Em detalhes: reparo do rack de direção faça você mesmo em um vaz 2108 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Mostraremos com nossas próprias mãos como reparar o rack de direção nos carros VAZ 2109 21099 2108. Um carro VAZ 2108 chegou ao serviço de automóveis com reclamações sobre uma batida no rack de direção. O mestre realizou a substituição do kit de reparo pela primeira vez neste carro, apesar disso tudo aconteceu muito rapidamente, após o reparo, o problema da batida desapareceu.
O vídeo está em boa qualidade, o processo de reparo é mostrado o mais detalhado possível, todas as ações e peças de reposição são explicadas. Se você decidir reparar o rack de direção por conta própria, esta instrução será muito útil para você.
Vídeo de reparo e antepara do rack de direção no VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Não há nada particularmente difícil neste reparo, a única desvantagem desta instrução é que ela não mostra como o rack de direção é removido e instalado.
Nos carros da marca VAZ 2109, a cremalheira é responsável por controlar a rotação das rodas, convertendo a rotação do volante em movimento de translação da haste de direção. O desgaste ou a quebra de peças leva a um aumento da folga, como resultado da deterioração do manuseio do carro, o desgaste dos pneus do carro por "guinada" descontrolada aumenta e o movimento do próprio carro se torna perigoso em curvas multidirecionais. O proprietário de um carro de passageiros doméstico poderá reparar o rack de direção VAZ 2109 com suas próprias mãos, guiado por esta instrução detalhada e o diagrama desta unidade.
O rack de direção em um carro VAZ 2109 tem um design simples, incluindo:
cremalheira dentada com dois furos roscados para fixação das extremidades internas das hastes;
engrenagem de acionamento com eixo estriado para conexão à embreagem de direção;
semi-anéis de apoio que criam deslizamento suave;
mecanismo de parada que regula a folga de projeto necessária do par de engrenagens;
cárter, no qual as peças são montadas e fixadas de forma fixa à carroceria do carro;
elementos de vedação e proteção contra poeira e sujeira.
Vídeo (clique para reproduzir).
Os sintomas de mau funcionamento nesta unidade de controle de um carro de passeio são:
som de batida ao fazer curvas
aumento de folga,
volante rígido
problemas de alinhamento das rodas.
O reparo oportuno do rack de direção eliminará todas essas avarias e garantirá a segurança da direção.
Para realizar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo que, dependendo do tipo de mau funcionamento da cremalheira de direção, pode estar incompleto ou completo. Um kit de reparo incompleto inclui peças, grampos descartáveis e produtos de borracha que requerem substituição periódica.
Kit de reparo do rack de direção VAZ 2108, 2109
Em caso de quebra ou desgaste dos dentes e da superfície do solo, você precisará adquirir um kit de reparo completo, que pode incluir todas as peças, começando com um par de engrenagens, agulha e rolamento de esferas, terminando com uma mola de fixação. Este kit de reparo não inclui apenas o cárter.
Você também precisará de um conjunto padrão de ferramentas e vários acessórios e ferramentas especiais:
octaedro interno de 24 mm com um furo no meio com diâmetro de 18,5 mm;
octaedro 17 mm;
extrator de liberação da junta esférica;
extrator para rolamento de esferas;
chave para retirar o rolamento de agulha;
alicate para remoção do anel de retenção do rolamento;
torno metalúrgico;
graxa "Fiol-1", "Litol-24" ou lubrificantes similares que não perderão sua fluidez em baixas temperaturas.
Para remover o rack de direção, o carro VAZ 2109 deve ser colocado acima do orifício de inspeção para fornecer acesso livre às rodas dianteiras e ao compartimento do motor.
Então você deve apertar o freio de mão, descansar as rodas traseiras e colocar as rodas dianteiras em linha reta. Levante as rodas dianteiras com um macaco até que elas cedam e coloque suportes sob elas. Depois disso, desaperte as porcas de fixação e retire a roda direita.
Para acessar o compartimento do motor, remova o filtro de ar e desconecte a bateria. Todas as peças removíveis e fixadores devem ser colocados em um recipiente especialmente preparado. Isso garantirá a segurança das peças e simplificará o processo de montagem.
Etapas de desmontagem da cremalheira de direção:
Após a desmontagem, os elementos de borracha devem ser inspecionados para determinar seu grau de desgaste. Na ausência de danos e desgaste, eles podem ser usados novamente durante a montagem. As peças antigas devem ser substituídas por novas.
Depois disso, você pode desmontar o mecanismo de parada do rack de direção:
Utilizando uma chave octogonal de 17 mm, desaperte a porca batente que regula a folga do par de engrenagens, em seguida, durante a montagem deve ser apertada para que permaneça uma folga garantida de cerca de 0,12 mm;
Usando uma chave de fenda, remova os anéis de retenção e vedação, a mola pressionando a cremalheira através do batente até a engrenagem e compensando a aparência de uma folga maior. O batente é removido quando o cárter é virado de cabeça para baixo, se não cair, você precisa bater o cárter em um bloco de madeira preso em um torno.
Para desmontar a engrenagem motriz, prenda o cárter novamente em um torno, remova a arruela de pressão com cabeça octogonal de 24 mm, desaperte a porca do rolamento.
Uma chave de boca de 14 mm deve ser inserida nas ranhuras da haste estriada, escolhendo um suporte que seja conveniente em altura e, em seguida, usando a chave, como alavanca, puxe a engrenagem motriz junto com o rolamento. Depois disso, você pode desmontar a cremalheira.
Ao desmontar a engrenagem, use um alicate de bico fino para abrir e remover o anel de retenção e empurre o rolo para fora do rolamento com um extrator.
Se não houver extrator, insira o rolete com a engrenagem para baixo na morsa com uma pequena folga, enquanto o rolamento deve ficar apoiado nas garras da morsa. Bata levemente na extremidade para tirar o rolo do rolamento.
Chave octogonal para desmontagem do mecanismo de parada
Se não houver chave para remover o rolamento de agulhas e você não puder puxá-lo com um gancho, é necessário fazer um furo no cárter oposto à extremidade do rolamento com uma broca com seção transversal de 1,2 - 2,0 mm e empurrar o suportando com um prego comum. Após a montagem, o furo deve ser preenchido com cola epóxi ou selado com solda a frio.
Se o desgaste da parte de trabalho do rack de direção for pequeno, ele poderá ser levemente apertado sem desmontagem completa, aumentando sua vida útil em várias dezenas de milhares de quilômetros.
Uma porca de 17 mm que precisa ser apertada prende o eixo de direção ao rack, uma chave especial de tamanho apropriado deve ser usada para apertar a porca. O processo de ajuste do trilho é o seguinte:
Instale o carro sobre um orifício de visualização ou em um viaduto para facilitar o acesso ao mecanismo de direção;
Remova a proteção do cárter;
Limpe o trilho da sujeira;
Encontre a porca responsável pelo ajuste do mecanismo;
Aperte a porca;
Verifique a força de resistência girando o volante e, se necessário, aperte mais a porca;
Defina a força ideal no volante.
Apertar sem a desmontagem completa eliminará a batida e removerá uma pequena folga. Com peças muito desgastadas do rack de direção, você precisará desmontar completamente e comprar um kit de reparo completo para substituir as peças desgastadas deste conjunto.
Se tais procedimentos não afetaram o efeito negativo de bater na cremalheira de direção, você terá que ir mais longe e verificar as pontas e hastes de direção. Muitas vezes, a batida ocorre nessas partes do mecanismo.
Pontas e hastes de direção também podem ser a causa de batidas.Neste caso, será necessário apertar totalmente as fixações das hastes e pontas para eliminar a folga.
O aperto das pontas deve ser realizado levando em consideração as seguintes características:
Forte fixação de todo o mecanismo, para evitar desalinhamentos;
Ao apertar até o batente, não aperte demais;
Após os parafusos das pontas, verifique o alinhamento;
Se a batida persistir, o problema está no interior do rack ou nas hastes de direção.
Você também deve verificar a condição das anteras da cremalheira de direção a cada 500 - 1000 km, levando em consideração as condições de operação do carro. A substituição de anteras em um carro russo deve ser feita com mais frequência do que em carros estrangeiros.
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Se o aperto da cremalheira de direção e a substituição de anteras e peças de borracha puderem ser feitos de forma independente, o reparo do acessório da haste de direção na maioria dos casos causa dificuldades para os proprietários de carros. A desmontagem trabalhosa e a necessidade de usar equipamentos especiais forçam os proprietários de um carro de passageiros russo desta marca a entrar em contato com especialistas experientes em um serviço de automóveis. É melhor diagnosticar, desmontar e montar com precisão o conjunto em uma oficina especializada com a ajuda de pessoal qualificado. Uma substituição completa de elementos de direção desgastados só pode ser realizada em uma garagem equipada por um motorista experiente com ampla experiência em reparos de carros domésticos.
Vista do rack de direção VAZ 2108
No VAZ 2108, reparar o rack de direção causa muitos problemas para o proprietário. Tudo começa com o desconforto que o proprietário sente ao dirigir.
Para fazer reparos a tempo, é necessário identificar defeitos no estágio inicial, que podem levar a consequências irreparáveis. E facilitar o trabalho.
Para determinar o mau funcionamento, você precisa saber como eles se manifestam. Isso pode ser visto em vários sintomas.
Quando, durante a condução, você ouve uma batida, que vem, via de regra, do lado direito;
Há um aumento no jogo de direção. O motorista pode sentir isso imediatamente balançando em velocidade, e eles não são tão bem controlados. Quando você come, você se sente difícil de controlar e o volante está apertado. É como se ele estivesse sendo mordido. Este também é um sinal para verificar o trilho;
Todas as nuances acima servem como motivo para inspeção e ajuste. Provavelmente exigirá uma substituição completa.
Antes de fazer reparos, você precisa conhecer o dispositivo e o princípio de funcionamento do mecanismo. Caso contrário, nada pode funcionar. Dos clássicos domésticos, o VAZ 2108 se distingue por um sistema de direção mais simples e confiável.
Encaixa-se no cárter fechado de todo o mecanismo de direção;
Existe um mecanismo de direção, que é conectado por um acoplamento elástico ao eixo de direção;
O movimento da cremalheira para as hastes de direção é transmitido por uma placa de conexão;
Grampos para fixação.
Estas são as partes principais de todo o mecanismo. Há cerca de quarenta deles no total. Mas os principais você deve saber.
Antes de fazer o trabalho, você também deve saber como solucionar problemas.
Correção por ajuste, que permite eliminar a folga e ajudará a restaurar o mecanismo para funcionar por um determinado período de tempo;
Compre um kit de reparo e substitua. Isso deve ser feito quando o eixo está muito desgastado e um simples ajuste não pode ajudar a lidar com isso;
Substituição completa do conjunto, o que é feito, via de regra, quando a integridade de todo o corpo é violada.
No reparo do VAZ 2108, o rack de direção pode ser feito sozinho. Para fazer isso, você deve primeiro preparar a ferramenta e os materiais necessários, que serão necessários durante o trabalho.
Algumas coisas podem estar na garagem, mas algumas coisas serão úteis e comprarão:
Grampos de plástico 200/4;
Para limpar as peças, precisamos de aguarrás;
Os rolamentos exigirão graxa para lubrificar;
Trapos, só não tome com uma pilha. Só pode causar danos no trabalho;
Qual é o nome popular para WD-shka. Este uivo em alguns casos é um líquido indispensável que ajudará a remover as peças danificadas pela corrosão e incrustações;
Compre também um pote de Movili.
Agora vamos passar pela ferramenta.
Cabeças de rosto em um conjunto;
Uma alça que estende as cabeças, preferencialmente com catraca;
Nem todo mundo tem, mas é necessário, este é um extrator que permitirá remover as pontas;
Você precisará de uma chave especial para as porcas do rolamento, é feita na forma de um octaedro.
Atenção: Antes de iniciar o trabalho, todas as conexões devem ser tratadas com fluido WD. É necessário derramar algumas vezes por hora após o processamento do primeiro. Depois disso, você não pode ter medo de que as porcas não sejam desaparafusadas.
Quando tudo estiver preparado, materiais e ferramentas adquiridos, você pode começar a trabalhar. O mais importante aqui é não ter pressa, fazer tudo com consciência e precisão.
Para começar, instalamos batentes sob as rodas. Levante e fixe o freio de mão;
Bloqueamos o volante. Desenergizamos a bateria;
Levante o carro e remova as rodas. Mas para esta opção é melhor apenas colocar o carro em suportes. Se é claro que há uma oportunidade;
Afrouxamos e desaparafusamos as porcas das pontas, puxamos os dedos das alavancas dos racks. Neste caso, precisamos de um extrator.
Usando a chave para 13, liberamos o mecanismo de direção
Solte as porcas de fixação. Desconectamos a bateria para não ficar no fio positivo;
Há um parafuso na cabine que segura o eixo esquerdo, desaparafuse-o também. Está perto do chão;
Puxamos o trilho em nossa direção e, ao mesmo tempo, o misturamos, fazemos movimentos oscilatórios. O fato. que será difícil separar a haste da engrenagem.
Prendemos o elemento em um torno e o limpamos com uma escova para metal. Depois disso, umedecemos os trapos em aguarrás e enxugamos;
Depois de limpar completamente a superfície, desaparafuse os parafusos que prendem o "bigode". Agora podemos verificar o estado dos blocos silenciosos.
Removemos o bigode, para isso dobramos a placa com um cinzel e desaparafusamos completamente os parafusos;
Removemos as linguetas das extremidades do trilho, removemos a tampa. Nós removemos os elásticos do eixo. A tampa definitivamente terá que ser jogada fora, esta não é uma peça que é usada duas vezes.
Remova o retentor do rolamento com uma chave de fenda. Para remover a porca, você precisa usar uma chave especial;
Colocamos juntas nas mandíbulas dos teixos e prendemos o eixo estriado. Não com força, mas bata suavemente com um martelo e remova o rolamento, depois o eixo e as engrenagens;
Um extrator de duas pernas ajudará a remover o rolamento.
Mais uma vez, lave todas as partes removidas com aguarrás. O rolamento nativo não é padrão e é bastante difícil de comprar, então eu também o lavo.
Retiramos a cremalheira da carcaça, soltamos a porca de fixação. Nós lavamos, secamos;
Retiramos a inserção de plástico através do slot. É bastante difícil de remover, mas não se preocupe, você pode encontrar uma substituição no kit de reparo.
Agora vamos examinar o bigode. O tipo de pontas deve ser normal, sem danos externos.
Inspecionamos as dobradiças. Não deve haver nenhum dano mecânico na aparência, se houver, então substitua;
Colocamos uma nova manga de plástico, direcionamos os orifícios para o corpo. Fazemos goma de corte;
Do lado da engrenagem, você precisa inserir o rack. Neste caso, a distância do corpo até a extremidade deve ser mantida, deve ser de cerca de 28 mm. O trilho em si não pode se projetar;
Agora precisamos pressionar a engrenagem e o rolamento, e como fazê-lo até o fim. Para fazer isso, o eixo junto com o corpo deve ser preso em um teixo. Só é necessário pressionar com sentimento, e não com toda a força;
Inserir ênfase. Porca. mola;
É necessário inserir um novo anel de borracha na lateral do eixo. Isso também pode ser encontrado no kit de reparo. Apertamos mais uma porca. Combinamos as marcas e colocamos a arruela de pressão, tampa;
Agora colocamos um anel de borracha e uma cobertura. Aperte os grampos na tampa;
Instalar a tampa e prendê-la com uma braçadeira
Fazemos a instalação do bigode. Colocamos arruelas nas dobradiças. É necessário que haja uma arruela em ambos os lados da tampa;
Instalamos a placa depois da contraplaca, aperte bem os parafusos. Fazemos uma curva da placa de travamento. E instale tampões de borracha.
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Agora, para instalar o trilho no lugar, precisamos que o eixo entre no orifício do corpo. Colocamos os grampos, colocamos as arruelas, iscamos as nozes;
Para mais trabalho, é melhor recorrer a ajuda, é claro. Precisamos alinhar as extremidades do eixo de direção (do compartimento de passageiros), conectar e alinhar com o eixo da engrenagem.
Como fizemos todos os detalhes, precisamos fazer a embreagem. Para fazer isso, você precisa bater com um martelo na superfície do acoplamento e aprofundá-lo gradualmente.
Inserimos o parafuso no olhal do acoplamento e o prendemos com firmeza suficiente;
Aperte as contraporcas nos grampos. Trate os pinos com Movil antes da instalação;
Conectamos as alavancas das cremalheiras com as pontas de direção. Apertamos as porcas;
Conectamos a bateria, consertamos os freios e verificamos seu funcionamento. Fazemos ajustes na curvatura e no dedo do pé.
Atenção: Se você precisar apenas trocar a antera, não poderá fazer essa quantidade de trabalho. Para fazer isso, você não precisa remover completamente todo o mecanismo de direção.
Quando o rack de direção foi reparado no VAZ 2108 e tudo está no lugar, o equipamento também deve ser ajustado.
Ao verificar, não é permitido folga vertical nas hastes de direção;
A folga deve ser ajustada no volante e corresponder a cerca de 15 graus;
A direção deve ser leve. Não deve haver lanches. O número de voltas em diferentes direções deve ser igual;
Após girar o volante, ele deve retornar à sua posição original sem auxílio;
O próximo ajuste deve ser feito após 500-700 km de corrida. Mas se os problemas surgirem mais cedo, você não deve atrasar.
Verifique a folga entre o batente do trilho e a porca
Este é o lugar onde algum trabalho sério foi feito. Mas agora você está confiante na direção do seu carro.
A cremalheira de direção em veículos com tração dianteira é totalmente responsável pela funcionalidade de todo o mecanismo de direção. O VAZ 2109 também pertence a esta categoria de carro.Se falhar, as ações apropriadas devem ser tomadas imediatamente.
A ocorrência de sinais de mau funcionamento nem sempre indica a necessidade de substituição completa do conjunto. Às vezes, basta reparar o trilho usando um kit de reparo especial.
Por meio das cremalheiras de direção, os movimentos de rotação do volante através do mecanismo de cremalheira e pinhão são transmitidos às alavancas rotativas, que giram as rodas dianteiras com hastes.
Se você encontrar um dos sintomas listados abaixo em seu carro, certifique-se de realizar um diagnóstico completo da condição da unidade e, em seguida, repare.
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Sinais de um rack de direção ruim incluem:
Na área do trilho durante a rotação do volante, é observado um chocalho;
O volante emperra intermitentemente;
A graxa começa a fluir das vedações;
O volante oscila visivelmente.
Esses sintomas também podem indicar problemas em outros componentes do mecanismo de direção, mas antes você deve verificar o estado do rack, desmontar e decidir se deseja trocar ou consertar.
Você não poderá avaliar a condição atual do rack de direção se não desmontar o dispositivo.
Não há uma maneira ideal de desmontar a cremalheira de direção, pois o processo, em qualquer caso, está associado a um trabalho bastante trabalhoso e demorado, envolvendo a desmontagem de muitos nós.
Suspenda a frente do carro com um macaco para poder remover as rodas dianteiras. Certifique-se de considerar cuidadosamente as medidas de segurança, coloque anti-rolls, sapatos para que a máquina não se mova durante o processo de reparo do trilho.
Desconecte o adsorvedor de gás, desconecte os fios e leve-os para o lado. Assim, você terá acesso total ao rack de direção.
Remova o parafuso da conexão estriada. Antes de fazer isso, certifique-se de alinhar as rodas com o volante. O parafuso está localizado perto dos pedais. Para desmontar os fixadores, use uma cabeça de cardan ou uma chave de anel simples.
Limpe as porcas de montagem do tirante da sujeira acumulada e, em seguida, solte-as usando um alicate. Solte as porcas usando uma chave.
Com a ajuda de um extrator especial, as hastes são desconectadas.
Em seguida, desaparafuse as hastes da carcaça do rack de direção. No entanto, os especialistas recomendam desmontar o cárter com as hastes juntas, pois o processo de remoção é muito mais fácil em um torno.
Ao soltar o rack, remova-o de baixo do carro através do arco da roda. Descasque, lave e prenda em um torno comum.
Agora você tem uma escolha - substituir completamente o rack de direção ou tentar repará-lo. A segunda opção levará mais tempo, mas economizará uma quantia impressionante de dinheiro.
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A primeira coisa que você precisa para realizar o auto-reparo é um kit de reparo. Eles estão disponíveis em quase todas as lojas de autopeças. No entanto, recomendamos fortemente que você compre apenas kits de alta qualidade para que o resultado do seu auto-reparo dure o maior tempo possível.
O rekomplekta proposto está incompleto e completo. Você definitivamente precisará dos seguintes componentes do kit:
Rolamento de agulha;
Um par de elásticos de vedação para a manga;
Manga de suporte em plástico;
Conjunto de juntas;
Mola;
Anéis de retenção;
Rolamento de encosto;
Engrenagem de acionamento;
Invólucro da antera;
Trilho;
Conjunto de acopladores para antera.
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Agora que o kit está pronto, as ferramentas estão disponíveis e também há tempo livre suficiente, você pode começar a trabalhar.
O auto-reparo do rack de direção permite que você economize significativamente na substituição, além de ganhar uma vasta experiência na execução do trabalho mais simples relacionado ao seu VAZ 2109. Mas você pode fazer isso mais facilmente sem arriscar entrando em contato com um serviço de carro confiável.
Tendo concluído o reparo, você não deve pensar que agora o rack de direção servirá dezenas de milhares de quilômetros e não causará mais problemas. Como muitos outros nós, o estado do trilho deve ser monitorado periodicamente.
O rack de direção, que causa muitos problemas para os proprietários de VAZs de tração dianteira, muitas vezes aumenta a folga, é uma fonte de batidas constantes e manuseio inadequado do veículo. As avarias típicas da cremalheira de direção sem direção hidráulica, em carros VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), são:
bater ao dirigir (principalmente do lado direito);
maior jogo do volante (como resultado, o carro balançando em velocidade, a incapacidade de definir o "camber - toe", o carro puxando para o lado);
"mordida" do eixo de direção (dificuldades de controle, a probabilidade de travar o volante em movimento);
desgaste das partes internas do trilho e assim por diante;
Existem várias opções para corrigir um problema no rack de direção:
ajustamento;
substituição do kit de reparo;
substituição de todo o conjunto;
O ajuste permite eliminar a folga e, por algum tempo, restaurar o funcionamento do trilho. Com desgaste severo dos eixos internos, o ajuste não consegue remover a folga (“volante apertado”), sendo necessário trocar o kit de reparo. Como um todo, a cremalheira de direção geralmente é alterada em caso de deformação ou violação da integridade do corpo.
Para remover o trilho, você deve:
levante a frente e remova as rodas;
desaparafuse e remova as pontas de direção;
desconecte o eixo de direção na cabine;
desaparafuse o suporte do rack de direção e mova-o para o lado;
Para desmontar a direção, você precisará de "chaves especiais" (elas também são usadas para ajuste).
Você precisa começar com o seguinte:
remova os tirantes (depois de marcar ou lembrar o lado);
remova a bota de borracha e a ponta de borracha;
desaperte as buchas de ajuste e impulso e retire os eixos;
remova a luva plástica de dentro da caixa;
limpe os eixos, peças e carcaça de graxa e sujeira;
Após a análise e a limpeza, é necessário “defectar” as peças e determinar o grau de substituição:
- inspecionar visualmente o corpo. Para chips, rachaduras e assim por diante;
- inspeção dos eixos quanto a rebarbas, desgaste, arranhões, etc.;
Após a identificação das peças defeituosas, a montagem pode começar:
- uma nova manga de plástico é pressionada;
- novos rolamentos são pressionados;
- os eixos são inseridos e montados;
- generosamente lubrificado com um lubrificante adequado (lithol, fiol, uniol)
- é feito um ajuste preliminar (a bucha de ajuste é apertada até o batente e depois afrouxada até que o eixo possa ser girado manualmente);
- coloque e prenda uma bota de borracha (é aconselhável usar uma nova);
- Instale os tirantes com pontas, sem apertá-los;
Reparação da cremalheira VAZ 2108, 2109 (Vídeo):
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Ao instalar o rack de direção, você deve se lembrar das seguintes condições:
quando a coluna de direção estiver instalada, o volante deve estar no centro e ter igual número de voltas em uma direção e na outra (pequenos desvios são permitidos, eles serão corrigidos no suporte de cambagem);
aparafuse o trilho ao corpo;
insira e aperte as pontas de direção;
coloque as rodas e abaixe o carro;
estabilizar a suspensão e apertar os tirantes nos blocos silenciosos;
Após a instalação, o trilho deve ser finalmente ajustado. Não deve haver folga vertical na cremalheira de direção ao verificar os tirantes. A folga no volante deve estar dentro dos limites normais (aprox. 15 graus). O volante deve girar facilmente, sem morder, com igual número de voltas nos dois sentidos.Ao dirigir e virar, o volante deve retornar automaticamente à sua posição original, sem a ajuda do motorista.
O próximo ajuste deve ser nos primeiros 500 - 800 km de corrida, após o reparo.
Ainda assim, após o reparo, é necessário verificar e ajustar os ângulos de alinhamento das rodas. P.S. Se você não conseguir consertar o rack de direção sozinho, procure ajuda de um serviço profissional de automóveis.
Olá queridos leitores, hoje vou lhe dizer como você pode remover o rack de direção de um carro VAZ 2109 e reparar você mesmo o mecanismo de direção.
pegamos a cabeça em 13 e desaparafusamos duas porcas de cada lado, que pressionam o mecanismo de direção no corpo do carro.
Remova cuidadosamente os suportes de direção.
Depois de desmontar a cremalheira de direção, será necessário desapertar os parafusos das hastes de direção. Para fazer isso, você precisará de um soquete 22, um martelo e um cinzel para dobrar as bordas da placa de trava.
Remova o suporte de borracha junto com o anel espaçador do lado direito do rack de direção.
Depois de desapertar, retire a porca.
Pegamos uma chave de fenda e removemos a bota de borracha da engrenagem.
Depois de remover a bota, desmonte a arruela de pressão.
Pegamos uma chave octogonal especial com cabeça 24 e desaparafusamos a porca de fixação do rolamento, a propósito, o diâmetro do orifício interno do eixo da engrenagem da chave octogonal não deve ser inferior a 18,5 mm, escrevi isso para quem faz não tem essa chave, e para não comprar algo que não, então na loja.
E com movimentos hábeis de qualquer uma de nossas mãos, desaparafusamos a porca de fixação do rolamento da engrenagem.
. em seguida, remova a porca do eixo.
Em seguida, pressionamos o rolamento de agulha com uma chave especial, se isso não estiver disponível, mostrarei como fazer sem ele. Para fazer isso, você precisará de braços retos, duas peças que se movem pelo menos um pouco, além de uma broca de 1,5 a 1,2 mm e, portanto, uma broca. Perfuramos um furo de forma a chegar ao final do rolamento, como na foto.
Agora você precisa enxaguar completamente o cárter do mecanismo de direção e pressionar um novo rolamento de agulha do kit de reparo. Eu costumo cobrir o buraco resultante da broca desta forma, misturo super cola com limalha de metal e cubro o buraco com um fósforo, ou você pode comprar solda a frio e cobri-lo, ele também ficará bem. Lubrificamos os mecanismos de engrenagem com FIOL ou Litol, por exemplo, quando instalei, lubrifiquei Litol-24, é vendido em tubos. E monte tudo na ordem inversa.
No final do século passado, as montadoras italianas foram as primeiras a instalar racks de direção nos carros. Depois de algum tempo, descobriu-se que, com esse arranjo, a suspensão da roda dianteira adquiriu apenas vantagens adicionais.O rack é caracterizado pela simplicidade de design, confiabilidade, facilidade e precisão no controle. Mesmo se você precisar consertar o rack de direção do VAZ 2109, não precisará fazer nenhum esforço sobrenatural para isso, inclusive se quiser fazer você mesmo.
São essas qualidades que levaram ao surgimento de uma variedade crescente de marcas de carros com mecanismos de cremalheira e pinhão, incluindo carros domésticos. Muitos deles são equipados adicionalmente com amplificadores elétricos ou hidráulicos.
Possíveis desgastes e danos às peças levam a um aumento da folga, que por sua vez leva a uma violação da controlabilidade. Portanto, quaisquer defeitos além das dificuldades de condução também afetam o desgaste intensivo da borracha da roda, além disso, também é perigoso, especialmente durante manobras de ultrapassagem e curvas.
A operação inadequada de um mecanismo de direção moderno geralmente causa mau funcionamento, entre os quais os seguintes tipos são mais típicos:
fortes vibrações e ruídos durante o movimento;
dificuldade de gestão, exigindo grande esforço;
aumento de lacunas nas articulações;
a presença de impactos tangíveis no volante durante colisões com pequenos obstáculos;
mudança descontrolada na direção do movimento da máquina.
Todos esses sintomas desagradáveis são evidências de mau funcionamento existente no sistema de controle.
Se levarmos em consideração os dois tipos de kits de reparo existentes, um deles - incompleto contém um estoque de peças de atrito que necessitam de substituição periódica de produtos de borracha e grampos descartáveis. Em caso de avarias graves, por exemplo, desgaste dos dentes da cremalheira, torna-se necessário adquirir um kit de reparação completo. Aqui está toda a lista de peças, incluindo um par de engrenagens, dois tipos de rolamentos e uma mola de fixação.
O trabalho de reparo é mais fácil se você conhecer o princípio de operação de todas as peças. Por seu design, o trilho é extremamente simples, contém os seguintes elementos principais:
diretamente o trilho, que possui dois furos rosqueados que servem de local para fixação das extremidades internas das hastes;
engrenagem de acionamento e eixo estriado conectado à embreagem de direção;
meias argolas responsáveis pelo deslizamento suave;
mecanismo de empuxo, que regula a folga no par de engrenagens;
cárter, necessário para a montagem de peças e fixação fixa à carroceria;
elementos de vedação e proteção contra contaminação.
Após a desmontagem e limpeza, as peças são solucionadas e a importância da substituição é determinada, incluindo uma inspeção visual da caixa quanto a possíveis lascas, rachaduras e outros defeitos.
Ações semelhantes são executadas quando é necessário reparar o rack de direção VAZ 2108.
Em seguida, os eixos são inspecionados quanto à possível presença de rebarbas, o grau de desgaste é determinado, se há arranhões e os rolamentos são verificados. Após identificar as peças defeituosas, elas são substituídas e montadas.
Tendo em conta o fato de que a localização do mecanismo de direção é o compartimento do motor, antes de iniciar o trabalho, é necessário fornecer o máximo acesso a ele. Para isso, se necessário, você pode remover a bateria e o filtro de ar.
Para remover o mecanismo em si, você terá que desapertar os parafusos de montagem que conectam o eixo de direção à engrenagem: esta ação é realizada de dentro do carro; as hastes de direção esquerda e direita são desconectadas das alavancas e a fixação do mecanismo de cremalheira e pinhão à carroceria é removida.
Para tornar sua tarefa o mais fácil possível, você precisa fixar a carcaça do rack em um teixo, usando gaxetas macias. Em seguida, a tampa protetora, os grampos das anteras são removidos, a porca, a mola, o anel de retenção e outros elementos são removidos.
Após completar uma desmontagem completa, as peças devem ser limpas e lavadas, a integridade dos rolamentos deve ser verificada. Se mesmo uma pequena folga for encontrada, eles devem ser substituídos. As peças são montadas e instaladas na ordem inversa.
Abaixo, você pode assistir a um vídeo sobre como reparar o rack de direção em um VAZ 2109 com suas próprias mãos.
Vídeo (clique para reproduzir).
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