamento completo desse nó. Portanto, quando aparecem os primeiros sinais de desgaste prematuro do trilho, você precisa ir a um serviço técnico. A estação de serviço Korsa em Moscou recomenda que os proprietários do Suzuki Swift venham para um diagnóstico gratuito se o carro apresentar os seguintes sintomas:

folga no rack de direção;

dificuldade em girar o volante;

deriva ao fazer curvas;

sons desagradáveis ​​na frente;

vazamento de óleo.

Os mecânicos inspecionam cuidadosamente todo o sistema de direção do carro em um suporte de computador e, se necessário, iniciam o trabalho de restauração. O reparo será barato se as peças do conjunto de direção não estiverem muito quebradas. Os armazéns possuem os componentes necessários que precisam ser substituídos primeiro:

retentores de óleo;

cabo principal;

caixa de distribuição;

eixo dentado;

biscoitos;

buchas de apoio.

O preço do trabalho de reparo depende do tempo gasto pelo especialista e das próprias peças, que são substituídas por novas. Você pode saber aproximadamente quanto custa o serviço necessário no site ou no próprio centro técnico. A quantidade exata é chamada somente após o diagnóstico do computador.

O custo de uma nova unidade é um pouco maior do que a substituição parcial de seus elementos. Mas tal serviço pode ser necessário se todo o rack de direção for completamente inadequado para o trabalho. Nosso centro técnico possibilita a compra de novos itens com uma política de preços mais fiel. Você pode se inscrever no serviço ou esclarecer se a unidade necessária está disponível pelo telefone +7 (495) 308-83-09. Estamos sempre em contato, pois estamos prontos para ajudar o cliente em qualquer situação.

Serviço "Auto-Rail" realiza reparo de cremalheiras de direção Suzuki Swift. O preço para isso é formado a partir de vários tipos de trabalho.

Suzuki é muito popular na Rússia. Como em todas as marcas de automóveis, o bagageiro do carro tem uma predisposição para se deteriorar. Como resultado, deve ocorrer um reparo automático imediato, caso contrário, o problema se espalhará para outros elementos do carro.

Entre em contato conosco - nossos mestres curarão seu cavalo de aço.

Olá, dirigimos o carro depois de reparar o rack de direção, depois de ligar o carro, o próprio volante gira todo para a esquerda, existe alguma maneira de colocá-lo na posição original, obrigado

Provavelmente não classificado com cuidado. então eu tinha algo semelhante no Lancer - eles misturaram os tubos ao montar.

A postagem foi editada por x3x3x3: 08 de agosto de 2016 – 12:26

Então você precisa calibrar o sensor de posição.

é necessário colocá-lo de alguma forma em sua posição inicial, ele não oscila sobre eles

Na sua opinião, você pode mudar estupidamente o trilho e tudo funcionará.

Há um sensor de posição, então ele precisa mostrar zero.

Talvez o procedimento seja feito pelo equipamento do revendedor.

Talvez através do jumper DLC.

Na sua opinião, você pode mudar estupidamente o trilho e tudo funcionará.

Há um sensor de posição, então ele precisa mostrar zero.

Talvez o procedimento seja feito pelo equipamento do revendedor.

Talvez através do jumper DLC.

))) neste de vez em quando o trilho foi trocado por um usado e tudo funciona, mas eles deram este para os revendedores, eles disseram que haveria algum tipo de trilho e eles colocariam o eixo nele)) ) obrigado, o tópico pode ser fechado

O carro moderno, equilibrado e ergonômico SUZUKI SWIFT surpreende agradavelmente os motoristas com uma ampla gama de segurança ativa e passiva.

Você está interessado em reparar o rack de direção no Suzuki Swift?

Ao dirigir, um dos componentes de segurança é a manutenção do sistema de direção. A manobrabilidade, estabilidade, controlabilidade, segurança e conforto de condução dependem disso.

Cremalheira de direção SUZUKI SWIFT - uma unidade exposta ao ambiente externo. Se o fluido de trabalho estiver contaminado, dirigir em estradas de baixa qualidade, bater em meio-fio e obstáculos, o trilho falha.

Você pode detectar um mau funcionamento pelos sinais:

- ruído da direção hidráulica e bomba,

- vazamento de fluido de trabalho,

- atraso na reação das rodas aos sinais de direção,

- não retorno do volante à sua posição original após a rotação.

O centro de serviço REMSTAR realiza trabalhos de reparo de qualquer complexidade em racks de direção SUZUKI SWIFT. Nossos especialistas realizam diagnósticos primários, o que nos permite determinar a causa da avaria com a maior precisão possível e elaborar um plano de reparos.

Após o diagnóstico, na maioria dos casos, é necessário desmontar a unidade e desfazê-la. Em seguida, selecione as peças de reposição do catálogo. Retentores de óleo, anteras, eixos, rolamentos, caixas, buchas, anéis, gaxetas e outras vedações se desgastam intensamente durante a operação. Eles são substituídos por novos e originais.

E todas as outras peças são lavadas com um agente especial, limpas e secas com ar comprimido.

Testar e ajustar a cremalheira no estande é a etapa final do trabalho.

O reparo de alta qualidade, competente e rápido da cremalheira SUZUKI SWIFT no centro de serviço REMSTAR garante uma operação sem problemas por muitos anos.

Claro, quando se trata de um serviço como conserto de rack SUZUKI SWIFT, então pode com razão e com razão ser chamado de um evento técnico difícil.

Você tem a tarefa de reparar o rack de direção com suas próprias mãos? Então faz sentido mergulhar em seu dispositivo. Um diagrama que descreve o princípio de operação do mecanismo de direção pode ser encontrado nos fóruns, onde eles lhe dirão como reparar a direção você mesmo.

Se falarmos sobre quais partes a direção consiste, podemos notar o seguinte

Você quer encontrar alguém que lhe diga onde em Moscou há um bom serviço de carro onde você pode consertar o rack de direção? Ligue para os operadores do nosso help desk, eles estão sempre prontos para aconselhá-lo em uma estação de serviço.

Você também pode escolher um centro técnico nas estações de serviço apresentadas no site.

Há vários anos, os moscovitas têm sido positivos em relação a esses serviços, e há várias razões objetivas para isso.

• para reparos com equipamentos modernos e peças de reposição de alta qualidade
• a possibilidade de escolher uma estação de serviço de carro em qualquer parte da cidade
• Todo o trabalho é garantido

O pré-registo no centro técnico é fácil. Basta ligar por telefone e ou deixar um pedido no site.

Se falarmos sobre o preço do reparo do rack de direção, os especialistas do suporte técnico podem dizer quanto custa reparar o rack.

Obviamente, o custo dependerá não apenas de quais serão as taxas da hora padrão dos mestres, mas também do custo das peças de reposição para o mecanismo de direção. Por exemplo, a partir do preço de um kit de reparo de rack de direção.

Leia também:  Máquina de lavar roupa Indesit iwub 4085 reparo faça você mesmo

Oferecendo aos proprietários de qualquer carro estrangeiro a restauração de sistemas automotivos e unidades importantes, entendemos que podemos contar com

• a qualificação de seus funcionários
• capacidade de trabalhar com a ferramenta apropriada, que está disponível na quantidade certa
• experiência relacionada com muitos anos de atividade

Assim, em determinadas condições, garantimos a confiabilidade e os resultados de nossos serviços.

Avarias apareceram e o carro estrangeiro começou a funcionar mal? A questão da saúde pode se aplicar a qualquer sistema automotivo. Para resolver de forma abrangente uma situação difícil, entre em contato com a Rem-cord.

Nosso centro técnico automotivo tem boas recomendações principalmente de seus clientes. E esse fato é o mais importante para nós. Por isso, queremos justificar a confiança dos automobilistas que nos aconselham aos seus amigos prestando serviços de qualidade.

A Stenn-repair car service tem uma prática de longo prazo na reparação dos principais componentes e unidades automotivas da SUZUKI SWIFT. No centro técnico, é possível realizar quase todas as medidas técnicas relacionadas à restauração dos componentes do sistema de carros estrangeiros.

Garantias STO Stenn-reparo são fornecidos para todas as atividades de restauração.

A reparação de unidades automotivas é feita exclusivamente nos stands apropriados, elevadores e com um conjunto de ferramentas profissionais.

Se você não pode se gabar de que seu carro estrangeiro funciona como um relógio, se precisar periodicamente da ajuda de mecânicos, entre em contato com o centro autotécnico de reparos Winn.

Aqui, os mestres ajudarão a resolver problemas com a revisão ou reparo atual dos elementos-chave SUZUKI SWIFT. Os assistentes de perfil poderão entender exatamente por que algo não está funcionando corretamente e como corrigi-lo.

Nosso número de contato está sempre disponível. Ligue para nós para que possamos falar mais sobre nós e ajudá-lo!

Um bom serviço de carro é um centro técnico onde um motorista pode receber serviços no prazo e a um preço acordado. E por isso, podemos recomendar o centro técnico Auto-voz para quem procura uma estrutura confiável e artesãos para serralheria e outros reparos de automóveis.

Nossa estação de serviço está totalmente equipada.E isso vale tanto para o pessoal quanto para a base de ferramentas. Se levarmos a unidade para o trabalho, significa que podemos restaurá-la com alta qualidade.

Sempre prestamos assessoria aos nossos clientes, independentemente de se tratar da escolha de detalhes ou da viabilidade de determinados serviços. E essa atitude faz com que os motoristas se voltem para nós.

Car service Auto-grow, como muitos centros técnicos, trabalha com garantias e a um preço médio. No entanto, temos uma vantagem inegável. Somos respeitados entre os proprietários da SUZUKI SWIFT, pois muitos deles eram os únicos que conseguiam resolver problemas conosco.

Nosso centro técnico trabalha com carros econômicos e carros estrangeiros caros. E a categoria de preço não afeta a abordagem do trabalho.

Somos competentes em reparos atuais e agregados. Temos tudo para garantir que a restauração técnica do SUZUKI SWIFT ocorra com competência e confiabilidade. E sabemos que os clientes sempre terão um resultado de qualidade.

Ao mesmo tempo, nossa tabela de preços é bastante padronizada e não possui preços exorbitantes. Aguardamos todos os motoristas que procuram bons mecânicos!

Trakt-Prime é um centro técnico que pode realizar medidas de restauração para quase qualquer unidade de carro.

As competências dos nossos especialistas, complementadas pela sua experiência e equipamento especializado, permitem assegurar a eficácia dos resultados da operação, permitem-nos assegurar a eficácia dos resultados do trabalho.

Não é tão fácil reparar e restaurar completamente a operação de sistemas de carros estrangeiros se você escolher o serviço de carro errado. Felizmente, mesmo com a correção de reparos de baixa qualidade, você pode resolver o problema no centro técnico de serviço PL.

Estamos no mercado há vários anos e, portanto, entendemos perfeitamente como é importante para um motorista fazer reparos de automóveis de alta qualidade. Em nosso trabalho, seguimos rigorosamente os princípios de tal trabalho.

• monitorar a exatidão do trabalho de acordo com os esquemas
• verificar a qualidade das medidas de restauração
• trabalhar apenas com componentes testados

Considerando que os mestres são bem qualificados em determinadas áreas, fica claro a quem recorrer para resolver problemas com um carro estrangeiro. Ligue-nos e iremos informá-lo sobre as garantias do centro técnico PL-service e a nossa tabela de preços.

A Inomar-auto é um centro técnico automóvel onde é possível realizar as obras de restauro na íntegra, neste caso os colaboradores realizarão os trabalhos necessários com a maior precisão e rigor possível.

Obter garantias é uma obrigação. Sempre estipulamos os prazos dentro dos quais o motorista poderá verificar a eficácia do reparo.

Existem problemas com o carro - eles serão resolvidos pelos mestres do centro de serviço Dzhers-auto. Faremos qualquer reparação de sistemas, independentemente da complexidade e natureza da avaria. Nossos equipamentos e equipe treinada garantem que os serviços sejam de alta qualidade.

Para saber a que horas podemos levar o seu carro estrangeiro e realizar trabalhos, ligue. Os gerentes técnicos fornecerão prontamente qualquer informação.

É o diagnóstico do mecanismo de direção que identificará as causas do mau funcionamento do rack de direção e determinará o método ideal para sua restauração.

Existem vários sinais de defeitos na operação do rack de direção, um deles pode ser chamado de batida.

A verificação do rack de direção no suporte oferece mais oportunidades para determinar com mais precisão e rapidez as causas do mau funcionamento em sua operação. Por uma razão muito compreensível, o diagnóstico no estande é realizado apenas no âmbito das estruturas profissionais de serviço de automóveis.

Se você precisar eliminar um mau funcionamento como a folga do rack de direção SUZUKI SWIFT, vale a pena ajustar.

Você pode apertar o rack de direção de forma independente e em um serviço de carro. O mais importante é que esse trabalho seja bem feito, porque senão o volante continuará escorregando um pouco. Em alguns casos, isso pode levar a uma emergência.

Às vezes, para restaurar a funcionalidade desse mecanismo, basta substituir o retentor de óleo da cremalheira de direção SUZUKI SWIFT.

Como regra, isso acontece como parte da substituição de um kit de reparo, que inclui várias vedações. Mas em alguns casos parece apropriado substituir apenas a própria caixa de vedação.

Avalie este artigo: