Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo Hyundai Getz

tecnologia automotiva coreana

preocupação é conhecida em todo o mundo. A geografia não se limita ao mercado asiático, mas vai muito além de suas fronteiras. Pela primeira vez, o Hyundai Getz fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra em 2003 e, no final do mesmo ano, foi vendido em massa. Em diferentes continentes do globo, tem nomes diferentes. Então, na Coreia do Sul é Click, na Índia é Prime, no Japão é TB, Inocom na Malásia.

O Getz é um carro pequeno e compacto com baixo consumo de combustível e baixos custos de manutenção mensal. Por assim dizer, uma opção ideal para uma família jovem composta por duas ou três pessoas.

No início de 2012, por decisão da direção da empresa, Getz foi retirado da produção em massa em favor de uma versão mais sólida - o Hyundai Solaris. Apesar disso, carros pequenos ainda são encontrados nas estradas. Os proprietários do Getz geralmente passam por diagnósticos e inspeções técnicas pós-garantia nos serviços de automóveis.

A estrutura do rack de direção Hyundai Getz é a seguinte:

• manga lateral;
• eixo de direção;
• pistão;
• selos - selos;
• tubos de desvio;
• eixo sem-fim;
• carretel;
• vedação superior.

Dependendo da variação do modelo, um servoconversor pode ser instalado. É uma válvula elétrica que é instalada no pistão e regula o suprimento de óleo dependendo da velocidade do eixo. Assim, quanto mais rápido o carro se mover, maior será a capacidade de resposta do volante devido ao aumento da pressão e vice-versa. É muito conveniente ao dirigir em rodovias, o motorista sente o volante com mais confiança. Esta tecnologia tem sido usada há muito tempo em carros de corrida.

Considerando que a máquina

Destina-se principalmente a megacidades com uma superfície de estrada lisa; não é recomendado usá-lo para estradas rurais. Mas na prática não é assim.

Por causa disso, a direção e o chassi “sofrem”. Peças e conjuntos falham prematuramente, pois não são projetados para tais cargas. Assim, a cremalheira de direção ocupa o primeiro lugar em termos de mau funcionamento.

O segundo são os rolamentos traseiros. Causa da falha: Quantidade insuficiente de lubrificante dentro da cavidade do cubo, apesar da adição sistemática. A razão para isso é o design do mecanismo. Outra razão está no tipo mecânico de caixa de engrenagens. Os ressaltos nas engrenagens fazem um ruído distinto devido ao desgaste após 60.000 km.

Todo o processo de reparo começa com um diagnóstico abrangente e busca de uma causa provável. Segue-se a desmontagem e desmontagem.

baseia-se em detalhes tão pequenos e insignificantes como buchas e crackers. Eles servem como uma parada para a primavera. Eles se desgastam rapidamente devido ao fato de a base ser um material polimérico, que não é tão durável quanto o metal.

Além disso, o inserto de fixação é feito de bronze, que se estreita sob a influência da temperatura elevada, e uma folga é formada. Você pode eliminá-lo por um tempo apertando o parafuso. Depois de algum tempo, a folga é formada novamente. É necessária uma substituição completa do revestimento de bronze.

Pressionar um cracker, que foi bastante criado, é bastante difícil, o desenvolvimento e as rebarbas impedem isso. Muitas vezes, o chamado método antigo "avô" é usado - usando uma chave de fenda e um alicate.

Os sinais do estágio inicial de falha são os seguintes:

• a presença de manchas oleosas sob o carro na área da direção hidráulica;
• baixa capacidade de resposta durante a condução;
• controlabilidade insuficiente em velocidades acima de 80 km/h;
• bater e ranger ao dirigir em pedras de pavimentação ou buracos;
• morder o volante ao virar para a posição extrema esquerda ou direita.

Não é recomendável realizar diagnósticos e reparos por conta própria, pois o processo de desmontagem é bastante complicado e você não pode prescindir da ajuda qualificada de um mestre do centro de serviço.

• o impacto negativo da corrosão devido ao vazamento e vazamento de umidade no interior;
• nível de fluido insuficiente no sistema de direção hidráulica;
• casamento na fabricação de peças;
• instalação de peças de reposição de baixa qualidade e não originais;
• estilo de condução agressivo;
• operação em condições de temperatura inaceitáveis.

Depois de fazer um pedido

indicando a lista de serviços, a máquina é colocada em uma caixa separada. Muitos sensores e sensores estão conectados. Durante a operação, eles leem as informações, as transmitem ao monitor central. O especialista analisa os indicadores, toma uma decisão sobre reparos parciais ou completos. Quanto ao rack de direção, ele é imediatamente desmontado e testado em uma mesa especial, presa em uma morsa de metal. Durante o diagnóstico, é tomada a decisão de substituir componentes e peças de reposição. A seleção é realizada de acordo com a marcação do catálogo para um determinado veículo.

Após a desmontagem completa, as peças são limpas com uma solução para remover a sujeira e secas. O casco é verificado quanto a defeitos. Somente na ausência de rachaduras na caixa de alumínio podemos falar de um reparo parcial. A substituição e a instalação são sempre concluídas testando a unidade quanto à operacionalidade e possíveis defeitos. Além disso, a conclusão bem-sucedida e a transferência dos meios técnicos para as mãos do proprietário.

1. Passe no tempo inspeção técnica se a máquina estiver na garantia. Atrasar o diagnóstico pode anular sua garantia.
2. Evite o estilo de condução agressivo. No processo de tal passeio, a carga em todas as peças aumenta várias vezes, inclusive no mecanismo de direção.
3. Gire menos o volante com óleo frio e frio. Espere até que ele aqueça a uma temperatura de 40℃, então comece a dirigir.
4. Monitore o estado externo do GUR. Assim que você vir manchas e estrias oleosas, entre imediatamente em contato com um serviço de automóveis para obter orientação.
5. Use apenas o óleo especificado pelo fabricante. Nenhuma outra marca é desejável, com exceção das recomendações das estações de serviço.

Considere em que consiste o rack de direção Hyundai Getz, sinais de mau funcionamento do rack de direção, as principais causas de avaria e desgaste dos racks, a melhor forma de diagnosticar o mau funcionamento e reparar o rack Getz.

Cada carro tem um mecanismo que transmite a força da rotação do volante para as rodas direccionais. De acordo com o princípio de transmissão de força, pode ser uma engrenagem helicoidal, uma porca de rosca e um mecanismo de cremalheira e pinhão. A cremalheira de direção com acionamento por cremalheira e pinhão recebeu a maior distribuição em carros e caminhões pequenos. É compacto, oferece boa controlabilidade, é confiável e durável.

• Com acionamento mecânico. Este dispositivo mais simples e comum consiste em uma engrenagem na extremidade do eixo de direção e uma cremalheira especial com dentes do mesmo passo. As hastes em ambas as extremidades fazem uma conexão móvel com o rack.
• Cremalheira hidráulica. Um reforço hidráulico está embutido no design, o que reduz a força no volante. Isso permite que você diminua a relação de transmissão e a resposta ao movimento da direção seja mais nítida. A bomba da direção hidráulica é acionada a partir da polia do virabrequim por meio de uma correia com nervuras em V.
• O mecanismo elétrico de cremalheira e pinhão difere do hidráulico na presença de um motor elétrico especial no mecanismo, o que também facilita a condução. O motor elétrico pode ser instalado tanto no eixo quanto combinado com a carcaça do rack.

Todos os tipos de cremalheiras de direção são semelhantes e possuem os seguintes componentes principais:

• O cárter ou carcaça, fundida a partir de uma liga de alumínio, serve para acomodar os mecanismos móveis no interior. Ele mesmo está preso ao escudo do motor, com a posição superior do trilho ou a um subchassi especial, com a posição inferior.
• Engrenagem de acionamento ou roda dentada.É montado em rolamentos, conectado diretamente ou através de um cardan ao eixo de direção.
• O próprio trilho. Possui entalhe especial em apenas uma superfície, no verso é prensado com uma mola especial para eliminar folga na conexão.
• Anel de retenção e bucha com caixa de vedação. Eles são instalados ao longo das bordas do trilho, garantem sua estanqueidade e limitam a quantidade máxima de movimento.

Infelizmente, mais cedo ou mais tarde essa montagem falha e o trilho Getz pode precisar ser reparado ou substituído.

Passeios frequentes em meio-fio e arranques abruptos com as rodas para fora também reduzem o recurso. O mecanismo de direção está rigidamente conectado às rodas, por isso levará todos os golpes. Além disso, o aumento da poeira e da poluição leva à falha das anteras. A sujeira que entra no rack de direção rapidamente finaliza a montagem.

Os principais sintomas de um rack de direção com defeito são distinguidos:

• Uma batida que aparece em pequenos solavancos, especialmente ao dirigir em linha reta. Ele se acalma ao girar o volante até o fim.
• Não há força no volante ou desaparece na posição zero do volante.
• O volante está relutante em retornar à posição zero após as curvas.
• Aumento da reação do carro à rotação do volante, o ângulo de direção não corresponde ao ângulo de rotação das rodas.
• A rotação do volante é involuntária.
• Reduzindo o nível de fluido no reservatório do sistema de direção hidráulica, manchas fora do mecanismo de cremalheira e pinhão.

Normalmente, isso requer a remoção do conjunto do carro, seguida de desmontagem e solução de problemas. Durante a avaliação, os seguintes parâmetros são verificados:

• A integridade das glândulas e a contaminação das válvulas de derivação (no caso de um mecanismo de reforço hidráulico). Danos nas tubagens e ligações hidráulicas.
• Desgaste dos dentes da engrenagem e da própria cremalheira. Tradicional é o aumento do desgaste na zona próxima de zero. As medições são realizadas usando sondas especiais e equipamentos de medição para avaliar com precisão a possibilidade de restauração adicional do nó.
• Desgaste das buchas de teflon e pontas dos trilhos.
• O enfraquecimento da força da mola de aperto.
• Funcionamento correto do motor elétrico ou bomba da direção hidráulica.
• Convulsões nas paredes do cilindro de trabalho.

Se durante a inspeção e comunicação com o cliente for constatado que o trilho Goetz precisa ser reparado, os munhão do eixo são retificados para o tamanho do reparo, os dentes da engrenagem são retificados, seguidos de lapidação. Novas buchas de suporte são feitas e todas as vedações e vedações são substituídas.

Quando o desgaste excede o limite permitido, as peças danificadas são substituídas por novas. Depois disso, o rack de direção Hyundai Getz finalizado é preenchido com fluido lubrificante e verificado em um suporte especial quanto à conformidade com os parâmetros de fábrica.

O rack de direção reparado Hyundai Getz é instalado de volta no carro e o alinhamento das rodas é necessariamente ajustado. Deve-se notar que, se a vida útil de um novo trilho for de cerca de 200 a 250 mil quilômetros, após o reparo do trilho Goetz, esse número será menor.

Em conclusão, pode-se algumas dicas sobre o funcionamento do mecanismo de direção para todos os motoristas.

• Contorne todos os buracos e solavancos, não tente superar o obstáculo com uma investida. O princípio "mais velocidade - menos furos" definitivamente não funciona aqui.
• Não se empolgue com uma longa viagem com o volante virado para a posição extrema.
• Monitore a integridade das anteras, as danificadas devem ser trocadas imediatamente.
• Não permita que o nível de fluido no reservatório de reforço hidráulico caia abaixo do mínimo, substitua-o regularmente.
• Na estação fria, depois de sair do estacionamento, não faça movimentos bruscos com o volante - deixe o óleo no cárter da cremalheira aquecer até a temperatura normal.
• As rodas devem ser instaladas apenas na dimensão e deslocamento fornecidos pelo fabricante.

o rack de direção está batendo é possível puxá-lo para cima se sim, então agradeço antecipadamente

Gostaria de saber o que é

para 06a5SiW3: Bom dia, o principal é adivinhar com o ajuste (não aperte demais), caso contrário o volante ficará muito apertado. E não aguentar também é ruim.É necessário desaparafusar os 4 parafusos que prendem o trilho ao chassi auxiliar e os 4 parafusos que prendem o chassi auxiliar à carroceria, a contraporca no trilho, bem, aperte a própria inserção da direção até que ela pare e depois volte um pouco por um hora. ou seja, nem meia volta, nem um quarto de volta, mas apenas uma hora no mostrador (aproximadamente). mas é melhor primeiro remover o revestimento da direção e olhar para ele, se o revestimento do revestimento for apagado, você precisará substituí-lo por um novo. . Se for uma batida por trás do revestimento da direção, é isso, com ajuste. E inicialmente você precisa verificar os tirantes e as pontas, bem como a manga do lado direito do rack. Você também pode adicionar pinças e elásticos soltos do estabilizador, bem como suportes do estabilizador, também podem bater, mas isso acontece com menos frequência.

Vou adicionar um diagrama. Para maior clareza*) A cremalheira de direção é apertada com 11 parafusos. E o torque de aperto é como mATr1xX - todo o caminho menos uma hora.

Você pode puxar-se para cima. Por volta de 70 tyk, como regra, isso acontece. Use um cinzel longo. Aperte 16 voltas. Observe que você pode apertar apenas uma vez e depois reparar ou substituir.

Atenção! Nem todos os modelos são mostrados no site. Para saber o preço, verificar a disponibilidade e também se inscrever para reparos, ligue para: Venha! Diagnóstico de direção - grátis!

• Especialização restrita
• Todo o trabalho garantido por pelo menos seis meses
• Enorme experiência acumulada e base tecnológica

Custo de reparo com peças de reposição (rub.)

A manobrabilidade do carro depende da distribuição correta do esforço das mãos do motorista nas rodas, e a cremalheira é responsável por isso. Ruído indefinido do trilho, vazamento, folga muito livre - mesmo os proprietários de carros iniciantes podem detectar esses defeitos. Reparação da cremalheira de direção Hyundai Getz, bem como sua substituição por uma restaurada ou nova - isso é oferecido por nossa empresa aos proprietários de carros Hyundai Getz. Todos os reparos, incluindo diagnósticos profissionais, serão realizados com equipamentos modernos. Apenas especialistas altamente qualificados cuidarão do seu carro. Todas as etapas do trabalho e as peças de reposição utilizadas são obrigatoriamente verificadas quanto ao cumprimento da qualidade no processo de reparo. Além disso, vendemos racks de direção Hyundai Getz - novos, usados ​​reformados e sob encomenda.

Todos os reparos serão realizados por especialistas qualificados e, portanto, garantimos claramente a mais alta qualidade dos reparos. Seis meses - este é o período de garantia que fornecemos para o rack de direção e trabalhamos em seu reparo. A sua reparação repetida é realizada por nós gratuitamente, sob reserva da única condição de que as obrigações de garantia tenham sido cumpridas pelo condutor.

Abordagem pessoal a todos os clientes, eficiência do trabalho, uma grande variedade de peças em nossos armazéns - isso lhe dá confiança de que o reparo da cremalheira de direção Hyundai Getz em nossa empresa será realizado no mais alto nível. Reparo faça você mesmo na ausência de habilidade, entrar em contato com um serviço de carro de baixa qualidade é a possibilidade de uma avaria final do dispositivo e o aparecimento de uma situação perigosa na estrada. Somente mestres com ampla experiência em um segmento semelhante do mercado automotivo podem realizar reparos de alta qualidade.

kolj

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a cremalheira de direção está batendo, quem sabe como apertar o parafuso de ajuste e como chegar a ele, quero saber com mais detalhes

NikolAs

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Desculpe. Tem certeza que é a cremalheira de direção que está chacoalhando? O fato é que você pode puxar para cima, mas como não piorar. Não é necessário apertar corretamente, mas sim ajustar a cremalheira de direção! Ao melhor da “batida” dos trilhos no Getz é uma coisa comum. como se eles considerassem uma batida pequena e quase imperceptível como a norma. Descreva como você determinou que era a cremalheira de direção que estava batendo e, por exemplo, não as pontas, haste ou barra estabilizadora devido a buchas flácidas ( elásticos). Veja bem, primeiro você precisa saber exatamente a “doença” e depois tratá-la. Caso contrário, pode ser danificado. Bem, isso é apenas um conselho! Boa sorte!

kolj

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para NikolAs: Muito obrigado pela sua atenção e compreensão. Tudo precisa ser ajustado corretamente, e não apertado. Quando o carro está se movendo nos boxes, um baque é ouvido, se você girar o volante bruscamente para a direita para a esquerda quando o o motor está desligado, então uma batida distinta é ouvida abaixo na área do trilho. Tração e tudo mais verificado em ordem. Pergunta? Como conseguir ajustar ou substituir a bucha. Não desmonte toda a suspensão? Se você tiver um bom conselho, ficarei grato! Tudo de bom!

NikolAs

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Conselho neste caso, se, como você escreve, “um baque é ouvido quando o carro está se movendo nos boxes. “, então eu suspeito que as buchas da barra estabilizadora (peça de um centavo) caíram (desgastadas), aqui está o número 54812-1s000 ou um análogo de 54813-1s010. Acho que vale a pena substituí-los e, depois de testá-lo em movimento, você pode sentir a diferença. Talvez este momento o ajude a resolver o problema e a não entrar na selva com o ajuste do rack de direção, o que pode se tornar um procedimento completamente desnecessário no seu caso! Como se costuma dizer, um custo muito alto da operação para remover as amígdalas só pode ser feito pelo ânus, desculpe!)

Portanto, comece substituindo as buchas da barra estabilizadora. Por algum motivo, tenho certeza de que isso resolverá seu problema. A batida que você descreveu é provavelmente do desenvolvimento das buchas do estabilizador.

É assim que eles se parecem (há dois deles)

E aqui estão instalados, posição 2

kolj

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para NikolAs: Muito obrigado pelo bom conselho. Sim, ao dirigir, a batida é mais provável nas buchas. Mas quando você vira o volante bruscamente para a direita para a esquerda e a batida vem direto da cremalheira no meio, o que é Meu nome é Nikolai. Julgando pelas suas fotos, você é de São Petersburgo. Por favor. Se isso não o incomoda, é possível discutir este assunto por telefone. Meu telefone é 89500339194. Disque, eu vou redefinir e ligar vocês. Mais uma vez muito obrigado tudo de bom

NikolAs

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Oi xará!) Eu sou da Bielorrússia. Acabei de ir a São Petersburgo a negócios na primavera, e aqui estão as fotos de São Petersburgo) Você pode moer o tópico para qualquer pessoa no Skype. Agora vou enviar-lhe as minhas coordenadas num pessoal. Boa sorte!

kolj

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para NikolAs: Obrigado! Se houver uma oportunidade amanhã, ou seja, no dia 18/11/14 em qualquer lugar da região das 21-30 às 23-00 eu ligo. Tudo de bom!

Jesus

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É improvável que as buchas de ponta dêem voz a um carro abafado e, pelo que entendi, parado, com um movimento brusco do volante para os lados.

Como regra, trilhos com direção hidráulica podem fazer esses sons, sendo completamente reparáveis, tk. não há refluxo líquido e o mecanismo central tem folga livre, em buchas de caprolon.

Tente girar o volante para a esquerda e, por baixo do capô, puxe o lado direito da haste ou do eixo do rack, para cima e para baixo. Se uma batida irritante aparecer, repare o rack. caso contrário, o desgaste do eixo é possível e as batidas só ocorrerão quando o volante estiver reto. Então, também, para reparos ou tente você mesmo (removendo o trilho e desmontando-o), gire o eixo de acionamento 180 graus em relação ao eixo principal.

(Isso é se a substituição das buchas não funcionar. ;)))

kolj

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a Jesus: Muito obrigado, muito bem explicado. Que você tenha muita sorte, bem, tanto faz!

Batendo no rack de direção Hyundai. Reparar!