Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo nissan bluebird

Um elemento obrigatório de uma direção é o rack de direção do automóvel. Esta peça está disponível em quase todos os carros produzidos nos tempos modernos, incluindo os carros da Nissan. É o rack de direção que garante a rotação das rodas do carro devido à influência do motorista no volante. Portanto, é muito importante conhecer as prováveis ​​causas de avarias, bem como apertar e reparar a cremalheira de direção de um carro Nissan.

Existem três tipos de cremalheiras de direção:

• A cremalheira hidráulica está instalada em quase todos os carros de passeio do nosso tempo. Ela é a mais popular. O motorista não precisa fazer muito esforço para dirigir o carro, já que é utilizada a direção assistida do tipo hidráulico.
• Um dispositivo mais simples é característico de uma cremalheira de direção mecânica. O acionamento da direção está em contato com a cremalheira, que, por sua vez, está em contato com o mecanismo de engrenagem localizado em uma extremidade da cremalheira.
• A cremalheira de direção elétrica é fundamentalmente diferente dos dois tipos anteriores. Para aumentar os esforços do motorista, um motor elétrico separado é instalado no carro.

Dependendo do modelo do carro, o arranjo do rack de direção é ligeiramente diferente. Pode ser superior e inferior. No primeiro caso, o trilho é fixado à carroceria do carro atrás do motor, no segundo caso, a conexão com a carroceria é realizada por uma viga ou chassi auxiliar.

O design do rack de direção consiste nos seguintes elementos:

O princípio de funcionamento da cremalheira de direção hidráulica é transferir a potência usando um dispositivo hidráulico do motor para a cremalheira. A pressão no sistema de direção hidráulica é criada por uma bomba acoplada ao motor e acionada por uma correia de alimentação. Como resultado da pressão, o óleo passa para o distribuidor.

Existem válvulas especiais no eixo de direção que permitem que o óleo passe para dentro e para fora das linhas de óleo. Um pistão é instalado no eixo dentado. E dependendo de onde o volante for girado, o óleo pressionará de um lado e entrará no tanque da direção hidráulica do outro sem problemas.

Assim, com o motor ligado, você pode girar as rodas em qualquer direção sem muito esforço.

As falhas de direção são consideradas um dos problemas mais sérios em um carro.

Considere os principais sinais de falhas de controle.

• Batidas e batidas características no rack de direção de um carro Nissan. O motivo pode ser o afrouxamento da junta esférica, desgaste do rolamento do eixo de direção ou da junta da extremidade do tirante.
• Maior jogo do volante. É possível que a junta da extremidade do tirante que transmite o vapor esteja desgastada ou o rolamento do eixo de direção esteja desgastado.
• O volante gira em marcha lenta, enquanto o giro não é executado. Muitas vezes, a causa é o entupimento usual das peças da unidade. A segunda razão é a violação do ângulo das rodas. Outra opção possível é um baixo nível de fluido hidráulico.
• O rack de direção está vazando em um carro Nissan. Muito provavelmente, a bota do tirante estava desgastada, como resultado da quebra do aperto do mecanismo de direção. Além disso, as mangueiras podem ter sido danificadas ou o próprio suporte se soltou.

A principal razão pela qual a direção está fora de ordem pode ser considerada a má qualidade das estradas. Ruas empoeiradas e tremores em solavancos terão um efeito bastante negativo no sistema de controle do carro, especialmente se o motorista não estiver acostumado a desacelerar na frente de buracos e buracos nas estradas.

Também é muito importante seguir as regras de operação. É necessário usar componentes de alta qualidade, bom fluido de trabalho e realizar regularmente a manutenção do veículo.

Alguns motoristas deixam o carro em temperaturas frias com as rodas para fora, sem nem saber que isso pode danificar as cremalheiras da direção hidráulica. A substituição prematura do fluido hidráulico no sistema de direção hidráulica também contribuirá para o desgaste rápido.

O diagnóstico profissional é realizado em três etapas:

1. Inspeção inicial do veículo. Essa inspeção excluirá a possibilidade de confundir o trem de pouso com uma avaria do mecanismo de direção. Durante os diagnósticos iniciais, são verificados a integridade do sistema hidráulico, a cor e o nível do líquido no tanque, o estado do par de sem-fim, as pontas de direção e a tração.
2. Diagnóstico da unidade removida em um torno para identificar batidas e folgas. A manga de suporte é verificada quanto à folga, as maçãs da haste de direção são inspecionadas quanto à ferrugem.
3. Inspeção detalhada do rack de direção quanto a defeitos (solução de problemas). A cremalheira é completamente desmontada, e cada mecanismo e elemento está sujeito a inspeção para entender a viabilidade de substituição da cremalheira de direção para Nissan.

Somente após a realização de todas as etapas de diagnóstico, é possível determinar com precisão o estado do sistema de direção do carro e, consequentemente, decidir o que seria mais correto - reparar o rack do Nissan Almera ou substituir a direção prateleira.

Você mesmo pode ajustar o rack de direção em um carro Nissan. Mas é importante entender que, devido ao fato de que a condição da cremalheira e do pinhão é desconhecida sem a desmontagem completa, o aperto pode não resolver o problema da folga.

O ajuste é realizado apertando o parafuso de ajuste, localizado na tampa final do mecanismo de direção. Você vai precisar de um poço ou viaduto. Em casos extremos, um macaco serve, mas neste caso, você não deve esquecer de fortalecer adicionalmente o carro depois de levantá-lo por razões de segurança. Ao usar macacos, as rodas dianteiras devem ser colocadas em linha reta para a frente.

Com a ajuda de um medidor de folga, você precisa medir a folga do volante. O indicador não deve ser superior a 10 graus.

O parafuso de ajuste deve ser apertado muito lentamente, verificando regularmente o curso do volante e a presença de batidas na coluna ou a presença de folga.

Após a conclusão do trabalho, é necessário realizar um teste no mar. O volante deve mover-se suavemente durante a condução. Se houver "peso", o parafuso de ajuste precisa ser levemente afrouxado.

O ajuste está correto se a pancada e a folga desaparecerem e o volante girar suavemente para a posição central.

O reparo do rack de direção dos carros Nissan Primera, Almera e Qashqai é realizado aproximadamente de acordo com o mesmo princípio. O trabalho começa com uma desmontagem completa do próprio trilho. Primeiro, as anteras e as juntas do tirante são removidas. Depois disso, os parafusos de montagem do distribuidor são removidos da carcaça do rack de direção. Em seguida, desaparafusando a porca do grampo, você precisa remover a mola e o grampo.

O distribuidor na carcaça é removido do trilho, após o que é removido da carcaça e a caixa de vedação e o rolamento são retirados.

Em seguida, você precisa remover a placa de extremidade do rack de direção e remover a haste. A vedação da haste esquerda pode ser removida usando um extrator.

O rolamento é removido do distribuidor e a luva de centralização é removida da parte traseira. No final, o selo é removido.

Todas as peças são cuidadosamente lavadas e tratadas com desengraxantes especiais para eliminar poeira, areia, sujeira e óleo usado. Você pode usar um kit de reparo do rack de direção especial para o Nissan Almera.

Então você precisa moer a haste e o pescoço do distribuidor para uma superfície espelhada.

Todos os elementos internos (anéis de vedação e retenção, buchas, etc.) devem ser substituídos por novos. Também é necessário substituir os retentores de óleo do rack de direção de um carro Nissan. Os eixos e o corpo permanecem.

Após a seleção dos novos componentes, a cremalheira de direção pode ser montada.

Usando um mandril, você precisa pressionar o retentor de óleo superior na carcaça do distribuidor. O rolamento é pressionado da mesma maneira. O distribuidor é lubrificado com um lubrificante especial e é colocado em uma carcaça, que também é pré-lubrificada.

Uma nova vedação da haste esquerda é pressionada. O pente da haste é lubrificado com graxa e a haste é devolvida ao alojamento da cremalheira de direção. É necessário aplicar graxa no sem-fim do distribuidor e, colocando-o no alojamento, instalá-lo no local. O grampo da haste retorna.

A mola é preenchida com graxa, colocada no lugar e a porca é atraída.

A bucha do rack de direção do carro Nissan deve ser instalada na placa de bunda. Um novo selo é pressionado. Um o-ring é colocado nele e a placa de bunda perdida retorna ao seu lugar original.

Quando o rack de direção estiver montado, você pode instalá-lo no carro, adicionar óleo e sangrar o sistema.

Aqui estão algumas recomendações de motoristas experientes que ajudarão a manter o sistema de direção do seu carro em boas condições.

• Mantenha as botas de proteção em boas condições.
• Não segure o volante na posição mais extrema por mais de 5 segundos.
• No inverno, ao sair de uma vaga de estacionamento, não gire o volante imediatamente após o motor ter aquecido. Primeiro, gire o volante em movimentos suaves e curtos para aquecer o óleo que está no sistema de direção hidráulica.
• Entre em contato apenas com estações de serviço confiáveis ​​e comprovadas. Se possível, supervisione pessoalmente o processo de manutenção do carro. Muitas vezes, os mecânicos esquecem de apertar uma braçadeira de bota solta após o ajuste. Na maioria das vezes, eles fazem o trabalho com as mãos sujas. Ou seja, sujeira e areia podem arruinar o rack de direção em apenas alguns dias.

esquilo gato

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Boa tarde, noite, talvez de manhã! Depois de ler todo o fórum, em termos de bater na direção
rail - decidi resolver este problema de uma vez por todas com um reparo e pouco derramamento de sangue
Descobri por mim mesmo:

1. Aperte, aperte - a batida permanece à direita!
2. Carro se estiver na garantia - é claro, o caminho para o revendedor (e depois de 100.000 - O QUE.)
3. Substituição de hastes de direção, pontas, etc. não resolve este problema. (dinheiro quase pelo ralo)
4. Reparação em serviços especializados - como qualquer um, mas que pode pagar.
E assim por diante. Ok letras à parte. Agora o cerne do problema.

Todo mundo já sabe que a batida à direita vem do desgaste da manga de suporte dentro da caixa de direção
trilhos, como resultado disso, o eixo do rack começa a tocar. Esta bucha como peça de reposição para nossos europeus
NÃO EXISTE (mãe e. x japas) MAS, MAS. para seus entes queridos com o volante certo (japonês) que eles têm
tudo é separado, e hastes de direção, etc. – e, claro, ESTA BUCHA é fornecida como peça de reposição.
Instalado se você olhar
muitos lugares, inclusive no Note. Encomendei esta bucha por minha conta e risco. 48128-ED00A.
1,5 esperou, chegou.

Tudo parece estar quieto, super.
Há perguntas, eu vou responder.
Fotos depois.

A postagem foi editada partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniaturas das imagens anexadas

Bom Dia a todos. Tudo começou com o aparecimento de um vazamento na área do retentor de óleo da cremalheira de direção superior. Tendo escalado os locais, cheguei à conclusão de que ninguém desmontou um trilho como o meu. O livro descreve apenas uma opção para analisar o rack de direção.

Bem, decidiu-se fazer você mesmo, já que os militares pedem muito dinheiro. Apenas para o tipo de desmontagem completa é de cerca de 8 rublos, + remova e coloque cerca de 3 rublos. E além disso será necessário desmoronar + pasta + selos. Resumindo, decidi.

Vedação superior, kit de reparo da direção, ambos os isoladores (bem, esses elásticos no trilho) foram encomendados, mas apenas o que está sob o grampo veio. e a central esperou um mês, depois cancelaram o pedido. Barras de direção, dicas de direção.

Mas! O kit de reparo do artigo sobre remoção de trilho de outra opção não se encaixa neste trilho. Quem fará verificar o catálogo. Eu conheci muitos números de kits de reparo e todos são diferentes.

A tarefa foi difícil, não tenho garagem larga para tirar o trilho, bem, tem um metro, bem, talvez 1,2 e tudo. E como retirá-lo, o inferno sabe.

Cheguei à conclusão de que tudo vai dar certo se você primeiro torcer os tirantes, e depois será mais fácil sem eles.

Sobre isso eu decidi. Retiramos as rodas, colocamos o carro em tocos. Vamos soltar as alavancas. Você não pode desenganchar da junta esférica, deixe-a pendurada. Em suma, removemos o impulso com a ponta descrita em detalhes no artigo, direi que é muito mais fácil e rápido removê-lo pela segunda vez. Assistentes, se forem, então é bom se não, então não é crítico, fiz tudo sozinho.

Além disso, como está escrito em todos os lugares, é necessário desaparafusar os tubos. Mas também não deram certo comigo. E aquele que desenroscou, ele virou no lugar com o tubo, dobrando, a porca do tubo deve ir, e ela mordeu o tubo comigo. Então, desativá-lo não era uma opção. Sem chegar a quebrar nada, já que o reparo de tubos de hemorróidas desenroscou a mangueira da bomba gur. Imediatamente, a gosma derramou em mim. E o que fazer, preparei o recipiente, mas tudo derramou em mim)) É só não substituir nada lá.

Então este tubo é deixado no trilho. Em seguida, desparafusei-o girando o tubo com um bico e um sensor de pressão.

O segundo tubo apenas removeu o grampo e o puxou

A foto inferior mostra a mangueira de alta pressão removida do compressor. Há um parafuso e duas arruelas de cobre dos dois lados, não fiz, mas encontrei) No local onde a mangueira está conectada ao compressor, existem dois tubos finos, também os removemos.

No final desta mangueira há um sensor que está conectado ao corpo. Desconecte o conector e remova o suporte. Agora, o trilho pode ser removido desaparafusando os três parafusos e o cardan do regulador. Duas extensões padrão e uma de 15 cm fizeram o trabalho com um estrondo.

Com cardan consertado apenas não é conveniente. Mas tudo é real, eu tenho apenas uma chave de anel. Eu não o removi do eixo de forma alguma até que o empurrei com uma chave de fenda. Preste atenção para que o CORTE do eixo cardan coincida com a marca na tampa. Este fato será útil ao montar.

Porra, todos vocês sabem que o sol estava desaparafusando o fotik não tirou esses parafusos quando havia uma sombra sobre o carro. ))

Vamos todos tirar. Saiu facilmente no arco direito, pois sem tirantes. E acontece que se houvesse meio metro até a parede, ainda sairia.

(o trilho foi lavado e movido e está pronto para instalação, mas também parece sujo quando a corrente é removida)

Então eu desenrosquei este tubo com um bico e um sensor girando tudo no lugar ao redor do trilho. Porque vai interferir. Então também torcido antes da instalação.

trilho em neutro. Então levantamos a atenção para a tampa e transferimos o risco da tampa para o eixo, será muito útil na hora de montar e ajustar o neutro. Assim, agora o comprimento da haste é o mesmo em todos os lados, duas marcas são nativas e nossa nova é combinada!

Retiramos a tampa, vemos o anel de retenção, removemos e

Viramos o rio, desenroscamos a tampa, perdi a foto, desculpe, e a essa altura minhas mãos já estavam na merda.

Vemos a porca, desaparafusamos por 18 e derrubamos o regulador.

Vemos a caixa de gaxeta e então vamos substituí-la, não é difícil lá, ao montar, coloque-a e bata a cabeça na caixa de gaxeta antiga. Eu imediatamente removi o regulador e esqueci de tirar uma foto dele, bem, acho que não é crítico.

Também esqueci de tirar uma foto, tem uma porca e uma porca na parte de trás do regulador, seguidas de uma mola com batente fresado embaixo do trilho. Desaparafusamos este estojo e o retiramos. Responsável pelo trilho deslizante. Basta marcar este biscoito onde o topo está onde está o fundo. E também colocar de volta ao montar.

Em seguida, prenda o trilho, perfure. Provavelmente precisa perfurar mais fundo. E então minha escultura foi rasgada, ao desparafusar e ao apertar a nova tampa, também houve problemas.

Solte a porca com uma chave 41.

Agora a tarefa é retirar a parte mais importante e recolocar as vedações ali. Eu tive que dar um soco. Bata para o lado onde foi desparafusado. Recomendo a todos que mantenham o livro à sua frente para não confundir, ou folhas de um livro, ou de um laptop, como eu fiz. Já bati de um jeito diferente, não dá. Spat virou o trilho da parte perfurada para cima. E o chão como buceta @ nyL. Saiu imediatamente.

Mas isso não é tudo, havia uma glândula e um anel. Em suma, ele também precisa ser derrotado. Coloquei a cabeça no cabo de extensão, enrolei-o com um pano e depois o derrubei. Mas não da primeira vez, porque onde está a entrada, o diâmetro é menor que o da parte onde a caixa de gaxeta e ela simplesmente voou pela caixa de gaxeta. Então eu primeiro enfiei um pedaço de pano e depois o empurrei com a cabeça, o pano pressionado com força e espremido. Mas também tinha que cunt@nyT.

Em seguida, colocamos o anel da caixa de vedação na haste, lubrificamos com pasta e o empurramos e batemos nele. No livro, celofane é usado para colocar a caixa de empanque, eu coloco com muito cuidado. Primavera para o meio. Bem, em geral, como era, e vamos lá

Batemos ainda mais na haste, não a remova, coloque a segunda caixa de vedação e aperte a tampa. Em seguida, colocamos de volta o próprio regulador, mas precisamos definir tudo de acordo com nossas marcas. Para quem arriscou no regulador, não haverá problemas por 5 minutos e está pronto. Então torcemos esse cracker com uma mola. Eu deliberadamente me apertei um pouco mais, senão o volante estava girando com muita facilidade. O livro tem um processo. Fiz a olho e pronto.

Então trocamos o isolante de borracha

Colocamos o trilho de volta, colocamos o tubo no lugar, colocamos o sensor, conectamos. Enchemos a pasta no gur, começamos. Nós tentamos, e assim por diante.

Obrigado a todos pela atenção, há muitos erros, porque escrevo rápido, senão não terei tempo!!

Substituição das extremidades do tirante. Substituição da haste de direção
Substituição de anteras de um rack de direção na Nissan

(O trabalho foi realizado no Nissan Cefiro)

• O diagnóstico da suspensão do carro revelou pontas de direção ou tirantes desgastados do seu Nissan
• Se você sacudir a haste de direção diretamente no carro, poderá sentir uma batida ou até mesmo batida (desgaste pesado)
• Ao dirigir em pequenos desníveis (como cascalho), um baque constante e não muito surdo é ouvido.

Você vai precisar de:

• Chaves, chaves de fenda.
• Conjunto de cabeças com catraca.
• Jack e um par de calços.
• Algum tipo de tapete ou pano de escalada grande perto e embaixo do carro.
• Extrator do pino de direção.
• Novas peças de reposição.
• Um pino longo, estreito e bastante rígido (pelo menos meio metro de comprimento). Será mostrado na foto.
• Um assistente, ou 2 braços longos e fortes adicionais.

Começamos a reparar o Nissan.

Para realizar todo o procedimento, você precisará de pelo menos algum conjunto de ferramentas, será mais conveniente com uma catraca e cabeças, além de um par de chaves.

Para começar, descreverei o procedimento para substituir as extremidades do tirante e as anteras da cremalheira:

[Se você trocar as hastes, não removeremos as pontas. ]

Giramos o volante para que a cremalheira de direção se estenda ao máximo em sua direção. Instalamos um extrator para pontas de direção (se necessário, bata-o sob a ponta com um martelo) [foto superior]. Depois de instalar o extrator, apertamos a porca nele, batendo periodicamente com um martelo na parte inferior do extrator [o que torcer na foto superior, onde bater na parte inferior]. Tendo realizado uma ação não complicada, a ponta será removida.

A ponta é aparafusada na haste de direção e fixada com uma porca. Ao mesmo tempo, existem bordas prontas para uso no próprio rack de direção e na ponta da direção. Segurando a cremalheira ou a ponta da direção com uma chave, desaperte a porca que fixa a ponta com a segunda. Depois de arrancá-lo, não temos pressa em desaparafusá-lo (já que você ainda precisa ir para a geometria após esse procedimento), depois de fixar a haste de direção com uma chave, desaparafuse a ponta contando as voltas (uma nova ponta deve ser aparafusado na haste de direção o mesmo número de rotações). Se a capa da cremalheira da direção não estiver rasgada, não estiver em óleo sólido e, em geral, parecer normal e não precisar ser substituída, coletamos tudo de volta. Se precisar ser substituído, primeiro remova o grampo pequeno, depois o grande (longe), retire a bota velha. Quero avisá-lo que os grampos grandes que acompanham a bota são bastante inconvenientes ao apertar, por isso será muito mais conveniente comprar grampos apertados com uma chave de fenda (há muito pouco espaço para apertar, mas tudo isso pode ser feito confortavelmente embaixo do carro).Também será bastante problemático tensionar a antera em um assento maior. Mas se você tentar tudo vai dar certo. Se você for trocar o tirante, continue lendo sem montar.

Um mau funcionamento da direção é indicado por batidas características, acompanhadas por uma contração desagradável do volante em estradas irregulares. Existem duas saídas - substituindo o rack de direção com suas próprias mãos ou consertando o rack antigo.

A primeira opção é mais confiável, abaixo falaremos sobre como fazer isso.

WD40

1. Um conjunto de chaves, soquete e cabeças de catraca.
2. Removedor de pontas.
3. Martelo e chave de fenda fina.
4. Chave líquida.
5. Trapos.
6. Suportes de madeira.

Rack de direção e dicas

1. Antes de iniciar o trabalho, instalamos o carro em um local nivelado e bloqueamos o freio de estacionamento. Para maior confiabilidade, coloque tijolos sob as rodas traseiras. Depois de consertar o carro, vá para a frente.
2. Colocamos o volante na posição neutra.
3. Solte as porcas da roda uma a uma.

Solte as porcas da roda

Quando todo o trabalho estiver feito, levantamos um lado do carro, removemos a roda e, depois de instalar os suportes, abaixamos o carro. Fazemos o mesmo do outro lado. Assim, você terá acesso livre às pontas de direção, o que facilitará a remoção da cremalheira.

Antes de desaparafusar as pontas de direção, limpe os parafusos de montagem da sujeira com uma escova de metal e despeje uma solução de WD (chave líquida).

Enquanto o líquido ainda está corroendo a ferrugem, entramos no compartimento do motor e liberamos o acesso ao rack de direção.

Desaperte o absorvedor

A remoção gratuita será impedida por um adsorvedor de gás e uma sirene de alarme (se houver). Desaperte cuidadosamente os terminais e remova-os para o lado.

Se você trocar as pontas junto com o volante, ao desmontar as antigas, poderá derrubá-las com um martelo; caso contrário, é melhor usar um extrator.

Extrator de ponta de direção

O alicate remove a chave da porca de fixação e desaparafusa-a. Inserimos a montagem em forma de garfo sob a vedação de borracha e colocamos a parte superior do dedo no parafuso da ponta. Apertamos a porca do extrator até que ela pare e com um golpe de martelo retiramos a ponta do suporte do rack.

Remoção da ponta

Parafuso de travamento do cardan de direção

• Soltamos os fechos da cruz. Esta ligação encontra-se no interior do habitáculo por baixo do pedal do travão. Remova o tapete de borracha e levante a guarnição para que nada fique no seu caminho. A fixação interna é feita em forma de grampo com pequenas ranhuras e para soltá-la será necessário desapertar apenas uma porca.
• Voltamos sob o capô e desligamos as porcas que prendem os grampos de direção.
• O trilho está livre, resta apenas removê-lo. Pegando o corpo com as duas mãos, comece, afrouxando, puxe-o em sua direção. Se você não conseguir removê-lo, significa que a conexão estriada na cabine está presa. Pegue um martelo e bata levemente nele.
• Quando você tiver desconectado completamente todos os fixadores, puxe cuidadosamente a cremalheira de direção através do orifício no espaço do arco da roda. Para removê-lo suavemente, você terá que girá-lo para a direita ou para a esquerda para que o eixo estriado se encaixe no recesso. Em que direção virar, seja guiado pelo local.

Desmontagem de trilhos

Remova o volante com muito cuidado para não danificar a mangueira de combustível ou a fiação elétrica. É melhor se você fizer todo o trabalho com um assistente.