Reparação de cremalheiras de direção DIY toyota highs

Reparação de volante de golfe 3 vídeo prático

Em nosso não tão novo Volkswagen Golf, o rack de direção era completamente inútil. O problema tornou-se perceptível por um longo tempo, e agora é hora de resolvê-lo. Realizamos um registro de chaminé com nossas próprias mãos em condições quase domésticas. Agora bem na caixa de direção. abaixo, quase acima dos pedais, separamos os suportes do eixo de direção para desapertá-los, às vezes é necessário remover a antera por dentro.

O próximo passo deve ser remover o fluido, para isso você precisa remover o teto do reservatório de fluido hidráulico. De baixo, sob a máquina, desconecte a mangueira que leva à bomba da direção hidráulica e drenamos o fluido do sistema. Levantamos o macaco do carro e o colocamos nas almofadas para que você possa remover as rodas. Depois de remover as rodas, desaperte as porcas das pontas da guia, a chave das pontas é removida com um extrator especial ou com golpes de martelo na manga de eixo,

Você deve ter cuidado para não danificar a linha e os espanadores nas guias. Agora você pode desaparafusar os pára-lamas no rack de direção segurando os três parafusos. A frente pode ser desaparafusada por baixo com uma chave inglesa ou um cardan na parte superior e dois outros na parte de trás. Eleve o chassi auxiliar ligeiramente usando o conector e desaparafuse os parafusos de montagem do rack de direção. Não tente remover os parafusos do chassi auxiliar. Agora você pode remover o suporte no lado do passageiro que prende o rack de direção.

É necessário remover a antera localizada na parte superior cremalheira de direçãopara não quebrá-lo quando abaixarmos o chassi auxiliar. Em seguida, afrouxe os parafusos do chassi auxiliar dianteiro e traseiro. Certifique-se de que todos os itens presos ao trilho estejam desconectados. Agora, finalmente, desaparafuse os parafusos anteriormente soltos, você precisa se lembrar como. Ligeiramente, cerca de 5 centímetros, abaixe o chassi auxiliar para remover o trilho.

Este passo deve ser feito com extrema cautela. Desaperte o parafuso e puxe o cardan para fora do tirante, agora é fácil remover o trilho. A última operação de desmontagem do trilho. tire parafusos da subestrutura, do lado do motorista, retire do farol traseiro. Substitua o rack de direção antigo com falha por um novo. Você pode usar braçadeiras para prender o tubo de ar entre as anteras. Depois de instalar o novo trilho, instale imediatamente o cardan, colocamos a ranhura e aparafusamos o parafuso.

Levantando um pouco o rack de direção, conecte o eixo do cardan de montagem e o eixo da direção na cabine, colocamos a bota. Conectamos mangueiras de entrada e ramais hidráulicos no local. Agora, da cabine, direcionamos o trilho para os parafusos de fixação da maca, fixamos com um elástico pré-instalado sob ele.

Ainda não me levantei, mas o tirano manda atirar em todos os lugares.

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e endireite cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo.Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em frente, o volante parecer ligeiramente para o lado.

É que quando eu estava arrumando o trilho, o veredicto foi anunciado que a corrente estava chegando a um chute com uma estocada, e quando eu fui fazer uma coleta, eles me disseram que a estocada já estava cheia, e a batida estava me irritando e o tópico inicial foi encorajador com uma decisão))). Sim, e tento não perder a máquina de escrever))))

Camaradas, o conselho é necessário - uma estranha batida silenciosa "toc-toc" "toc-toc" apareceu na frente. o carro gira em baixa velocidade, o volante é para a esquerda e para a direita, o carro balança um pouco e há um “ele” sentindo que essa batida é tanto para a esquerda quanto para a direita. Mais recentemente, troquei tudo o que era possível no chassi, comecei a pecar nos tirantes.
eles podem bater tão silenciosamente e desagradavelmente?

e também houve um “barulho” completamente desagradável no próprio volante, a sensação de que esse barulho estava bem no airbag, removi o travesseiro, removi todas as alavancas do limpador e das setas, cheguei ao rolamento, que é rolado o poço, mas tudo parece estar morto lá. manga de plástico, que é mais baixo no eixo alterado. Cardan, que na cabine não pode “piscar” assim. mas o som está bem no topo. já quebrou a cabeça, o que poderia ser

Comunidades › Toyota Club › Blog › Reportagem fotográfica sobre a reparação da cremalheira. Maravilhoso! Eu preciso fazer isso também. As mãos não alcançam Na primavera eu o farei).

Reparação de cremalheiras de direção TOYOTA COROLLA com EUR. Como faço: desapertando o cardan inferior na posição reta do volante e retirando as chaves da ignição (a mão esquerda segura o volante, a mão direita retira o cardan), giro o volante para a esquerda até “ fecha”.

Toyota Corolla RoboJaponês › Diário de bordo › Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo para Toyota Corolla. Antes de realizar reparos, adquira um kit de reparo do rack de direção Toyota Corolla.

Viga subframe Opskaem Bem, o primeiro estágio atrás, mais interessante. O diagnóstico dos militares - substituir o trilho na prática ajuda por pouco tempo e custa muito. Em seguida, a luva precisa ser modificada: Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa.

Cremalheira de direção Toyota Corolla Como reparar você mesmo a cremalheira de direção Reportagem fotográfica Toyota Corolla Uma descrição completa e detalhada do processo bastante complicado de reparo do rack de direção com a criação de uma nova bucha

TAGS para motores de busca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARAÇÃO DE CREMALHEIRA DE DIREÇÃO E12 E12 Olá novamente a todos! Assim, o relatório fotográfico prometido sobre o reparo do rack de direção está pronto. Que os “veteranos” me perdoem pelas repetições, mas na reportagem fotográfica coletei todas as informações necessárias para reparar o trilho, começando pelo desenho da manga, terminando no ajuste final. Todos os “pontos de referência” direito-esquerdo, dianteiro-traseiro são fornecidos em relação ao motorista.

Todas as fotos, incluindo a chave especial e buchas, são postadas na galeria de fotos. Se os “seguidores” tiverem dúvidas, antes de perguntar, leia as mensagens anteriores. Talvez já existam respostas, por exemplo: Precisamos de uma chave especial para desmontar e ajustar a cremalheira de direção. E a bucha da cremalheira, feita conforme este desenho ou encomendada pelo membro do fórum Makar: Dimensões 24,9 mm; 31,1mm; 32 mm devem ser feitos com a máxima precisão possível e com a mínima rugosidade.

Idealmente, as marcas de uma ferramenta de torneamento devem ser quase indistinguíveis. Chamo a atenção para as dimensões da manga, nomeadamente os diâmetros de 24,9 mm e 31,1 mm. Além disso, a utilidade de reduzir o diâmetro interno e aumentar o diâmetro externo em 0. Portanto, aderir ESTRITAMENTE às dimensões da luva de acordo com o desenho. Em seguida, a manga precisa ser finalizada: Na manga, são feitos 6 cortes longitudinais com uma serra, aprox. Então, com uma faca clerical, expandimos os cortes e damos a eles uma forma de cunha, veja a Fig.

Fazemos um corte em todo o comprimento da manga e expandimos para aprox. Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa. Deve ser algo assim: Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de desconectar a bateria.Antes de tudo, você precisa remover o eixo cardan do eixo da direção, lembrando que o chamado SRS AIRBAG “caracol” é instalado na coluna de direção, projetado para 5 voltas completas: Se for excedido, ele quebrará e o “ SRS” acenderá.

Ao instalar, depois de colocar as rodas em linha reta, "abro" a trava de ignição e giro o volante agora para a direita em uma posição reta - coloco o cardan.

Eu verifico o número de voltas para a esquerda e para a direita, se necessário, reorganizo o cardan. Como resultado, a barra de direção nas posições extremas torna-se vertical, não me lembro do número de revoluções, apenas defino a simetria e, consequentemente, o raio de giro para a direita e para a esquerda será o mesmo.

Além disso, não se esqueça de soltar as travas da antera, ficará mais ou menos assim: Ao trabalhar, siga as precauções de segurança. E é melhor trabalharmos juntos. Para remover a cremalheira de direção, faça o seguinte: Soltamos as porcas que prendem as pontas de direção à junta de direção e, com um golpe forte de martelo, desconectamos a ponta de direção.

Ao trabalhar, observe as precauções de segurança, principalmente, ao desaparafusar os parafusos no movimento “longe de você”, mantenha a palma da mão aberta, neste caso, se a chave sair, você não baterá os dedos oh, quantos deles foram quebrados Nos círculos vermelhos e amarelos, aqueles parafusos que precisam ser desaparafusados ​​no estilo dorestyle.