Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo sv 40

Olá queridos apaixonados por carros! Não se trata de lutar, é o seu carro favorito, mas as táticas de manutenção da direção devem ser desenvolvidas por você.

Durante a operação do veículo, seu mecanismo de direção está sujeito a um desgaste gradual, o que pode levar à falha do sistema de direção. Em nenhum caso isso deve ser permitido, pois a falha da direção é repleta de consequências catastróficas.

É mais correto da sua parte realizar inspeções técnicas regulares da máquina para detectar possíveis falhas em tempo hábil. Durante essa inspeção, o jogo de rotação do volante, a integridade do mecanismo de direção: o mecanismo de direção, o rack de direção são verificados.

Se você notar sintomas que indicam um provável mau funcionamento da direção, pense em como reparar o rack de direção.

E, assim que você decidir fazer o reparo do rack de direção com suas próprias mãos, basta se familiarizar com o procedimento usando o exemplo de reparo do rack de direção de um carro VAZ 2109. As operações tecnológicas são, em princípio, as mesmas . Com exceção de levar em consideração os recursos de design do rack de direção em carros de diferentes marcas.

É aconselhável realizar o processo de reparo do mecanismo de direção com um assistente, pois será um pouco difícil desmontar e montar o rack de direção.

Antes de iniciar o trabalho, você precisa comprar um equipamento para reparar cremalheiras de direção, consistindo em um kit de reparo de cremalheira de direção, corrugações, um rolamento no eixo da engrenagem e mais um pequeno tubo de lubrificante Litol.

Ferramenta necessária para reparar cremalheiras de direção: uma chave especial octogonal 17, ferramentas para trabalhar com rolamentos, incluindo alicates especiais para instalar o anel de retenção e um extrator de rolamento.

Além disso, você precisará de um conjunto padrão de chaves. Será muito mais conveniente para você executar todo o procedimento de reparo do rack de direção com suas próprias mãos usando um orifício de visualização ou viaduto.

• Solte as porcas dos pinos de direção e, em seguida, pressione os pinos para fora dos orifícios nos braços oscilantes dos suportes de suspensão.
• Desaperte o parafuso de travamento na conexão estriada localizada no conjunto do pedal.
• Usando uma cabeça de 13, desaparafuse um par de porcas que prendem a caixa de direção à carroceria do carro.
• Remova os suportes de montagem do mecanismo.
• Separe o eixo de direção e a engrenagem de acionamento, levante o lado direito da máquina e puxe a engrenagem de direção através da abertura na caixa da roda.
• Afrouxe os parafusos do tirante com soquete 22, martelo e cinzel (necessário para dobrar as bordas da placa de batente).
• Remova as placas de conexão e travamento e desconecte os tirantes.
• Remova o suporte de borracha e a tampa protetora.
• Desmonte o trilho.
• Após a desmontagem, lave o cárter do mecanismo e pressione um novo rolamento do kit de reparo nele.
• Lubrifique as engrenagens com Litol e monte o conjunto na ordem inversa.
• Após a montagem, ajuste a folga entre a porca e o batente para 0,12 mm.

Assim, você, por conta própria, realizou a restauração do rack de direção, que leva cerca de duas horas.

Em geral, esse procedimento pode ser avaliado como um trabalho de reparo de média complexidade. Tal reparo está dentro do poder de realizar em condições amadoras.

Só é importante ter as habilidades necessárias de serralheiro, paciência, perseverança para alcançar o objetivo.

Realizar reparos de automóveis por conta própria permite não apenas reduzir os custos financeiros de sua manutenção, mas também possibilita conhecer mais sobre as características de design dos componentes de um carro moderno, sentir-se mais livre e confiante, estando sozinho com seu carro .

Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se houver um mau funcionamento do rack de direção, haverá uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção.

Como o trilho é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.

• houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
• o volante começou a girar com mais força;
• ao girar o volante, o jogo da cremalheira começou a ser sentido;
• fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
• houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.

Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.

Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.

Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira de direção, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis ​​por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

1. Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
2. Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e retire o eixo.
5. Remova a vedação inferior
6. Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
8. Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva de plástico.
9. Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.

1. Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
2. Insira o trilho na carcaça.
3. Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
4. Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
5. Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
7. Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
8. Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
9. Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.

A instalação posterior ocorre na ordem inversa.

Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.

O reparo está concluído, estou satisfeito com o resultado, é claro, quando o coloco, minha opinião pode mudar, mas até agora a sensação de um novo rack de direção não desaparece.

Na verdade - nada complicado.Ferramentas úteis: chaves de boca e chave inglesa (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), torno, chave de fenda plana e Phillips, alicate, porca de chave (como 24″ ) depois vou escrever para quê, um martelo, um espaçador de madeira, muitos trapos. Você também precisa de um kit de reparo.

A maior parte do tempo é gasto limpando o rack da sujeira, talvez alguém seja diferente, mas eu tinha tudo em óleo misturado com poeira.

Começamos a desmontagem removendo as hastes de direção. Para fazer isso, remova as anteras (elas estão em 2 grampos) e mova-as em direção às pontas de direção. Vemos a arruela de pressão entre o trilho e a haste. Nós o dobramos com uma chave de fenda e, com a ajuda de várias ferramentas, tentamos desenrolá-los um do outro. Eu fiz isso com um torno e uma chave de 22″. Fazemos o mesmo com o segundo lado.

Depois disso, você precisa desapertar as duas porcas grandes (marcadas na foto). Para fazer isso, desaperte a contraporca. Eu fiz isso de novo com um torno, apenas segurando a contraporca neles e girando o trilho. Você pode tentar fazer o mesmo usando alguma chave enorme, mas eu não tinha. Além disso, com a ajuda da mesma porca de 24 ″, mais precisamente inserindo-a dentro das grandes porcas sextavadas, desaparafusamos com uma chave comum. Retire cuidadosamente o interior. Sob um haverá um rolamento inferior, sob o outro um bloco que alinha o trilho dentro da carcaça.

Em seguida, desaparafusamos os tubos de cima e a tampa superior (em dois parafusos). Sai bem fácil. Vemos o seguinte.

Retiramos o "verme", se não funcionar manualmente, você pode bater suavemente no caule pelo lado inferior.

Em seguida, remova o anel de retenção do lado comprido da caixa do rack.
Agora você pode derrubar o próprio trilho. Do lado curto da caixa, começamos a bater no trilho com um martelo através de um espaçador de madeira. No verso, um limitador de metal deve sair. Agora, se você tiver força suficiente, basta puxar pelo lado comprido e o trilho sairá com duas vedações e duas arruelas, você descobrirá na hora. Se algo permanecer dentro, toque novamente no resto do lado curto para o lado longo.

Limpamos tudo cuidadosamente com uma mistura de lubrificante e dextron.

E começamos a substituir peças antigas.

O que havia no kit:
4 pequenos anéis de Teflon, mude para “worm”
1 anel de teflon grande e um pequeno o-ring de borracha - mude no meio do próprio trilho
2 glândulas idênticas ao longo das bordas do trilho, existem arruelas-limitadoras
2 retentores de óleo diferentes com um “worm” superior e inferior
1 o-ring grande - sob a tampa superior
pequenos respiros na junção dos tubos com vários lugares

Iniciamos a montagem na ordem inversa. Colocamos arruelas e vedações no trilho, lubrificando-os e os anéis com dextron, e as ranhuras do trilho com litol. Martele-o cuidadosamente na caixa pelo lado comprido e, em seguida, coloque o limitador de metal e o anel de retenção. Na parte superior da carcaça, inserimos o retentor inferior do “sem-fim” e o inserimos cuidadosamente, com anéis substituídos e colocamos o rolamento e o retentor superior, além de estrias lubrificadas com litol. Lubrifique a parte superior do “verme” (até a glândula inferior) com dextron e coloque a tampa superior. Nós o atraímos com parafusos, porque. difícil de colocar. Em seguida, viramos o trilho e apertamos essas porcas grandes com todas as partes internas, depois de lubrificar com litol. Resta aparafusar as hastes no lugar, colocando novas arruelas de pressão, não esquecendo de enrolá-las.

Parece que é isso. O principal é não ter medo e lembrar o que, onde, como e o mais importante por que foi filmado para que tudo pudesse ser colocado no lugar.

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ).E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e batemos, depois tiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e estique cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro.Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em linha reta, o volante parecer ligeiramente para o lado.

Uma ideia inovadora permite que você conserte a cremalheira de direção de maneira barata com suas próprias mãos. Aqueles que desejam têm a oportunidade de aprender com a experiência e, usando materiais improvisados, melhorar essa parte do mecanismo de seu carro.

Este vídeo fornece informações sobre a ideia inovadora e o uso de materiais improvisados ​​durante a solução de problemas do rack de direção em casa. Uma abordagem fora do padrão para eliminar sons estranhos durante a condução de um veículo encanta com sua simplicidade e o resultado obtido. Esta solução permitirá que você esqueça o rack de direção por um longo tempo.

Para todos que desejam ver o reparo original do rack de direção com as próprias mãos, o videoclipe oferece essa oportunidade. As etapas para solucionar problemas de um dispositivo que controla o movimento da roda e a direção do veículo incluem:

1. desapertar os parafusos e apertar os grampos com o volante desaparafusado com uma chave de anel de 22 mm;
2. retirando as buchas e desaparafusando o parafuso na cremalheira de direção no habitáculo na área dos pedais com uma chave de 14 mm;
3. retirar os grampos da cremalheira e retirar o dispositivo através do volante;
4. liberando a cremalheira de direção de grampos finos com um furador e uma chave de fenda fina e antera;
5. preparação de vários pedaços de plástico de regadores, vasilhames e outros produtos para preencher o espaço livre entre o corpo metálico do trilho e a manga de suporte. O tamanho dos blanks deve corresponder ao comprimento e largura do recesso para o movimento da manga;
6. inserir blanks dentro da cremalheira de direção até encostar na manga, dentre os quais o último elemento deve ser o mais rígido;
7. verificação do livre movimento da luva no plástico, firmemente instalada na cavidade do trilho;
8. instalando a cremalheira de direção no lugar.

Esta solução elimina a batida da manga de suporte por um longo período de tempo.