Acorde 7 de reparo do rack de direção faça você mesmo

Um lugar prioritário na segurança do trânsito é dado à direção. O elo de transmissão da força de direção para as rodas é a cremalheira de direção. Seu trabalho não é absolutamente perceptível quando está funcionando. Isso continua até falhar. Todo motorista vai sentir isso imediatamente. Com o início de tal momento, é necessário tomar medidas imediatamente para encontrar e eliminar o mau funcionamento. O atraso neste assunto está repleto de problemas muito grandes. Não só o conforto de condução, mas também a segurança no trânsito depende do estado da direção.

As avarias do trilho Honda são típicas das avarias desta unidade de outros carros, o que significa que seus sintomas são idênticos. Então realmente é.

Avarias que ocorreram em

ferroviário, são caracterizados pela aparência de:

• vazamentos de fluido na área do trilho;
• jogar na direção;
• batidas sob o capô;
• problemas com o volante (fica “pesado”, pode emperrar);
• perda de suavidade ao girar (o giro é brusco).

A ocorrência de tais desvios da norma na direção não pode ser negligenciada. Ao mesmo tempo, não há como determinar corretamente a causa desses sinais. O fato é que a direção é um mecanismo complexo. Um mau funcionamento pode ocorrer em qualquer um de seus nós. Nesse caso, seus sintomas coincidirão com os sintomas de mau funcionamento no rack de direção.

Tempestivo e de qualidade

o diagnóstico do mecanismo salvará o proprietário de muitos problemas possíveis. As principais serão a segurança do carro e reparos orçamentários (como a criação de uma situação de emergência ou cumplicidade em um acidente não serão considerados, embora não possam ser descartados).

Por falar em diagnóstico, é de salientar que só pode ser realizado numa estação de serviço especializada.

O problema da verificação é que não há como examinar o trilho sem equipamento especial. Somente no suporte de diagnóstico é possível determinar a verdadeira causa do mau funcionamento. O exame "de olho" ou "de ouvido" pode terminar tragicamente.

Cremalheira de direção de serviço

verificado em várias etapas:

• exame por um diagnosticador mestre;
• remoção do carro e verificação no suporte de diagnóstico;
• desmontagem completa e solução de problemas de cada peça;
• verifique no suporte de diagnóstico do rack reparado.

Após a instalação no carro, todo o mecanismo de direção é verificado novamente. E só depois disso o carro em serviço é transferido para o proprietário.

Como você pode ver, o processo de diagnóstico é simples em essência, mas complexo na execução. Em outras palavras, está fora de questão verificar a cremalheira de direção de forma independente ou fora da estação de serviço.

Um rack de direção auto-reparado precisará ser substituído imediatamente. Em condições de garagem, tais reparos simplesmente não são possíveis. O algoritmo de reparo é simples - encontramos a peça defeituosa, substituímos por uma nova e montamos o trilho. Preparar. Sim, para os não iniciados nas sutilezas do reparo, tudo é simples. Sem entrar nos detalhes da substituição de peças, basta dizer que após a montagem, o trilho é submetido a diagnósticos obrigatórios. Pode ser realizado apenas em um suporte de diagnóstico especial. Assim, a reparação sem esta operação transforma-se num simples conjunto e ligação de peças novas.

As consequências de tal recuperação podem ser as mais graves. A segurança no trânsito está em risco. Tendo economizado um pouco em reparos, é possível perder o carro. Isso é na melhor das hipóteses. Na pior das hipóteses, a saúde e até a própria vida.

Em um serviço de carro, a imagem do reparo parece completamente diferente.Especialistas qualificados ajudarão na seleção de unidades ou peças de reposição. O trilho será cuidadosamente diagnosticado e com defeito. Nenhum detalhe ficará sem atenção. Além disso, você não precisa correr em busca de peças de reposição. Tudo o que você precisa para reparos pode ser adquirido aqui, na estação de serviço.

A complexidade da restauração é evidenciada pelo fato de que às vezes leva mais de um dia para reparar o rack de direção. E isso é para especialistas que têm à mão todas as ferramentas, dispositivos, vários suportes necessários para definir parâmetros operacionais e diagnósticos. Todos esses componentes permitem que você faça um reparo de alta qualidade de um mecanismo defeituoso.

A cremalheira de direção é um mecanismo de alta precisão e ao mesmo tempo durável. Sua vida útil é de cerca de 200.000 km rodados. É mantido no caso em que o trilho está "sob supervisão", ou seja, é atendido em tempo hábil. Basta deixá-lo sem vigilância, pois ele imediatamente declarará sua existência.

Existem quatro avarias principais que ocorrem devido à falha de operação no rack de direção:

1. Vazamento de fluido de ripas. Ocorre como resultado de uma violação do aperto da glândula de vedação. A complexidade do reparo está na desmontagem completa de todo o mecanismo. A violação da integridade das capas protetoras (anteras) acarretará necessariamente a destruição dos lacres.
2. A ocorrência de jogo na direção. Acontece por vários motivos. O principal é o desenvolvimento natural das partes acopladas do mecanismo de direção. O ajuste é realizado por especialistas em serviços automotivos.
3. A ocorrência de batidas. Na maioria dos casos, eles são causados ​​por condução descuidada sobre solavancos. Como resultado de tal negligência, as buchas quebram. É necessário alterá-los. O reparo é muito complicado, é necessário verificar um suporte de diagnóstico especial após a montagem.
4. Volante "pesado", o aparecimento de solavancos ao girar. Possível com danos mecânicos no cárter ou no eixo da cremalheira. Esses danos podem ocorrer quando o reparo descuidado de mecanismos ou conjuntos próximos. O diagnóstico é necessário.

Nosso serviço de carro repara as cremalheiras de direção Honda Accord 7. E com alta qualidade. Isso é confirmado por inúmeras avaliações positivas de nossos clientes. Outra confirmação é a garantia dos reparos realizados por nós, emitida por um período de 6 meses.

O serviço está equipado com modernos equipamentos, estandes, utensílios e ferramentas. Reparos só podem ser realizados por técnicos especialmente treinados. Seus muitos anos de experiência e qualificações são inegáveis.

Promoções e descontos reduzem significativamente nossos preços baixos.

Dirigimos o carro para um viaduto (poço), penduramos as rodas dianteiras.

Bombeamos o líquido do tanque.

Basta puxar a proteção em sua direção, ela é presa por clipes.

Desaperte o cardan da coluna de direção.

Puxamos o cardan das ranhuras para o topo. IMPORTANTE: Quando o cardan já estiver retirado, é necessário fixar o volante para que ninguém gire o volante, pois pode quebrar o cabo embaixo do volante.

Desaparafusamos as três porcas em 10 e removemos a bota.

É problemático tirar essa antera... o isolamento e o tapete interferem, a antera fica embaixo deles... Pronto, tira, coloca no lugar, é hemorroida. Então, alguns pacotes de sedativos serão úteis.

É melhor remover a trava e o elástico ... o elástico é deslocado para baixo em relação ao eixo.

Desaperte os nós de direção. Eu não tinha um puxador em mãos, facilitei o desaperto das porcas não completamente para que a porca ficasse rente com a ponta da rosca da ponta. Isso é necessário para não estragar o fio com um golpe. Batemos tudo de baixo com um martelo e voilá ... a ponta se afastou. desaperte a porca e tudo. Se o dedo rolar, pressione a ponta de cima com o suporte e desaparafuse-o para sua saúde!

Desaparafusamos a fixação do próprio trilho. Torcemos o inferior de baixo e o mais alto é mais conveniente para girar de cima

Desaparafusamos os três parafusos do escudo térmico por baixo.

Eles estão apertados do coração! Você vai precisar desta chave.

Primeiro desaparafusamos o parafuso azul do suporte, seguramos o tubo e depois o resto.

Por conveniência, você precisará desse conjunto com um cardan.

Para remover o trilho, você precisa abaixar a viga. É possível substituir as buchas do estabilizador em uma, fiz exatamente isso e assim abaixamos a trave.

Nós o abaixamos em 3-3,5 cm, isso é suficiente, deixamos o parafuso direito, o feixe será mantido nele e o esquerdo é completamente desaparafusado e o espaçador é removido (interfere no desparafusamento da bucha)

Nós removemos o trilho do lado esquerdo.

Meu cuidadosamente benzinchikom e levá-lo para uma garagem quente.

Desaparafusamos as pontas, você precisará de duas chaves para 19 e uma para 14.

Removemos as anteras e desaparafusamos as hastes (não estrague os anéis de pressão de plástico, eles ainda serão úteis), aqui precisamos de chaves para 22 e 32 (32 precisará ser modificado para que não seja mais largo que 10 mm, caso contrário, não vai caber).

desaperte a chave da manga de ajuste 40 e um botão com um quadrado médio.

Desenvolvimento de revestimento de Teflon para metal.

Desaparafusamos os dois parafusos, tubos e removemos o carretel.

Nós derrubamos o eixo do carretel (ele saiu facilmente para mim).

O anel está no kit.

Em seguida, desaperte a porca guia, é zakernina. Não furei muito e desenroscou sem problemas. (A porca é grossa, não tenha medo de furar)

IMPORTANTE: não prenda a caixa com força em uma morsa, ela pode se deformar e pronto... o trilho pode ser jogado para fora. Porca de encaixe para 46.

Em seguida, você precisa nocautear a glândula que está sob a porca. A dificuldade é que o eixo vai saltar devido ao ar e óleo daqueles que ficam atrás da conexão de saída. uma folga entre o eixo e a caixa de empanque, o objetivo principal era liberar o ar (é muito elástico). Então colocamos algo no lado oposto do eixo e tentamos derrubar o retentor de óleo (ele saiu facilmente para mim). Usei a extensão do kit.

O segundo selo é aberto na mesma direção que o primeiro.

Você precisa nocautear com cuidado com algo mais macio que o aço sem danificar a superfície interna de trabalho, encontrei algum tipo de pau na garagem e derrubei facilmente a glândula.

Vemos que há uma arruela sob a caixa de vedação.

Lavamos o corpo completamente com gasolina e colocamos um novo selo de óleo (não se esqueça de colocar uma arruela na frente do selo de óleo).

Uma nova arruela pode ser retirada do kit de reparo.

Apertei o novo retentor de óleo com cabeça 27 e duas extensões.

Agora você precisa substituir os punhos no eixo, existem dois: um anel é branco, parece que é feito de plástico e, embaixo dele, o outro é de borracha (o anel de plástico deve ser usado com muito cuidado - é difícil de esticar, você pode rasgá-lo, por exemplo, eu aqueci um pouco sobre a lâmpada de transporte.)

Aqui está o que aconteceu no final.

Instalamos o eixo na carcaça, antes da instalação, coloque um pouco de fita isolante na extremidade do eixo para não cortar o retentor. IMPORTANTE: Insira o eixo com cuidado, lembre-se que os dentes do eixo também podem estragar o selo de óleo!

Esmagamos a segunda glândula com uma nova porca.

A gente lubrifica tudo, usei graxa violeta, claro, você também pode usar litol, em geral, quem quiser!

Agora trocamos a caixa de vedação e o rolamento do carretel. Peguei a cabeça do conjunto, não me lembro exatamente qual, e apertei o retentor no início, depois o rolamento (com as inscrições para fora, para que depois da instalação pudessem ser vistas).

Colocamos o eixo do carretel no lugar, verificamos se o eixo gira sem muito esforço. Lubrifique tudo, especialmente o rolamento e as estrias.

Colocamos tudo no trilho (não se esqueça de trocar o anel, está no kit de reparo).

Colocamos a manga de ajuste (não se esqueça de lubrificar tudo).

Como regulei: girei até que descansasse, depois desparafusei uma volta e girei novamente até descansar e soltei cerca de 20 graus (tudo isso é necessário para a mola se encaixar) Se, de acordo com sua mente, você precisa de uma chave de torque e fazer tudo isso com certos esforços ... não encontrei a chave. Após a montagem, o volante não ficou mais apertado e a batida (se você girar o volante) no motor desligado é coisa do passado!)))

Fixamos os tubos no lugar (esqueci de tirar uma foto).

Hastes de direção aparafusadas, não se esqueça de colocar anéis de pressão de plástico.

Colocamos novos anéis de retenção (com bigode no eixo), eles estão no kit de reparo.

Colocamos anteras, prendemos as pontas de direção (curva na frente).

Tudo... agora colocamos no carro. Acho que não vale a pena descrever o pedido!

Coloquei buchas de poliuretano de diâmetro menor em vez de 26,5 mm, coloquei 25,4 mm, pois o próprio estabilizador estava desgastado.

Os principais sintomas que indicam a necessidade de reparar a cremalheira de direção, principalmente uma batida no lado esquerdo ou direito, ou simultaneamente em ambos os lados (em alguns casos, pode ser sentida uma batida no volante). Esta reportagem fotográfica descreve em detalhes como fazer conserto de caixa de direção em um Honda Accord CL. O procedimento de reparo é bastante complicado, pode levar cerca de um dia.

Ferramentas necessárias:

• Chaves para 32, 40, 46;
• Gola com um quadrado médio;
• chave de torque;
• De preferência uma furadeira elétrica e uma furadeira de 4 ou 5 mm;
• Chave de tubos (17-19);
• Seringa grande com tubo;

O kit de reparo do rack de direção Honda Accord 7 original tem um número de catálogo 06531SEAE03 e um preço de cerca de 3.500 rublos. O bloco silencioso do rack de direção Accord 7 com o artigo 53685-SDA-A01 custa cerca de 500 rublos.

A partir dos preços para o verão quente de 2017 para Moscou e região.

Olá a todos os felizes proprietários de acordes!
Gostaria de acrescentar mais algumas informações sobre o reparo de nossos trilhos dolorosos!)))) Muitas coisas foram discutidas sobre isso, também decidi compartilhar minha experiência.
O problema na verdade era como muitos - é uma batida irritante, primeiro à direita e depois à esquerda. Aguentei tudo isso até que a glândula direita começou a suar. O inverno está chegando e resolvi resolver esse problema! Encomendei um kit de reparo online, uma bucha (porca trava), uma bucha de ajuste, um retentor de carretel superior (vem com rolamento), uma bota direita, uma semana de espera e veio tudo. E mais um litro de PSF fresco.

De uma ferramenta incomum, você precisará de chaves grandes (32, 40, 46), uma chave com um quadrado médio, uma chave denométrica (é possível sem ela), de preferência uma furadeira elétrica e uma furadeira (4 ou 5 mm), uma chave de tubo (17-19), uma seringa grande com um tubo (retire o líquido do tanque).

Agora todo o processo está em ordem:

1. Conduzimos o carro em um viaduto (poço), penduramos as rodas dianteiras.

2. bombear o líquido do tanque

3. Desmonte a parte superior (na cabine)

basta puxar a proteção em sua direção, ela é presa por clipes.

4. desaperte o cardan da coluna de direção.

5. Puxamos o cardan das ranhuras para cima.
IMPORTANTE: Quando o cardan já estiver removido, é necessário fixar o volante para que ninguém gire o volante.
Desde que você pode quebrar o trem sob o volante.

6. Desaperte as três porcas em 10 e retire o fole.

remover este espanador é problemático. interfere no isolamento e no tapete, a antera está sob eles. Certo, tire-o, coloque-o no lugar, isso é uma hemorroida. Então, alguns pacotes de sedativos serão úteis. )))

remova o retentor e o elástico. a goma é deslocada para o fundo em relação ao eixo.

7. Desaperte as pontas de direção. Eu não tinha um puxador em mãos, facilitei o desaperto das porcas não completamente para que a porca ficasse rente com a ponta da rosca da ponta. Isso é necessário para não estragar o fio com um golpe. Batemos tudo de baixo com um martelo e pronto. a ponta saiu. desaperte a porca e tudo. Se o dedo rolar, pressione a ponta de cima com o suporte e desenrosque para sua saúde!) Infelizmente, não tirei foto ((

8. desparafuse a montagem do próprio trilho.
Nós torcemos o inferior de baixo e o que é mais alto é mais conveniente torcer de cima

9. desaperte os três parafusos do escudo térmico da parte inferior.

Eles são apertados no coração!) Você precisará dessa chave.

11. primeiro desaperte o parafuso azul do suporte, segurando o monofone, depois o resto.

por conveniência, você precisará desse conjunto com um cardan.

12. para remover o trilho, é necessário abaixar a viga. você pode substituir as buchas do estabilizador em uma, eu fiz exatamente isso.
então abaixamos o feixe:

abaixamos 3-3,5 cm, isso é suficiente, deixamos o parafuso direito, a viga será mantida nele, e o esquerdo é completamente desaparafusado e o espaçador é removido (interfere no desparafusamento da bucha)

13. remova o trilho para a esquerda

meu cuidadosamente benzinchikom e leve-o para uma garagem quente))

14. desaparafuse as pontas, você precisará de duas chaves para 19 e uma para 14

remova as anteras e desaparafuse as hastes (não estrague os anéis de pressão de plástico, eles ainda serão úteis), aqui você precisa de chaves para 22 e 32 (32 precisará ser modificado para que não seja mais largo que 10 mm, caso contrário não vai caber)

15.desaperte a chave da manga de ajuste 40 e um botão com um quadrado médio.

produção de revestimento de teflon para metal

16. desaperte os dois parafusos, tubos e retire a bobina.

17. derrube o eixo do carretel (ele saiu facilmente para mim)

o anel está no kit de reparo.

18. em seguida, desaperte a porca guia, ela está travada. Não furei muito e desenroscou sem problemas. (A porca é grossa, não tenha medo de furar))

IMPORTANTE: não prenda a caixa com força em uma morsa, ela pode se deformar e pronto. o trilho pode ser jogado fora. Porca sob
chave para 46

19. Em seguida, você precisa nocautear a glândula que está sob a porca. A dificuldade é que o eixo irá saltar devido ao ar e óleo daqueles deixados atrás da conexão de saída.
Eu fiz isso: puxei o eixo para fora do alojamento o máximo possível e pressionei o eixo para o lado para que houvesse um espaço entre o eixo e a caixa de vedação, o objetivo principal era liberar ar (é muito elástico) . Então colocamos algo no lado oposto do eixo e tentamos derrubar o retentor de óleo (ele saiu facilmente para mim). Usei a extensão do kit.

o segundo selo é retirado na mesma direção que o primeiro.

você precisa derrubá-lo cuidadosamente com algo mais macio que o aço sem danificar a superfície de trabalho interna, encontrei algum tipo de pau na garagem e facilmente derrubei o retentor de óleo.

vemos que há uma arruela sob a glândula

21. Lavamos o corpo completamente com gasolina e colocamos um novo retentor de óleo (não se esqueça de colocar uma arruela na frente do retentor de óleo)

uma nova arruela pode ser retirada de rem. kit

Apertei o novo retentor de óleo com cabeça 27 e duas extensões

22. Agora você precisa substituir os punhos no eixo, são dois: um anel é branco, parece que é feito de plástico e, embaixo dele, o outro é de borracha (o anel de plástico deve ser usado com muito cuidado - é difícil de esticar, você pode rasgá-lo, por exemplo, eu tenho um pouco aquecido sobre o transporte da lâmpada.)

aqui está o que aconteceu no final

23. Instalamos o eixo na carcaça, antes da instalação, colocamos um pouco de fita isolante na ponta do eixo para não vedar o bucim.
IMPORTANTE: Insira o eixo com cuidado, lembre-se que os dentes do eixo também podem danificar o retentor!

24. Esmagamos a segunda caixa de empanque com uma nova porca.

25. Lubrificamos tudo, usei graxa violeta, claro, pode usar litol, em geral, quem quiser!))

26. Agora trocamos a caixa de empanque e o rolamento do carretel. Peguei a cabeça do conjunto, não me lembro exatamente qual, e apertei o retentor no início, depois o rolamento (com as inscrições para fora, para que depois da instalação pudessem ser vistas).

Colocamos o eixo do carretel no lugar, verificamos se o eixo gira sem muito esforço. Lubrifique tudo, especialmente o rolamento e as estrias.

coloque tudo no trilho (não esqueça de trocar o anel, está no kit de reparo)

27. coloque a manga de ajuste (não esqueça de lubrificar tudo)

Como eu ajustei:
Girei até descansar, depois desparafusei uma volta e girei novamente até descansar e soltei cerca de 20 graus (tudo isso é necessário para a mola se encaixar) Se você precisar de uma chave denmétrica e faça tudo com algum esforço. Eu não tinha uma chave. Após a montagem, o volante não ficou mais apertado e a batida (se você mover o volante) no motor desligado é coisa do passado!)))

28. Parafuse os tubos no lugar (esqueci de tirar uma foto)

29. hastes de direção aparafusadas, não se esqueça de colocar anéis de pressão de plástico

colocamos novos anéis de retenção (com bigode no eixo), eles estão no kit de reparo

31. aperte as pontas de direção (dobrando na frente)

Tudo. agora coloque no automático. Acho que não vale a pena descrever o pedido!)))

Seguem algumas fotos das buchas que troquei. Coloquei buchas de poliuretano de diâmetro menor em vez de 26,5 mm, coloquei 25,4 mm, pois o próprio estabilizador estava desgastado.

Boa sorte a todos na reparação do seu carro favorito))).

Os principais sintomas que indicam a necessidade de reparar a cremalheira de direção, principalmente uma batida no lado esquerdo ou direito, ou simultaneamente em ambos os lados (em alguns casos, pode ser sentida uma batida no volante). Esta reportagem fotográfica descreve em detalhes como fazer conserto de caixa de direção em um Honda Accord CL. O procedimento de reparo é bastante complicado, pode levar cerca de um dia.

Ferramentas necessárias:

• Chaves para 32, 40, 46;
• Gola com um quadrado médio;
• chave de torque;
• De preferência uma furadeira elétrica e uma furadeira de 4 ou 5 mm;
• Chave de tubos (17-19);
• Seringa grande com tubo;

Quando o cardan já estiver removido, você precisa consertar o volante para que ninguém gire o volante. Desde que você pode quebrar o trem sob o volante. Além disso, não prenda o corpo do trilho com força em uma morsa, ele pode ser deformado e pronto... o trilho pode ser jogado fora!

Até hoje, um carro de um veículo simples projetado para transportar passageiros ou simplesmente circular pela cidade se transformou em um meio de transporte confortável e de alta velocidade.
Mas em altas velocidades, você precisa estar o mais confiante possível na segurança do seu carro.

A direção é projetada para proporcionar ao motorista conforto e facilidade de movimento.
Portanto, o reparo do rack de direção Honda Accord é uma prioridade para uma condução adequada.

O reparo do rack de direção Honda Accord deve ser feito imediatamente, assim que o motorista perceber um mau funcionamento.
Se você ouvir um som característico de batida durante a condução, pode ser necessário um reparo do rack de direção Honda Accord.
Para isso, é melhor entrar em contato com um especialista.

Vale a pena notar que uma parte do carro como cremalheiras de direção são altamente duráveis ​​e confiáveis.
Mas ainda assim, em caso de mau funcionamento, pode custar-lhe bastante.
Não adie o reparo das cremalheiras de direção Honda Accord e entre em contato com um serviço especializado em automóveis se houver um esmagamento do conjunto de direção e vazamento em sua área.

É importante lembrar que o reparo oportuno do rack de direção Honda Accord ajudará você a evitar muitas situações perigosas na estrada, que podem terminar muito mal.

Os seguintes fatores podem levar a um mau funcionamento das cremalheiras de direção de um carro:
* Uso agressivo e abrupto do volante durante a condução;
* Hidráulica e fluido de baixa qualidade;
* Superfície da estrada de má qualidade;

Emergências nas estradas que exigem uma resposta rápida.
A reparação de cremalheiras de direção Honda Accord é realizada pelos nossos especialistas com competência e rapidez.

Para a detecção oportuna de problemas, é necessário diagnosticar regularmente o funcionamento do carro, especialmente seus componentes. Isso permitirá que você evite avarias inesperadas e substitua componentes desgastados em tempo hábil.
Essas medidas "preventivas" permitirão evitar problemas mais globais, como a substituição do conjunto de direção.
Um rack de direção funcionando corretamente é um símbolo de confiabilidade e segurança de condução.
Não sem razão, com manutenção regular, é dada muita atenção a isso.

O reparo de cremalheiras de direção Honda Accord deve ser realizado em equipamento especial por um mestre com habilidades especiais.

Se o rack de direção falhar, será necessário substituí-lo por um novo.
De maneira semelhante, você precisa fazer quando seu reparo for difícil ou muito caro.

Ao reparar um rack de direção em um serviço de carro, ele é completamente desmontado e é feita uma avaliação abrangente de sua condição, são detectados possíveis defeitos e mau funcionamento.
Todas as peças devem ser completamente limpas de contaminação e corrosão, e vedações, rolamentos e arruelas devem ser substituídos.
Após esses procedimentos, o trilho é montado e instalado, o alinhamento é arqueado e o carro pode ser utilizado.
Todo o procedimento não vai demorar muito.

Depois de remover a cremalheira do carro, realizamos uma inspeção externa da unidade

Em seguida, desaparafusamos as hastes de direção junto com as anteras do rack de direção e suas pontas, pois sem fazer esse procedimento não é possível reparar o rack de direção no Honda Accord 7

Após realizar o procedimento acima, observamos a corrosão da superfície da haste da cremalheira, que pode ser removida por trituração.

Em seguida, o rack de direção do Honda Accord 7 é completamente desmontado em todos os seus componentes, incluindo o kit de reparo do rack de direção.

Além disso, todas as partes do rack de direção são cuidadosamente lavadas com uma solução especial, a haste do rack de direção é polida para dar uma superfície espelhada.

Selecionamos um novo kit de reparo do rack de direção Honda Accord 7

Como depois de moer o eixo da cremalheira de direção, seu tamanho diminuiu e a bucha guia permaneceu do mesmo tamanho, se você não a substituir, o proprietário do carro terá uma batida na cremalheira do Honda Accord

Depois de substituir a bucha antiga por uma de reparo, a instalamos no trilho.

O estágio final do reparo do rack de direção do honda accord 7 é seu ajuste.

Um dos pontos mais importantes na reparação da cremalheira Honda Accord 7 é a substituição das hastes, anteras e pontas das cremalheiras. Atenção especial deve ser dada às anteras da cremalheira de direção, pois elas protegem a cremalheira das influências ambientais e garantem a durabilidade da unidade. Os especialistas do nosso centro técnico realizarão este trabalho de forma absolutamente gratuita (empurrões, anteras, pontas não estão incluídas no custo de reparo do trilho e são adquiridas separadamente).

DIREÇÃO ASSISTIDA
Conserto de cremalheira de direção
Moscou, passagem Ostapovsky, 7
TRANSIÇÃO PARA O LOCAL ANTIGO

Ferramenta especial
Extrator de junta esférica 28mm (07MAS-SL00200)

Preste atenção ao seguinte ao montar.

• Use um solvente e uma escova para remover graxa e sujeira da parte final do redutor, tomando cuidado para não deixar o solvente atingir os componentes elétricos. Sopre e seque as áreas lavadas com ar comprimido.
• Certifique-se de remover o volante antes de desmontar a dobradiça. Caso contrário, você pode danificar o coletor de corrente circular.

Certifique-se de que possui o código de segurança do seu sistema de áudio e, em seguida, anote as configurações das estações em que o receptor foi predefinido pelo proprietário. Remova a bateria.

Direção — uma das partes mais importantes do carro. Seu principal objetivo é unir as rodas dianteiras e os volantes, para definir a direção do movimento do carro. É graças a ela que a direção do movimento do carro na estrada é determinada.

É verdade que, como qualquer outra parte do carro, está sujeito a desgaste. Eles afetam a segurança no trânsito, a condução, o desgaste de outras partes do carro. Os pneus se desgastam especialmente em tal situação. Portanto, é importante monitorar a capacidade de manutenção desta peça e solucionar problemas a tempo.

De carro"Honda» Esta peça tem um alto nível de confiabilidade. Como regra, até uma corrida de 18 mil km, não há dificuldades com sua operação. Ela não tem avarias típicas que não são típicas de outras marcas de carros. As avarias básicas acontecem pelas mesmas razões que outros carros.

Na maioria dos casos, os carros cremalheiras hidráulicas, mas alguns veículos Honda estão equipados com peças de direção elétrica. Eles se desgastam mais rápido, neles a bucha da extremidade direita do eixo geralmente falha. Nesse caso faça você mesmo os reparos cremalheira de direção honda civic impossívelpois requer uma ferramenta especial e muita experiência com peças.

Os principais sinais que indicam a necessidade de reparo são barulho de batida vindo da suspensão dianteiraquando o volante é virado para o lado. Como regra, isso indica a necessidade de substituir as buchas quebradas do par de sem-fim. O vazamento do fluido de trabalho requer a substituição de vedações danificadas e a limpeza das peças contra corrosão.

Outro problema que indica a necessidade de reparo da cremalheira do Honda Fit é jogo de direção. Geralmente ocorre devido ao desenvolvimento da haste distribuidora ou dos dentes do par de vermes. A substituição dessas peças também é necessária ao morder o volante. Se o volante estiver apertado, provavelmente o problema é a corrosão do conjunto.Ele pode ser eliminado apenas por sua análise completa e limpeza de cada detalhe.

Deve-se entender que o reparo do rack de direção do Honda Accord 8 é um prazer caro. Além disso, leva muito tempo.

A dificuldade também está no fato de ser difícil encontrar um kit de montagem completo para alguns modelos de carros. Então você tem que selecionar peças de carros diferentes, mas neste caso, a garantia da unidade não será alta. Às vezes será mais justificado substituir completamente o trilho por um novo original.

Agora vamos dar uma olhada em avarias típicas e como corrigi-las.

Nesse caso, você pode tentar reparar o rack de direção "Honda Accord 7" evitaajustando o grau de aperto da porca. Mas se o cárter ou o eixo da cremalheira apresentarem danos mecânicos ou deformações, você ainda terá que realizar trabalhos de reparo. Seu custo, como já mencionado, será bastante alto.

Esta é uma das principais causas de quebras de nós. Este tipo de falha geralmente não requer grande renovação. Se você entregar o carro a um serviço de carro a um bom especialista, ele poderá simplesmente ajustar a folga, gastando relativamente pouco tempo com isso.

Se houver um vazamento nesta parte do carro, isso indica desgaste do selo de óleo. Seu dano leva a uma violação da estanqueidade do sistema. Através das folgas resultantes, sai um fluido de processo, o que exige uma substituição urgente e obrigatória da caixa de gaxeta. Este é um processo complexo e joia que exige a remoção dos parafusos (quase sempre estão cobertos de corrosão), da travessa e, em casos especialmente difíceis, é necessário pendurar o motor.

Bater, como regra, aparece devido à superação de vários obstáculos em altas velocidades. Ele fala sobre desgaste e às vezes destruição das buchas. Neste caso, eles precisam substituir. Para isso, o conjunto deverá ser desmontado, as peças danificadas substituídas, reinstaladas e ajustadas para seu funcionamento. Nesse caso, o reparo do rack de direção Honda SRV 3 requer uma ferramenta especial, por isso é quase impossível realizá-lo sozinho sem certas habilidades.

Qualquer reparo é uma lista completa de trabalhos destinados a restaurar a operação do mecanismo no modo fornecido pelo fabricante. No processo, é necessário identificar e eliminar falhas, substituir peças e ajustar seu funcionamento.

Antes de fazer os reparos, preparar o carro trabalhar. Para fazer isso, desmonte todos os nós que bloqueiam o acesso ao nó: filtro de ar, ressonador, bateria. Sua remoção também é realizada de acordo com um procedimento especial. Quando é removido, é desmontado e todas as peças são limpas.

Para realizar uma reparação correta e adequada de uma peça, é necessário realizar um diagnóstico claro da mesma, bem como dos componentes a ela associados. Portanto, o reparo do rack de direção em São Petersburgo deve ser realizado em estações de serviço apenas por especialistas qualificados.

Para reparar o conjunto, você precisará de um kit de reparo, que custará cerca de 50 USD, depois anteras (cerca de 30 USD cada), uma bucha da coluna de direção, que custa cerca de 15 USD, um litro de fluido de direção hidráulica.

A partir de Ferramentas você precisará de uma direção assistida (se a antiga estiver quebrada), chaves ajustáveis, cabeças e um torno confiável. Para reparos complexos que exigem a suspensão do motor, é necessário equipamento especial.

Dependendo do tipo de avaria, o reparo da unidade é realizado de diferentes maneiras.

Em caso de pequenas avarias ou manutenção preventiva, o sistema é lavado e limpo. Leva um pouco de tempo e não requer muito dinheiro.

Este tipo de reparo requer a remoção do conjunto. Então segurou tais obras, Como as:

• remoção e desmontagem do conjunto;
• lavagem e limpeza do conjunto e suas peças;
• substituição de peças que não podem ser restauradas;
• verificação e limpeza do eixo da engrenagem;
• substituição de componentes (anéis, vedações, anteras, etc.);

Dependendo do dano e desgaste das peças, os reparos podem levar de algumas horas a alguns dias.No final do reparo, são realizadas várias etapas de seu ajuste e teste de desempenho.

Como esses reparos levam muito tempo, nem todos estão dispostos a esperar alguns dias até que sejam concluídos. Neste caso, o nó gasto é substituído por um novo já montado com a mesma configuração. Este também é um processo longo e trabalhoso.

1. Primeiro você precisa remover o terminal da bateria, desapertar a dor por 10 perto dos pedais e desconectar o eixo da caixa de direção.
2. Em seguida, levante o carro, desconecte as rodas, desaparafuse as pontas de direção da pinça. Às vezes, ao mesmo tempo, eles removem a antera sem remover a ponta.
3. Em seguida, você precisa remover os chips do conjunto e desapertar os parafusos que prendem o chassi auxiliar.

A montagem do conjunto é realizada estritamente na ordem inversa. Quando o trilho reparado ou novo é instalado no local, é necessário testar repetidamente a operação do conjunto, o que determinará a precisão do trabalho realizado, indicará o quanto a máquina está pronta para operação posterior.

A qualidade do trabalho é indicada pela ausência de ruídos e dificuldades ao girar o volante, um nível estável de fluido de direção hidráulica e a ausência de espuma. O trabalho preventivo na área do nó deve ser realizado a cada seis meses.

Como você pode ver, reparar um rack de direção Honda é um trabalho difícil que exige muita experiência, conhecimento, qualificação e condições especiais, mesmo para simplesmente substituir um conjunto quebrado por um novo. Fazer isso em uma garagem comum é praticamente irreal.

O custo de um novo nó é alto e o trabalho para repará-lo ou substituí-lo leva muito tempo. Muito mais sábio na hora entre em contato com um especialista em serviço de carro para o diagnóstico e prevenção de todos os seus detalhes.

Honda Accord 7ª geração. Visão geral dos pontos fracos.

A sétima geração do Honda Accord é um dos sedãs japoneses mais populares na Rússia. De fato, o carro é confortável, agradável de dirigir, bastante despretensioso e econômico para sua classe. Hoje vamos falar sobre os pontos fracos Acordo Honda 7 gerações em termos de pessoas consertando esses carros. Muitos "problemas", como faróis embaçados ou turvação da pintura, omitiremos deliberadamente - eles não são tão sérios a ponto de focar neles e os consideraremos "mal-entendidos infelizes". Nossa nota será dedicada aos elementos críticos do carro, cujo reparo pode levar ao tempo de inatividade do carro ou pode ser longo e caro.

Portanto, se você decidir comprar um Accord de VII geração, primeiro ligue o carro, olhe sob o capô e ouça sons estranhos. Os pontos mais fracos do Acordo estão localizados sob o capô e são “pegados” pelo ouvido e alguns “pelos olhos”.

Árvore de cames de escape (um problema específico para motores K20A ou motores K24 de baixa potência)

A primeira coisa que você deve decidir por si mesmo é se você ouve ou não o som das válvulas “chocando”. Para quem realmente não entende o que são válvulas “clacking”, podemos tentar explicar assim - a parte superior do motor, o local onde está escrito HONDA, ou seja, onde estão localizadas as bobinas das velas, devem não emitir nenhum som de clique ou chocalho mais alto do que uma voz humana ao falar. Ou seja, se você abrir o capô, e com o motor ligado, você é obrigado a levantar a voz para que o interlocutor o ouça, há som.

Se houver som, você precisa abrir a tampa da válvula e observar a condição da árvore de cames do escapamento (aquela que está mais próxima do compartimento de passageiros). Essa operação (que custa cerca de R$ 15) deve ser feita em uma oficina de automóveis, de preferência especializada, pois pode ser necessária uma nova junta da tampa de válvulas para montar tudo de volta. Uma inspeção visual geralmente é suficiente para entender se é necessário um simples ajuste da folga da válvula térmica (US $ 60-70) ou se a árvore de cames de escape precisa ser alterada (US $ 500-600 com trabalho).
Se não houver som, já está bom. Então o carro foi seguido.É impossível “remover” ou de alguma forma mascarar o som existente de uma árvore de cames desgastada. Portanto, se realmente não houver som, vamos para outro local no compartimento do motor - transmissão automática (se o carro, é claro, estiver equipado com isso)

Rolamentos da tampa da transmissão automática (somente para veículos com transmissão automática)

Desgaste nos rolamentos da tampa lateral da transmissão automática é um problema que a Honda diz ser comum nos Acordos de pré-estilização, independentemente da posição do volante. É muito fácil identificá-lo de ouvido - peça a alguém para alternar os modos do seletor de transmissão automática e ouça o som do arco da roda esquerda (na direção da viagem). Se você ouvir um som característico de uivo ao alternar os modos, provavelmente os rolamentos precisam ser substituídos. Não é tão caro quanto parece. A peça de reposição em si (montagem da tampa) custa cerca de US$ 150-170 e sua substituição custa cerca de US$ 100. Atenção! A peça deve ser selecionada apenas pelo número do corpo inteiro! No entanto, este é um bom negócio se você estiver comprando um carro.

Rack de direção batendo e vazando.

Os problemas do rack de direção do Accord podem ser divididos em duas categorias, dependendo da localização do volante do carro.

O Acordo “Canhoto” com trilho hidráulico instalado a bordo apresenta os seguintes pontos fracos:

1. Vazamento no rack de direção (problema quase constante).

Recomendamos que você inspecione este conjunto com muito cuidado, pois na maioria dos casos, os proprietários simplesmente têm preguiça de monitorar a quantidade de fluido no trilho, o que, em caso de vazamento, leva a um desgaste severo do eixo do trilho (haste ), e isso está repleto de substituição do conjunto de montagem.

O mais irritante é que, no caso de uma batida de trilho (que geralmente não está ligada a um vazamento), temos o mesmo ponto final - ignorando a batida óbvia da cremalheira, ou tendo atendido com serralheiros ruins, o Accord “alcança” para substituir todo o conjunto, de -para um eixo quebrado.

Outra maneira de “matar” o trilho é completar o fluido no tanque em tempo hábil, embora não o Honda PSF, mas o Dexron (ou líquido baseado nele), o que leva ao desgaste acelerado das vedações e como resultado, falha do trilho. É muito simples verificar o que exatamente o proprietário despejou no trilho - abra o tanque, mergulhe o dedo no líquido (não está quente) e olhe para a gota. Se a gota for da cor do óleo vegetal, está tudo em ordem. Se for vermelho, há uma razão para negociar. Não deve haver líquido vermelho na direção hidráulica Honda!

Como rastrear a condição do trilho quanto a vazamentos se você for comprar um carro? Bastante simples - olhe sob o capô, observe as anteras das hastes de direção e o local onde a coluna de direção entra no trilho. Se estiverem sujos, provavelmente o trilho está funcionando. Entre em contato com uma concessionária Honda para um diagnóstico e inspeção do conjunto. Em condições normais, esse procedimento custa até US$ 70, mas mostra bem se faz sentido consertar esse trilho (o custo dos reparos junto com os kits de reparo pode chegar a US$ 350), ou se você precisa procurar uma unidade contratada.

É ainda mais fácil pegar a “batida” do rack - agite rapidamente o volante para a esquerda e para a direita enquanto o carro está no chão. Ouça golpes no volante - vá ao serviço para o procedimento acima. O cracker de fixação ou a luva de saída do rack de direção podem bater, cuja substituição, por si só, é um trabalho barato, mas é necessário observar o estado geral do rack (eixo) para não fazê-lo em vão. Às vezes, o trilho “detona” até a necessidade de uma substituição completa.

Movimentação da mão direita.

O Acordo intrajaponês difere do seu homólogo europeu na ausência de direção assistida. Em vez disso, os japoneses preferiram instalar uma direção elétrica, que eliminou automaticamente o problema de todos os tipos de vazamentos e reabastecimentos. Ao mesmo tempo, os japoneses simplesmente não podiam deixar um grande “olá” para quem vai usar os carros depois deles, tornando o rack elétrico inseparável.

Parece - e tudo bem, tudo bem, mas não há nada para quebrar nele. Por pouco.Esta palavra mágica "quase" estraga toda a imagem, porque todo proprietário de um acorde destro está familiarizado com o problema de bater na bucha de saída da cremalheira de direção, que no "colega hidráulico canhoto" muda silenciosamente separadamente de tudo , e no volante direito, é um elemento estrutural não separável. Ou seja, se a bucha no rack de direção estiver quebrada, a julgar pela lógica dos japoneses, é necessário trocar o rack de direção (a diferença de preço é de quase 30 vezes). Apressamo-nos a agradar, - o detalhe do volante esquerdo, o direito não funcionará.

No entanto, isso não é motivo de pânico - na Rússia já existem muitas tecnologias diferentes para restaurar buchas do rack de direção, sendo a mais interessante e promissora, em nossa opinião, a tecnologia que usa kits e peças de reposição originais japoneses. O custo de tal reparo é de cerca de US $ 100-150, no entanto, durante o reparo, é necessário corrigir a condição do eixo do trilho (haste). Se estiver desgastado, o reparo será inútil e a nova bucha falhará em muito pouco tempo.

Mangueira de alta pressão da direção hidráulica (somente veículos com volante à esquerda)

Outro ponto fraco do sistema de direção Accord é o desgaste da mangueira de alta pressão da direção hidráulica. Por um lado, pode parecer que isso é uma ninharia - bem, pense, uma mangueira, não pode ser cara. Mas eles não adivinharam! Embora seja uma mangueira, custa de US $ 400 a US $ 500, e até sob encomenda há muito tempo.

Também é quase impossível encontrá-lo em locais de desmontagem - é principalmente cortado para não interferir no transporte da bomba de direção hidráulica.

Não é difícil determinar a condição da mangueira de alta pressão da direção hidráulica - ela está intacta ou com vazamento e, no segundo caso, é improvável que seja colocada à venda até que o problema seja resolvido. Mas pode ser eliminado, em princípio, de forma bastante simples. Se as finanças permitirem que você peça uma mangueira original, é melhor, é claro, levá-la. Mas se você precisar fazer tudo de forma urgente e barata, entre em contato com uma empresa que conserta e fabrica mangueiras de alta pressão para equipamentos especiais. Existem empresas desse tipo em todas as cidades, e é improvável que o custo de reparo de uma mangueira seja superior a US$ 80, e sua remoção e instalação seja de US$ 50. Na grande maioria dos casos, a substituição da mangueira original por uma fabricada ocorre sem consequências. Em alguns casos, infelizmente, há um problema de “uivo” da bomba da direção hidráulica, aparentemente, nem todas as mangueiras podem ser substituídas pelas mangas necessárias para o diâmetro interno. Se a mangueira for selecionada incorretamente, a bomba da direção hidráulica pode sofrer falta de óleo. Mas isso acontece muito raramente, portanto, em nossa opinião, vale a pena tentar, especialmente porque o preço de uma mangueira fabricada pode ser até 10 vezes menor que a mangueira original.

Esses são, na verdade, todos os principais problemas da geração Accord VII. Ainda existem muitos pequenos bugs que os usuários reclamam - por exemplo, que os parafusos de separação traseiros enferrujam, que a bateria de 45 amp não liga bem o carro no inverno e assim por diante, mas não estamos inclinados a atribuí-los ao carro problemas. Os pontos fracos do Key Accord no corpo do CL que podem levar a reparos caros estão listados acima. Todo o resto não é um problema, estas são maneiras de cuidar deste carro muito confiável (como mostra a prática).